ФИ1 Великий карбюратор

[НеПрохожий]

http://free-inform.com/pepelaz/pepelaz-13-3.htm
 

Как видите, масса полезной нагрузки на траектории отлета к Луне снизилась существенно – до всего 24 тонны!

На практике, из-за более низкой высоты начала работы второй ступени (~32км вместо ~66км), ее средний угол тангажа будет выше, гравитационные потери будут существеннее, а полезная нагрузка еще сократится до 21 тонны чистого груза для лунного комплекса.

Начальная масса ракеты на старте почти на тысячу тонн меньше, недобор абсолютной скорости первой ступени ≈ 1,2км/с.

На высоте около 32км конечная скорость первой ступени относительно ц.м. Земли составит ≈ 1,5км/с; кажущаяся скорость ≈ 1,1км/с

Такая модифицированная ракета Saturn-V безусловно не будет оптимальной и сбалансированной, так что можно будет смело уменьшать массы второй и третьей ступеней, правда, без большого положительного эффекта для полезной нагрузки

[НеПрохожий]

http://www.free-inform.com/

"Великий карбюратор"
Новая, полностью переработанная редакция главы №13 посвящена вопросам теплового расчета ЖРД F-1 и путей реализации ЖРД с трубчатой камерой.
Читайте в выпуске:
№13-1 О недостатках трубчатых камер

№13-2 Тепловой расчет ЖРД F-1

№13-3 Карбюраторный вариант F-1

[НеПрохожий]

http://www.free-inform.com/pepelaz/pepelaz-13.htm
Данная глава будет посвящена разбору одного единственного вопроса: тепловой режим ракетного двигателя F-1 и проверка его параметров на реалистичность с точки зрения двигателей аналогичного класса.
Важность данного вопроса очевидна: первая ступень лунной ракеты «Сатурн-5» была оснащена пятью подобными двигателями тягой по 690тс каждый, что суммарно составляло около 3450тс в момент взлета: именно столько нужно было по самым минимально-скромным подсчетам для тяжелой 3000-тонной ракеты «Сатурн-5».
При этом для «Сатурн-5» превышение стартовой тяги над весом было всего n ≤ 1,2 - т.е. минимально допустимое.
Поскольку вся программа полета «Сатурн-Аполлон» построена впритык, с минимальными резервами и запасами, то сколько-нибудь существенное уменьшение тяги каждого F-1 делает невозможным выведение 44-тонного корабля на отлетную траекторию к Луне.
Как следствие - не получится вписать в «облегченную» полезную нагрузку пилотируемый посадочный модуль (ЛМ) весом свыше 15т. для «прилунения» астронавтов и последующего возврата на орбиту ИСЛ. Реальные возможности позволяли произвести только облетную миссию с высадкой беспилотного невозвратного аппарата типа «Сервейер» вместо живых астронавтов на лунную поверхность.
Многое из того, о чем пойдет речь ниже, уже неоднократно обсуждалось, поэтому заранее прошу прощение за некоторые повторы.
Название цикла статей для данной главы было изменено - читатель все поймет, главный секрет я раскрою в третьей части этой главы.
Приступая ко второму изданию данной главы, я хотел бы отметить, что многие цифры и данные были уточнены с учетом найденных при активной помощи читателей архивных документов американского космического ведомства

[НеПрохожий]

http://www.free-inform.com/pepelaz/pepelaz-13.htm

 «ПЕПЕЛАЦЫ» ЛЕТЯТ НА ЛУНУ
Глава 13
***«Великий карбюратор»
«Черный» факел
Едва ли не с момента первого статического теста одиночного F-1, картина его работы вызывала много вопросов, и как упомянуто в ряде источников - виды характерного «черного» факела шокировали многих испытателей на ракетном полигоне в центре Маршалла. Ниже приведено весьма занятное видео, где запечатлен взрыв F-1 во время статического теста.
)@№

[НеПрохожий]

Интересно вот что: когда вышла статья Ивченкова про Ф-1 - на него накинулись целой стаей, указывая на крупные и мелкие недочеты. Когда скромный "дедушка" Велюров (за Ленина - особое спасибо Пустынскому) написал свое скромное письмо съезду - в ответ тишина.
Просто тишина. Слышно звенящую муху в коридорах авиабазы 

Где же вы, друзья мои заклятые - Никомо, Перегрев, Пустынский, Старый, Красильников, Воронцов... мяукните, что ли

Где же ваши, Никомо, расчеты на 13 страниц, подтверждающие достоверность Ф-1?
Давайте, давайте! Я свои карты положил на стол. Ложите свои карты, синьоры!

http://free-inform.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=88&start=15

 )@№

[Любитель кофе]

Синьоры, я просто хохотал. +@>
До упаду

Небезызвестный здесь редкостный дебил и начетчик с кличкой "Перегрев" (он же Передур, Перегар, Пердун-ЖРДун, Просто Даун), не дождавшись команды "ФАС" от своих американских хозяев решил возразить Велюрову по поводу его обновленной статьи, где приведен подробнейший тепловой расчет Фу-Первого.

Велюров ответил.
 +@> +@> +@>

Впрочем смотрите сами.
http://free-inform.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=88&p=41913#p41913
 +@> +@> +@>

Кратко результат дискуссии на свинобазе подвел Луккум - http://forums.airbase.ru/2013/12/t88493,25--g-g-ivchenkov-otsenka-kharakteristik-f-1-osnovannaya-na-anal.6234.html#p3323390

В общем наш кретинистый Перегрев изобрел новый способ охлаждения ЖРД - керосиновыми сосульками &/, охлажденными до температуры - 256 С  &/

Советую прочесть - получите массу удовольствия.