"Упал самолет, погибли люди??? .... Изумительно!

[agosdprus]

Ручной...
Автоматический...
Уход...
А может все наоборот?
А может в корпусе зарылся...
Дистанционный "крот"?
Чем был напичкан "зарубежный" самолет?
Виновен ли здесь техник иль пилот?
Когда к борту был удаленный доступ...

Взрывы бывают разные, для авиакатастрофы не обязательно килограммы тротила.
Это был теракт. тчк.

Это следует из :
1) Видео катастрофы прямо указывает на это. Стробоскопы не могли так мигать, а посадочные фары не светили в камеру и не могли освещать корпус самолёта.

2) Теракт вписывается в цепь карательных операций против России, начиная с предотвращения бомбардировки Сирии. (Бирюлёво, Голландия, Волгоград, Варшава и т.д. и т.д.)

3) Теракты в Перми, Домодедово, Ярославле и Казани - звенья одной цепи. Пермский самолёт взорван в воздухе, сразу после того, как Россия отлупила натовскую армию в Грузии. На борту находился генерал Трошев, это карательный теракт. Теракты в Домодедово и Ярославле, произошли накануне саммитов, что бы голос России утонул в пучине соболезнований. Гибель "Локомотива" это карательная операция против России. На борту казанского рейса находился сын президента Татарстана и высокопоставленный силовик. Простые самолёты не падают, если кто заметил.

4) Подконтрольные Вашингтону "российские" СМИ (они же, не подконтрольные России по Конституции) долбят в одну и ту же точку : У России старые самолёты, это ужасная страна.
Тролли в Интернете отрабатывают свои 30 сребреников : В России страшно жить, Путин должен уйти.

5) Ксения Собчак, "незаинтересованная" леди, вдруг раскочегарилась, вписалась вместе с информационным боевиком Григорием Бусаревым, который, живота не жалея, вчера весь день участвовал в шоу под названием "Самолёт был неисправен".

6) 16 числа в «Нижнекамскнефтехим» был обстрелян из ракетной установки. СМИ полностью проигнорировали эту чудовищную информацию.
Между тем :

7) Мэрия Казани объявила об угрозе терактовРуководство города и правоохранительных органов проводит комплекс мер в связи с угрозой совершения террористических актов, передает корреспондент ИА REGNUM.Решение об усилении бдительности сотрудников силовых структур и рядовых казанцев было принято сегодня, 19 ноября, на внеочередном заседании городской антитеррористической комиссии, проведенном по поручению мэра Казани Ильсура Метшина.

И ещё двадцать пунктов, включая :

http://piter.tv/event/Pered_krusheniem_Boinga_v_kazani_zhgli_pravoslavnie_hrami/
Перед крушением Боинга в Татарстане жгли православные храмы и подкладывали бомбы

[ШМАС]

Да нет.

[ШМАС]

На невский экспресс не садись, ладно?

Он тоже электонный-оптимизированный под 1 члена-о как-экипажа?

[Игорь.]

Хотите взглянуть на вопрос с высокой колокольни?
Тогда уж, может, интереснее с самой высокой... Типа: "Татарстан - не Чечня, и не Дагестан..".

Чтв 21 Ноя 2013 01:01:00
Вчера вечером в Москве Владимир Путин провел переговоры с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху. На повестке дня стояли вопросы двусторонних отношений


Накануне визита Нетаньяху в Москву президент Института Ближнего Востока Евгений Сатановский и исполнительный директор Российско-израильского делового совета при ТПП РФ Дмитрий Марьясис рассказали о своем видении российско-израильских отношений

 Дмитрий Марьясис: "В начале декабря в Москве состоится совместное заседание смешанной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, сопредседателями которой являются с российской стороны вице-президент Дворкович и с израильской стороны вице-премьер, министр иностранных дел Авигдор Либерман. Сейчас готовятся все необходимые документы по этому поводу и экономические, и вопросы экономического сотрудничества, более подробно на более профессиональном, экспертном уровне будут обсуждать представители этой комиссии. Другое дело, что действительно есть какие-то вопросы, например, вопрос газа, который очень волнует и Израиль, и Россию, поскольку это вопрос очень крупного бизнеса.
Второй вопрос, который активно лоббирует израильская сторона, в России пока к этому более прохладно относятся, это создание зоны свободной торговли. Для Израиля это важный момент, потому что Израиль вообще работает таким способом - активно заключает такие договоры со всеми странами и регионами мира".
http://www.vestikavkaza.ru/articles/Netanyakhu-v-Moskve-vzglyad-iz-Rossii.html
Ну, почему Биби взял жену с собой- понятно. А зачем Элькина и кучу "русских" журналистов?
http://forum.israelinfo.ru/viewtopic.php?f=1&p=1586380&sid=7eda3502217c0ef838e4e67fb475ab8f

Взрыв автобуса и взрыв самолета неразличимы по исполнителям. И там и там наблюдается религиозная тематика. В автобусе типа муслимка, а в Казани подожгли православные храмы... Зачем генерал полетел в Москву, если решать вопросы с ракетами на нефтехимии оперативно можно было и нужно решать на месте, и кому вдруг стал помехой, когда неожиданно вышел из запланированного отпуска?
15 ноября в театре МТЮЗ прошла торжественная церемония награждения Премии имени Егора Гайдара 2013. Премия Гайдара была учреждена в 2010 году и вручалась в третий раз.
http://award.gaidarfund.ru/articles/1819
Что это за праздник? "Гибель Империи"?



http://www.youtube.com/watch?v=tzxFMd3H1Pc#t=10

И вероятно идет процесс жесткой монополизации. Надо посмотреть еще банковскую систему, силовые структуры, в которых вероятно единодушием и не пахнет, нефть и газ.

[ШМАС]

Был парнишка,у него был в авиакомпании целый 1(один) самолет-Ан -24.
Жадность задавила.Всех членов экипажа-нах.
Сам!
Ну и через небольшое время-ба-ба-бах.
119 трупов на земле и ОН-великий летчик тоже на небесах.

[Игорь.]

...
3) Теракты в Перми, Домодедово, Ярославле и Казани - звенья одной цепи. Пермский самолёт взорван в воздухе, сразу после того, как Россия отлупила натовскую армию в Грузии. На борту находился генерал Трошев, это карательный теракт. Теракты в Домодедово и Ярославле, произошли накануне саммитов, что бы голос России утонул в пучине соболезнований. Гибель "Локомотива" это карательная операция против России. На борту казанского рейса находился сын президента Татарстана и высокопоставленный силовик. Простые самолёты не падают, если кто заметил.

4) Подконтрольные Вашингтону "российские" СМИ (они же, не подконтрольные России по Конституции) долбят в одну и ту же точку : У России старые самолёты, это ужасная страна.
Тролли в Интернете отрабатывают свои 30 сребреников : В России страшно жить, Путин должен уйти.

5) Ксения Собчак, "незаинтересованная" леди, вдруг раскочегарилась, вписалась вместе с информационным боевиком Григорием Бусаревым, который, живота не жалея, вчера весь день участвовал в шоу под названием "Самолёт был неисправен".

6) 16 числа в «Нижнекамскнефтехим» был обстрелян из ракетной установки. СМИ полностью проигнорировали эту чудовищную информацию.
Между тем :...

 Почему то из вашей цепочки выпал взрыв автобуса в Волгограде. "Работали" службы. И такая же ложь везде.

[Игорь.]

Был парнишка,у него был в авиакомпании целый 1(один) самолет-Ан -24.
Жадность задавила.Всех членов экипажа-нах.
Сам!
Ну и через небольшое время-ба-ба-бах.
119 трупов на земле и ОН-великий летчик тоже на небесах.

  Шмас! Вы видели, как горят пассивные помехи? Они-то и сделаны из аллюминия. Именно такой свет и видела женщина. Почему-то дают ссылки "если бы , да кабы, может быть" . Может, ни один пилот не умеет садить машину? Их было двое, как минимум. Потеря скорости - это сваливание вбок, а не носом в землю, высота ведь малая, так или я ошибаюсь?  Давайте просто видеть то, что есть.
 А вот что это за видео, и откуда оно взялось? Это видео - ваш вариант.

http://www.youtube.com/watch?v=S8liIBAi3_0

А теперь представьте, что Вас взрывом бросило вперёд на штурвал...   Не верьте "экспертам", ..
И ещё. Если б горели бортовые огни, то Вы как минимум увидели б строчку иллюминаторов.

[Игорь.]

кстати, Игорь, на твоём видео....там написано..."Съемка камерой видеонаблюдения"....так вот...в таких местах устанавливают камеры без ЗАПИСИ ЗВУКА......

 Для получения консультаций звоните по тел. в Москве: (495) 506-04-24
Видеокамеры со звуком для наблюдения за объектом

тел.: (495) 506-04-24
http://www.ip-link.ru/video_systems/kamery_videonablyudeniya_so_zvukom.html

http://www.spycams.ru/provodnaya-mikro-kamera.html

[ШМАС]

Да я ни фига не знаю.
Я даже РЛЭ по антошке не помню.
Летаю по верхним пределам.
Однаждыспасло жизнь.
В середине 90-х годов был типа лозунг:
деффффки а ну нах
-на подводную лодку
-на танк,тока не порвите там чулочки
ну и натурально
-на самолет.
Пришла такая фифа к нам в отряд.
Кто возьмет? Никто не хочет,а че -стюрки же есть.
Ну ладно думаю побеседую.
Тогда я был командиром Ту-154.
Че не спрошу-она все знает.И меня!!!!! поправляет,вы мол не знаете.
Я загнипотизироан.Ни фига себе девушка.
Ладно,взял ее.
Рейс Одесса-Мурманск.
Весь полет она весь экипаж учила.Сказала например бортинженеру-неправильно АЗС-12 ВКЛЮЧАЕТ.
Челюсть у того отвисла.он и не знал,что так надо.Мда.
Штурману сказала,что он не правильно применяет средства навигации.
Тот тоже выпал в осадок.
Ладно.

[Игорь.]

Да я ни фига не знаю.
Я даже РЛЭ по антошке не помню.
....
Тот тоже выпал в осадок.
Ладно.

И все же. Найдите у меня ошибку.
  А гражданские, в отличии от военных, совершают посадку безпримерно. 

[Потомок]

"Последние двадцать секунд командир "Боинга", потерпевшего крушение в Казани, упорно держал штурвал от себя, направляя самолет "носом в землю". Такие выводы сделали эксперты, прочитав первый отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Почему командир не взял штурвал "на себя", чтобы выйти из пике и уйти на второй круг? Пока неизвестно. Запрос о втором круге пилот сделал, поскольку первая попытка приземлиться оказалась неудачной. И оценил положение самолета как "непосадочное", доложив диспетчеру.
Но, получив разрешение, повел себя странно. Второй пилот в это время в ситуацию не вмешивался. Таковы, по крайней мере, данные параметрического самописца, расшифрованного МАКом. Поначалу действия экипажа были грамотными, рассказали "РГ" эксперты-авиаторы. Они теряются в догадках, что же заставило летчиков изменить поведение. С момента начала ухода на второй круг до окончания записи "черного ящика" прошло около 45 секунд, следует из отчета МАК.
Возможно, истинные причины еще удастся выяснить. Пока же известно только следующее. После того как диспетчер дал добро идти на второй круг, самолет начал тормозить двигателями. Он снизил скорость до 125 узлов, указывает МАК. А потом пилот подал штурвал "от себя", чтобы уменьшить угол тангажа (угол между продольной осью судна и горизонтом). Самолет стал набирать скорость. До этого момента все действия экипажа были корректными.
Затем, вместо того чтобы выровнять самолет и уйти на второй круг — а для этого надо было потянуть штурвал "на себя" — командир продолжил пике. Угол тангажа увеличивался вместе со скоростью, она достигла 450 километров в час. Последние 20 секунд самолет находился в крутом пике. Но ни командир, ни второй пилот даже не пытались из него выйти. При этом, по данным МАК, никаких отказов в работе двигателей и другого оборудования на борту не было. "Силовые установки работали вплоть до столкновения самолета с землей. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолета и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено", — пишут эксперты МАК.
Прояснить ситуацию и найти истинные причины аварии будет сложно. Судя по записи, которая велась на земле, переговоры с диспетчером закончились запросом захода на второй круг. По данным с места катастрофы, остались фрагменты тел пилотов. Эксперты обязаны будут взять анализ на наличие у них в крови алкоголя и психотропных веществ..."

[Альфа]

http://www.youtube.com/watch?v=uURw3fhfFfs

[ШМАС]

Вот оторвали.
Продолжаю.
В Мурманске садимься.
Я гляжу на дефку-че то мне не нравилось.Только не пойму что.Заледенела.
Мне бортач говорит,командир гляньте что-то не то.
Сажу сам.Хотел проверить как она.
На дальнем командую-Фары включить!
И ОНА! БЛЯДЬ! УБИРАЕТ ЗАКРЫЛКИ! ССУКА БЛЯДЬ!!!!
Пиздец думаю,ну конечно бортач двигуны на взлетный,я рога на себя и закрылки на посадочный.
Приложил тачку на 2.1.
Наверное паксы были недовольны.
Пазвоночник кое у кого .
Еб твою маму.
Зарулил.
Ничего не сказал.Манатки собрала и привет.
Вот такая нах история.
Кроме первой седины в башке,кажись микроинфаркт получил.

[Михайлова]

Да ничего мы не узнаем. Вон 50-т лет назад Кеннеди убили, а до сих пор тайна за семью печатями. Только Таратута сегодня проинформировал, что после убийства Д.Кеннеда, преступления мафии выросли (внимание) в 800-т!!! раз. Придется отслеживать кому эта катастрофа была выгодна и какие изменения для Татарстана за этим последуют.

[ШМАС]

Умничка ты ответила,как там с акциями нефтезавода?

[Михайлова]

Умничка ты ответила,как там с акциями нефтезавода?

Уже не знаю, это было в 2009 году. Мы ж инвесткомпания. Хотели инвестировать в научные разработки для НПЗ, а где деньги взять, своих то было недостаточно? Вот к нам и полезли "добрые дяденьки". Да я сейчас там и не работаю. Любая информация с акциями тайна за семью печатями. Реестр акционеров "держат в руках" "свои люди". Только налоговая инспекция (причем специальная) в курсе иностранных акционеров, но за разглашение - тюрьма.
Только вопрос как всегда крутится вокруг нефти.  И все что связано с Татарстаном, тоже, как не крути, опять вокруг нее, родимой. "Всемирный халифат" то считает, что нефть это богатства мусульман и больше никого.

[ШМАС]

Ласточка я тебя понимаю.
Потому что и не понял,как можно распоряжаться чужими акциями.
Но кто владеет промышленностью ты должна знать.

[Альфа]

http://www.youtube.com/watch?v=koUV3xRIraU

По зомбоящику («Россия 24») о причинах катастрофы сказали следующее: самолет из-за неготовности к посадке пошел на второй круг, однако не смог набрать высоту, задел крылом землю, упал и взорвался. Глядя на видео (см вверху), я вижу вертикально падающий самолет (как и в катастрофе под Пермью в 2008 г.).  Зачем врут, непонятно, но если врут сознательно, значит кто-то пытался замести следы еще до того, как видео просочилось в Интернет. Эксперты, смотревшие видео, отмечают, что подобное крушение Boeing 737-36N имело место в 1997 г. в Индонезии, когда самолет отвесно спикировал с высоты 10 тысяч метров. При этом бортовые самописцы были отключены самим пилотом за шесть минут до трагедии, на связь с землей он не выходил. Объективно установить причины катастрофы не удалось, поэтому наиболее правдоподобной версией было признана та, согласно которой пилот таким нестандартным образом совершил самоубийство.

Поскольку данных о возможной технической неисправности на борту пока нет (заявления эксплуатанта о безукоризненном состоянии воздушного судна не в счет), пока можно говорить только о системных проблемах отечественной гражданской авиации в деле летной эксплуатации. Как известно, летать в России за последние 10 лет стали в три раза больше. Рост авиаперевозок в 2012 г. составил 16%. Это, кстати, главная причина, по которой отечественные авиакомпании судорожно закупают старую бэушную технику. Но если нарастить авиапарк можно в самые кратчайшие сроки, то где взять подготовленных, опытных пилотов? Очевидно, что таковых взять негде, поэтому штурвал доверяют спешно переученным пилотам, кто до этого летал на Ан-2 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-2 .  Второй пилот разбившегося под Пермью лайнера был из таких – с «кукурузника» пересел в кабину реактивного авиалайнера.

Катастрофическая нехватка летного состава вынуждает авиакомпании допускать к полетам лиц, злоупотребляющих спиртным, и вообще профнепригодных.  Даже пилоты, на чем счету летные инциденты в одной компании, запросто находят себе работу у других перевозчиков. Например, командир Ту-134, угробивший 47 человек под Петрозаводском в 2011 г., в прошлом работал в другой авиакомпании и имел авиаинцидент - приземлился с сильной перегрузкой. Его попытались понизить до второго пилота, но он уволился по собственному желанию и тут же устроился в РусЭйр на ту же должность. Комиссия пришла к выводам, что фактически решения принимал штурман, который был пьян, второй пилот самоустранился от управления воздушным судном, а командир явно переоценил свои силы, пытаясь сесть «вслепую», но при этом игнорируя показания приборов комплексного контроля положения воздушного судна и используя нештатную навигационную систему.

[Альфа]

Если вывести главную причину практически всех последних авиакатастроф в России, то в основе ее лежит стремление авиакомпаний нажиться, экономя на всем, на чем только можно. Угадайте, на чем будут экономить в первую очередь? На ценах на авиабилеты экономить бессмысленно, авиаперевозки – бизнес с очень низкой рентабельностью (порядка 3%), к тому же значительная доля в стоимости билетов приходится на услуги аэропортов, которые дерут просто безбожно. На сервисе? Тоже не вариант, ибо в условиях сильной конкуренции пассажиры будут выбирать другие компании, особенно на международных линиях. Остается одно – экономить на безопасности полетов, ибо эта экономия для пассажира незаметна. До поры до времени, конечно. Вот и поднимается в небо всякая рухлядь, летающая четверть века, машины заправляются некачественным топливом (у Ан-148, разбившегося под Воронежем в 2011 г., предположительно по этой причине в полете загорелись оба двигателя), средства экономятся на плановых и капитальных ремонтах, пилоты работают на износ, наземные службы тоже «оптимизируют расходы» вовсю.

Так, в 2012 г. под Тюменью разбился ATR-72 (эксплуатировался 20 лет, куплен в Эстонии). Компания UTair решила сэкономить на обработке противообледенительным составом, молодой (27 лет) командир воздушного судна не осмелился увеличивать издержки родной компании и принял решение о взлете, хотя еще на этапе руления влияние снежно-ледяных отложений на управление судном были выявлены. Второй пилот был вообще юн (23 года). В момент взлета из-за образовавшейся наледи, ухудшившей аэродинамические характеристики самолета, произошло сваливание машины, экипаж оказался не в состоянии адекватно среагировать на ситуацию и вернуть самолет в режим устойчивого полета.

Продолжать можно долго, но выводы и так очевидны:
 - Необходимо омолодить авиапарк. Например, действенной мерой будет запрет приобретения за границей б/у воздушных судов. Или хотя бы тех, чей возраст старше 10 лет.
 - Повысить ответственность авиакомпаний (вплоть до уголовной), нарушающих летный регламент в части превышения норм эксплуатации летного состава. Возможно, имеет смысл разрешить российским авиакомпаниям принимать на работу иностранных пилотов, что позволит снизить дефицит пилотов.
 - Усилить контроль за авиаперевозчиками со стороны надзорных органов. Думаю, полезно будет осуществлять независимый контроль за состоянием топлива и качества техобслуживания судов, дав государственным контролерам право запретить выполнение рейса, если ими выявлено нарушение.

http://kungurov.livejournal.com/70865.html

[ШМАС]

Главный вопрос
а почему самолет не был в посадочной конфигурации?

Я на прошлой неделе сажал Антошку на Диксоне.
И в посадочную конфигурацию хе-хеее
А там на первую треть полосы сажать нельзя.Создал конфигурацию на остальную полосу.
Ну почему я смог создать посадочную конфигурацию?
А они на 3 километровую бетонку казани не смогли?