Еврейская угроза

[Владимир Р]

А великие амбиции с голым задом оставил бы на потом.

Но кто нас, простых граждан. спрашивает?

В штатах масончики всеж поумней... Понимают, что один пиар - плохо кончится.

В РФ - не один раз уж плохо кончалось, но верхушка не меняецца..

Видать, все время в колонии однотипных продажных идиотов держат на управлении.

Тама народ, если чо, выйдет и спросит.

А тут... Завтра объяви, что всех вешать будут, так еще со своим мылом придут.

[Владимир Р]

Точно, после обеда. Лучше бы оне его совсем закрыли, чем позориться.

Ну а Ваш соплеменник Береза там разве не заправлял ?

Опять сион же и виноват...

Да береза, вроде, как лет 7 от дел отошел.

 Щас там росвооружение, или рособоронэкспорт(?) заправляет.

И что?

[рrivet]

Тама народ, если чо, выйдет и спросит.

Ну, не народ, а мафия низших уровней.

Выйдут и спросят - где моя доля...

Странно, что Вы этого не понимаете. Та мафия живет ведь и за счет РФ.

[рrivet]

Щас там росвооружение, или рособоронэкспорт(?) заправляет.

Оне там совсем недавно, а УФСБ местное им уже забастовку через агентурные "независимые профсоюзы" делает.

Чуйствуете ?

Т.е. при Березе и прочих бандитах - ФСБ было в доле.

[Медведев]

а вот в той разработке, которую ВАЗ планирует делать...

На ВАЗе сегодня намерены сделать забастовку.

Силами агентуры УФСБ.

Точно, после обеда. Лучше бы оне его совсем закрыли, чем позориться.

Вот с этим соглашусь.В своё время я тесно сотрудничал с ТАЗом. Таки Вы не поверите, какой кошмар там был (включая бандитскую крышу). Ничего хорошего ЭТОТ завод уже не сделает! Да и тот итальянский, так что не жалко. Эти вёдра с болтами(у меня не калина, но давненько были разные модели) нельзя выпускать на дороги. Рабочих ТАЗа тоже нельзя допускать на нормальный конвейер, а то ещё и тойоты всякие будут выходить с забитыми, а не закрученными болтами.  Но дело в том, что массовая потеря качества началась как раз когда завод акционировали, и бабло начало уходить по карманам берёзы, карданникова и др. так что за это время мы завод потеряли окончательно.И "новые" разработки это уже просто судороги.

[Владимир Р]

а вот в той разработке, которую ВАЗ планирует делать...

На ВАЗе сегодня намерены сделать забастовку.

Силами агентуры УФСБ.

Точно, после обеда. Лучше бы оне его совсем закрыли, чем позориться.

Вот с этим соглашусь.В своё время я тесно сотрудничал с ТАЗом. Таки Вы не поверите, какой кошмар там был (включая бандитскую крышу). Ничего хорошего ЭТОТ завод уже не сделает! Да и тот итальянский, так что не жалко. Эти вёдра с болтами(у меня не калина, но давненько были разные модели) нельзя выпускать на дороги. Рабочих ТАЗа тоже нельзя допускать на нормальный конвейер, а то ещё и тойоты всякие будут выходить с забитыми, а не закрученными болтами.  Но дело в том, что массовая потеря качества началась как раз когда завод акционировали, и бабло начало уходить по карманам берёзы, карданникова и др. так что за это время мы завод потеряли окончательно.И "новые" разработки это уже просто судороги.

Другой пример. В Ижевске стали собирать КИА Соренто. СПЛОШНОЙ БРАК. То недокручено, то недотянуто... А ведь это был самый продаваемый внедорожник 2004-го года. Еще там Спектры собирают, но уже с нашими деталями. От тазика по качеству уже не отличить. Глушаки отваливаются, печки текут... Трындец марке. Ну не умеем, так и не надо, Хай делают, что могут - металл плавят, удобрения производят, танки, пушки, еще чего... А авто - не надо.

[ARAB]

а вот в той разработке, которую ВАЗ планирует делать...

На ВАЗе сегодня намерены сделать забастовку.

Силами агентуры УФСБ.

Точно, после обеда. Лучше бы оне его совсем закрыли, чем позориться.

Вот с этим соглашусь.В своё время я тесно сотрудничал с ТАЗом. Таки Вы не поверите, какой кошмар там был (включая бандитскую крышу). Ничего хорошего ЭТОТ завод уже не сделает! Да и тот итальянский, так что не жалко. Эти вёдра с болтами(у меня не калина, но давненько были разные модели) нельзя выпускать на дороги. Рабочих ТАЗа тоже нельзя допускать на нормальный конвейер, а то ещё и тойоты всякие будут выходить с забитыми, а не закрученными болтами.  Но дело в том, что массовая потеря качества началась как раз когда завод акционировали, и бабло начало уходить по карманам берёзы, карданникова и др. так что за это время мы завод потеряли окончательно.И "новые" разработки это уже просто судороги.

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб..., конечно никто не говорит, что легко и просто...
понятно - нет гарантии, что готовящийся "концепт-кар"  сейчас, при полном бардаке, не станет очередным луноходом в количестве 1-2-х экземпляров, но ТУ, которые их КБ выставили смежникам и разработчикам в ряд оборонных НИИ это очень и очень круто... поживём-увидим, чем и интересна наша страна...    

[Владимир Р]

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб..., конечно никто не говорит, что легко и просто...
понятно, что готовящийся "концепт-кар"  сейчас, при полном бардаке, не станет очередным луноходом в количестве 1-2-х экземпляров, но ТУ, которые их КБ выставили смежникам и разработчикам в ряд оборонных НИИ это очень и очень круто... поживём-увидим, чем и интересна наша страна...    

Новый Тазик разрабатывает оборонка?

Возможно, он сможет плавать, может даже будет летать, но вот ездить - врядли...

Мы люди темные, но слыхали, что у буржуинов есть такой стандарт - ИСО 9001 "Системы менеджмента качества". И есть его адаптация для автопрома, номер не помню.

Дык вот, не надо никакого патриотизьму, не надо героизьму, надо просто соблюдать этот стандарт, и качество наступит. Но, это не для нас... Мы гордые и у нас свой путь.  Увы!

[ARAB]

Просвещайтесь Володя,

СистЕма качества как часть системы управления 

"И извлекли Мы из каждого народа свидетеля и сказали:
"Приведите ваше доказательство !"
Коран, Сура 28:75

В соответствии с нормами, принятыми в большинстве промышленно развитых стран, - Европейским сообществом, США, Канадой и др., - предприятие - поставщик продукции должно приложить усилия по созданию отношений доверия между ним и потребителем для осуществления поставок качественных изделий. Задача по созданию отношения доверия должна рассматриваться предприятием - поставщиком как средство по повышению качества и признания своих продуктов. В частности, именно такой подход был положен в основу принятого Европейским сообществом документа - Глобальной концепции законодательного обеспечения качества товаров и услуг на европейском рынке. Глобальная концепция опирается в основном на три момента:

системы менеджмента качества у изготовителя;
проверку продуктов через испытательные лаборатории;
единую оценку соответствия качества (сертификацию).
Помимо сертификации продукта (испытания типовых образцов в завершающей стадии разработки продукции) глобальная концепция ЕС предписывает применение системы менеджмента качества как гарантии стабильности качества произведенных продуктов. Чтобы создать по возможности надежную систему качества, был разработан комплекс стандартов, описывающий состав и структуру системы, требования к ее элементам - так называемые нормы семейства ИСО 9000. В настоящее время семейство ИСО 9000 включает:

все международные стандарты с номерами ИСО 9000 - 9004;
все международные стандарты с номерами ИСО 10001-10020;
стандарт ИСО 8402.
Разработка единой системы менеджмента качества, как в регулируемой, так и в нерегулируемой государственным законодательством областях производства продукции способствует еще и тому, чтобы сократить общее количество (и весьма значительное) различных стандартов, предписаний, положений и других документов, часто противоречивых, которые производитель должен выполнять и которые, в силу их числа и противоречивости, он часто не в состоянии выполнить.

Важным в рамках проведения мероприятий по созданию доверия является проверка (сертификация) систем менеджмента качества независимым третьим лицом. Это требование для регулируемой законодательством области производства (производства лекарств, сосудов высокого давления, компонентов для ядерной энергетики и других продуктов, для которых требования безопасности важны в особенной степени) выдвигается в качестве обязательного.

Прежде чем продукт, который был изготовлен по европейским нормам, будет передан в сферу обращения, предприятием - поставщиком должно быть приведено доказательство о том, что данный продукт соответствует основным требованиям такой нормы. При этом само доказательство может выглядеть по-разному, так как выбор необходимого метода оценки соответствия по отношению к норме по возможности осуществляют сами предприятия - поставщики. ...

Только Ведь и Вы как "строитель" должны были понимать какой урон отрасли нанесла отмена Советских СНИПов, теперь вроде всполошились... Кстати кто Вам сказал, что не будет ISO на ВАЗе? ?

[Медведев]

Кстати кто Вам сказал, что не будет ISO на ВАЗе? ?

Позвольте, на нынешнем производстве, с существующим управлением, кадрами, поставщиками и смежниками-однозначно невозможно!

Кстати, именно поэтому разбегаются все потенциальные партнёры...кроме Магны(первая мысль, что у неё у самой дела пошли под горку), но всё-равно даже Магна однозначно решила завод новый строить в чистом поле, с новым менеджментом.Короче ТАЗ там будет присутствовать только с юридической стороны, а не производственной.

[Владимир Р]

Просвещайтесь Володя,

Только Ведь и Вы как "строитель" должны были понимать какой урон отрасли нанесла отмена Советских СНИПов, теперь вроде всполошились... Кстати кто Вам сказал, что не будет ISO на ВАЗе? ?

Спасибо, что просветили. Вообще-то у меня тут висит сертификатик от ТЮФ Рейланд ИнтрерСтар, о том, что я являюсь "Специалистом в области сисмтемы менеджмента качества", и еще один, о том, что я еще и аудитор этих систем.

Но, все равно, спасибо!

[Владимир Р]

Кстати кто Вам сказал, что не будет ISO на ВАЗе? ?

Позвольте, на нынешнем производстве, с существующим управлением, кадрами, поставщиками и смежниками-однозначно невозможно!

Кстати, именно поэтому разбегаются все потенциальные партнёры...кроме Магны(первая мысль, что у неё у самой дела пошли под горку), но всё-равно даже Магна однозначно решила завод новый строить в чистом поле, с новым менеджментом.Короче ТАЗ там будет присутствовать только с юридической стороны, а не производственной.

Вы абсолютно правы!

Сколько я ни общался с руководителями предприятий, пытавшихся внедрить ИСО 9001 на существующие производства, все в один голос говорят: легче взорвать и в чистом поле все построить заново.

[рrivet]

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб...,

Ну не всем ведь пулю...

Но верхушку пора зачистить как следует...

[Владимир Р]

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб...,

Ну не всем ведь пулю...

Но верхушку пора зачистить как следует...

Точно. И тогда ТАЗики станут Мерседесами.

[ARAB]

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб...,

Ну не всем ведь пулю...

Но верхушку пора зачистить как следует...

Точно. И тогда ТАЗики станут Мерседесами.

Может и станут...а вот фрицам сделать МЗКТ - 79221 не дано!

[Владимир Р]

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб...,

Ну не всем ведь пулю...

Но верхушку пора зачистить как следует...

Точно. И тогда ТАЗики станут Мерседесами.

Может и станут...а вот фрицам сделать МЗКТ - 79221 не дано!

Им много, чего не дано. Но жизнь одна, и прожить ее лучше с Мерседесом, чем с гордостью за МЗКТ - 79221.

[ARAB]

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб...,

Ну не всем ведь пулю...

Но верхушку пора зачистить как следует...

Точно. И тогда ТАЗики станут Мерседесами.

Может и станут...а вот фрицам сделать МЗКТ - 79221 не дано!

Им много, чего не дано. Но жизнь одна, и прожить ее лучше с Мерседесом, чем с гордостью за МЗКТ - 79221.

Пока не поймете, что без МЗКТ хрен когда у Вас был бы "мерс" ни поймёте ничего.

[Владимир Р]

Ну если так ко всему относиться, то проще пулю в лоб...,

Ну не всем ведь пулю...

Но верхушку пора зачистить как следует...

Точно. И тогда ТАЗики станут Мерседесами.

Может и станут...а вот фрицам сделать МЗКТ - 79221 не дано!

Им много, чего не дано. Но жизнь одна, и прожить ее лучше с Мерседесом, чем с гордостью за МЗКТ - 79221.

Пока не поймете, что без МЗКТ хрен когда у Вас был бы "мерс" ни поймёте ничего.

МЗКТ у меня нет. И мерса тоже нет. Есть скромный пепеллац на 2 тонны весом, и я доволен собой и жизнью. Даже без МЗКТ. Думаю, немцы тоже от отсутствия оной рогатки не очень огорчаются.

[рrivet]

Точно. И тогда ТАЗики станут Мерседесами.

Точно.

Иль Вы возьметесь отрицать роль руководства ?

Сегодня два жиденка - Ю. и А. Норкины на "Эхе" распылялись по поводу такого, что рабочие ВАЗа - "нахлебники", "бракоделы" и т.п.

Конечно.

А почему оне должны РАБОТАТЬ на БЕРЕЗУ ? Никогда такого не будет. И на другого такого же - НЕ БУДЕТ.

Так что - херачьте все в Израиль, а мы уж - как нибудь наладим...

[Владимир Р]

Точно. И тогда ТАЗики станут Мерседесами.

Точно.

Иль Вы возьметесь отрицать роль руководства ?

Сегодня два жиденка - Ю. и А. Норкины на "Эхе" распылялись по поводу такого, что рабочие ВАЗа - "нахлебники", "бракоделы" и т.п.

Конечно.

А почему оне должны РАБОТАТЬ на БЕРЕЗУ ? Никогда такого не будет. И на другого такого же - НЕ БУДЕТ.

Так что - херачьте все в Израиль, а мы уж - как нибудь наладим...

А на кого оне должны работать? Фамилию поменять и все изменитя?

Или Вы хотите обратно - в коммунизьм, в социалистическую общенародную собственность?

Тогда Тазы были другими. Точно.