Не только о лунной афере. ч. 17

[zzcw]

Блестяще    +

[Eanayayo]

Вот как бы типичный пример несхождения опровергательских версий, ибо заврались  

1) Бойлерплэйт, выловленный на противоположной стороне Атлантики, который Попов недобросовестно выдал за Аполлон и умолчал(или недогуглил?) про тренировки поиска капсулы около Великобритании
http://manonmoon.ru/articles/st24.htm

2) "Измерения" скорости ракеты, дающие около 900 м/с
http://manonmoon.ru/articles/st22.htm

3) Оценка характеристик F-1 на основе.. эм... высосанных из пальца чисел и неучтенных условий, которая вообще не позволяет этой ракете нести что-то выше первой ступени
http://manonmoon.ru/articles/st65.pdf

Не сходится абсолютно ВСЁ. На достижение точки вылова Боилерплейт нужно разгнаться до 6000 м/с, что никак не вписывается в две другие статьи, да и макет тупо сгорит от такого спуска. Расчет скорости выявил явные нелады А. Повова с физикой. Он нащитал 105 м/с на 107 секунде  $ В чем фишка? Да в среднем ускорении 1 м/с² при том что стартовое даже визуально можно определить как 2 м/с². США не смогли сделать мощный двиг, зато придумали ему дросселирование до 25%. Л - логика  

Ну и вишенку на торте. Много эпитетов, ноль правды
http://manonmoon.ru/articles/st20.htm

Я. Голованов пишет [16]: «Разработка «Сатурна-5» началась в 1962 году. В мае 1966 года на испытаниях в Сент-Луисе взорвалась вторая ступень ракеты. Первый беспилотный полёт «Сатурна-5» планировался на январь 1967 года, но бесконечная череда поломок и отказов отодвигала этот срок всё дальше и дальше… Старт, наконец, состоялся 9 ноября 1967 года». Он по сообщениям НАСА прошёл успешно. Но второе - последнее, а потому итоговое испытание, состоявшееся 4 апреля 1968 года под названием "Аполлон-6", провалилось.
       «Буквально с первых секунд полёта "Аполлон-6" засыпал командный пункт сигналами о всевозможных отказах. Обе главные задачи испытаний не были выполнены: ракета работала плохо… «Лунная программа страны натолкнулась на новую трудность», - комментировала «Вашингтон пост». Откровенно говоря, мы не знаем, в чём дело, - разводил руками директор программы «Сатурн-5» Артур Рудольф» [16].   Итак,  провал.

За четыре года блистательных стартов «Аполлонов» никому в НАСА  не пришло в голову пригласить в полёт кого-нибудь из представителей неамериканской части человечества? Как тут не вспомнить американца Пири, который в 1909 году якобы покорил Северный полюс. Он предпочёл совершить этот подвиг без квалифицированных свидетелей, отправив единственного грамотного участника экспедиции назад

Посла СССР приглашали на А11 - не пришел.


Скайлэб со второй ступенью наблюдался с союзов и земли.

После окончания программы «Аполлон» и запуска «Скайлэба» остались ещё три "Сатурна-5" по 430 млн. $ каждый

Две

Б. Е. Черток [12]: «Отказ США от хорошо отработанного, надежного носителя «Сатурн-5» казался непонятным. Американские историки космонавтики, с которыми я встречался, не могли внятно объяснить, почему «похоронили» отличный носитель «Сатурн-5». «Соединенные Штаты… в свое время по собственной дурости похоронили надежную, мощную и экологически чистую ракету «Сатурн-5»

Наверно потому что историки как и Черток не в курсе, что орбитальные грузы не картошка, а лунную программу закрыли.


Все остальные грузовые корабли можно тихонько опустить.. ЦА схавает

Почему же для новых мощных американских ракет не используются «родные» двигатели F-1 от "Сатурна-5" (конечно усовершенствованные за прошедшие десятилетия)? Ведь если бы двигатели F-1 не только стояли на выставках (илл.1в), но и работали, то это означало бы, что американские двигателисты намного опередили советских коллег. И по логике прогресса к настоящему времени у НАСА должны иметься двигатели, несравненно более совершенные.

Потому что двигатель от БелАЗа не ставят на КамАЗ. РД-171 используется только на Зените лишь благодаря четырём камерам сгорания, однако у ракеты избыточная тяговооруженность, что приводит к сильной перегрузке и увеличению аэродинамических потерь. Разработанный РД-270 вообще никуда не приткнули, но опровергатели предпочитают про него умалчивать.

[BomBarDir]

А также, Родина Интрнета, персонального компьютера, глобальной системы позиционирования, мкс, шаттлов, миссийи на Луну, телевидения, сотовой свЗи, ацикловира, аортокоранрного шунтирования, статинов, пересадки сердца, стентиоровния, электромобиля, искусственных суставо в, дексаметазона, Литий оного аккумулятора, аккумуляторного шуруповерта, бензопилы, .... Далее везде...
 

Ты бандеровская мразь лжёшь.... МКС мерикосы не изобретали, пересадку сердца выполнил хирург из ЮАР Барнар, в госпитале  Кейптауна, статины создал японец Akira Endo в Токио, электромобили впервые построили британцы Роберт Андерсон и Роберт Дэвидсон, литий-ионные аккумы всё же первой выпустила Sony, телевидение-ГЫ-гы-гы...мерикосы рядом не стояли у истоков немцы и французы. В 1907 году Борису Розингу удалось теоретически обосновать возможность получения изображения посредством электронно-лучевой трубки, разработанной ранее немецким физиком К. Брауном. Зворыкин первый иконоскоп и  прочая и прочая...

Так что не ипи моск, утырок и не приписывай всё америкосам, они далеко не во всём были первыми...

Ну а, Россия - Родина слонов, бесспорно 

Продолжай отсасывать, говножуй...

[Eanayayo]

Хольц, этот самолёт в принципе не способен сделать нулевое ускорение хотя бы на 15 секунд из-за низкой скорости.
А здесь отрывки по 20 с нулевыми отклонениями от траектории

www.youtube.com/watch?v=d1sr6aVzW9M

[Eanayayo]

Вот длинные кусочки, более 40 секунд. Незачет, хольц

www.youtube.com/watch?v=00z9hRuVTOk

[EREMA]

Вот это - "невозможно" -  ложь.

И "кроме космоса" - тоже ложь.

ПОдобные трюки - из разряда действий, что называются "фокусом".

Ведь "невозможно" из единственной шляпы вынуть букет цветов и дюжину зайцев?
"Невозможно" срастить "перепиленные" половинки человека?
Вот и тут "невозможно"    

То, что ни один человек в трезвом уме не станет делать ничего даже отдаленно похожего на такие фокусы в реальном космическом аппарате, понимает любой, кто знает, как КА устроен. Его конструкция, это не конструкция танка, а что-то близкое к кузову легковушки. Может, даже немного более хлипкая. Несколько таких толчков и потеря герметичности гарантирована. Не говоря уже о том, что внутренняя поверхность любого отсека плотно заняты всевозможными коммуникациями и приборами, прикасаться к которым следует с осторожностью. Наблюдаемый спектакль убедительно доказывает, что во времена "Скайлабы" мерикане еще не имели ни малейшего представления, как устроен реальный КА.

[EREMA]

Голливуд!!!


http://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=G6u-TomcyD4

http://youtu.be/G6u-TomcyD4

[Eanayayo]

То, что ни один человек в трезвом уме не станет делать ничего даже отдаленно похожего на такие фокусы в реальном космическом аппарате, понимает любой, кто знает, как КА устроен. Его конструкция, это не конструкция танка, а что-то близкое к кузову легковушки. Может, даже немного более хлипкая. Несколько таких толчков и потеря герметичности гарантирована.

Пздц ты херню порешь... Это баки для сотни тонн кислорода и водорода, способные выдерживать 5G. Какая нахрен хлипкая конструкция, какая потеря герметичности? Пздц...   ЕРЕМА, школу не стоило прогуливать. Иль хотя бы гуглить научись.

[BomBarDir]

Если, отмерять снизу..
Мозг называется..

Если с низу то жопа...Жопа с мозгом...пилять, у тебя...Жопой ты думаешь а фуй всё равно за воротником

[Eanayayo]

Голливуд!!!


http://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=G6u-TomcyD4

http://youtu.be/G6u-TomcyD4

Прошу обратить внимание на ноутбуки на фоне, точнее их движения. Вот это - зиро джи на самолёте и лучше невозможно. Даже людей всё время дергало

[Xolts]

Хольц, этот самолёт в принципе не способен сделать нулевое ускорение хотя бы на 15 секунд из-за низкой скорости.

Малолетний дурачок.
 Нулевое ускорение даже ты можешь получить. Спрыгнув со стола..
 Желательно головой вниз

[EREMA]

Пздц ты херню порешь... Это баки для сотни тонн кислорода и водорода, способные выдерживать 5G. Какая нахрен хлипкая конструкция, какая потеря герметичности? Пздц...   ЕРЕМА, школу не стоило прогуливать. Иль хотя бы гуглить научись.

Еврёныш, вы же никогда не видели вблизи конструкцию КА, но все же набираетесь наглости, надув губы, "объяснять" что-то взрослым, профессионально подготовленным людям.  Что за гнойные устройства производят таких пархатых уродов?

Кстати, мальчик,  ко мне только на "вы".

[Eanayayo]

Малолетний дурачок.
 Нулевое ускорение даже ты можешь получить. Спрыгнув со стола..
 Желательно головой вниз

Хольц, дурачок здесь ты.
Супер Гуппи даже теоритически не может выдать больше 15 секунд невесомости

Крейсерская скорость 467 км/ч, после задирания носа градусов на 30 будет не более 400, а вертикальная составляющая - 200 км/ч или 56 м/с, дающих 5.6 секунд невесомости до достижения верхней точки и ещё чуть меньше при снижении до появления первого сильного ускорения. Удачи, дилетант.

[Eanayayo]

Еврёныш, вы же никогда не видели вблизи конструкцию КА, но все же набираетесь наглости, надув губы, "объяснять" что-то взрослым, профессионально подготовленным людям.  Что за гнойные устройства производят таких пархатых уродов?

Видел :/ Аналогично самолётам и даже прочнее, а ты утвержаешь, что там плюнуть лишний раз в сторону стенки нельзя. 

Кстати, мальчик,  ко мне только на "вы".

Не заслужил, опровергей.

[BomBarDir]

Поэтому, среди американцев только Люди...
И, нет совкОв..

Дадада...тупы-ы-ы-ы-ыеееее лююююди

[Xolts]

Хольц, дурачок здесь ты.
Супер Гуппи даже теоритически не может выдать больше 15 секунд невесомости

Крейсерская скорость 467 км/ч, после задирания носа градусов на 30 будет не более 400, а вертикальная составляющая - 200 км/ч или 56 м/с, дающих 5.6 секунд невесомости до достижения верхней точки и ещё чуть меньше при снижении до появления первого сильного ускорения. Удачи, дилетант.

 Ты малыш дебилко. Невесомость на борту самолета возникает когда штурвал ОТДАЮТ..

После взлета, пилот набирает высоту. Дойдя до примерно 36 эшелона ( 36 000 футов ) пилот убавляет режим двигателей, и сбрасывает скорость до критически малой на данной высоте. После выпускает интерцепторы и самолет начинает проваливаться. Это контролируемое сваливание. В процессе падения, самолет опять набирает скорость. Только она равняется скорости свободного падения . Все кто внутри самолета, так же падают. Но относительно салона самолета, они перемещаются свободно. Что создает эффект невесомости. На заданной высоте, пилот убирает механизацию, и выводит двигатели на штатный режим. Самолет ускоряется, и переходит из свободного падения в управляемый полет. В самом низу "горки", пилот опять переводит самолет в набор высоты. После ее набора, опыт с "невесомостью" можно повторить.

[Xolts]

Дадада...тупы-ы-ы-ы-ыеееее лююююди

Ну просто не могу тебе не плюсануть..

[Eanayayo]

Ты малыш дебилко. Невесомость на борту самолета возникает когда штурвал ОТДАЮТ..

ТЫ СЕРЬЕЗНО?? НЕ ШУТИШЬ??? А Я ДУМАЛ КОГДА НА СЕБЯ ТЯНУт. 

После взлета, пилот набирает высоту. Дойдя до примерно 36 эшелона ( 36 000 футов ) пилот убавляет режим двигателей, и сбрасывает скорость до критически малой на данной высоте. После выпускает интерцепторы и самолет начинает проваливаться. Это контролируемое сваливание.

Вначале что-то умное сказал, а потом как в воду пернул. Сваливание вызывается поднятием рулей высоты, а не опусканием. Т.е. ты сам себе противоречишь.

Все кто внутри самолета, так же падают. Но относительно салона самолета, они перемещаются свободно. Что создает эффект невесомости. На заданной высоте, пилот убирает механизацию, и выводит двигатели на штатный режим. Самолет ускоряется, и переходит из свободного падения в управляемый полет. В самом низу "горки", пилот опять переводит самолет в набор высоты. После ее набора,

Сваливание не создает нулевого ускорения. Вернее только в само момент провала оно может стать околонулевым, а затем по мере роста вертикальной скорости сопротивление воздуха создаст ускорение.

А теперь урок физики для дилетанта, который что-то из себя пытается строить:

А если словами - делается баллистическая траектория. О сваливании никакой речи нет, угол атаки близок к нулю и даже отрицательный.


Так вот примерное время этой невесомости - вертикальная скорость, деленная на ускорение свободного падения и умноженная на два(участки до и после верхней точки)

[Xolts]

Eanayayo
 Тупица ты билять малолетняя.

После взлета, пилот набирает высоту. Дойдя до примерно 36 эшелона ( 36 000 футов ) пилот убавляет режим двигателей, и сбрасывает скорость до критически малой на данной высоте. После выпускает интерцепторы и самолет начинает проваливаться. Это контролируемое сваливание. В процессе падения, самолет опять набирает скорость. Только она равняется скорости свободного падения . Все кто внутри самолета, так же падают. Но относительно салона самолета, они перемещаются свободно. Что создает эффект невесомости. На заданной высоте, пилот убирает механизацию, и выводит двигатели на штатный режим. Самолет ускоряется, и переходит из свободного падения в управляемый полет. В самом низу "горки", пилот опять переводит самолет в набор высоты. После ее набора, опыт с "невесомостью" можно повторить.
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/965678-kak-sozdat-nevesomost.html
Это я привел, чтобы тебе идиоту понятно было.
Человек обозвал пикирование сваливанием. Ну ошибся. А ваше шел бы ты вгосдеп.
 Чертей ипать, только куй тупить

[Eanayayo]

Eanayayo
 Тупица ты билять малолетняя.

А, т.е. ты назвал пикирование сваливанием и я теперь тупица  Ну ясно, ясно, пациент в тяжелой форме, раз не понимает принципиальной огромной разницы  Ну а интерцепторы в твоей цитате нахер не нужны, они только побочное торможение создадут.  Правда откуда тебе это знать, ты ведь авиаэксперт по уборке взлётных полос вместе со Шнуфелем