Нет, ББ, мне все "нравится", но у вас в текстах содержится "активное начало" типа "было преодолено".
Есть расчетный запас прочности, есть оценка силы воздействия при ударе самолета, с учетом все факторов, естественно, и есть вывод - воздействие больше(меньше) запаса прочности. Так как разрушение сразу не произошло, начал действовать какой-то фактор, величина которого менялась со временем. Очевидно, что этот фактор связан с горением керосина, т.е. с нагревом конструкции и утратой ее прочностных свойств. Этот фактор изучен в отчете спецами. Кому не нравится, пусть дают свой анализ, но тут нет спецов. Те пользователи, что тут есть, дать технический анализ не могут, поэтому они лгут и ругаются.