Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[вова2]

Докатились!


" В России на нижегородском предприятии компании «UTTECH» (СП украинской корпорации «Богдан» и Запорожского автозавода) начнутся сборка автомобилей ZAZ Sens. Напомним, что ZAZ Sens представляет собой Chevrolet Lanos с украинским двигателем объемом 1,3 л. производства завода МеМЗ и украинской коробкой передач. Причем, Sens в России начнут делать сразу в двух вариантах – седан и фургон. Первое время украинские автомобили на базе Chevrolet Lanos будет собирать методом «отверточной сборки», но в дальнейшем планируется развернуть в России полноценное производство и делать у нас по 160 000 машин ежегодно! При этом предполагается, что через пару лет модельный ряд будет расширен на счет Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo...."

[osv]

Докатились!


" В России на нижегородском предприятии компании «UTTECH» (СП украинской корпорации «Богдан» и Запорожского автозавода) начнутся сборка автомобилей ZAZ Sens. Напомним, что ZAZ Sens представляет собой Chevrolet Lanos с украинским двигателем объемом 1,3 л. производства завода МеМЗ и украинской коробкой передач. Причем, Sens в России начнут делать сразу в двух вариантах – седан и фургон. Первое время украинские автомобили на базе Chevrolet Lanos будет собирать методом «отверточной сборки», но в дальнейшем планируется развернуть в России полноценное производство и делать у нас по 160 000 машин ежегодно! При этом предполагается, что через пару лет модельный ряд будет расширен на счет Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo...."

драсте баба Настя! Я месяц назад об этом рассказывал.

И на наших самолетах будете летать

[osv]

Проблемы украинского авиапрома

Украинские самолетостроители подписали меморандум о сотрудничестве с россиянами
[20 сентября 2007, 19:02]
HTH | Економіка
Документ предусматривает общую маркетинговую политику, а главное - конкуренцию против третьих стран. Украина и Россия договорились уже до 2010 года изготовить 100 Ан-148. Первый серийный самолет сойдет со стапелей Киевского авиационного завода уже до конца 2007 года.
Еще два года назад, во время испытания 148-го, украинские самолетостроители начали сооружать и его серийную версию. Однако еще до сих пор машина ждет шасси, которое изготовляют на российском «Южмаше». Хвостовую часть второго самолета уже три месяца везут из Воронежа. Вопреки договоренностям о сотрудничестве, Россия не торопилась с поставками.

Дмитрий Кива, генеральный конструктор АНТК имени Антонова: «Были сомнения связанные с тем, что не успеем сертифицировать. Мы успели сертифицировать. В мире принято так: сертифицировали и сразу самолет в продаже».

Теперь на киевском заводе «Авиант» 5 Ан-148 на разной стадии готовности. Работники говорят: было бы быстрее, если бы сами делали.

Вячеслав Еременко, руководитель цеха №8: «Если нужно много машин - нужно идти в кооперацию: отсеки в Воронеже, отсеки тут. А при такой системе кооперации выгоднее было бы тут собирать».

И заказы есть. Самолет на 100 пассажиров выгоден в своем классе. Ближайший конкурент – та же Россия - изготовляет большие и более дорогие машины. Впрочем, генеральный конструктор говорит: без кооперации сейчас даже «Боинги» и «Аэробусы» не делают. Поэтому 148-й только с Россией построим. Уже второй меморандум по этому поводу подписали.

Владимир Ливанов, член правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»: «Стороны договорились проводить совместную маркетинговую политику на внутреннем и внешнем ринке, максимально исключая нанесение вреда друг другу взаимно несогласованными действиями».

То есть теперь Россия строит и продает АН-148 вместе с Украиной, а Украина не мешает соседке изготовлять свои пассажирские суда. Вместе они конкурируют с третьими производителями. Сейчас Россия планирует построить за 3 года 100 самолетов. Поскольку хочет захватить 15% мирового рынка. Украина, ожидая своей доли и запчастей, собирает пожарные АН-32. 4 самолета, на заказ украинского МЧС. // Борис Иванов, Сергей Титенко, НТН.
http://ntn.tv/ru/pda/news/biz/07/09/20/19/02.html

Виктор Ющенко пошел на таран правительственной программы развития аэропортов    

Источник kommersant.ua   
27.03.08 
Вчера президент Виктор Ющенко и председатель Верховной рады Арсений Яценюк посетили Крым, где провели совещание с губернаторами и мэрами крупных городов. Главной интригой дня оказался отказ премьер-министра Юлии Тимошенко принять участие в крымском совещании, а главной новостью мероприятия — обещание главы государства остановить принятую правительством программу развития аэропортов.
http://www.wing.com.ua/content/view/3642/37/

[osv]

Источник Крылья     
19.03.07   
По скупой информации, широкофюзеляжный дальномагистральник Ан-418 создавался на основе Ан-124. У него переделывалось крыло, шасси, фюзеляж (ликвидация грузовых люков, организация входных дверей, аварийных выходов и иллюминаторов, избыточного давления внутри в два раза ). Пассажировместимость - более 800 человек на дальность до 10000 км, топливная эффективность - 25-26 г/пасс на км. Двигатели - скорее всего, Д-18ТМ
 

http://www.wing.com.ua/content/view/2222/60/


Ан-418 создавался на основе Ан-124. У него переделывалось крыло, шасси, фюзеляж (ликвидация грузовых люков, организация входных дверей, аварийных выходов и иллюминаторов, избыточного давления внутри в два раза). Пассажировместимость - более 800 человек на дальность до 10000 км, топливная эффективность - 25-26 г/пасс на км. Двигатели - скорее всего, Д-18ТМ.

[вова2]

И на наших самолетах будете летать

И не мечтай.
Пешком лучше ходить буду.

[osv]

И не мечтай.
Пешком лучше ходить буду.

а я на Ане полетаю в это время +@>

[osv]

Испытания маршевого двигателя третьей ступени РКН «Циклон-4»
2007-01-29
23 января 2007 года состоялось первое огневое испытание маршевого двигателя РД861К третьей ступени РКН «Циклон-4». Программа испытаний полностью выполнена.
24 января 2007 года состоялось повторное огневое испытание маршевого двигателя РД861К третьей ступени РКН «Циклон-4». Программа испытаний полностью выполнена. Так же как и на первом испытании, двигатель работал на основном режиме.
http://www.yuzhnoye.com/index.php?idD=36&id=124&path=News/News

испытания были не в 2007 а в 2008 - тут ошибка, я по новостям смотрел

[osv]

Ход отработки маршевого двигателя третьей ступени РН «Циклон-4» РД861К
2007-12-24

Как сообщалась ранее (2007-01-29), ГП «КБ «Южное» и ГП ПО ЮМЗ приступили к огневым конструкторским испытаниям маршевого двигателя многократного включения третьей ступени РН «Циклон-4» РД861К.

В целях отработки запуска и останова двигателя, а также проверки работоспособности двигателя и его агрегатов при различных режимах работы, проведены испытания трех экземпляров двигателя. Особенность сборки двигателей заключалась в установке вместо штатного соплового насадка водоохлаждаемого технологического насадка с системой замеров температур и давлений, обеспечивающего безотрывное истечение.

[вова2]

Россия на подъеме — во всяком случае, если судить по темпам роста авторынка. В 2007 году в стране продано более 2,76 млн легковых автомобилей, на приобретение которых, по оценке консалтингового агентства PricewaterhouseCoopers, россияне потратили $53,4 млрд. Это на 67% больше, чем в 2006 году!
За год цены на новые автомобили выросли в среднем на 5%, а «средняя цена покупки» увеличилась с $15530 до $19320 — чему немало способствовали автокредиты, выданные на сумму $16 млрд. На ввезенные подержанные иномарки и на «серый импорт» в 2007 году пришлось 13,8% рынка — около 380 тыс. машин. Если сравнивать с позапрошлым годом, то рост составил 46%. А объем рынка новых машин увеличился на 37% — до 2,38 млн.
Немудрено, что Россия становится все более привлекательной для автопроизводителей: растут квоты, открываются заводы, а российские премьеры новых автомобилей все чаще совпадают с мировыми. Для фирмы Toyota наша страна — самый крупный рынок в Европе, а для Mitsubishi — второй по величине рыночный плацдарм после родной Японии.

Однако в абсолютном зачете в России по-прежнему лидируют автомобили марки Лада — на них приходится 29% рынка новых машин. Но эта доля год от года падает. И если УАЗ пусть понемногу, но наращивает объемы выпуска Хантеров и Патриотов, то ГАЗ на 20% сократил производство Волг, а Ока и вовсе при смерти.

А иномарки продолжают наступать. Объем продаж машин российской сборки вырос на 59,5%, но импорт «выстрелил» еще сильнее — плюс 64%. В среднем продажи иностранных марок выросли в полтора раза — ухудшили свои результаты только Citroen, Chrysler и Bentley.

Сегодня в России за лидерст­во среди иномарок бьются концерны GM (10,9% рынка новых автомобилей) и Ford (10,7%). Далее идут альянсы Renault-Nissan (9,3%) и Kia-Hyundai (9,1%), а замыкает пятерку лидеров Toyota (6,6%). Самые успешные бренды, преодолевшие 150-тысячный рубеж, — Chevrolet и Ford. Рост продаж автомобилей Toyota (третье место среди иномарок) заметно сдерживают квоты — равно как и рыночный прогресс брендов Mitsubishi, Nissan и Mazda. А вот успех марок Hyundai, Renault и Kia обеспечен только благодаря нескольким моделям, уже не говоря про Daewoo со скудным и устаревшим модельным рядом. Что касается производителей из КНР, которые второй год обещают наводнить страну дешевыми машинами, то их успехи пока скромные — за прошедший год в России официальными дилерами продано около 57 тысяч легковых автомобилей китайских марок (2,4% рынка новых машин), хотя общее увеличение продаж в 2,5 раза впечатляет.

[диоген]

Защитить Ленинград от артобстрелов и стремительного захвата, втоже время не затрагивало Линии Манергейма.

Эти острова еще в первую Мировую войну имели значение...Как защита минных полей...
Длятого что бы разгромить форты нужен либо бардак ..Либо очень крупный флот...Коего немцы не имели...Кстати САМ Монергейм предлагал согласится с требованиями Сталина...Как военный он оценил..И понял что русские свое возьмут...Если надо силой...

[диоген]

Россия на подъеме

К зияющим высотам... +@>

[вова2]

[вова2]

ДУМА ПРО СЛОНИКА ( СТИХ-Трагедия )

Слоника замучили
Кляті москалі,
Похилився слоник
Хоботом к землі
"Прощавай же Україно,
Ти ж мій рідний краю!
Безневинно молоденький
Слоник помирає!"
Гей! Гей!"

[горыныч]

Докатились!

Ну почему же сразу "докатились". Давайте называть вещи своими именами. После вступления Украины в ВТО на совершенно ужасных условиях сборка корейских Ланосов становится на Украине невыгодной и ее переводят в Россию.
Россияне будут ездить на корейских машинах собранных в России, а не на Украине. Вот и все.

[горыныч]

[20 сентября 2007, 19:02]
Теперь на киевском заводе «Авиант» 5 Ан-148 на разной стадии готовности.

Прошло 6 с половиной месяцев. Ничего не происходит. Как и несколько лет до того.

Для сравнения - заводы в Бразилии и Канаде выпускают по такому же самолету-региональнику  в 5 дней. Комсомольск-на-Амуре будет к 2010 году клепать Суперджеты именно по такому графику.

[горыныч]

И на наших самолетах будете летать

Знакомьтесь. Завод Авиант.

http://www.segodnya.ua/news/873832.html
Украинское самолетостроение, увы, в глубоком "загоне". Как поведал нам один из ветеранов киевского завода "Авиант", работающий на предприятии четвертый десяток лет, проблемы везде. Прежде всего это кадры. Средний возраст на заводе — свыше 50 лет, причем притока молодежи нет, ведь зарплата станочника — до 1500 грн. ... Приходить в упадок завод начал с 1994 года, предприятие перевели на 2—3 дневную рабочую неделю, лучшие кадры разбежались. Вернуть их нереально, да и квалификацию они утратили, надо готовить новых. Станочный парк также необходимо обновлять, нужны машины с числовым программным управлением, а у нас в цехах кое-где стоят трофейные токарные и фрезерные станки, вывезенные в 1945 г. из Германии, — говорит ветеран. — Самолет Ан-148 мы сейчас собираем фактически на колене".
...
Принципиально новых разработок у АНТК на выходе пока нет, хотя, по словам Дмитрия Кивы, проектируется новый небольшой самолет бизнес-класса, вмещающий до 30 пассажиров. ===============================================

Ну-ну...

[osv]

Ну почему же сразу "докатились". Давайте называть вещи своими именами. После вступления Украины в ВТО на совершенно ужасных условиях сборка корейских Ланосов становится на Украине невыгодной и ее переводят в Россию.
Россияне будут ездить на корейских машинах собранных в России, а не на Украине. Вот и все.

а в чем они не выгодные? И может все совсем не так?

[вова2]

Олег
Если можно, размести пожалуйста карту Киевской Руси, а то тут поиска нет.
У меня вышел спор с одним свидомым - он стал доказывать, что территория современной России не входила в Киевскую Русь.
Карту то я помню, а вот найти не могу.

[osv]

Олег
Если можно, размести пожалуйста карту Киевской Руси, а то тут поиска нет.
У меня вышел спор с одним свидомым - он стал доказывать, что территория современной России не входила в Киевскую Русь.
Карту то я помню, а вот найти не могу.

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=8993.30

[вова2]

Спасибо.