Автоновости из будущего

[Pribavkin]

25. Автопилот Рускар.
Здесь пойдет речь о том же, что имеют ввиду, когда говорят об автопилоте самолета. То есть водитель для автомобиля не нужен - его функцию будет выполнять небольшая коробочка. Причем вовсе не требуется набивать эту коробочку микрочипами и материнскими платами, обеспечивающие обработку массивов информации в реальном масштабе времени. Не нужны телекамеры переднеого и заднего вида. Локаторы тоже по боку. Связь с навигацилонными системами типа ГЛОНАСС тоже не требуется. Хотя я и не против всех таких штучек-дрючек. Просто техническое решение настолько элементарное, что можно без всего этого обойтись.
Причем автомобиль может сам ездить по дороге, переключать скоростя на подьемах, притормаживать на ухабах, замедлять скорость перед поворотом на перекрестке, соблюдать все правила движения, не перезжать красный свет или разделительную полосу... Автопилот учтет и то обстоятельство, что впереди ремонт и требуется объезд...
Что характерно - также не требуется ломать существующее дорожное полотно, чтобы вложить туда какие-либо управляющие кабеля или еще что-то подобное. Просто однажды пройдет спецавтомобиль и прямо на ходу со скоростью 60-70 км в час переоборудует трассу движения. Если потребуется, то он опять придет и перепереоборудует. Если надо, то он переоборудует хоть проселочную дорогу и автомобиль Рускар будет знать куда ему надо ехати, где подъем или, не дай Бог - спуск. Зная все это заранее, автомобиль заранее переключит скорость или поддаст газу, чтобы залететь на скорости на бугор, или не разогнаться при крутом спуске.
Как это ни станно, но памяти для автопилота вовсе не требуется, чтобы запомнить все перепетии судьбы. В смысле - дороги.
Конечно, при езде по городу пассажир в автомобиле Рускар будет, все-таки, нужен. Мало ли что - вдруг какой-то гражданин товарищ прохожий под колеса вздумает залезть? Кто-то должон притормозить? Да и где  остановиться знает только пассажир. Правила дорожного движения пассажир может не знать, так как автопилот их лучше знает и никогда ни забудет. Так как алкоголь не употребляет.
Повторяю - техническое решение элементарно простое и его можно было начать реализовывать еще 50 лет назад. То есть до начала эры персональных компов и прочих микрочипов и микродрючек.
А уж после начала этой эры - тем более.    

[Pribavkin]

Мы ваш пердеж про увеличение скорости перевозки грузов на жд в 10 раз услышим?

http://www.lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/
В черепашьем темпе. Почему российские поезда медленнее велосипедов
По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час. Это не только в несколько раз меньше аналогичного показателя в крупнейших мировых экономиках, но даже ниже скорости опытного велосипедиста. При этом с каждым годом ситуация ухудшается, а низкая скорость доставки грузов ставит крест на планах превращения России в мост между Европой и Азией.

То есть велосипедиста железнодорожники уже успешно догнали.
Я думаю, скоро грузы на кобыле будут доставлять быстрее, так как тенденция только в сторону снижения скорости доставки по железной дороге. Ну, а впереди замаячит бегущая черепаха...
 Я Щербаку обещал увеличить скорость доставки грузов по ж/д в 10 раз. То есть можно запросто увеличить скорость до 91 км в час. Но я не такой кровожажный, чтобы так напрягать железнодорожников!
Я соглашусь и на 72,8 км/час. То есть, так и быть, но уломаю себя и соглашусь увеличить скорость всего в каких-то в 8 раз.
Но вообще-то подвижной состав может бегать по железной дороге порезвее. Например, электровозы ЧС200. Цифра 200 после буквенной части обозначения серии электровоза указывает, что максимальная скорость локомотива в эксплуатации равна 200 км/ч
В России скорость магистральных пассажирских электровозов доходит до 200 км/ч, а грузовых до 110 км/ч.
Ну, о 110 или там 120 км/час я даже и не мечтаю, так как голова закружится.
Когда в России пускали первый поезд (кажись, до Царского Села), то одна весьма знатная дама сказала:
 "Не пойдет!". А когда поезд пошел, то она же всех предупредила: "Не остановится!"
Так как считали, что от большой скорости голова закружится, а то и вовсе лопнет. И некому будет тормозить.
Поэтому я и не мечтаю даже о 100 км/час.
Я не здря выше выделил слово запросто.
Это означает, что железнодорожным чиновникам ничего не стоит выйти на скорость 72,8 км/час.
Имеется ввиду буквально не стоит. То есть никаких расходов их ведомству делать не придется. Тот, кто читал выше, поймет в чем дело. Это мое никакое не изобретение и даже не рацпредложение. Это организационное предложение.
А вот то, что никаких финансовых вложений у госудаства клянчить не придется - это-то как раз и погубит данное оргпредложение. Ну, скажите, - откудова тогда чиновник может получить откат?
Вопросов больше не имею.  
Да чиновникам, даже самым государственным, плевать на увеличение скорости перевозки! А те миллиарды долларов, которые упомянуты в ссылке, попадут, в основном, в карман государства.
Чиновников гораздо больше устроит гонка за черепахой.  

[Олег Владимирович Лавринович]

25. Автопилот Рускар.
Здесь пойдет речь о том же, что имеют ввиду, когда говорят об автопилоте самолета. То есть водитель для автомобиля не нужен - его функцию будет выполнять небольшая коробочка. Причем вовсе не требуется набивать эту коробочку микрочипами и материнскими платами, обеспечивающие обработку массивов информации в реальном масштабе времени. Не нужны телекамеры переднеого и заднего вида. Локаторы тоже по боку. Связь с навигацилонными системами типа ГЛОНАСС тоже не требуется. Хотя я и не против всех таких штучек-дрючек. Просто техническое решение настолько элементарное, что можно без всего этого обойтись.
Причем автомобиль может сам ездить по дороге, переключать скоростя на подьемах, притормаживать на ухабах, замедлять скорость перед поворотом на перекрестке, соблюдать все правила движения, не перезжать красный свет или разделительную полосу... Автопилот учтет и то обстоятельство, что впереди ремонт и требуется объезд...
Что характерно - также не требуется ломать существующее дорожное полотно, чтобы вложить туда какие-либо управляющие кабеля или еще что-то подобное. Просто однажды пройдет спецавтомобиль и прямо на ходу со скоростью 60-70 км в час переоборудует трассу движения. Если потребуется, то он опять придет и перепереоборудует. Если надо, то он переоборудует хоть проселочную дорогу и автомобиль Рускар будет знать куда ему надо ехати, где подъем или, не дай Бог - спуск. Зная все это заранее, автомобиль заранее переключит скорость или поддаст газу, чтобы залететь на скорости на бугор, или не разогнаться при крутом спуске.
Как это ни станно, но памяти для автопилота вовсе не требуется, чтобы запомнить все перепетии судьбы. В смысле - дороги.
Конечно, при езде по городу пассажир в автомобиле Рускар будет, все-таки, нужен. Мало ли что - вдруг какой-то гражданин товарищ прохожий под колеса вздумает залезть? Кто-то должон притормозить? Да и где  остановиться знает только пассажир. Правила дорожного движения пассажир может не знать, так как автопилот их лучше знает и никогда ни забудет. Так как алкоголь не употребляет.
Повторяю - техническое решение элементарно простое и его можно было начать реализовывать еще 50 лет назад. То есть до начала эры персональных компов и прочих микрочипов и микродрючек.
А уж после начала этой эры - тем более.    

Интересная идея,я кажется  стал догадываться .Может и не по-Вашему, но так же просто!

[Pribavkin]

Интересная идея,я кажется  стал догадываться .Может и не по-Вашему, но так же просто!

Маладэц! Держите идею при себе, есть шанс, что ее получится  реализавать. Чем больше будет разных вариантов технического решения - тем лучше.
А какой вариант будет лучше - это практика покажет!
И не стоит обижаться, если у кого-то возникнет почти такая же идея. Тут фишка в слове "Почти".
У меня есть три варианта.
Вы должны знать, что в автомобиль вложен миллион изобретений, в том числе, например, изобретением является закругление шлица элементарного шурупа.
И еще. Попытайтесь развивать свою идею, расширяя сферу ее применения. Получите удовольствие, которое
когда-то может вылится в финасовую независимость.   

[Pribavkin]

26. Рускар-железнодорожник.
У нас уголь в основном возят по железной дороге. Он не нуждается в такой уж ускоренной перевозке, как валенки, но все-равно - это тоже товар, а Марксова формула "товар-деньги-товар" и на уголь распространяется и его тоже лучше бы доставлять быстрее. Так как тогда быстрее деньги появятся в кармане и быстрее можно купить новую порцию товара. Ускоряется оборот. В том числе и для железнодорожников ускоряется, так как ускоренная услуга оплачивается по более высокому тарифу.
К тому же, у железнодорожников 20 лет назад конкурент появился и именно потому, что скорость уж слишком уж у них черепашья. Или велосипедная. Водители самосвалов под носом умыкают у железнодорожников грузооборот. Во всяком случае, вокруг Кузбасса это так. А там миллионы деревенского (да и городского зачастую) народу живет. Томская, Новосибирская, Кемеровская области и даже два края - Красноярский и Алтайский. Республику Хркассию тоже не надо забыть. О, Воспади! - Туву забыл, а ведь оттудова Министр Обороны и Нападения.
Как водится, Рускар и здесь освобождает железных чиновников от дополнительных расходов. Там все уже есть! А надо только самые обычные железнодорожные платформы. На них Рускар сам поставит свои кузова. 5 штук на одну платформу. А, может быть и все 10. Для шахтеров тоже нет никаих затрат - они засыпают уголь точно так же, как сейчас засыпают в полувагоны.
Гнать состав вслед за скорым пассажирским, тоже нет нужды. Ну, подумаешь, не в 8 раз ускорение получится, а всего лишь в каких-то в 7 раз. Покупатель все равно сильно обрадуется, так как он знает, когда придет нескорый состав к ближайшему грузовому перрону. Он позвонит водителю Рускар, который снимет кузов с углем и отвезет прямо во двор. Потому как, если покупатель покупает уголь, то это означает, что у него этот двор есть. На 7-м этаже дворов не бывает.
Еще обрадуется покупатель тому, что уголь-то дешевле оказался, хотя за ускорение доставки он расчитался по повышенному тарифу. Дело в том, что исчезнут нахлебники, которые крутятся на угольном дворе. Чтобы сейчас  разгрузить полувагоны, нужны бульдозеры - это еще в хорошем угольном дворе, где имеется эстакада, на
которую закатывают полувагоны. В плохом - студентики лопаточкой откидывают уголь от полувагона. Иначе этот полувагон нельзя оттащить на станцию. Будучи студентиком, я много угольной пыли нахваталси.
Потом бульзозер спихнет весь уголь в большую кучу. Потом к этой куче подъедет экскаватор. Потом покупатель, хорошенько побегав, подгонит самосвал, так как самосвалов мало. Потом экскаватор нагрузит уголь. Потом самосвал пойдет на весы, на которых сидит злая тетка. А злая они потому, что почти на морозе работает.
И только потом уголь будет привезен на двор. Впрочем, рано он радуется, так как ему еще предстоит таскать этот уголь в тот сарай.
А Рускар привез, поставил и айда. Покупатель может даже хранить уголь в кузове, так как кузов деревянный, то есть весьма дешевый. Купив кузов, покупатель потом может его во многих нуждах использовать.
А у городской власти исчезнет вечная головная боль - прекратятся вечные жалобы на этот самый угольный склад, который очень уж гадит вокруг себя. Особливо, когда этот уголь на складе самовозгорится и будет годами отравлять воздух. Около станции Новосибирск-Южный такая гора много лет горела. Само-собой, убытков!!!
А кто будет оплачивать убытки? Вестимо, покупатели. Больше некому.
Да, чуть не забыл - город получит новые площадя и может на месте бывшего угольного склада что-нибудь современное соорудить.
Да и у железнодорожников исчезнет забота о ремонте пути до угольного тупика.

[Олег Владимирович Лавринович]

Маладэц! Держите идею при себе, есть шанс, что ее получится  реализавать. Чем больше будет разных вариантов технического решения - тем лучше.
А какой вариант будет лучше - это практика покажет!
И не стоит обижаться, если у кого-то возникнет почти такая же идея. Тут фишка в слове "Почти".
У меня есть три варианта.
Вы должны знать, что в автомобиль вложен миллион изобретений, в том числе, например, изобретением является закругление шлица элементарного шурупа.
И еще. Попытайтесь развивать свою идею, расширяя сферу ее применения. Получите удовольствие, которое
когда-то может вылится в финасовую независимость.   

Не! В финансовую не выйдет! подождем ,когда американцы запатентуют ,а японцы ,сделают. А мы получим удовольствие! Самый простой полить дорожку пахучим веществом ,а на авто нюхать ее. Так муравьи и термиты без глаз покрывают огромные относительно расстояния по джунглям и где угодно.
Мы с электричеством и радио дружим ,можем и другие метки применить.

[Чёрный Глиммунг]

    Предлагаю для увеличения скорости грузопотока на ж/д объединить всех интернет-изобретателей и интернет-ниспровергателей законов физики и исторических фактов в большую Всероссийскую Ассоциацию. И отправлять их зимой расчищать железнодорожные пути от снега. Пущай там поперечный эффект Доплера от проходящих составов ловят.  +@>
    А летом могут пахучей жидкостью дороги метить для Рускаров, но это уже так, на добровольной основе.
    Вот это будет дело, хватит штаны протирать до блескучего состояния, идите пользу приносите, балаболы.

[НеПрохожий]

  балаболы.

Чья бы корова мычала, а БАЛАБОЛА гимунганутого бы молчала!

[Чёрный Глиммунг]

Чья бы корова мычала, а БАЛАБОЛА гимунганутого бы молчала!

Кстати да, спасибо, Анатолий, что подсказал. Всем во время работы кляпы! Непременно кляпы. Иначе это не работа будет, а чёрт те что. А злобно сопеть на Америку и жыдов и через нос можно.

[Pribavkin]

Не! В финансовую не выйдет! подождем ,когда американцы запатентуют ,а японцы ,сделают. А мы получим удовольствие! Самый простой полить дорожку пахучим веществом ,а на авто нюхать ее. Так муравьи и термиты без глаз покрывают огромные относительно расстояния по джунглям и где угодно.
Мы с электричеством и радио дружим ,можем и другие метки применить.

Нет... А чо!...
Идея довольно-таки патентоспособная! И очень даже вполне. В смысле - реализуемая. В более точном смысле - промышленно применимая. Именно так этот критерий патентоспособности сформулирован в ст. 1350 в Гражданском Кодексе РФ.
Насчет маравьев я тоже знал, но вот даже мысли такой не было. И, уверен, и у остального человечества тоже не мелькнула. То есть можно сделать оценку, что второму критерию тоже соответствует - оно является новым. Хотя, конечно, новизну лючше оценивать, проводя патентный поиск.
А вот последенего критерия (изобретательский уровень) у Вас просто навалом. Даже я был ошарашен!
А ведь в нюхательном деле и его применимости, например, в области диагностики раковой болезни, я в курсе и не раз об этом писал на разных раковых форумах. Здесь фишка очень простая - научить собаку вынюхивать человека и докладывать об этом лаем. Значится так - входит больной человек в кабинет онколога, а там в качестве третьего коллеги собачёнка лежит. Маленька така. Гавкнет эта собаченка, значит, онколог уже точно знает, что диагноз есть и круто возьмёт в оборот несчастного. Эту идею придумал 9 лет назад один американец, конечно, русскоязыкий. Он живет недалеко возле Вашингтона на берегу океана, в который НАСАроги любят Аполлоны в воду кунать. Позднее эта идея была реализована и оказалась очень даже эффективной.
Например, если эту собаченку у входа в аптеку посадить, то можно скриннинг провети. На кого собаченка гавкнула, того за шкирку и в кабинет онколога. А онкологу это нада? Вот если бы он за каждого выявленного больного мани получал - вот тады другое дело! Но до этого чиновники никогда не додумаются, сколько им не подсказывай. Например, на форуме газеты "Труд" появилась наша с тем мериканцем раковая тема. За год с небольшим на туё тему 600 тыс. читателей сбежалось! Это было больше, чем на этом форуме побывало на всех остальных темах за последние 5 лет. Прибежал туды и один профессор из Онкоцентра по фамилии Казанский.
Дискуссии он не долго выдержал - аргументы и факты кончились. Ну и, видать, административный ресурс включил. Форум весь грохнули, потом открыли, но уже без нашей темы. Потом опять закрыли и, похоже, навсегда.
Ну так вот, как это иногда водится, наши спецы прибор придумали, сделали и испытали в нюхательном обнюхивании онкопациентов. Как ни удивительно, но работает прибор...
Неровен час, но люди сделают какой-нибудь микрочип для этой цели. Вот тады Ваша идея получит шанс! Ведь достаточно в тот автомобиль, который будет переоборудовать автомагистраль под автоматическое вождение, зарядить опухоль какого-то ракового больного и можно ехать, причем именно с той скоростью, которую я написал - около 60-70 км/час.
Но, - вот за что я ценю россиян, - Вы схватили главное! Вы поняли сам способ и назвали метками.
Более приемлемое название для этих меток - реперы. Вы даже о радиометках упомянули! То есть о радиореперах. Автопилот самолета именно по реперам и прокладывает свой путь в воздухе. На планете Земля вдоль пути следования работают радиостанции, которые работают круглосуточно. Радиостанции "Маяк" называются. Когда мы едем в автомобиле, то любим включать "Маяк" - и новости можно услышать и музыку послушать. Я, кстати, именно в автомобиле услышал новость про события 19 августа 1991 г.
Но вот только кады там прозвучит новость про Рускар - это под большим вопросом!    
.    

[Олег Владимирович Лавринович]

Нет... А чо!...
Идея довольно-таки патентоспособная! И очень даже вполне. В смысле - реализуемая. В более точном смысле - промышленно применимая. Именно так этот критерий патентоспособности сформулирован в ст. 1350 в Гражданском Кодексе РФ.
Насчет маравьев я тоже знал, но вот даже мысли такой не было. И, уверен, и у остального человечества тоже не мелькнула. То есть можно сделать оценку, что второму критерию тоже соответствует - оно является новым. Хотя, конечно, новизну лючше оценивать, проводя патентный поиск.
А вот последенего критерия (изобретательский уровень) у Вас просто навалом. Даже я был ошарашен!
А ведь в нюхательном деле и его применимости, например, в области диагностики раковой болезни, я в курсе и не раз об этом писал на разных раковых форумах. Здесь фишка очень простая - научить собаку вынюхивать человека и докладывать об этом лаем. Значится так - входит больной человек в кабинет онколога, а там в качестве третьего коллеги собачёнка лежит. Маленька така. Гавкнет эта собаченка, значит, онколог уже точно знает, что диагноз есть и круто возьмёт в оборот несчастного. Эту идею придумал 9 лет назад один американец, конечно, русскоязыкий. Он живет недалеко возле Вашингтона на берегу океана, в который НАСАроги любят Аполлоны в воду кунать. Позднее эта идея была реализована и оказалась очень даже эффективной.
Например, если эту собаченку у входа в аптеку посадить, то можно скриннинг провети. На кого собаченка гавкнула, того за шкирку и в кабинет онколога. А онкологу это нада? Вот если бы он за каждого выявленного больного мани получал - вот тады другое дело! Но до этого чиновники никогда не додумаются, сколько им не подсказывай. Например, на форуме газеты "Труд" появилась наша с тем мериканцем раковая тема. За год с небольшим на туё тему 600 тыс. читателей сбежалось! Это было больше, чем на этом форуме побывало на всех остальных темах за последние 5 лет. Прибежал туды и один профессор из Онкоцентра по фамилии Казанский.
Дискуссии он не долго выдержал - аргументы и факты кончились. Ну и, видать, административный ресурс включил. Форум весь грохнули, потом открыли, но уже без нашей темы. Потом опять закрыли и, похоже, навсегда.
Ну так вот, как это иногда водится, наши спецы прибор придумали, сделали и испытали в нюхательном обнюхивании онкопациентов. Как ни удивительно, но работает прибор...
Неровен час, но люди сделают какой-нибудь микрочип для этой цели. Вот тады Ваша идея получит шанс! Ведь достаточно в тот автомобиль, который будет переоборудовать автомагистраль под автоматическое вождение, зарядить опухоль какого-то ракового больного и можно ехать, причем именно с той скоростью, которую я написал - около 60-70 км/час.
Но, - вот за что я ценю россиян, - Вы схватили главное! Вы поняли сам способ и назвали метками.
Более приемлемое название для этих меток - реперы. Вы даже о радиометках упомянули! То есть о радиореперах. Автопилот самолета именно по реперам и прокладывает свой путь в воздухе. На планете Земля вдоль пути следования работают радиостанции, которые работают круглосуточно. Радиостанции "Маяк" называются. Когда мы едем в автомобиле, то любим включать "Маяк" - и новости можно услышать и музыку послушать. Я, кстати, именно в автомобиле услышал новость про события 19 августа 1991 г.
Но вот только кады там прозвучит новость про Рускар - это под большим вопросом!    
.    

Не скоНикогда не услышим! Планида у нас такая! Изобретатель русский  не об обогащении думает,а что б красиво было ,да чтоб отметится патентом на деревне ,самолюбие свое почесать.А в любом изобретательском деле важнее капиталист и даже еще важнее финансист,а финансисты по одному не валяются,они с оглядкой на друг друга соки сосут.Изобретатель для них самое низовое звено,или вообще,никто. Да и не умеют в России масштабно подходить к делу. Россиянин на справедливость заточен
Простейшее дело , мобильные телефоны.Ну ведь по изобретательскому  и научно теоретическому уровню советские разработки многоканальных систем передвижной связи на голову превосходили мотороловские чемоданы ,но своим нет веры , риск и проч и приходит некто неизвестный с деньгами и потекли в Союз мобильники вышки ,компы,супермаркеты.Что смогли из наших разработок забрали,что не смогли ,свистнули и только оч малую часть изобретений купили.Хоть один из наших  советских изобретателей -соотечественников стал богат ,как гейтс или знаменит,как Тесла?
А идеями фонтанировать,их есть у нас ,вольных художников.И так во всем. А с автопилотами и индивидуальных самолетов и автомобилей то же будет. Компьютер лучше водит машину ,это бесспорный факт,но посмотрим ,как будет развиваться рынок индивидуальных авто.Практически, мы все ездим на автомобилях сконструированных со времен телег   и усовершенствованных в 30 года прошлого века.

[Pribavkin]

http://newsland.com/news/detail/id/1126968/
Пучков: в случае ЧС россиян разместят в мобильных городках
17.02.2013
Мобильные городки, где могут укрыться россияне в случае ЧС, построили по всей стране, заявил глава МЧС Владимир Пучков.
В воскресенье министр облетел на вертолете территории ЦФО и посетил Тверскую и Ярославскую области.
Создавать такие объекты решили после наводнения на Кубани летом 2012 года. Пучков заявил, что в таких городках есть почта, Сбербанк, Интернет и телефон. Также в мобильном городке действует пункт психологической помощи и детская комната, сообщает "Интерфакс".
Источник: vesti.ru

[Pribavkin]

http://professionali.ru/Soobschestva/perevozki_zhd_transportom/dostavka-sbornyh-gruzov-moskva-vladivostok-92665667/#topic
Доставка сборных грузов Москва-Владивосток СКОРЫМ ПОЕЗДОМ 7-8 ДНЕЙ

Предлагаем услуги по жд доставке сборного груза направлением Москва — Владивосток:
СКОРЫМ ПОЕЗДОМ 7–8 дней, ПОЧТОВЫМ — 12–14 дней
Оказываем услуги по забору груза со склада отправителя в Москве и, доставку груза во Владивостоке до склада получателя.
В НАЛИЧИИ ТЁПЛЫЕ ВАГОНЫ!!!
контакты по почте — d-vs@bk.ru

P. S. Как видим, идея перевозки грузов скорым поездом начинает работать, несмотря на жесткое противодействие самих железнодорожников. Ведь сейчас железно-дорожная средняя коммерческая скорость по России составляет 9,1 км/час, а со скорым дойдет до 75 км/час. То есть увеличение скорости доставки почти в 9 раз. Теперь надо сделать усилие и не просто прицеплять к скорому пассажирскому поезду вагоны, а посылать вслед за скорым пассажирским поездом скорый грузовой поезд, используя организованную для пассажирского зеленую волну.
Еще одно достоинство - точное знание расписания движения поезда.
Что здесь трудного?

[Pribavkin]

А вот как отреагировал Черный Глиммунг  на ту же железнодорожную идею, против которой был категорически против Щербак-железнодорожник. Щербак измывался здесь:
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=278098.msg3455393#msg3455393
Они вместе порядочно поиздевались по поводу этой идеи. Вот образчик такого издевательства, который был помещен на нашей ветке немного выше:

Предлагаю для увеличения скорости грузопотока на ж/д объединить всех интернет-изобретателей и интернет-ниспровергателей законов физики и исторических фактов в большую Всероссийскую Ассоциацию. И отправлять их зимой расчищать железнодорожные пути от снега. Пущай там поперечный эффект Доплера от проходящих составов ловят.  +@>
    А летом могут пахучей жидкостью дороги метить для Рускаров, но это уже так, на добровольной основе.
    Вот это будет дело, хватит штаны протирать до блескучего состояния, идите пользу приносите, балаболы.

Ну так кто балабола?

[Pribavkin]

Смотри и запоминай:
Этому способу доставки сто лет в обед. И называется она БАГАЖНЫЙ  ВАГОН. Просто раньше грузы сдавались и получались в багажных кладовых. Потом ушлые ребята из транспортных контор договорились с жд и стали сами сдавать и получать грузы, а в некоторых случаях арендовать и сами багажные вагоны.  Это хороший способ перевозки ценных малогабаритных грузов. Но вот себестоимость такой перевозки офигенная и для массовой перевозки грузов не подходит, ибо отправитель и получатель грузов просто разорятся при такой перевозке.
Это уяснил?

Ведь сейчас железно-дорожная средняя коммерческая скорость по России составляет 9,1 км/час, а со скорым дойдет до 75 км/час.

Возить массовые грузы скорыми поездами может предложить только жд дебил.

1. Ну да! - Российские железнодорожные чиновники с медными лбами за 100 лет никак не могли догадаться. Потребовались "ушлые ребята". Почему чиновники такие недогадливые? Да потому, что им плювать на отправителей и получателей. А вот в Китае не плювать, потому у них коммерческие скоростя в 6 раз выше, чем в России. И в некоторых других странах тоже.
2. А я и не предлагал возить скорым пассажирским. Я предлагаю возить скорым грузовым, который следует за скорым пассажирским. Вам еще скока раз надо повторять одно и то же? У Вас инфа до мозгов доходит гораздо медленнее, чем даже грузовой поезд по российской железной дороге. Поэтому регулярно случается ступор.
3. Повторю Ваши слова: "Возить массовые грузы скорыми поездами может предложить только жд дебил". Вот ж/д дебилы и не возют скорыми грузовыми. Им даже миллиарды долларов не нужны. Но в Китае на таких дебилов нашли управу.
4. В Европе треть всех грузов перевозят на контреллерных платформах. А в России ж/д дебилы нарисовали на бумаге платформу, но серийно производить не хотят.

[Pribavkin]

Трудного здесь мало, но много ОЧЕНЬ ТРУДНОГО. Грузовой и скорый поезда несовместимы по времени "разгрузки-погрузки"

Согласен. Это не просто! Так как очень просто! Почитайте хотя бы  на ветке:
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=298606.40     пост: 8. Грузовик Рускар
Сам Рускар ну просто очень простой.
Но можно и без него начать перевозить грузы так, чтобы времена "погрузки-разгрузки" были совмещены с временем стоянки скорого грузового. Вы правильно отметили важный момент. Эта истина давно уже было уложена в поговорку:
"Погрузка-разгрузка - вот место, где узко!"  Но мало уложить - эту задачу надо решать! А решается иногда безумно просто.
Отправитель на фуре привозит контейнер на грузовой перрон. Автопогрузчик снимает. Остановился грузовой поезд. Автопогрузчик выдергивает вбок контейнер. На освободившееся место ставят другой. Если контейнеров много, то много надо и погрузчиков. Впрочем, на крупных станциях поезд дольше стоит. Поезд отправляется. Автопогрузчик ставит контейнер на фуру. Фура отправляется до крыльца получателя. То есть в этой схеме весь путь от крыльца отправителя до крыльца получателя, а не только по ж/д.
К.Маркс писал: "Всякая экономия сводится к экономии времени". Потому что это ускоряет цепочку: "Товар - Деньги - Товар". 
Что тут непонятного? Где Вы найдете узкое место? Если найдете, то надо его решать, а не стенать.

[Pribavkin]

А жд дебил считает, что к скорому поезду цепляют обычные грузовые вагоны...

Найдите место, где я это написал!
Если не найдете, то Вы трепло обыкновенное. Трепло необыкновенное тоже.

[Pribavkin]

Ой, опять откровения от жд-дебила...
1. А зачем жд чиновникам нужно  придумывать новые методы? Правильно, незачем...
Коммерческую скорость можно поднять только улучшением транспортной логистики.Увеличение технической скорости ничего не даст.
2. Это потому что ты - жд дебил. Грузовой поезд не можед двигаться со скоростью скорого пассажирского по-определению.
3. Чего развизжался? У нас тоже пускают скоростные контейнерные маршруты . которые идут без сортировок. Скорость приемлемая.Но для всех грузов так не сделаешь.
4. Брехня.Эта цифра есть только в одном месте: рекламном сайте компашки, которая продвигает контрейлеры...

1. Ну, хотя бы затем, чтобы не позориться! Это же СРАМОТИЩЕ!!! Скорость перевозки грузов меньше, чем у дилижанса!
О поспешном дилижансе я уже не говорю! - Эту конную повозку им никогда не догнать!
2. Но почему в Китае-то скорость перевозки 50-60 км/час? То есть в 7-8 раз выше!
3. Это железнодорожники должны визжать от стыдобищи! А они хрюкают себе в корыто и чавкают.
4. Идиотизм Щербака-железнодорожника зашкаливает!
http://www.pobedittrans.ru/info/articles/perexodim_na_kontrejlery_.html
Общественная палата и РЖД обсудили вне­дрение контрейлерных перевозок на простран­стве колеи 1520 мм.
Такая система давно действует в зарубеж­ных странах...
Старший вице-президент ОАО «РЖД» Ва­лентин Гапанович подчеркнул, что доля логи­стических издержек в ВВП России превышает уровень 20%, при среднемировом показателе 11,3%.
«А посему необходим переход к новым транс­портным технологиям, обеспечивающим сниже­ние временных, финансовых и прочих издержек. В РФ созданы терминальные и контрейлерные концепции. Отмечу, что в Европе контрейлеры занимают до 30% от общих перевозок..."

[ival]

Такая система давно действует в зарубеж­ных странах...

Такая система впервые заработала в СССР с назначением Л. П. Берия наркомом ж/д. Тогда был реализован график движения даже с 5-минутным разрывом между отдельными поездами, исключительно на использовании резервов человеческого фактора, за счет роста ответственности и профессионализма. Это обеспечило к концу осени 41-го быструю переброску полноценных кадровых дивизий Дальневосточного фронта, по инициативе генерала армии И. Р. Апанасенко, под Москву, и в конечном итоге решающий перелом в глобальной битве с евро-фашизмом. Система разрушилась вместе с СССР, усилиями умствующих кретинов в основном.

[Вашкевич Виктор]

Такая система впервые заработала в СССР с назначением Л. П. Берия наркомом ж/д. Тогда был реализован график движения даже с 5-минутным разрывом между отдельными поездами, исключительно на использовании резервов человеческого фактора, за счет роста ответственности и профессионализма. Это обеспечило к концу осени 41-го быструю переброску полноценных кадровых дивизий Дальневосточного фронта, по инициативе генерала армии И. Р. Апанасенко, под Москву, и в конечном итоге решающий перелом в глобальной битве с евро-фашизмом. Система разрушилась вместе с СССР, усилиями умствующих кретинов в основном.

Берия - нарком ж/д?
А это не глюки ли твои?
Не путаешь ли ты НКВД с ж/д?