Автоновости из будущего

[ival]

Двигатель на основе эффекта Бифельда-Брауна меня весьма заинтересовал. Благодарю Вас за эту необычную и очень полезную информацию.
Я имел дело с высоким напряжением, так как оно применяется в разработанных мною сверхвысоковакуумных магниторазрядных насосах. Все насосы запущены в серийное производство и изготавливаются более 30 лет. В них используется напряжение 5000-7000 вольт.
Судя по конструкции в эффекте используется меньшее напряжение.
При такой примитивной конструкции тяга в 2,5 раза больше - это очень много. И это можно применить для подъема груза в воздухе.
Скорее всего, такая конструкция не будет работать в вакууме, так как использует ионный ветер потока воздуха. Электроны срываются с катода, разгоняются в электрическом поле в сторону анода и увлекают за собой воздух. У меня сейчас на столе стоит аппарат "Сферион" изобретателя Вадима Пакина для ионизации воздуха. У него рабочее напряжение выше 30000 Вольт. В качестве катода используются 4 иголки, хотя может стоять и одна иголка. В магазинах сейчас продаются ионизаторы воздуха выдающие не более 500 тыс. ионов на кубический сантиметр. А "Сферион" выдает более 30 млн. ионов.
Так вот - из него ветер дует как из вентилятора, хотя нет никаких движущихся частей.
 

Напряжение в показанной модели используется в десятки киловольт, в статье есть графики всех зависимостей. Ионный ветер присутствует, куда же без него в атмосфере, но никакого сколько-нибудь заметного вклада в подъемную силу не дает. Хорошо видно на видео, дым очень медленно опускается. Хочу заострить внимание - получаемая сила не связана с атмосферой,  не имеет смысла тяги за счет отбрасывания массы, и должна работать в вакууме с еще большей эффективностью и независимо от направления вектора тяготения. Подобный принцип работает и при взаимодействии с магнитной составляющей среды, но весовые характеристики электромагнитов его съедают. Комбинированный принцип пока не испытывался)).

[Pribavkin]

Напряжение в показанной модели используется в десятки киловольт, в статье есть графики всех зависимостей. Ионный ветер присутствует, куда же без него в атмосфере, но никакого сколько-нибудь заметного вклада в подъемную силу не дает. Хорошо видно на видео, дым очень медленно опускается. Хочу заострить внимание - получаемая сила не связана с атмосферой,  не имеет смысла тяги за счет отбрасывания массы, и должна работать в вакууме с еще большей эффективностью и независимо от направления вектора тяготения. Подобный принцип работает и при взаимодействии с магнитной составляющей среды, но весовые характеристики электромагнитов его съедают. Комбинированный принцип пока не испытывался)).

Покамест нет никаких опытных данных про то, что сила, обусловленная эффектом Бифельда-Брауна, будет иметь место в вакууме. Вот когда такие факты будут - тогда и можно обсужать.
Ясно, что энергия излучается с катода, то есть с натянутой нити стекают электроны.
Во всяком случае, Земля тоже заряжена отрицательно и она никуда не улетает.
А в воздухе проще использовать дирижабль.

[ival]

Покамест нет никаких опытных данных про то, что сила, обусловленная эффектом Бифельда-Брауна, будет иметь место в вакууме. Вот когда такие факты будут - тогда и можно обсужать.
Ясно, что энергия излучается с катода, то есть с натянутой нити стекают электроны.
Во всяком случае, Земля тоже заряжена отрицательно и она никуда не улетает.
А в воздухе проще использовать дирижабль.

От переполюсовки или питания переменным напряжением эффект не меняется, и какие-то реактивные эффекты тоже не зарегистрированы.

Вы мало и плохо читали форум, ни в одном эксперименте обнаружить физ. объект "электрон" не удалось. Писать о грузовиках и продлении секса у Вас лучше получается.

[Pribavkin]

От переполюсовки или питания переменным напряжением эффект не меняется, и какие-то реактивные эффекты тоже не зарегистрированы.
Вы мало и плохо читали форум, ни в одном эксперименте обнаружить физ. объект "электрон" не удалось. 

Зато там обнаруживается слова "Катод" и "Анод".
Именно с катодов стекают электроны. Вы, похоже, об этом не знаете.
В воздушном промежутке электроны захватываются атомами кислорода, в результате нейтральная молекула кислорода становится отрицательным ионом. А отрицательные ионы кислорода ускоряются в электрическом поле между катодом и анодом, врезаясь в анод. Поток отрицательных ионов и увлекает воздух.
Но в электрическом поле могут возникать и положительные ионы - все зависит от напряженности поля. При достаточной энергии электрона нейтральный атом можно разбить и получится положительный ион, который устремится уже в сторону катода.

[Pribavkin]

Холодный ядерный синтез. То о чём Болотов уже более 50 лет говорит

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cx1eeOMB9k4
1 литр бензина за 4 копейки! Аналогов в мире пока нет!

В этом сообщении, скорее всего, речь идет о газогенератором методе переработки мусора.
После войны на наших дорогам можно было видеть трофейные газогенераторные автомобили, которые работали от газа, получаемого из чурок. У нах за кабиной были два генератора в виде трубы, которые вырабатывали синтез-газ.
Автор разработки Сергей Зотов как раз упоминает об этом синтез-газе. Он же говорит, что 1 литр бензина у них стоит не 4 копейки, а 4 рубля. То есть журналистка неправильно его перевела. Конечно, 4 рубля - это все равно существенно меньше, чем нынешние 30 руб за литр бензина!
Ведь это же опытная установка - при массовом производстве таких установок цена будет гораздо меньше, чем 4 рубля за литр. Тем более, что одновременно решается проблема утилизации бытовых отходов.
Горы мусора скоро завалят города.
Сейчас в мире выпускаются газогенераторные установки для производства электроэнергии, работающие на бытовых отходах. Например, в Германии сочли выгодным покупать отходы даже в соседних странах. Дело в том, что там государство покупает электроэнергию, вырабатываемую альтернативными методами, причем покупает по тарифу, гораздо более высокому, чем поставляемую обычными ТЭЦ. Впрочем, в Европе и США на ТЭЦ тоже предпочитают сжигать мусор вместо угля или газа. У нас энергетики предпочитают не возиться.
Например, когда в Германии пройдет хороший ураган и повалит много деревьев, то мелким фирмачам это очень выгодно. Они получат деньги за уборку и одновременно на несколько лет запасуться топливом для своих газогенераторных установок.
Упомянутый Сергей Зотов, скорее всего, работает в Томском политехническом университете, а там очень сильные химики. Им, видимо, удалось создать катализаторы, превращающие синтез-газ в бензин. Я интересовался этой разработкой 7 лет назад, но тогда им предложить было еще нечего, кроме желания начать эту разработку.
Упомянутый холодный ядерный синтез Бориса Болотова здесь, похоже, ни к чему - это еще один ляп журналистки, которая плохо владеет информацией.
Борис Болотов получает энергию из свинца. Правда отходы у него, все-таки, имеются. То есть зола в его реакторе образуется и ее тоже надо куда-то девать. Лучше всего эти отходы повесить на шею той же журналистки. Или на ее мочки. Но раз Зотов ей ничего не повесил, значит, речь идет о другом.
Об реакторе холодного ядерного синтеза Болотова была статья в "Технике молодежи" в начале 90-х годов прошлого века. Статья так и называлась: "Золото - зола свинца".
То есть в его реакторе свинец вырабатывает энергию, превращаясь в золото.
Болотов умеет и ртуть превращать в золото, то есть он решил задачу, которую веками пытались, но так и не смогли решить средневековые алхимики.
Впрочем, у Болотова тоже есть способ получения энергии из воды вместо углеводородов. Вполне возможно, что Зотов тоже использует это открытие Болотова.
Болотов дважды приезжал в Томск к моему студенческому другу Геннадию Николаеву и, вполне возможно, что кое-что из его открытий там осело. Николаев как раз работал в политехе, мы с ним там и учились в одной группе. Он как-то обращался ко мне помочь решить проблему изготовления источника тока в 1 млн. ампер. Я ему и посоветовал обратиться в Болотову, тем более, что Болотов был намерен второй раз приехать в Томск к Николаеву.
Болотов такой источник тока изготовил, когда сидел в лагере строгого режима и использовал его в свинцовом реакторе. Интересно, что для изготовления своего ядерного реактора Болотову пришлось затратить большое количество лагерной валюты - почти 200 пачек чая! Впрочем, чай он тоже изготавливал сам в той же зоне - ферментируя подножное зеленое сырье. Я такой чай делаю из березовых листьев. Хороший чай получается также из листьев яблони, Иван-чая, малины, смородины  и прочего бросового сырья.        
  

[Pribavkin]

http://www.lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/
В черепашьем темпе. Почему российские поезда медленнее велосипедов

По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час. Это не только в несколько раз меньше аналогичного показателя в крупнейших мировых экономиках, но даже ниже скорости опытного велосипедиста. При этом с каждым годом ситуация ухудшается, а низкая скорость доставки грузов ставит крест на планах превращения России в мост между Европой и Азией.
К концу 2012 года скорость движения грузовых поездов упала ниже показателей сорокалетней давности. В 1970-х годах среднестатистический грузовой состав шел со скоростью 229 километров в сутки, в 2012 году показатель составил 219 километров в сутки. Свои худшие результаты отрасль продемонстрировала в 1980-1990-е годы. Так, в 1997 году средняя коммерческая скорость товарных поездов (учитывающая не только собственно время в пути, но и затраты времени на погрузку, разгрузку и стоянки) составила 8,3 километра в час. В 2000-х годах показатели росли, но с 2010-го снова начали снижаться.
Речь идет о коммерческой скорости поездов, которая рассчитывается как расстояние, на которое нужно доставить груз, поделенное на время поезда в пути. Таким образом, показатель учитывает время, пока вагоны загружали-разгружали, а также пока поезд стоял на технических станциях или запасных путях. Скорость движения поездов между участками (двумя остановками), безусловно, намного выше и в среднем в России составляет 40-50 километров в час. Для компаний, безусловно, важнее коммерческая скорость.
Даже в свои лучшие годы товарные составы по российским железным дорогам ходили с коммерческой скоростью в 11,6 километра в час (280 километров в сутки), что значительно уступает показателям других крупных экономик. Так, в Китае и Германии средняя скорость движения поездов составляет 50-60 километров в час, а в США — около 45 километров. По словам заведующего кафедрой управления логистической инфраструктурой НИУ ВШЭ Анатолия Федоренко, доля транспортных издержек в стоимости продукции в России составляет 20 процентов. Для сравнения, в среднем по миру показатель равняется 9-10 процентам, а, например, в Китае — 13 процентам.
Низкая скорость доставки грузов по железной дороге не только негативно сказывается на экономическом росте, но и ставит крест на проекте, который условно можно назвать «Россия — мост между Европой и Азией». Хотя географическое положение может принести России миллиарды долларов от транзитных грузов из стран АТР в ЕС, пока перевозки по Транссибу составляют менее процента грузооборота между Азией и Европой. Поезда дороже морского транспорта, но в случае перевозок из Китая в Германию преимущество железной дороги — в скорости. Но именно это преимущество Россия пока использовать и не может.

[Pribavkin]

21. Грузовик Рускар.
Давайте прикинем. Средняя скорость движения поездов в 2012 г. 219 км в сутки. Расстояние между Москвой и Новосибирском по железной дороге 3333 км, то есть это расстояние поезд пройдет за 15-16 дней.
Но это лукавая цифра и это знает любой человек, которому довелось перевозить в контейнере свой домашний скраб. 2-3 недели уходит только на то, чтобы дождаться своей очереди на контейнер. Допустим, скарб или заводская продукция погружены в контейнер. Но это вовсе не значит, что контейнер в тот же день отправится в путь. Ведь у железнодорожников есть свои причины - ну не могут они отправлять полупустой полувагон или платформу. Надо дождаться других клиентов, а им, как на зло, в другие города надо везти. Не всем же в Москву надобно? Таким образом, грузовик Рускар может ускорить доставку грузов как минимум в 8 раз. Причем это будет доставка не от станции до станции, а от двери отправителя до двери получателя.

[Pribavkin]

http://newsland.com/news/detail/id/1118922/
Шойгу приказал обеспечить все воинские части душевыми
До конца 2013 года во всех частях ВС РФ будут установлены душевые комнаты. Об этом заявил в понедельник министр обороны Сергей Шойгу на селекторном совещании в Центральном командном пункте Генштаба ВС России.
По словам Шойгу, в общей сложности предстоит оборудовать порядка 50 тысяч душевых, отмечает ИТАР-ТАСС.
В числе других поручений министр назвал снабжение военнослужащих новой формой одежды и проведение комплекса мероприятий по предупреждению массовой заболеваемости военнослужащих.

22. Грузовик Рускар для военных лагерей.
Надо полагать, этот приказ Министра Обороны должен быть распространен не только на места постоянной дислокации воинских частей, но и на места их временной дислокации, то есть на летние военные лагеря.
Раз уж военное начальство обратилось лицом к нуждам простого солдата, то надо идти дальше.
Рускар в этом станет хорошим помощником. Немного трудов надо затратить, чтобы кроме бани, изготовить вагончики с душем. Подогрев воды может осуществляться как электричеством от от возимого дизельгенератора (это потребуется для зимнего лагеря), так и дровами или углем. Сейчас ничего не стоит сделать душ, приводимый в действие ногами самого солдатика. Такие устройства уже продаются всем желающим гражданам. Ну, а солдатики рыжие, что ли? Солдатик будут переступать ногами педаль и вода пойдет в душевую головку. Вернее, надо две педали - одна качает холодную воду, а другая горячую. Какую воду захочется, такую солдатик и сделает. Вдруг он захочет закаляться ледяной водой. Или принять контрастный душ. Такого солдата никакая непогода не сломит. Остается только обеспечить бак с теплой и холодной водой и слив в какой-нибудь овраг.
Естественно, воду доставит все тот же Рускар. Если до воды далеко, то он же сделает запас. А, чтобы вода сохранялась годами, в нее достаточно опустить серебрянные электроды, подключенные к батарейке.
У космонавтов такая серебряная вода сохраняется годами.
Одновременно серебряная вода станет хорошим лечебным подспорьем для солдатиков. Известно, что серебряная вода может убивать до 900 видов паразитов. А лучшие антибиотики убивают всего несколько видов паразитов.
Правда, американские ученые пишут, что убийство 900 видов паразитов - это наглое вранье русских ученых.
Они пишут, что серебро способено убить всего-навсего каких-то 600 видов паразитов.
Ну не будем вторгать в сей научный спор.
В свое время Суворов (который к своим 70 годам познал радость 70 побед своего войска) одержал победу еще в одной войне. В те времена все войска всего мира очень часто болели, иногда половина армии вырубалась из строя. А у Суворова войска болели довольно редко. Так как Суворов сам заботился о солдате, об его еде, обуви, одежде, жилище. Чтобы он не простужался. Он говорил: "Заболел, простудился? - Вот тебе солдатский квас и никакой еды на неделю!". В другой раз он говорил: "Заболел, простудился? - Штраф! Почему себя не берег?".
По современным воззрениям квас и голодание - очень эффективные средства.
Но отлеживаться солдатику лучше в теплом вагончике, а не в холодной палатке.
Я по молодости работал на строительстве Братской ГЭС и целый год довелось жить в палатке - это были последние палатки Братска.

[Pribavkin]

Весна без огня - лето без дыма!
Последние три года наша страна жестоко страдала от катастрофических лесных и торфяных пожаров: в 2010 году горячими точками на карте были Европейская Россия и Урал, в 2011 году — Дальний Восток, в 2012 году — Центральная Сибирь и Дальний Восток. За три года десятки людей погибли в огне, десятки тысяч — из-за обострившихся от задымления болезней органов дыхания и сердечно-сосудистой системы, частично или полностью сгорели около 250 деревень и поселков.
Такие катастрофы всегда начинаются с малого — с подожженной сухой травы, непотушенного костра, брошенной сигареты. Поджоги травы особенно опасны: травяные пожары охватывают огромные площади и становятся причиной большинства лесных и торфяных пожаров.
Ясного запрета на выжигание сухой травы в российском законодательстве нет. Правоохранительные органы и МЧС не уделяют проблеме травяных пожаров должного внимания и даже не считают их пожарами. И без жесткой команды «сверху» бороться с ними не будут. Поэтому очень важно, чтобы такая команда была дана до начала пожароопасного сезона, до того, как снова может случиться беда...
Дать такую команду должен Президент. Нам нужно собрать 100 тысяч подписей, чтобы он обратил внимание на проблему поджогов травы и заставил органы власти эту проблему решить. Пожалуйста, подпишите это обращение — помогите предотвратить новую пожарную катастрофу!

Президенту Российской Федерации В.В.Путину
Каждую весну в нашей стране случается большая беда - на огромных территориях горит сухая трава, тростник, бурьян. От этого возникают пожары в лесах, на торфяниках, в дачных поселках и населенных пунктах. Поджоги травы уничтожают ценные природные объекты, защитные лесополосы, которые создавались с огромным трудом, ведут к снижению плодородия земель.
Из-за травяных пожаров ежегодно сгорают тысячи домов и других построек, гибнут люди. От дыма, который нередко накрывает крупные города, резко ухудшается состояние здоровья людей. Ежегодно десятки тысяч наших сограждан, особенно детей, стариков и людей со слабым здоровьем, умирают от обострений респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний, спровоцированных задымлением.
Опыт некоторых регионов России и других стран доказывает, что предотвратить огромный ущерб и человеческие жертвы от ландшафтных пожаров можно лишь отказавшись от опасной и бесполезной привычки поджигать сухую траву. Сейчас в России на федеральном уровне нет ни однозначного запрета на выжигание сухой травы, ни эффективной системы привлечения к ответственности за ее поджоги. Травяные пожары официально рассматриваются лишь как возгорания, не подлежащие статистическому учету. Все это не позволяет наладить системную борьбу с ними.
Просим Вас как можно скорее, до начала пожароопасного сезона, поручить МЧС, Минсельхозу, Минприроды, МВД и органам государственной власти субъектов Российской Федерации принять меры, которые смогут остановить выжигание сухой травянистой растительности.
Просим также ввести в действующее законодательство однозначный запрет на поджоги сухой травы, установить ответственность за них как для граждан, так и для собственников и пользователей земельных участков.

Подписать Обращение к Президенту можно здесь:
http://www.greenpeace.org/russia/ru/campaigns/forests/vsegorit/?1
   
Нам нужно собрать 100 000 подписей!

[Pribavkin]

23. Грузовик Рускар для тушения пожаров.
Для пожарников очень удобен по многим причинам.
Один Рускар может брать на себя не одну мотопомпу, а несколько. Причем грузчикам не придется
корячиться, чтобы их погрузить. Водитель сам заберет, не выходя из кабины. Да еще и бак с водой
прихватит. Прибыв на место пожара, Рускар расставит мотопомпы в нужных местах и, поставив воду,
погрузит пустой бак и поедет за новой порцией воды. То есть, пока пожарники тушат огонь,
Рускар не остается без дела - он постоянно подвозит воду. Это особенно актуально при тушении
лесных пожаров, когда рядом воды нет. На пожарной станции обычно дежурят несколько машин, но
много их держать дороговато. А мотоблоков и баков для воды можно хранить на пожарной станции
много - в случае острой нужды пожарники могут привлекать другие Рускары, которые бегают по
улицам по своим делам. Это же просто - покажет пожарник красные корочки и грузовик остановится,
скинет свой кузов, возьмет нужные в данный момент пожарные припампасы и отвезет на место
пожара. Не нужно будет наращивать пожарные мускулы, то есть вызывать на помощь
пожарные машины из другого города. Все равно ведь помощь успеет лишь к концу пожара,
когда все уже сгорело.
В небольших селах и городах просто невыгодно держать пожарную часть, а гнать их из района
дорого и нескоро. А, имея мотоблок и бак с водой, - это каждая деревня и каждое садовое
товарищество сами смогут потушить возгорание. Ведь Рускары везде будут бегать.
Тем более, что и мотоблок и бак с водой самим садоводам и огородникам нужны для
доставки воды на дачные участки. По себе знаю, насколько дорого обходятся садоводам
организация подачи воды на участки. Нужна линия электропередачи, иногда десятки
километров, требуются трубы для водопровода, насосная станция, буровая скважина, трансформатор...
Зимой провода с линии электропередач часто воруют, так как присмотреть некому.
Трубы тоже режут и сдают на металлолом. А тут завез один раз 5 кубов воды - на лето
хватит. А в случае пожара эта вода пригодится для тушения. А на зиму эти баки можно свезти
в надежное место под охрану. Туда же можно свезти и жилые вагончики - ведь многие дачники
захотят жить в них. Да и пожарники зимой, после тушения пожара, могут пересидеть и
обсохнуть в теплом вагончике. Зимой у них замерзают и могут поломаться пожарные рукава -
на этот случай Рускар может привезти бак с горячей водой из какой-нибудь котельной или из
пожарной части.
Летом торговцы иногда доставят в садовое общество торговые киоски. Имеет смысл даже баньку
по субботам доставить. Сейчас уже есть предприимчивые люди, которые предоставляют банные
услуги, смонтированные на грузовике. Но ведь люди моются, а грузовик стоит - нехорошо это!
Пожарникам банька сразу после пожара тоже не помешает - ведь надо как-то отмыть пот, сажу
и копоть после жаркой работы
За время шайко-помывки Рускар мог бы много полезных дел переделать для того же садоводчества.
Приедут на Рускаре и скупщики готовой продукции, причем пока они принимают яблоки-груши и
прочие ягоды - Рускар без дела не прохлаждается. Потом все будет очень быстро доставлено
на стол москвичей, хотя путь по автомобильной, речной или железным дорогам будет и неблизким.
Но Рускар сократит дорогу во много раз. Возможно даже в десятки раз.
Например, кузова или контейнеры, загруженные на арбузной бахче в Астраханской области будут
без всякой перевалки, усушки и утруски доставлены прямо на улицы Москвы. Останется только
весы уравновесить и разменную монету приготовить.
В студенческие годы мне часто приходилось разгружать баржи или вагоны с арбузами.
Сколько битых арбузов мы выбрасывали! Каюсь - иногда мы и сами били хорошие арбузы,
чтобы полакомиться. Не будем же мы есть битые арбузы? Да и портятся они быстро.
Несознательные мы были, а политэкономию нам преподавали на более старших курсах. 
А ведь все это сказывается на цене для покупателей и дорого обходится сельхозпроизводителю.

[Pribavkin]

24. Рускар-луноход.
Поскольку наши чиновники начинают поговаривать о лунной базе на Луне, то имеет смысл и нам задуматься о том, как ее лучше там строить? Кто знает, может быть, разработчикам и пригодятся наши технические решения.
Даже если они и сами все придумают, все равно нам будет приятно, если найденные здесь решения будут реализованы. Ведь мы можем сказать, что на Лунке какой-то вариант давно был придуман и обсуждался. То есть первенство будет за Лункой. Конечно, если у кого-то появится стоющая идея, то ее надо патентовать. Я в этом могу оказать помощь, так как являюсь патентоведом. Я одно время работал старшим патентоведом на крупном почтовом ящике, а потом руководил там патентным отделом. Но эта работа была не по мне и я перешел в конструкторы. В серийное пролизводство ушло более 20 моих разработок. Даже было присвоено звание "Лучший конструктор министерства электронной промышленности". Одной из таких разработок был целый ряд сверхвысоковакуумных магниторазрядных насосов, которые ушли на протонный коллайдер ТНК-3, строящийся в Протвино. Это кольцо длиной 21 км под землей в туннеле типа метро, в котором размещается сразу 3 ускорителя. Там используется более 5000 моих насосов. Еще 500 насосов закупил ИЯФ - там они работают на электрон-позитронном коллайдере в круглосуточном режиме уже более 25 лет. Они еще столько же проработают, обеспечивая космический вакуум. Надежные оказались изделия!
 Тем не менее, кое-какие размышления можно выносить сюда, не раскрывая самой сути идеи. Примерно так я действую на параллельной теме "Автоновости из будущего".
Итак, излагаю свои представления о самом первом постоянном модуле лунной базы.
Одной из задач первых космонавтов будет выбор кратера, в котором может быть размещен первый модуль. Конечно, предварительно все, что возможно, будет изучено луноходом. Нужно выбрать именно кратер. Вокруг него космонавтам нужно разместить радиомаяки, по наводкам которых постоянный модуль должен быть посажен в центр кратера. Причем переходный шлюзовой отсек должен быть направлен вертикально вверх.
После этого на Луну можно спустить бульдозер на атомном двигателе мощностью 100-200 КВт.
Он не должен быть слишком тяжелым, так как скоро разработчики будут готовы предложить земным потребителям ядерные источники электроэнергии мощностью 1000 КВт - их вес будет всего 10 тонн. На Луне столько и не потребуется на первых порах. Кроме реактора на бульдозере будет электроника, телекамера, электродвигатели в гусеницах, нож... Бульдозер начнет скоблить реголит и заваливать им кратер так чтобы только люк шлюзового отсека торчал.
Это будет защита не только от радиации, но и от мелких метеоритов. Поскольку реголит является хорошим теплоизолятором, то эта проблема тоже будет решена. Естествено, после того, как груновые работы будут закончены, то бульдозер будет снабжать энергией всю станцию. Если на Луне будет найдены залежи льда, то энергия бульдозера может быть использована для его растапливания и закачивания в кратер - так можно обеспечить дополнительную защиту модуля от радиации. Да и запас воды под боком всегда пригодится. Воду можно наморозить и сверху станции, а потом прикрыть реголитом - лед не растает в лунный день. Сама очищенная от риголита коренная порода может представлять значительный научный интерес - можно получить много ценной информации, изучая открытый массив.
Вообще бульдозеру на Луне найдется много работы. Но если снять нож, то на нем можно ездить по Луне в научные командировки. Принцип, предложенный в Рускаре, вполне пригодится и для Луны. Сняв нож, на Рускар-луноход можно поместить буровую установку, пассажирский модуль, емкость для сбора лунного льда, контейнер для сбора образцов... Причем все эти операции по смене принадлежностей можно осуществлять с Земли.
То есть после прилунения очередного посадочного модуля, Русар-луноход сам подойдет к нему, снимет с него прибывшую принадлежность и отвезет на место. Затем он снимет весь остальной груз и доставит провиант и научное оборудование прямо к люку станции. Не стоит эту работу выполнять лунатиками. Операторы на Земле лучше справятся с этой работой. Ну, а от люка, вернее, от шлюза, космонаты уже сами все унесут.
Таким же макаром Рускар-луноход может поставить пассажирский модуль прямо над люком станции и космонавты перейдут в модуль, почти не потеряв драгоценного воздуха. После этого они отправятся в научную командировку по Луне.

[Pribavkin]

http://www.lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/
В черепашьем темпе. Почему российские поезда медленнее велосипедов

По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час. Это не только в несколько раз меньше аналогичного показателя в крупнейших мировых экономиках, но даже ниже скорости опытного велосипедиста. При этом с каждым годом ситуация ухудшается, а низкая скорость доставки грузов ставит крест на планах превращения России в мост между Европой и Азией...

...Низкая скорость доставки грузов по железной дороге не только негативно сказывается на экономическом росте, но и ставит крест на проекте, который условно можно назвать «Россия — мост между Европой и Азией». Хотя географическое положение может принести России миллиарды долларов от транзитных грузов из стран АТР в ЕС, пока перевозки по Транссибу составляют менее процента грузооборота между Азией и Европой. Поезда дороже морского транспорта, но в случае перевозок из Китая в Германию преимущество железной дороги — в скорости. Но именно это преимущество Россия пока использовать и не может.

То есть наша страна может зарабатывать миллиарды долларов уже прямо сейчас. Когда капиталисты увидят, что транзитные контейнеры по России доставляются в 5-6 раз быстрее, чем сейчас, то железная дорога будет завалена заказами. Это позволит увеличить тарифы, так как заработает один из рыночных законов: "Товар стоит столько, сколько платит покупатель". В данном случае товаром является услуга по перевозке товара. При множестве заказов услугу можно оказывать тому, кто больше заплатит, то есть должен работать аукционный метод продажи этой услуги. Но вначале надо показать, что перевозка действительно ускорилась.
Что для этого нужно? Пустить скорый грузовой поезд "Находка-Брест" из платформ. Он может следовать за скорым пассажирским. Все! Больше ничего не надо! Когда это будет отлажено, то следующим этапом будет строительство грузового перрона около Новосибирска. Причем его можно строить на деньги, заработанные на поезде "Находка-Брест". Не стоит его строить в самом Новосибирске - этот город и так перегружен.
На этом перроне будут работать автопогрузчики грузоподъемностью 20 тонн. Два автопогрузчика поднимут один контейнер весом 40 тонн и сдернут его вбок. Поднимать придется всего на 0,5 метра - больше не требуется.
В зависимости от количества снимаемых контейнеров, должно быть и соответствущее число автопогрузчиков. На освободившееся место будут поставлен другие, прибывшие из Средне-азиатского региона и отправляемые на Запад. Уже через 10-15 мин скорый грузовой отправится на Запад, а спустя какое-то время подойдет другой скорый грузовой следованием на юг и на него будут поставлены снятые контейнеры. То есть этот грузовой перрон будет обслуживать всю Среднюю Азию. Но не только. Новосибирск будет обслужен, а от него есть прямые автодороги на Томск, Кузбасс, Алтай. То есть можно туда отвезти и оттуда привезти такие же контейнеры.
Значит, у грузового перрона должна быть стенка для приема автоконтейнеровозов. И тогда те же автопогрузчики установят контейнеры на фуры. Или снимут с фуры прибывшие.
Следующий этап - строительство грузовых перронов возле других узловых станций... Особенно возле Москвы.
Сооружение, конечно, непростое. Поскольку элементарное. А работать эти грузовые перроны будут многие десятилетия. Поскольку в них нечему ломаться.

[Pribavkin]

24. Рускар-луноход.
...Сняв нож, на Рускар-луноход можно поместить буровую установку, пассажирский модуль, емкость для сбора лунного льда, контейнер для сбора образцов....

Наверное, я это коряво написал про пассажирский модуль. На самом деле имеется ввиду герметичная кабина, в которой космонавты могут перемещается по Луне без скафандра для выполнения каких-то задач. Если понадобиться, то они могут войти в скафандр и побродить ногами по реголиту. Но смысла в такой ходьбе мало, а риску навалом - можно радиации лишней нахвататься. А это им надо? А в кабине стенки будут толще, к тому же стенки можно сделать двойными и заполненными водой, добытой на Луне.
25. Рускар-луноход.
Делать самобеглую кабину вряд ли стоит, если на Луну будет заброшен Рускар-луноход. Рускар заберет кабину и поставит сначала над люком шлюза. Когда космонавты перейдут в кабину, то можно двинуться в путь.
Тут мне надо ввести понятие "полускафандр", так как такого зверя еще никто не видел.
Это половинка скафандра, у которого есть шлем, руки и туловище до пояса. Причем они высунуты наружу - в лунный вакуум. Но нет системы жизнеобеспечения, ног, поскольку используется система самой кабины, а функции ног выполняет Рускар. На поясе скафандр может вращаться хоть на 360 градусов. Руками космонавт может работать с лунном грунтом. Космонавт лежит горизонтально, наполовину войдя в полускафандр. Войти в полускафандр ему очень даже просто - это минутное дело. Выйти тоже.
Это позволит не только собирать лунные камни и реголит, но и вообще выполнять все работы, связанные с установкой оборудования на Луне. Правда, устанавливать флаг на Луне трудновато будет. Но космонавты могут и не устанавливать флаг, а расстелить триколор по Луне. Для этого достаточно взять с собой 3 полосы из тончайшей пленки белого, синего и красного цвета. Каждая полоска шириной метров 5-6, а длина гораздо больше. Такой флаг можно увидеть с Земли в телескоп. Если на Земле появятся опроверги, сомневающиеся в том, что русские на Луне, то их можно хватать за шкирку и подтаскивать к телескопу. Кроме того, такой флаг может выполнять и чисто научные функции. Очень много информации ученые смогут извлечь из такого флага и написать порядочное число докторских диссертаций.
Такой полускафандр очень полезно установить и на земной орбите. Ведь сколько маяты с этими скафандрами! Сколько воздуха теряется! Сколько времени тратится! А тут - высунулся и работай в космическом пространстве. Проводи эксперименты. Любуйся Матушкой-Землей. Небольшая шлюзовая камера позволит выносить в космос нужные инструменты или вносить образцы. Конечно, скафандр иногда тоже нужен, но меньше. Сейчас любой выход в космос - это весьма серьезная операция, которую стараются выполнять как можно реже. Если на орбите космонавты пробудут несколько месяцев и выйдут в космос пару раз, то это уже много. Очень велика и стрессовая нагрузка. А высунуться в полускафандре - сплошные удовольствия.   

[Pribavkin]

http://www.meteoprog.ua/ru/news/31576/?sn00=13
Ученые NASA обнаружили в кратере Луны лед (видео)
По данным космического корабля NASA Lunar Reconnaissance Orbiter, в одном из лунных кратеров находится до 22% льда.
Как сообщает euronews.com, этот кратер под названием Шеклетон расположен на южном полюсе Луны.
Ученые заметили, что его дно блестит особенно ярко по сравнению с соседними, и приступили к исследованию кратера лазерными установками.Кратер Шеклетон находится в Южном полушарии Луны. За 3 миллиарда лет он сохранился на удивление хорошо. Глубина кратера составляет порядка 3 километров, а ширина - 21 километр. Ранее ученые предполагали, что в его глубине, куда никогда не проникает солнечный свет возможно обнаружить воду, но на полученном снимке было видно, что стены Шеклтона ярче, чем его же дно.
Исследователи работают над гипотезой лунотрясений, в результате которых поверхность стен кратера "отшелушилась" и обнажила новый, более яркий материал. Данные, полученные космическим кораблем, указывают на то присутствие льда не только на дне, но и на склонах лунного кратера.
Читайте интересные новости на страницах МЕТЕОПРОГ.

[Pribavkin]

Для тех, кого действительно интересует тема воды на Луне, рекомендую почитать
книгу Александра Петровича Никонова "ВЕРХОМ НА БОМБЕ. Судьба планеты Земля в ее обитателей"
Ее можно прочесть здесь: http://lib.rus.ec/b/144425/read   http://podelise.ru/docs/index-366321-1.html
Никонов не автор металлогидридной теории, он ее популяризатор. Автором Является Влвдимир Ларин.
Никонов так пишет в своей книге:

"В одной из своих бессмертных книг я уже вкратце опи­сывал, как устроены внутренние планеты Солнечной си­стемы. Повторяться не буду.
А вот расширять знания читателей — буду! Потому что лишних знаний не бывает, а не воспользоваться новой космогонической теорией (каковой, по сути, является тео­рия металлогидридная), чтобы рассказать о ближайших соседях нашей планеты, — просто грех. Это все равно, что быть у ручья и не напиться. Имея такой инструмент, кото­рый равно отлично описывает не только Землю, но и дру­гие планеты Солнечной системы, глупо не взять его в руки для добрых дел!
Все молодые планеты похожи друг на друга, каждая мертвая планета мертва по-своему.
Жизнь планеты, ее эволюция связана с дегазацией во­дорода из металлогидридного ядра. Запас водорода в не­драх планеты — это запас ее жизненных сил. Кончаются силы - планета умирает. Выдыхается, как бутылка шам­панского... Хотите посмотреть на мертвую планету — глянь­те на Марс. Или на Луну. Мы с вами пока еще обитаем на живой планете. Но уже умирающей..."
Вообще металлогидридная теория является самой обоснованной теорией планет - у нее очень большой предсказательский потенциал. Она объясняет практически все загадки происхождения и существования планет и Луны в том числе. И очень многие непонятки становятся ясными и понятными. Естественно, научный мир ее не воспринимает, такова уж наука. Уж очень неохота многим ученым отказываться от пирогов, которые их кормят.
Но сейчас я хочу обратить внимание на одну цитату из этой книги (я вскользь упоминал об этом):

"...Итак, мы знаем, что земное ядро газит водородом. По пути от ядра к поверхности планеты водород собирает­ся сначала в мелкие ручейки, потом в мощные струи и упи­рается в литосферу, частично накапливаясь под ней «пу­зырями», частично просачиваясь на поверхность.
Просачиваясь наверх через трещины и поры, водород начинает активно вступать в реакцию с кислородом зем­ной коры, постепенно образуя и накапливая воду. Кисло­рода в земной коре для этого вполне достаточно — есть там и свободный кислород в микропорах, есть кислород, сла­бо связанный химически с другими веществами, который
водороду легко оторвать... Короче говоря, по пути наверх водородная струя обводняется".

Само название книги "Верхом на бомбе" весьма значительно, так как этой бомбой является наша родимая Земля.
Почитав хотя бы отрывки этой книги, вы поймете, почему это так.
Но, если это так, то нам, землянам, всеми силами надо стремиться на Луну и Марс и строить там города и поселения. Не считаясь с затратами! Погибшим на этой гонке надо ставить золотые памятники, но продолжать стремиться! Прекратить распри между народами и вложить все средства...
Но, конечно, надо сперва как следует поработать над металлогидридной теорией, прилекая самого автора этой теории на Лунку.
Бомба может взорваться совсем скоро! В 2012 году не взорвалась, но, я допускаю, что отстрочку дали инопланетяне. Хотя я и не буду наставать на инопланетной версии.
Но почитать книгу стоит в любом случае - она написана интересно!

[Pribavkin]

Казалось бы, металлогидридная теория не имеет вообще никакой связки с автомобилем.
Она имеет отношение к воде на Луне, но к этому я еще вернусь.
А пока, все-таки, поговорю о связке.
В своих книгах Никонов писал о том, что нефти на Земле осталось мало. Но Владимир Ларин растолковал механизм выделения водорода из Земли, который выделяется при разложении гидридов. Ну так вот - образование нефти напрямую связано с этим водородом. Если канал выхода водорода попадет на месторождление угля, то уголь превратится в нефть. А из нефти уже можно приготовить бензин для автомобилей. Конечно, никто на угольной шахте не будет копать скважины для водорода. Все гораздо проще:

http://pochemy.neмалоt/?n=1520
Нефть из угля
 И нефть, и уголь — углеводороды, но основное отличие их друг от друга — разное содержание водорода: в нефти 3—15%, в угле 4—6%. Так вот, если тонко размолотый уголь нагреть до 400—500* С при давлении до 10 МПа (Мегапаскалей) и добавить недостающее количество водорода, то уголь сжижается и превращается в похожую на нефть жидкость, близкую по свойствам к природной нефти. Этот процесс носит название «гидрогенизация» — насыщение угля водородом.
Гидрогенизация происходит гораздо быстрее в присутствии катализаторов — веществ, ускоряющих ход химических реакций. В качестве катализаторов используют соединения молибдена, железа, алюминия и других металлов.
Сколько угля нужно для получения тонны нефти? Это зависит от его качества. Бурого угля надо 5 т, а каменного — 2—3 т. Ресурсы угля, пригодного для гидрогенизации, огромны и оцениваются в сотни миллионов тонн, в первую очередь в наиболее освоенных Кузнецком и Канско-Ачинском, а также в Иркутском, Ленском и других бассейнах. Так что в будущем, когда иссякнут запасы природной нефти, «угольная» нефть вполне сможет заменить её.
В ЮАР уже действует несколько крупных заводов, где из 30 млн т угля производится до 10 млн т искусственной нефти. Если же заглянуть в историю, то можно узнать, что первые опыты по гидрогенизации угля были начаты в первой трети XX в. известным немецким химиком Эмилем Фишером (1852—1919). В гитлеровской Германии нефть производили из угля (т.к. в стране не было своей нефти) — до 5 млн т в год, и двигатели фашистских танков работали на угольном дизельном топливе.
Искусственная нефть имеет большое будущее. В XXI в. масштабы гидрогенизации угля возрастут во много раз, и объёмы получения искусственной нефти будут сопоставимы с объёмами добычи её природной «сестры».

То есть металлогидридная теория Владимира Ларина просто, логично и без всяких натяжек объясняет процесс образования нефти в Земле. Но, вообще-то говоря, превращать уголь в нефть, чтобы потом сделать бензин - это, конечно, уже анахронизм. Уже есть автомобили, которые вместо бензобака имеют гидридный бак, который насыщается водородом.
Россия имеет возможность качать из Земли громадные количества водорода, поэтому те газопроводы, которые сейчас строят мимо Байкала, никогда не будут пустовать, даже если природный газ кончится. Китай, Япония,  страны Западной Европы смогут получать водород, запасы которого просто немеряны. Байкал рядом, закачивая воду в скважины, можно получить из другой скважины водород. Впрочем, в скважины лучше закачивать не чистую байкальскую воду, а сточные воды.
Нефтепроводы тоже будут задействованы в обратном направлении, но они уже будут качать байкальскую воду, которая будет цениться даже дороже, чем нефть.   

[Pribavkin]

Но зато рекламируемая Вами  металлогидритная  теория неверна.
Воинствующее невежество?

А когда это невежество было иным? Ваше невежество тоже порядочная забияка. Вы, не читая ничего о металлогидридной теории, уже имеет мнение - это бяка!
Фрэнсис Бэкон писал 400 лет назад: "Путем аргументированного убеждения нельзя убедить человеа в его неправоте, которую он приобрел, не прибегая к аргументированному убеждению".

http://podelise.ru/docs/index-366321-1.html?page=11
В Америке и в России большинство геологов в ларинскую теорию не верят. В отличие, скажем, от физиков или астрофи­зиков, которым посчастливилось с этой теорией познакомить­ся. И это понятно: физика раскачать проще — у него нет пси­хологической привычки к старой геологической парадигме, поэтому нормальный физик из двух предложенных на выбор теорий, старой и ларинской, не колеблясь, выберет ларин­скую. Потому что, в отличие от теории железного ядра, кото­рая основана на чисто умозрительной аналогии «Земля как домна», металлогидридная теория зиждется на эмпирически установленных астрономами фактах. Именно поэтому покой­ный ныне академик Юрий Николаевич Руденко, ознакомив­шись с металлогидридной теорией, был поражен, узнав, что она до сих пор не является главенствующей теорией геологии.
Впрочем, и в геологическом мире в последнее время от­ношение к ларинской теории ощутимо меняется.
— Когда мне доводится бывать на геологических тусовках и семинарах, — признается Ларин, — я обращаю внимание на то, что люди вдруг стали стесняться моего присутствия. Без меня, думаю, все проходит нормально. Но стоит мне по­явиться, и на лицах людей читается явное смущение. Мне ка­жется, им неудобно в моем присутствии докладывать то, что они докладывают. Многие из них уже чувствуют, что говорят что-то не то, но отдают дань ритуальным фразам: они же не мо­гут вот так вот просто взять и перечеркнуть всю свою жизнь! Ведь если принимать эту теорию, нужно будет менять все — всю геологию, всю систему преподавания, все учебники...
Ларин прав. Именно поэтому, несмотря на десятки сбыв­шихся предсказаний, эта теория до сих пор не признана. Признание теории Эйнштейна прошло легко — не пришлось ничего менять ни в школьных, ни в вузовских учебниках. Механика Ньютона, как была в этих книгах, так и осталась. А в геологии придется менять почти все.

[Pribavkin]

Я решил свои посты о воде перекачать с Лунки, а то то, что я там пролил, скоро грязной тряпкой вытрут.
А лунная вода мне здесь пригодится, так как в будущем это будет хороший калым для Рускар-лунохода.

Вообще-то, у меня есть серьёзные претензии к методике Ахмановой, их суть я излагал Хоме, в открытую рассказывать не хочу.
Короче, не вижу смысла упирать на воду в лунном грунте - аргумент неоднозначный, на мой взгляд, копья ломать не стоит. Лунная афера и так достаточно разоблачена.

Это мне понятно - все-таки я академической науке почти всю жизнь посвятил. В любой методике надо сомневаться, поэтому и стараются воспроизводить результатами разными методами и в разных лабораториях. В данном случае Ахманова права, вода на Луне обнаруживается другими способами и другой аппаратурой. Хотя ошибки и у нее могут быть.
Но относительно воды на Луне надо вырабатывать в себе самые общее мировоззрение.
Может ли быть вода на Луне в принципе? На мой взгляд - она должна быть, причем вклад солнечных протонов должен быть небольшим. Кислорода на Луне навалом - она вся состоит из окислов. Водорода в Луне тоже невообразимое количество, так как водород в Солнечной системе является самым распространенным элементом.
С поверхности Луны водород улетучивается за миллиарды лет, а вот в недрах он, взвимодействуя с кислородом, образует воду. Поэтому в Луне должны быть моря воды. Если бы из недр Земли можно было бы выжать всю воду, то глубина океанов была бы 250 км. На Луне, конечно, помельче будет, но это тоже десятки километров глубины.
Я считаю, что чем глубже в Луну, тем больше там будет воды. Просто нейтронный счетчик не может туда достать.
А вот Ахманова отметила факт увеличения количества воды с увеличением глубины. Хотя с цифрами она может  ошибиться и не ее в этом вина. Колодцы на Земле тоже не во всяком месте копают. Я однажды был удивлен, когда пил воду из колодца на горном перевале. В Пермском крае есть Богородский монастырь, в котором ключ бьет почти на самой вершине горы. Монахи его святым сделали, так как считают его промыслом Божиим. Я пил эту воду.
Кроме того, недавно выяснилось, что на Землю падает очень много воды из космоса. Причем не только в виде астероидов, комет или ледяных метеоритов, а в основном в виде снежных комьев. Их невозможно увидеть, так как исчезают на высоте несколько десятков километров. Их обнаруживают специальными методами.
Упав на Луну, такие комья уже не образуют кратеры и не ионизируются. Они просто таят, становясь водой. Там, где Солнце припекает - вода испаряется. А в тени вода накапливается. Скорее всего, ученые и начали посылать аппараты для обнаружения воды именно в таких местах. В вечной тени! То есть как раз там, куда солнечные протоны не попадают вовсе! Вас это не удивляет?
А вот меня удивляет, что НАСАлжецы муссируют в основном тему солнечных протонов, а вот воду ищут в местах, куда эти самые солнечные протоны попасть не могут.
То есть опять для чего-то компасируют мозги любопытному человечеству.

[Pribavkin]

Не зря ученые оживились, когда стала поступила инфоормация о том, что на Луне или,
там - Марсе, есть вода. Так как вода - это жизнь. Причем их интересует
не только любая жизнь, а жизнь именно человеческая. Потому что жить на Луне
на привозной воде, конечно, можно, но слишком уж недолго. Не навозишься туда
воды. Еще древние люди знали, что безводы - и ни туды, и ни суды. Даром, что ли,
люди всегда селились сначала у воды. Когда царь решил осваивать безграничные
просторы Вселенно Сибири, то он прежде всего послал вперед солдатиков.
Но не для того, чтобы охранять эти просторы, а для того, чтобы они выкопали
колодцы вдоль великого Сибирского пути, который потом назвали Сибирским
трактом. Именно возле колодцев возникали возникали хутора, деревни, поселки,
города. Все самые крупные города в Сибири стоят возле самых крупных рек.
Иногда умные цари попадались - знали, что придет время Рускаров, которые
оседлают все эти великие реки и прочие великие пути.
На Луне, или там - Марсе, города тоже будут возникать возле источников
воды. И я не случайно начал писать сначала именно о Рускар-водовозах.
Конечно, я просто был обязан писать прежде всего о Рускарах-пожарниках,
так как пожар - это всегда сверхсрочное дело. Опять же - даром, что ли,
что телефон пожарников 01.
Так вот - если начнется пожар на Земле, то мы уже его никакой водой не
зальем, так как это все-равно, что тушить огонь бензином. Так как, по теории
Владимира Ларина, чем больше мы будем заливать металлогидрид водой, тем
больше будет выделяться водорода. А, смешавшись с кислородом воздуха, водород
образует гремучую смесь, которая сравнима рази что с динамитом.
Нет, конечно, можно самого себя утешать, что этого никогда не произойдет...
Что все это ерунда... Что все эти теории...
Но ситуэйшен изменилась.
Сейчас достаточно случайно взорвать термоядерный заряд вблизи тонкого места
земной коры, куда близко подходят металлогидридные языки...
А близко они могут подойти в океанах... Возможно, в Атлантическом океане...
А в Атлантическом окияне атомные подлодки плавают... А на атомных подлодках
термоядерные заряды упакованы... И не один термоядерный заряд, а, может быть,
их там штук 20-30... А на атомных "Курсках", или там - "Комсомольцах", иногда
аварии бывают... Ну, там клапан какой-то засорился - то, сё...
Мне как-то нежелательно, чтобы из-за какого-то клапана разумная жизнь на
Земле исчезла. Конечно, интерес у меня шкурный, сугубо личный.
Я уже порядочно на Земле пожил, но не хотелось бы, чтобы из-за какого-то
вшивого клапана я в каком-то раю оказался.
Поэтому я буду агитировать некоторых землян за Рускар, который сможет
заработать денег для полета на Луну поближе к лунной воде.
Луна хотя и мертвая, но она, по крайней мере, взорваться не может - именно потому,
что мертвая. Или там - Марс.

[Pribavkin]

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=266370.9200

   )@№

По какому случаю сброшенный к подножью Кремля флаг поднят?