Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[горыныч]

да неужели?

Вообще-то это всем известно.

Вот из недавней аналитической статьи двухмесячной давности:

http://biz.liga.net/articles/EA090097.html
Засилье мясного импорта
Для развития собственного производства Украина должна прекратить неконтролируемый импорт низкокачественного мясного сырья, уверены эксперты. По их словам, отрасль животноводства, кроме птицеводства, сегодня в Украине доведена практически до банкротства.

"В прошлом году в Украину завезли около 550 тыс. тонн мяса неизвестного происхождения, чем абсолютно забили внутреннего производителя. В этом году уже завезли 260 тыс. тонн и еще выдали лицензий на импорт 4 млн. тонн мяса (двухгодичная потребность Украины, - ред.).

По данным А.Лисситсы, за первые 6 месяцев 2009 года Украина уже стала одним из крупнейших импортеров свинины из Европейского Союза

Импорт сахара
По мнению А.Лисситсы, Украина практически уничтожила свою сахаро-свекловичную отрасль
По данным источника, за 2008 календарный год Украина импортировала 80 тыс. тонн сахара , в том числе из Беларуси - 61,3 тыс. тонн,

Молочные продукты
Василий Винтоняк, директор аналитического агентства "Инфагро", отметил, что Украина в текущем и будущем сезоне импортировала и будет импортировать молочные продукты из Беларуси, где, в отличии от Украины, наблюдается постоянный прирост в их производстве.

[Nestor]

Тимошенко , Янукович - фуфло это все !

Среди так называемых "политиков" на политарене есть человек заслуживающий уважения

                            ***

Азаров Николай Янович



Родился 17 декабря 1947 в Калуге, РСФСР.

Образование высшее. В 1971 году Н.Азаров окончил Московский госуниверситет им.М.Ломоносова по специальности геолог-геофизик. Доктор геолого-минералогических наук (1986 год), профессор (1991 год), член-корреспондент НАН Украины (1997 год).


Взгляды и оценки

Активно критиковал и критикует «оранжевые» правительства Юлии Тимошенко и Юрия Еханурова за бессистемность, некомпетентность, провал наработок Кабмина В.Януковича. Заявлял, что нынешнему правительству предстоит серьезная работа над ошибками последних двух предшественников.

С апреля 2003 года Н.Азаров возглавляет политсовет Партии регионов. Его считают одним из наиболее влиятельных членов этой политсилы и причисляют к так называемым «старым донецким». Неслучайно выступал со стороны «регионалов» одним из переговорщиков во время формирования парламентской коалиции летом 2006 года и урегулирования политического кризиса 2007-го, на пике которого Президент Виктор Ющенко издал два указа о роспуске Верховной Рады V созыва и проведении досрочных парламентских выборов.

Звания и награды

НиколайАзаров носит звание Заслуженного экономиста Украины. Он государственный служащий І ранга, советник Налоговой службы І ранга, почетный работник Налоговой службы. Награжден орденами «За заслуги» трех степеней, Ярослава Мудрого V степени. Лауреат Государственной премии Украины.

Научная деятельность

Первый вице-премьер - автор и соавтор свыше 112 научных работ, соавтор книг «Геологические модели золоторудных месторождений Украинского щита и Донбасса», «Все о налогах».

Семья

Женат, воспитал сына. Увлекается живописью и чтением книг.

[вова2]

Приличный человек, но мягкотел.
Будет прекрасным замом при пробивном премьере.

[osv]

Правильно, не надо.
Вот мы их и заберем, вместе с Крымом.

забиралку не сломай +@>

[osv]

Я скорее москаль. Потом крымчанин. В третью очередь гражданин Украины. Кто засирал... Считаю Ваш вопрос риторическим, с подразумеваемым ответом.

интересно, как бы в России среагировали на аналогичный ответ? Крымчанам, наверное, плохо живется, сдавая койкоместо, состоящее из кровати 25-летней давности по 10 долларов в сутки. Наверное, что бы не писать подобное, Вам надо что бы Крым из солнечного курорта превратился во вторую Чечню. Люди не ценят то, что имеют

[osv]

Может оказаться, что даже предоплата (или открытый аккредитив) не совершит чуда, так как производства фактически уже нет.

не надо звиздеть

Украинское авиастроение выросло на 38%
14.09.2009 13:13
Прирост производства в украинском авиастроении за первое полугодие составил 38% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.
Об этом журналистам сообщил сегодня председатель отраслевого профсоюза Ярема Жугаевич. Кроме того, по его словам, в течение января-июня в авиастроении было дополнительно создано 200 рабочих мест. "Это не очень много, но это показывает, что в период кризиса отрасль начала возрождаться", – сказал он.

Жугаевич также сообщил, что в настоящее время численность работающих в украинском авиастроении (без учета смежных предприятий) составляет 72 тыс. человек.

"Единственное, что нас сегодня не устраивает в ситуации, которая сложилась в отрасли – это низкая производительность труда, которая является основным показателем. И здесь нам должно помочь правительство и бюджет за счет формирования госзаказа", – добавил председатель профсоюза.

Напомним, Украина договорилась о поставках самолетов Ан-32 в Ирак на общую сумму 80 млн долларов.


По материалам: РБК-Украина
http://www.uadaily.net/index.php?viewe=129569

[вова2]

забиралку не сломай +@>

Не сломаем, и не таких обламывали.

[скорпион]

В чем он прав?

В том, что пора присматривать свой кусок хохляндии, а то расхватают всякие разные.
Цыган хитрый, чует, что скоро пирог делить будут.

[osv]

В том, что пора присматривать свой кусок хохляндии, а то расхватают всякие разные.
Цыган хитрый, чует, что скоро пирог делить будут.

о, еще один звездобол!

[Nestor]

Не сломаем, и не таких обламывали.

Ты лечи свой старческий радикулит ... "Воин"

[osv]

Б.Данилишин: За 7 месяцев 2009 г. товарооборот между Украиной и Ираном составил почти 400 млн. долл.

 
За 7 месяцев 2009 г. товарооборот между Украиной и Ираном составил 388,25 млн. долл. США. Об этом сегодня заявил министр экономики Украины Б.Данилишин во время встречи с Чрезвычайным и Полномочным Послом Исламской Республики Иран в Украине Сейеди Мусой Каземи.

Встреча состоялась в связи с завершением миссии Чрезвычайного и Полномочного Посла Исламской Республики Иран в Украине. Министр отметил, что сегодня сотрудничество между двумя странами выстраивается в соответствии с двусторонними договоренностями и характеризуется отсутствием принципиальных противоречий.

По словам министра, в 2008 г. был достигнут наибольший успех в сфере двусторонней торговли. Это позволило Ирану занять четвертое место среди торговых партнеров Украины из стран Ближнего Востока (после Турции, Сирии и Объединенных Арабских Эмиратов). В частности, по сравнению с 2007 г. в 2008 г. объем товарооборота увеличился на 373,1 млн. долл. США (67%) и составил 930,9 млн. долл. США. Объем экспорта увеличился на 349,7 млн. долл. (68,6%) до 859,2 млн. долл. США. Импорт увеличился на 23,4 млн. (48,3%) и составил 71,7 млн. долл. США. Позитивное сальдо увеличилось на 326,4 млн. и составило 787,6 млн. долл. США.

Интересы стран, прежде всего, сосредоточены в сферах самолетостроения, машиностроения, металлургии, горной промышленности, нефтехимии, сельском хозяйстве, межбанковском сотрудничестве, обеспечении участия украинских предприятий в проектах, которые реализуются в Иране, выставочной деятельности.

К приоритетным направлениям в сфере развития торгово-экономических отношений между Украиной и Ираном принадлежит поддержка развития сотрудничества в рамках проекта относительно производства в Иране самолета Ан-140 (Иран-140) и осуществление поставок авиационной продукции отечественными предприятиями; наращивание поставок железнодорожных вагонов украинского производства в Иран; расширение сотрудничества в энергетической сфере, участие украинских компаний в модернизации нефтегазового комплекса Ирана, развития его инфраструктуры и проведении геологоразведки на иранской территории, в том числе месторождений нефти и природного газа на Каспии и в Персидском заливе.

Напомним, что протокол об установлении дипломатических отношений между Украиной и Исламской Республикой Иран был подписан 22 января в 1992 г. во время визита министра иностранных дел Ирана в Украину.

http://www.rbc.ua/rus/top/2009/09/18/587592.shtml

[osv]

Вторник, 22 Сентября 2009
2115
 
ZIK
Во Львове налаживают производство истребителей
Сентябрь
22
200917:28
Минобороны Украины намерено разместить на Львовском авиаремонтном заводе лицензионное производство иностранных истребителей. Бюджетной поддержки не предвидится. Об этом пишет «Укррудпром».
На прошлой неделе временно исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко сообщил «о плодотворной работе с партнерами из других стран» относительно возможного размещения сборочного лицензионного производства в Украине многофункционального современного боевого самолета. Иностранным партнером может стать шведская компания.

По словам источников, близких к украинскому военному ведомству, с августа с.г. перспективы лицензионного производства военных самолетов обсуждаются со шведской компанией Saab. Это один из крупнейших мировых производителей современных боевых самолетов, среди которых ведущие позиции занимают американские Lockheed Martin и Boeing, российские МиГ и «Сухой», французский Dassault и консорциум Еurofighter. За последние десять лет Saab продал за рубеж всего 54 машины.

http://zik.com.ua/ru/news/2009/09/22/197242

[osv]

Украина и РФ близки к возобновлению серийного производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан». Помешать этому может любое новое охлаждение двусторонних отношений, которые традиционно не отличаются стабильностью.

Соглашение о реанимации выпуска «Русланов» планировалось подписать еще на Московском авиасалоне МАКС-2009, однако его пришлось отложить до решения ряда важных вопросов – об источниках финансирования, выборе производственной площадки, передаче российской стороне конструкторской документации на самолет, созданный в АНТК им.Антонова и т.д. Пока же руководители «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК), группы «Волга-Днепр» и АНТК подписали только технические требования для разработки модернизированной версии грузового Ан-124-150М «Руслан». Предполагается, что все техаспекты проекта будут отработаны до 2010 г., после чего партнеры приступят непосредственно к производству самолета. Скорее всего, местом их сборки станет Ульяновский авиазавод, а заказчиком первых 4 машин выступит «Волга-Днепр».

По словам генконструктора АНТК Дмитрия Кивы, этот проект предполагает два этапа: на I стадии - производство модернизированной версии Ан-124-150М, на II стадии - выпуск Ан-124-300. Что касается финансирования, то предполагается, что расходы по проекту «Руслан» будут заложены в российский бюджет на 2010 г. Таким образом, заявление Кремля о готовности восстанавливать сотрудничество с Украиной в сфере авиастроения, уже в ближайшее время может пройти проверку на «вшивость».

Разговоры о возможности возобновления производства «Русланов» велись с 2006 г., основными лоббистами выступали авиакомпания «Волга-Днепр», заинтересованная в расширении парка этих самолетов, а также АНТК им.Антонова и «Мотор-Сич», поставщик двигателей Д-18. Однако их инициатива блокировалась на уровне ОАК, где к этим планам относились скептически, и главное, высшим руководством РФ, прежде всего, из соображений «политической целесообразности». Без высочайшей санкции и, главное, бюджетных денег, проект был обречен.

Сейчас дело, похоже, сдвинулось с мертвой точки. Подтверждением реальности намерений может служить адресованное ОАК поручение президента РФ Медведева подготовить предложения о восстановлении в России серийного производства самолетов Ан-124. Создана рабочая группа в составе украинских и российских технических специалистов, которые должны рассмотреть все проблемные вопросы и актуализировать бизнес-план. По неофициальным данным, для восстановления производства сейчас потребуется 10-11 млрд. руб. (до $400 млн.).
http://www.ugmk.info/?art=1253023460

[вова2]

Ты лечи свой старческий радикулит ... "Воин"

Мне на передовую не идти, но связь у наших воинов будет на высоте.
Хотя какая война?
Братание, ликование, сбор букетов цветов и хлеб да соль в знак благодарности от освобожденного братского народа  и упреки, что так долго не шли.

[osv]

Я живу в Крыму.

Ух ты! Это некое отдельно существующее образование, которое не зависит от Украины? Прикольно!

[kio]

Крым и Черноморский флот

Родоночальнику российского флота царю Петру I всегда хотелось иметь и на юге страны не менее сильный флот, чем на севере, с помощью которого Россия могла бы утвердиться на Черном море и прекратить наконец бесчинства татар на южных рубежах империи. По этой причине его указами с 1700-х годов на Дону, Днепре и Азове стали строить первые корабли для будущего флота. Дело это было не скорым, и завершить начатое довелось уже Императрице Екатерине II, которая прозорливо обратилась к энергичному и смелому политику - князю Григорию Александровичу Потемкину. Именно ему в 1778 году она доверила «петровское детище» - все южное судостроение, а также новую морскую базу в Херсоне. И хотя с Турцией на ту пору и был заключен мирный договор, но непрочность его всем была очевидна (турки фактически главенствовали на Черном море и ни страха, ни особого уважения к России не испытывали). Только срочные меры по созданию значительного флота могли укрепить достигнутые соглашения (а то и вообще кардинально изменить обстановку в лучшую для России сторону). В 1782 году в Херсон с известными целями и в спешном порядке командируется более тысячи специалистов-плотников. Туда же прибывает капитан II ранга будущий легендарный адмирал Федор Федорович Ушаков с 700 матросами и тремя тысячами мастеровых. В это же самое время на стол Екатерины II ложится план князя Потемкина по присоединению Крыма к России, в котором главная роль отводится именно флоту (общее командование при этом князь брал на себя). Потемкин был настолько убедителен, что Императрица согласилась со всеми пунктами плана и, даже не советуясь с Адмиралтейской коллегией, подписала Указ о введении должности Командующего Черноморским флотом. Так этот день 11 января (22 января по новому стилю) 1783 года фактически стал Днем рождения Черноморского флота.

В честь этого важного события также было приказано отлить специальную медаль «Слава России». Первым командующим 4-м флотом назначается вице-адмирал Федот Алексеевич Клокачев - весьма опытный моряк, храбрый человек и хороший хозяйственник (и в этом назачении Екатерина II также не ошиблась). В то время в Крыму по всем стратегическим пунктам стояли Суворовские гарнизоны, а местное правительство в лице татарского хана Шаги-Герая по сути полностью зависело от Москвы. С Турцией же с 1774 года существовал договор о независимости Крыма при поддержке России (который турки, к слову сказать, все время нарушали: высаживались в крымских портах, бесчинствовали и пр). И вот теперь, по прошествии почти 10 лет и при наличии теперь уже значительно усиленного русского флота у границ Крыма, Екатерина II решается включить полуостров в состав России с дальнейшим переименованием его в Тавриду. Управление губерниями края поручается все тому же князю Потемкину, Новороссийскому генерал-губернатору. Итак, 8 апреля 1783 года сбылась мечта многих поколений: Россия приобрела твердые позиции в Причерноморье, выгодные торговые пути, а экономика страны получила новые возможности развития. Все понимали: только флот мог защитить взятые рубежи. К сентябрю 1783 года на Херсонской верфи был достроен и спущен на воду первый 66-и пушечный линейный корабль уже Черноморского флота (!) под названием «Слава Екатерины» (в 1788 году он был переименован Потемкиным в «Преображение Господне» и уже под этим именем участвовал во многих морских сражениях эскадры Ф.Ф.Ушакова).

[kio]

Новорожденному Черноморскому флоту нужна была хорошая и удобная во всех отношениях база. Такой базой стала Ахтиарская бухта в южной оконечности Крыма. Первым на нее обратил внимание Александр Васильевич Суворов. Он командовал русскими войсками в Крыму в конце 1776 года в должности генерал-поручика. Своим необычайно прозорливым умом Суворов сразу оценил стратегическое и оперативно-тактическое значение Ахтиарской бухты. «Подобной гавани, - писал он, - не только у здешнего полуострова, но и на всем Черном море другой не найдется, где бы флот лучше сохранен был и служащие на оном удобнее и спокойнее помещены быть могли». Там в 1778 году по приказу Суворова ночью, чтобы турки не видели, были поставлены три орудийные батареи, которые затем успешно вытеснили 10 турецких судов из бухты. За эту операцию Екатерина II пожаловала Суворову украшенную бриллиантами золотую табакерку со своим портретом. В этом же году бухту обследовали морские специалисты: «...все место было дико и покрыто мелким дровяным лесом и кустарником». Только на северном берегу размещалось татарское селение из 7-9 мазанок под названием Ак-Яр (Белый Утес). По его имени и бухта долгое время называлась Ахтиарской. 17 ноября 1782 года в нее наконец вошли русские фрегаты «Храбрый» и «Осторожный» (оба под командованием капитана I ранга И.М.Одинцова) и первыми из русских кораблей остались в бухте на зимовку. Матросы построили для себя в балке, получившей в последствии имя Сухарной, небольшую казарму и вырыли 4 колодца. Фрегаты были поставлены в соседней балке на очистку килей от ракушек и морской травы. Так и назвали это место - Киленбалка. За эту зиму экипажи кораблей промерили глубины Северной и Южной бухт, составили их подробное описание и карты. По берегам было обнаружено много ключей и колодцев. Теперь можно было перебазировать и все боевое ядро Черноморского флота. Позаботились и о береговой и противодесантной обороне: в апреле 1783 года на берега бухты прибыли гренадерский батальон, а также Копорский и Днепровский полки и полевая артиллерия. Войска построили казармы и склады - так называемый «Ахтиарский магазин», а так же начали укреплять берега гавани. 2 мая 1783 года в Ахтиарскую бухту вошли 11 кораблей Азовской флотилии, а за ними и 17 кораблей Днепровской. Черноморский флот впервые сосредоточился в своей новой главной базе. Разместились в Южной бухте, признанной наиболее безопасной. Командующий флотом вице-адмирал Ф.А.Клокачев был очень доволен, о чем написал в Адмиралтейство: «... во всей Европе нет подобной сей гавани - положением, величиной, глубиной. Можно в ней иметь флот до 100 линейных судов, ко всему же тому природа устроила лиманы, что сами по себе разделены на разные гавани, то есть - военную и купеческую». Вместе с этим письмом была отослана карта, на основе которой в Ленинграде принялись разрабатывать план будущего города. А пока и без плана в один из дней начала лета 1783 года на западном берегу Южной бухты моряки заложили три первых каменных дома: часовню, кузницу и дом для конр-адмирала Ф.Ф.Мекензи (с мая 1783 года он возглавил Черноморскую эскадру вместо Клокачева). В южной части гавани стали строить деревянный причал и к нему лестницу - будущую Екатерининскую (затем Графскую), а также пристань.

День 3 июня (14 июня по новому стилю) стал днем основания города. В честь рождения нового русского города была отлита медаль «Польза России». Первоначально город так и назывался Ахтиаром, но с 10 февраля 1784 года Указом Екатерины II был переименован в Севастополь, что в переводе с греческого означает «Город Славы» (и хотя потом Павел I велел называть город по-старому, но все же с 1801 года благодаря Александру I Севастополь стал окончательно Севастополем). Город быстро строился и расширялся. Уже через год число его жителей достигло 4тыс. человек, а в Южной бухте стояло 28 кораблей. Были сделаны хорошие тротуары, высажены фруктовые деревья, построены лавки и магазины с жилыми вторыми этажами, три капитанских дома (все каменные и под черепицей). На мысах при входе в гавань устроены были артиллерийские батареи. Одновременно с Севастополем строился и расширялся Херсон. Стараниями князя Потемкина там был основан Морской кадетский корпус для подготовки офицеров флота. В 1785 году после смерти адмирала Ф.Ф.Мекензи Черноморский флот возглавил адмирал М.И.Войнович.

[kio]

Как известно, весной 1786 года Императрица Екатерина II совершила большое путешествие в Крым. Эта поездка имела особую политическую подоплеку. Ведь присоединение Крыма к России встревожило не только Турцию, но также и Европу (никто не хотел усиления России). В ответ на открытые подстрекательства Англии и Пруссии к войне Турции с Россией Екатерина II двинула на юг войска генерал-аншефа А.В.Суворова и сама предприняла демонстративную поездку на юг, чем показала твердость русской политики и ее готовность защитить новые территории. Кроме того, в этой поездке ее сопровождал австрийский император Иосиф II - возможный союзник в будущей войне. Они встретились в Херсоне. Обоих сопровождала пышная свита, а также послы иностранных государств. Князем Потемкиным было сделано все возможное, чтобы показать участникам новые русские территории процветающим и благословенным краем. Свою Императрицу Севастополь встретил торжественно и пышно. На рейде ее приветствовали салютом 27 военных кораблей и 8 транспортов, а также была устроена показательная стрельба: на северной стороне построили специальный деревянный макет города с крепостью, которые затем эффектно подожгли огнем с линейных и бомбардирских кораблей. Эта стрельба и парад произвели на весь дипломатический корпус большое впечатление. Французский посланник Сегюр отмечал: «Боюсь, как через 30 часов флаги Ее кораблей могут развеваться в виду Константинополя и знамена Ее армии водрузятся на стенах его». Сегюр, конечно, не знал, что еще год назад, с 1785 года, был утвержден первый штат Черноморского флота, который должен был состоять из 12 линейных кораблей, 20 больших фрегатов, 5 шхун и 23 транспортов (при численности личного состава в 13,5 тыс.человек). Такими силами, пожалуй, действительно можно было бы выступить и на Стамбул, тем более что в смелых планах князя Потемкина действительно было задумано возвращение древнего святого города христианскому миру.

Севастополь к приезду Екатерины стали застраивать по специальному плану, составленному в Ленинграде инженер-полковником Н.И.Корсаковым. Этот план охватывал территорию более 120 десятин, предполагая сооружение города и крепости между Атиллерийской и Карантинной бухтами. Только вот в плане не была учтена значительная пересеченность местности, поэтому после постройки Артиллерийской слободки город стал застраиваться не по плану, а скорее стихийно. В 1785 году тот первый деревянный мост к причалу заменили на каменный, а перед пристанью появилась площадь, так же как и мост названная Екатерининской. На ней возвышался дом адмирала Ф.Ф.Мекензи, превращенный на время пребывания Императрицы в ее путевой дворец. Рядом стояли дома других офицеров флота. Вдоль Южной бухты на холм взбиралась Балаклавская дорога. Эту дорогу потом также назвали Екатерининской (уже в советское время она стала улицей им.Ленина). Намечалось строительство водопровода и другие городские преобразования. В общем, русские показали, что в Крыму обосновались всерьез и надолго. Взбешенная Турция не стала ждать дальнейшего укрепления Севастополя и Черноморского флота и потребовала ни много ни мало вернуть ей Крым. Естественно, получив отказ, турки арестовывали русского посла в Стамбуле и в августе 1787 года направили свою военную эскадру к Хаджибею. Наши отправили туда свои корабли из Севастополя «Скорый» и «Битюг»... Но это уже другая история.

P.S. Немногие пока знают, что в августе 2001г. Российский адмирал Федор Федорович Ушаков стал первым в истории православного христианства военным моряком, причисленным к лику святых. Выдающийся адмирал возглавил 43 морских сражения, ни одно из которых не окончилось для него поражением. Корабли его эскадры носили христианские названия: «Рождество Христово», «Три святителя», «Святой Павел», «Троица», «Сошествие Святого Духа», а сам прославленный адмирал был глубоко верующим человеком. В конце жизни Ф.Ушаков принял схиму, как монах, в часовне при Санаксарском монастыре в Мордовии. Его праведная жизнь, а также его величайшие заслуги и подвиги во славу Отечества и позволили иерархам Русской православной церкви рассмотреть вопрос о канонизации адмирала.

[kio]

Манифест
Великой Императрицы Екатерины II
о присоединении Крымского полуострова,
острова Тамани с всея Кубанской стороны к России,
1783 год, 8 апреля.
http://www.qrim.ru/about/docs/Manifest_Krim_Rossia

[kio]