Космическая программа США

[osv]

В этой теме я хочу собрать данные по последним разработкам и планам США в области исследования космического пространства

[osv]

И так - SLS - space launch system

Это система для дальних полетов в космос - астероиды, Марс, возможно Луна




Предусматривается создание нескольких модификаций РН с различной конфигурацией конструкции и грузоподъемности



Маршевые двигатели SLS - предполагается использование RS-25D


Новая ракета будет логичным продолжением сверхтяжелых РН, создаваемых в США


Сылки:
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2012/02/15/01.xml&headline=NASA%20Will%20Spend%20$200M%20On%20SLS%20Risk%20Reduction

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12664&postdays=0&postorder=asc&start=0

[osv]

Новый космический корабль Orion MPCV

В настоящее время построен и проходит цикл необходимых испытаний


В том числе приводнение, посадка с парашютом и прочее, прочее, прочее..


Устройство корабля и сравнение его с частным кораблем "Dragon" (США) и "Русь" (РФ)


Первый беспилотный запуск планируется осуществить РН "Delta-4 heavy"

[osv]

Частный космический корабль "Dragon" и ракета-носитель "Falcon 9"

Постройка

Внутреннее устройство кабины корабля

Макет кабины корабля


В недалеком будущем кабина корабля может стать многоразовой



Испытание корабля - посадка на воду

После первого полета в космос



Сравнение с российским КК "Союз" и американским "Space shuttle"


Ракета-носитель "Falcon 9"

[osv]

Так будут выглядеть полеты новых космических аппаратов

[osv]

А чем плоха тема "Современные космические технологии"?

ничем не плоха

[osv]

->Carl XVI Gustaf
А кстати,
РС-25 т.е. будет сгорать со ступенью...?
или нет?
а вообще пользоваться SLS будет дороже, чем Space Shuttle?

Я так понял, что будет. Ну по стоимости дешевле. Там ведь масса ПН намного больше

[osv]

Кстати, мне не понятно, почему RS-24 D выбрали в качестве маршевых. Лучше бы RS-68B - они хоть тяжелее и прожерливей, но при этом на много дешевле

[osv]

Грузовой корабль Orbital Cygnus

Общая схема корабля, в сравнении с другими аппаратами


Так корабль, предназначеный для доставки грузов на МКС, будет вынлядеть в полете


На стапеле во время сборки


Доставка на космодром


Корпус 1 ступени РН Antares (ранее Taurus II) изготовлен на "Южмаше" (Украина)

Двигатель 1 ступени AJ-26 - купленый в РФ и доработаный НК-33, созданный в 70-е годы
ХХ века для советской ракеты-носителя Н-1Ф, но так ни разу и не летавший ни на одной ракете


Сборка ракеты-носителя Antares (ранее Taurus II)



Испытание маршевого двигателя 1 ступени AJ-26 (НК-33)

[osv]

Беспилотный многоразовый аппарат Х-37

[osv]

Launch of Atlas-V 501 with X-37B OTV-2 2011/03/05 1046 PM UTC

[osv]

Аэрокосмическая система для суборбитальных полетов Virgin Galactic White Knight 2 - испытания

[osv]

так вроде же говорят, что из соображений исользовать побольше старого.

в принципе, да

А сколько RS-25D на складах осталось?

не скажу, надо искать. Но в принципе, планируют ... 13 полетов. На такое колличество хватит. Потом ракету могут модернизировать. или отказаться от нее.

А изменения в стартовый стол  под носитель с RS-68 могут быть дорогими?

скорее всего нет. Ведь предусматривается замена ускорителей на жидкостные. Это видно на схеме, приведенной вначале темы

[osv]

Анимация сборки Space Launch System


Анимация старта Space Launch System


Анимация будущих полетов


Испытания нового РДТТ DM-2
https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=E3cPKgFKe0Y&feature=fvwp

Испытания J-2X


Испытания Mobile Launcher Moves

[Oleg K]

Хома в лунке цитирует рос. специалистов:
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=210511.1100

Академик РАН Анатолий Коротеев, в отличии от тупого масона Леонова - профессионал, директор Исследовательского центра имени М.В. Келдыша, президент Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского. Не выдержав соблазна вопроса, он прямо заявил:

"Несмотря на огромный объем работ, который был выполнен в 1960–1970-е годы в США, американцам не удалось тогда создать надежных работающих двигателей". КЦ
http://vpk.name/news/37964_proshlyie_kos...chestva__zalog_budushih_dostizhenii.html

Перевожу на русский. Директор Исследовательского центра имени М.В. Келдыша, президент Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского, академик РАН Анатолий Коротеев:  "Движки пятого Сатурна - миф".

А теперь откроем ссылку и проверим Хому.

- Использование в космосе ядерной энергии – принципиально новое решение или ранее уже были наработки в этой области?

 – Конечно, были. Уже в 1960–1970-е годы и у нас, и в США были начаты работы по использованию ядерной энергии в космосе. Первоначально была поставлена задача создать ракетные двигатели, которые вместо химической энергии сгорания горючего и окислителя использовали бы нагрев водорода до температуры около 30000 C. Но оказалось, что такой прямой путь все-таки неэффективен. Мы на короткое время получаем большие тяги, но при этом выбрасываем струю, которая в случае внештатной работы реактора, может оказаться радиоактивно зараженной.

 Несмотря на огромный объем работ, который был выполнен в 1960–1970-е годы в СССР и (удалено Хомой- Корней) США, ни нам, ни (удалено Хомой - Корней) американцам не удалось тогда создать надежных работающих двигателей. Они работали, но мало, потому что нагреть водород до 30000 C в ядерном реакторе – серьезная задача. (Хомой опущено - Корней)

 И все же в части использования ядерной энергии для электроснабжения космических аппаратов СССР в те годы сделал очень серьезный шаг. Было изготовлено 32 спутника. С использованием ядерной энергии на аппаратах удавалось получить электрические мощности на порядок выше, чем от солнечной энергии.

 Впоследствии СССР и США в силу различных причин на какое-то время прекратили эти работы. Сегодня ясно, что их надо возобновлять. Но возобновить таким лобовым образом, чтобы сделать ядерный двигатель, имеющий вышеназванные недостатки, нам показалось неразумным, и мы предложили совершенно иной подход.

Интервью Коротееева о ЯДЕРНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ. А Хома, купировал фразу и ,кроме того, выдернул ее из контекста. Ничего про Сатурн-5 акад. Коротеев не говорил. Ну и кто такой Хома после этого? 

[osv]

Создатель Microsoft строит аппарат для полетов в космос


Один из создателей американской компьютерной компании Microsoft Пол Аллен объявил о намерении построить беспилотный летательный аппарат для полетов в космос и доставки грузов на орбиту.

58-летний бизнесмен заявил, что его проект под названием Stratolaunch Systems предполагает создание гигантского самолета, который сможет подниматься на большую высоту и с которого будут запускать в космос ракеты.

СтатьиVirgin может отправить туристов в космос в 2013 году
В США открыт космодром для рейсов Virgin Galactic
Космический корабль для туристов совершил первый полет
Материалы по теме
ТэгиКосмос, ИнновацииВ осуществлении этого плана Аллену поможет известный американский конструктор аэрокосмической техники Берт Рутан.

"Во времена моей молодости американская космическая программа была символом надежды, - сказал Аллен журналистам на пресс-конференции в Сиэтле. – Для меня это увлечение космосом никуда не исчезло. Я всегда мечтал о том, чего можно добиться".

Разработчики надеются, что их аппарат будет выводить на орбиту коммерческие спутники, а также доставлять грузы на Международную космическую станцию.

Он будет оборудован шестью двигателями для самолетов Boeing 747, его размах крыльев составит 117 метров.

Это означает, что в рамках проекта Stratolaunch Systems появится самый большой летательный аппарат в мире, который будет масштабнее знаменитого "Хьюз H-4 Геркулес" (экспериментальный самолет, построенный в 1940-е годы и совершивший всего один полет; размах его крыльев составлял 98 метров).

Коммерческие полеты
Первые полеты нового аппарата запланированы на 2016 год. Его строительство уже ведется в ангаре, расположенном в калифорнийской пустыне Мохаве. По словам Рутана и Аллена, конструкторы работают над конструкцией Stratolaunch Systems уже около 10 лет.

В 2004 году основатель Microsoft и авиаконструктор создали пилотируемый суборбитальный космический аппарат SpaceShipOne – это был первый в истории подобный проект, осуществленный частными предпринимателями.

О новом проекте Пола Аллена и Берта Руатана сообщается после того, как американское космическое агентство НАСА окончательно прекратило собственную программу полетов в космос. По планам Вашингтона, место "шаттлов" должны занять космические аппараты, построенные за средства частных инвесторов.

В результате о намерении заняться космическими технологиями заявили уже несколько крупных бизнесменов, в том числе глава британского концерна Virgin Ричард Брэнсон. Его компания Virgin Galactic намерена в 2013 году начать пассажирские полеты в суборбитальное пространство.
http://www.bbc.co.uk/russian/science/2011/12/111213_allen_space_rocket.shtml

[osv]

Хома в лунке цитирует рос. специалистов:

Я Вас попрошу - не переносите, пожалуста, сюда эти все бредни из "лунки"

[Oleg K]

Я Вас попрошу - не переносите, пожалуста, сюда эти все бредни из "лунки"

Там это сотрут. Пусть будет. Больше засорять топик не буду.

[osv]

В США создают мощности по производству "космических самолетов"       
Новости - Эксклюзив 
31.01.2012 08:39 
Автор: "Хвиля"     
 На территории космопорта в пустыне Мохаве (штат Калифорния) начато строительство предприятия по сборке самолетов, предназначенных для запуска космических кораблей с высоты более 9 км.


Первое испытание системы пусков воздушного базирования намечено провести в 2015 году, первый пуск - в 2016 году. Об этом объявила американская компания Stratolaunch Systems, сообщает ИТАР-ТАСС. Ее основали в прошлом году конструктор-ветеран аэрокосмической промышленности США Берт Рутан и один из основателей корпорации Microsoft Пол Аллен.

"Мы дали старт увлекательному путешествию в будущее", - заявил президент компании Гэри Вентц. По его словам, в Мохаве будут построены два объекта по сборке и испытанию узлов гигантского самолета на базе двух пассажирских авиалайнеров Boeing-474. Площадь сборочного конвейера - 8,2 тыс квадратных метров, испытательного ангара - 8,6 тыс квадратных метров. Их строительство намечено завершить в текущем и 2013 годах соответственно.

Идея проекта состоит в том, чтобы в кратчайшие сроки наладить доставку ракет-носителей с космическими кораблями-капсулами под брюхом самолета, оснащенного шестью двигателями. Ракета с капсулой, отделяясь от самолета на высоте 9,1 км, будет запускать собственный двигатель и лететь на орбиту Земли, а при необходимости и за ее пределы. Преимущество состоит в том, что такой способ позволяет сократить расходы на доставку грузов и людей на орбиту, а также ликвидировать зависимость таких полетов от наземных космодромов.

http://hvylya.org/news/exclusive/18486-v-ssha-sozdajut-moschnosti-po-proizvodstvu-kosmicheskih-samoletov.html
 

[osv]

НАСА планирует перейти на зеленое топливо

На днях НАСА объявило, что ищет новые предложения по экологически чистым технологиям, способным запускать полезную нагрузку в космос. Американское космическое агентство надеется отказаться от использования гидразина, топлива, которое в настоящее время используемого во всем, что путешествует за пределы атмосферы: от коммерческих спутников до частных космических полетов и исследовательских миссий.  
   Гидразин является превосходным ракетным топливом. Он невероятно эффективен, может храниться на протяжении долгого периода времени, обладает превосходными характеристиками, в нормальных условиях устойчив до 250 градусов по Цельсию. Однако он чрезвычайно токсичен. Отказ от гидразина позволил бы избавиться от многих вредных для окружающей среды факторов. Будет меньше опасности для людей, работающих над ракетой перед ее запуском. Изменения, возможно, также смогут упростить сложные системы ракеты, а также повысить общую производительность.
   На этом преимущества зеленого топлива не заканчиваются. "Высокая производительность экологичного топлива дает большой потенциал", - сказал Майкл Газарик, директор по технологиям космической программы НАСА. "Снижение опасности работы с топливом позволит уменьшить сроки подготовки космических аппаратов и снизит затраты на запуск".  
   Разработка зеленого топлива не будет быстрым и легким делом. Это будет серьезной проблемой для НАСА, в частности, с точки зрения затрат, сроков и рисков. Агенство разработало специальную программу демонстрации технологий в Центре космических полетов имени Маршалла в Алабаме. Это позволит следить за проектами экологического топлива и станет связующим мостом между лабораторными исследованиями и использованием их в полноценных миссиях.  
   Это не первая попытка НАСА развить технологию экологичного топлива. В 2009 году космическое агентство совместно с ВВС США успешно запустили ракету на смеси алюминиевой пудры и водяного льда. Смесь, называемая ALICE, изучалась с 1960 года в качестве альтернативного топлива. При горении реакция между веществами производит большое количество энергии и экологически чистые продукты выхлопа. Авиация также попадала под программу инноваций НАСА в прошлом. В 2011 году проходило соревнование "CAFE Green Flight Challenge", спонсируемое компанией Google. Суть соревнования была в том, чтобы спроектировать самолет, способный пролететь 320 километров, потратив на это менее двух часов и менее 4 литров топлива на одного пассажира. Первое место заняла команда Pipistrel-USA.com, получившая приз в 1.35 миллиона долларов. Они сконструировали электрический самолет, который пролетел 320 километров, расходуя менее двух литров на пассажира.  
   Переход на зеленые виды топлива НАСА планирует осуществить при сотрудничестве с американскими компаниями, с целью вступить в новую эру экологически чистого открытого доступа в космос. Агентство планирует запустить ряд конкурсов на разработку технологии на контракт до 50 миллионов долларов.

http://www.lassy.ru/news/nasa_planiruet_perejti_na_zelenoe_toplivo/2012-02-11-226