Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[osv]

— Прежде всего не могу не сказать о трех упомянутых руководителях нашего КБ: каждый из них — при всех несхожестях черт характеров и особенностях стиля управления — был неординарной личностью и внес огромный вклад в развитие ракетно-космической техники. Традиции, заложенные Михаилом Янгелем, Владимиром Уткиным, Станиславом Конюховым, стараемся сохранять и сегодня, как бы ни менялась ситуация в отечественной и мировой экономике.

В прошлом году мы завершили разработку проекта комплексного развития предприятия, сформировали целевые программы, направленные, в частности, на модернизацию технологических процессов проведения разработок, автоматизацию управления, поддержание и совершенствование экспериментальной базы КБ, внедрение передовых IT-технологий, оптимизацию структуры управления конструкторским бюро (в том числе его финансово-экономической деятельностью). Большое значение придаем также кадровой и социальной составляющим, например стабилизации и усилению кадровой политики, призванной обеспечить преемственность и поддержать у молодежи интерес к работе на нашем предприятии.

Мы уже приступили к последовательной и системной реализации намеченных планов, используя для этого ресурсы из разных источников, в первую очередь — из прибыли от коммерческих контрактов.

— Как сегодня складывается взаимодействие КБ с соседом и партнером — ПО “Южмаш”?

— Во взаимоотношениях с нашим соседом и давним традиционным соратником — ПО “ЮМЗ им. Макарова” — мы неизменно руководствуемся словами первого начальника и главного конструктора ОКБ-586 Михаила Кузьмича Янгеля, который в свое время сказал: “ОКБ — расти и развиваться как головной проектной организации на производственной базе завода. Заводу — расти и крепнуть как головному предприятию на основе и в процессе материального воплощения проектов ОКБ”.

Ведь “Южное” и “Южмаш” с самого начала были и остаются единым комплексом, неразрывными звеньями в цепочке создания передовых ракетно-космических технологий и их практической реализации в серийном производстве ракетной и космической техники. И хотя КБ и завод всегда работали как два отдельных юридических лица, “Южмаш” — наш постоянный основной производственный партнер на всех этапах истории КБ.

Кстати, за рубежом зачастую воспринимают КБ “Южное” и ПО “Южмаш” как единую организацию. И в этом есть своя правда: только совместными усилиями нашего КБ и “Южмаша” может создаваться та известная далеко за пределами страны надежная и высокоэффективная продукция, которая и сегодня востребована на международном рынке ракетно-космических технологий.

Разумеется, за два десятилетия, прошедших после распада СССР и обретения Украиной независимости, весьма существенно изменились структура и портфель заказов, на которые рассчитана мощная производственная база ЮМЗ. А потому остаются актуальными вопросы об увеличении объемов космической продукции, разрабатываемой и изготавливаемой у нас в Днепропетровске, и о повышении ее конкурентоспособности. Решение этих задач должно позволить нам не только успешно выполнять наши обязательства по реализации заданий Национальной космической программы и по текущим контрактам с различными заказчиками, но и создать основу для разработки перспективных проектов, для технического перевооружения, модернизации производственной и испытательной базы. Все это будет способствовать реализации будущих космических программ нашей страны и программ международного сотрудничества с партнерами из разных государств.

[osv]

Единство — залог успеха

— В последнее время, как вам наверняка известно, из разных источников поступает информация о начале подготовки к реструктуризации ПО “Южмаш” и КБ “Южное”, поговаривают даже об их объединении. Как вы оцениваете такие процессы (если подобные сведения верны)?

— Действительно, эти вопросы регулярно обсуждаются на уровне Государственного космического агентства Украины (ГКАУ) с привлечением обоих предприятий (пристальное внимание уделяет им и Кабмин). Что вполне естественно: и предприятия, и руководство отрасли заинтересованы в повышении эффективности нашей деятельности, поэтому мы постоянно ищем пути к совершенствованию управления и оптимизации механизмов взаимодействия.

Все это соответствует нормальной мировой практике. Многие лидеры на глобальном космическом рынке стали таковыми благодаря своевременной реструктуризации и созданию оптимальных вертикально интегрированных структур. Соответствующие меры позволяют компаниям не только сохранить, но и значительно расширить свое присутствие на рынке, в том числе благодаря повышению научно-технического и технологического уровня разработок, а также усилению конкурентоспособности продукции (обеспечиваемому сокращением нерациональных расходов). Кроме того, эта практика дает возможность расширять номенклатуру выпускаемой продукции и оптимизировать как систему управления, так и систему производства и сбыта продукции.

Но в наших условиях главное даже не в этом. Важнее всего — сформировать продуманные и взвешенные подходы к созданию единой стратегии предприятий, к постановке единых целей и определению оптимальных путей их достижения, к выработке эффективных механизмов реализации такой стратегии и текущих планов.

Украина обладает полным технологическим циклом разработки и создания ракетно-космической продукции (в мире насчитывается лишь с десяток государств, располагающих подобными возможностями). Госпредприятия “КБ “Южное” и “ПО “Южмаш” формируют костяк космического потенциала страны. И выработка единых стратегических целей сегодня для нас, безусловно, — приоритетная задача: ведь это залог осмысленного и системного развития предприятий и отрасли в целом.

[osv]

Украинско-бразильское партнерство

— Как продвигается создание в КБ новой украинской ракеты-носителя (РН) “Циклон-4”, предназначенной для использования с космодрома Алкантара на территории Бразилии (неподалеку от экватора), — в рамках деятельности украинско-бразильского предприятия “Алкантара Циклон Спейс”**? Что из замыслов днепропетровских конструкторов “Циклона-4” уже реализовано и как проходят испытания различных систем этой ракеты?

— Разработка космического ракетного комплекса “Циклон-4”, создаваемого в соответствии с соглашением между Украиной и Бразилией, вступила в решающую стадию.

Хотя, надо сказать, в ходе реализации проекта возникло немало проблем. Так, в 2010-м работы по созданию РН несколько затормозились из-за отсутствия надлежащего финансирования. Поэтому ГКАУ, нашему КБ (как разработчику), смежным предприятиям и организациям пришлось изыскивать внутренние резервы.

И мы, несмотря на трудности, смогли продолжить наземную отработку систем, узлов и агрегатов “Циклона-4”. Были проведены и продолжаются испытания крупных сборок первой, второй и третьей ступеней ракеты и ее головного обтекателя. Прошли несколько огневых стендовых испытаний маршевого двигателя третьей ступени. Практически закончена автономная отработка агрегатов автоматики. Идут комплексные испытания по нескольким приборам систем управления и телеметрических измерений.

Помимо нашего КБ и ПО “Южмашзавод”, в работах по “Циклону-4” участвуют харьковские “Хартрон” и корпорация “ЭлКор”, киевский “Арсенал”, “Киевприбор”, ГП “Центральный проектный институт” Минобороны, мариупольский “Азовмаш”, днепропетровский “Днепротяжмаш” и ряд других отечественных предприятий.

— Прежде (начиная со времен СССР) “наземку” — стартовые комплексы для запуска различных ракет из семейств “Циклонов” и “Зенитов” — разрабатывал давний партнер днепропетровцев — находящееся в Москве Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ). Но нынче Украине пришлось взять на себя и эту задачу. В связи с этим хотелось бы узнать, в каком сейчас состоянии разработка наземного оборудования, в первую очередь создание стартового комплекса для “Циклона-4”?

— Украина — большая страна, имеющая огромный промышленный потенциал и мощные предприятия, у которых есть немалый опыт успешного участия в ранее реализованных подобных программах.

Благодаря этому мы сформировали новую кооперацию для создания наземного оборудования под “Циклон-4”, когда по ряду причин КБ вынуждено было взяться за это. И сегодня параллельно с работами по созданию РН ведется полномасштабная отработка наземного оборудования для упомянутого проекта, к которой подключены “Азовмаш”, “Днепротяжмаш”, Харьковский завод транспортного оборудования и другие партнеры.

Для комплексной отработки наземного оборудования сейчас строится на территории “Днепротяжмаша” так называемый сухой космодром, где пройдут совместные испытания всех основных технических узлов стартового комплекса с подвижным технологическим оборудованием.

Кроме того, нашим КБ завершен выпуск конструкторской документации на электрический макет РН “Циклон-4”, с помощью которого будет проводиться совместная отработка систем ракеты и систем стартового комплекса.

Что касается непосредственно ракетного комплекса на бразильском космодроме Алкантара, то там уже пройден подготовительный этап. В частности, завершена подготовка отведенной территории, определены подрядчики, заключены контракты на изготовление наземного технологического оборудования. Начинается реальная работа по строительству на подготовленной территории.

Так что в целом сделано немало. Текущий год должен стать определяющим в реализации этого важнейшего для нашего КБ — и весьма значимого для Украины — двустороннего международного проекта.

[osv]

— Когда же может состояться первый испытательный пуск украинского “Циклона-4” с бразильского космодрома Алкантара?

— Ранее предполагалось, что это произойдет в 2012-м. Однако уже упоминавшиеся мной проблемы с финансированием несколько задержали работы.

Мы рады, что ВР приняла необходимое дополнение к Бюджетному кодексу, а Кабмин дал разрешение привлечь кредитные средства под реализацию этого проекта. Сейчас завершаем работы по привлечению кредита под государственные гарантии, после чего приступим к реализации намеченного.

Вскоре собираемся откорректировать и утвердить уточненный сетевой график реализации проекта. Запланировано рассмотреть этот вопрос на ближайшем заседании Совета главных конструкторов.

Кроме того, в Бразилии, как вы, наверное, знаете, недавно состоялись президентские выборы. И нужно сказать, что со стороны нового руководства страны мы чувствуем политическую поддержку и видим, что новоизбранный глава государства сохраняет в данном вопросе курс своего предшественника.

Сменилось руководство и в Бразильском космическом агентстве (БКА), отвечающем за реализацию проекта со стороны нашего иностранного партнера. В июле нынешнего года у нас в стране побывала делегация БКА во главе с президентом агентства Марко Антонио Рауппом. В ходе визита бразильские гости посетили КБ “Южное” и ПО “Южмаш” в Днепропетровске, а также участвующие в кооперации предприятия в Мариуполе, Киеве, Харькове, — и выразили удовлетворенность объемами проведенных работ и готовой материальной части. А на завершающей встрече с руководством ГКАУ в Киеве изъявили готовность сделать все от них зависящее для ускорения реализации проекта.

Таким образом, есть предпосылки надеяться, что первые летные испытания “Циклона-4” на Алкантаре состоятся с минимальными временными сдвигами от ранее запланированных сроков.
“Наземный старт” на Байконуре функционирует нормально

[osv]

— Каковы перспективы дальнейшей реализации международного проекта “Наземный старт” (Land Launch), в котором используются запускаемые с космодрома Байконур модификации ракет-носителей из семейства “Зенитов”, разработанные сотрудниками “Южного” вместе с партнерами КБ?

— В рамках проекта “Наземный старт” совместная украинско-российская компания “Международные космические услуги” и российское федеральное ГП “Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры” (ЦЭНКИ) производят запуски космических аппаратов — как по коммерческим проектам, так и в рамках Федеральной космической программы РФ.

К настоящему времени в ходе реализации “Наземного старта” проведены четыре запуска спутников на коммерческой основе и три — по упомянутой Федеральной программе. Совсем недавно — 18 июля — РН из семейства “Зенитов” доставила на околоземную орбиту космический аппарат “Спектр-Р”; это звено в реализации российского проекта выведения 10-метрового космического радиотелескопа на сильно вытянутую эллиптическую орбиту спутника Земли. Проект имеет целью создать — совместно с глобальной сетью наземных радиотелескопов — единую систему для получения изображений (с высоким разрешением) различных объектов Вселенной, определения их координат и угловых перемещений.

В этом году планируется провести с Байконура еще два пуска РН космического назначения из семейства “Зенитов” — со спутниками Intelsat-18 (США) и “Фобос-грунт” (Россия).

Компания “Международные космические услуги” также подписала контракт с заказчиком на запуск в конце 2012-го — начале 2013 г. израильского спутника “АМOS-4”. Сейчас проводятся работы по аналитической интеграции этого космического аппарата с ракетным комплексом “Зенит-М”.

Примерно на тот же период намечен и запуск первого украинского телекоммуникационного спутника “Либідь” — с помощью РН “Зенит-3SLБФ” (с космодрома Байконур).

Наряду с названными планируются еще два заказа на пуски ракет-носителей “Зенит” в рамках Федеральной космической программы РФ.

[osv]

Завтрашний день “Морского старта”

— Перейдем от наземного к “Морскому старту” (Sea Launch) — международной программе, в рамках которой с плавучего космодрома — самоходной платформы “Одиссей” — в экваториальной зоне Тихого океана с помощью ракет-носителей “Зенит-3SL” выводили на околоземные орбиты космические аппараты разных стран. Как известно, уже завершен этап реструктуризации соответствующей международной компании, и она планирует в ближайшее время вернуться к проведению коммерческих пусков. Какие перспективы у этой программы?

— Начались практические работы для возобновления пусков по программе “Морской старт”. Проведено годовое техобслуживание агрегатов и систем, обеспечивающих подготовку и пуск ракет “Зенит-3SL”. Изготовленная “Южмашем” РН этого типа находится в базовом порту Лонг-Бич (в штате Калифорния на Тихоокеанском побережье США). Вместе с ракетой туда прибыли и два разгонных блока ДМ-SL производства российской ракетно-космической корпорации “Энергия”.

Полным ходом идет подготовка к намеченному на 22 сентября запуску ракетой-носителем “Зенит-3SL” американского космического аппарата Atlantic Bird-7 с экватора в Тихом океане.

В 2012-м “Морской старт” планирует выйти на три-четыре пуска в год, а в дальнейшем предполагается довести их количество до шести.

Международный рынок пусковых услуг ждет возобновления реализации проекта “Морской старт”, и мы чувствуем серьезную поддержку со стороны основных заказчиков запусков космических аппаратов с помощью пусковой системы Sea Launch.

“Січ-2”: в ожидании пуска...


- По различным организационно-техническим и финансовым причинам несколько раз переносили сроки старта конверсионной ракеты “Днепр”, с помощью которой международная (российско-украинская) компания “Космотрас” должна вывести на околоземную орбиту украинский cпутник “Січ-2”, предназначенный для дистанционного зондирования Земли и решения ряда научно-исследовательских задач. Как сейчас обстоит дело с этим ожидаемым пуском?

— Наше КБ совместно с “Южмашем” своевременно выполнило разработку, изготовление, наземную экспериментальную отработку и поставку на пусковую базу “Ясный” (в Оренбургской обл. РФ) космической головной части “Днепра” и сопутствующего оборудования для оснащения этой РН и космического аппарата “Січ-2”.

Сейчас и ракета, и космический аппарат находятся в “Ясном”. Отмечу, что с помощью “Днепра” предполагается вывести в космос не только украинский спутник “Січ-2”, но и — одновременно с ним — еще шесть спутников: по два нигерийских и американских, а также итальянский и турецкий.

Этот пуск очень важен для нас еще и потому, что во время него должна проводиться отработка блока авионики*** — основной составляющей перспективной системы управления новой РН “Циклон-4”, создаваемой в рамках украинско-бразильского проекта.

Конкретная дата пуска “Днепра” с “Ясного” должна быть определена в ближайшее время.

[osv]

Партнеры на разных континентах

— Что вы можете сказать об общих аспектах нынешнего состояния и перспективах развития сотрудничества между КБ “Южное” и российскими партнерами, а также компаниями и организациями из других стран?

— Для Российской Федерации — нашего стратегического партнера — сформирован пакет предложений, направленных на дальнейшее развитие совместных планов изучения и освоения космического пространства, реализуемых под руководством ГКАУ и Федерального космического агентства России (“Роскосмоса”).

Как в нашей стране, так и в России разрабатываются долговременные (на 20—30 лет) программы по развитию и совершенствованию космических технологий. Мы внимательно отслеживаем такие планы партнеров, чтобы наши предложения по расширению сотрудничества были актуальными и взаимодополняющими.

Разумеется, планы на дальнюю перспективу модифицируются в процессе их реализации, а потому при поиске и выборе потенциальных совместных проектов важна гибкость, и мы понимаем и учитываем это.

На постоянной основе ведет работу и украинско-российская межгосударственная подкомиссия по вопросам сотрудничества в сфере космической промышленности, в рамках которой вырабатываются совместные планы, координируются работы по существующим проектам и обсуждаются перспективы взаимовыгодного партнерства в создании ракетно-космической техники.

География наших международных связей, конечно, не ограничивается совместными работами с российскими партнерами. Так, вместе с Национальным центром космических исследований и технологий Казахстана мы планируем наладить сотрудничество в области спутниковых технологий, включая научные приложения. Эта инициатива проявлена и осуществляется в рамках реализации плана сотрудничества между ГКАУ и Национальным космическим агентством РК. Предполагается многоплановость такого партнерства, в том числе и в создании перспективных космических средств выведения.

У нас по-прежнему много программ с партнерами из США. Среди таких проектов один из главных — создание РН “Таурус-II” совместно с американской компанией Orbital Sciences Corporation. Мы также продолжаем интенсивно работать с американскими партнерами над расширением спектра направлений сотрудничества в сфере разработки новых ракетно-космических комплексов, двигательных установок и др.

Есть у нас постоянные партнеры и в странах Европы, Азии, Африки, Латинской Америки. Число заказчиков нашего КБ (по разным проектам), среди которых — компании из стран дальнего и ближнего зарубежья, превышает два десятка.

В июне КБ “Южное” участвовало в международном аэрокосмическом салоне (крупнейшем в мире) в Ле Бурже — неподалеку от Парижа. Делегация нашего КБ провела там много плановых и неплановых встреч, которые, надеемся, приведут к дальнейшему расширению сотрудничества.

Во второй половине августа мы намерены участвовать в крупном международном авиационно-космическом салоне МАКС в России — в подмосковном Жуковском (сроки проведения МАКС-2011 — с 16 по 21 августа. — Авт.). Собираемся на этой выставке провести дополнительные встречи с нашими потенциальными партнерами и закрепить ранее достигнутые договоренности.

Главная цель всех этих переговоров и заключаемых по их итогам соглашений и контрактов — обеспечить долговременную, стабильную и высокорентабельную деятельность КБ “Южное”, ПО “Южмаш” и всей нашей кооперации с соответствующей загрузкой, без чего развитие космических технологий у нас в стране просто немыслимо.

[osv]

— В продолжение разговора о ваших партнерах... Ходят слухи (прорываясь порой и в СМИ), что сегодня якобы обсуждается вопрос о возможной продаже ключевых предприятий украинской космической промышленности кому-то в РФ. Что вы можете сказать по этому поводу?

— Я считаю эти слухи безосновательными. Хотя бы потому, что у нас есть полная убежденность: руководство нашей державы сознает значимость и необходимость сохранения национального контроля над отечественной космической отраслью, которая является для государства стратегической. Представители власти, и в первую очередь президент Янукович, неоднократно заявляли об этом.

Ведь в задачи данной отрасли входит использование ее достижений и высоких технологий для развития различных отраслей экономики и для обеспечения обороноспособности страны. Кроме того, она работает и на престиж нашего государства на мировой арене, способствуя признанию его как развитого и обладающего высоким научным потенциалом, выступает локомотивом научно-технического прогресса, генератором передовых идей и новейших технологий, дает импульс к повышению интеллектуального уровня населения.

Думаю, абсолютно некорректные толки насчет “возможности продажи ведущих предприятий украинской космической отрасли кому-то в России” рождаются из-за неправильного понимания процессов укрепления украинско-российского сотрудничества в космической сфере.

“Маяки”: концепция нового семейства

— Какие веяния наметились за последнее время в реализации разрабатываемой в КБ “Южное” концепции создания новых РН “Маяк”?

— Работы по концепции “Маяков”, проводимые в КБ на протяжении нескольких лет, предусматривают создание целого семейства РН “Маяк” — легкого, среднего и тяжелого классов — на основе решений, уже проверенных ранее при создании РН “Зенит” и “Циклон”.

Украина ввиду своего географического положения не может, по вполне понятным причинам, обеспечивать пуски РН со своей территории. Поэтому предполагается базировать стартовые позиции для запусков “Маяков” в тех государствах, которые проявят заинтересованность в создании у себя таких ракетно-космических комплексов, имея благоприятные возможности для этого. В каждом конкретном случае будет использоваться наиболее подходящий вариант РН — исходя из национальных задач данной страны и перспектив коммерческого использования запусков. Поэтому разработку “Маяков” планируется вести в основном за счет привлечения зарубежных инвестиций.

Эти ракеты смогут применяться для выведения космических аппаратов как на низкие околоземные орбиты (в том числе солнечно-синхронные****), так и на различные высокоэнергетические (переходные к геостационарным и геостационарные), а также, в перспективе — и для межпланетных полетов.

________________________________________________
**** Солнечно-синхронной называют геоцентрическую орбиту с такими параметрами, что находящийся на ней объект проходит над любой точкой земной поверхности приблизительно в одно и то же местное солнечное время, благодаря чему угол освещения последней будет приблизительно одинаков на всех проходах спутника. Такие постоянные условия освещения важны для спутников, получающих изображения земной поверхности.

При разработке РН семейства “Маяков” мы максимально используем не только оптимальные технические решения, уже применявшиеся в “Зенитах”, “Циклонах” и проверенные временем, но и проектные, конструкторские, технологические, экспериментальные и эксплуатационные заделы, имеющиеся в КБ “Южное”, ПО “Южмашзавод” и на других отечественных предприятиях ракетно-космической отрасли. Такой подход призван обеспечить высокие характеристики и надежность “Маяков” при относительно низких затратах на их создание. Что, в свою очередь, — в сочетании с умеренной стоимостью работ по запуску таких РН — позволит нам достичь высокого уровня конкурентоспособности “Маяков” на международном рынке пусковых услуг.

Перспективное семейство РН “Маяк” уже сегодня вызывает интерес у наших зарубежных партнеров. В частности, идеи, закладываемые в реализацию “Маяков”, используются при создании (совместно с нашими партнерами из США) упоминавшейся американской ракеты “Таурус-II”. Есть у нас и другие партнеры, заинтересованные в создании различных вариантов РН “Маяк”, — и мы совместно работаем над конкретизацией соответствующих планов.

[osv]

Каковы шансы у “Сапсана”?

— Неоднократно (в том числе и в прессе) обсуждался вопрос о нужности и важности создания в стране — для потребностей ее Вооруженных Сил — боевого оперативно-тактического ракетного комплекса “Сапсан”. Продвигаются ли работы по этому проекту?

— Вопрос о целесообразности дальнейшей работы над созданием “Сапсана” действительно был предметом дискуссий, но в этих дебатах наконец поставлена точка. Потребность в таком ракетном комплексе уже не вызывает сомнений. На совещаниях в СНБО и у министра обороны было принято однозначное решение: работы следует продолжить. Позитивные решения по этому вопросу нашли поддержку и у Януковича, о чем президент неоднократно заявлял.

В 2009—2010-м мы завершили первый этап работ по проекту. А сейчас государственная целевая оборонная программа создания ракетного комплекса “Сапсан” находится на последней стадии ее утверждения правительством.

Мы уже развернули подготовительные работы. У нас нет сомнений в том, что в нынешнем году продолжим полномасштабную реализацию проекта этого ракетного комплекса.

Госпредприятию нужна господдержка

— Как известно, КБ “Южное” — предприятие со 100%-й государственной формой собственности, а значит, его деятельность должна финансироваться в основном из госбюджета. Однако в течение нескольких лет такое финансирование изрядно отставало от реальных потребностей КБ. Как сейчас обстоят дела с этим?

— Мировой опыт подсказывает: развитие ракетно-космической отрасли принципиально невозможно без государственной поддержки. Это в первую очередь должно выражаться в виде госзаказов на оборонные объекты и на космические системы народнохозяйственного назначения.

Конечно, за последние годы у нас накопились проблемы, решение которых требует определенной финансовой помощи (как, например, модернизация производства, совершенствование оснащенности экспериментальной базы предприятия и т. д.). Однако мы понимаем, что возможности госбюджета сегодня ограничены. К тому же на данном этапе нам особенно необходима политическая поддержка со стороны руководства страны. И надо признать, наиболее неотложные вопросы в отечественной ракетно-космической отрасли уже решаются, как это видно на примерах самых важных для нас проектов — “Циклон-4” и “Сапсан”.

Мы также надеемся, что в ближайшем будущем содействие со стороны правительства Украины будет расти — как в виде госзаказов, так и в форме усиления целевой поддержки в развитии нашей экспериментальной и производственной базы (на что мы сегодня пытаемся изыскивать средства из прибыли от коммерческих контрактов).

Главное же, необходимо, чтобы для государства ракетно-космическая отрасль оставалась стратегической и приоритетной, — тогда она, как уже отмечалось, сможет способствовать развитию промышленности страны и всей отечественной экономики, а также поможет поднять имидж Украины в глазах мирового сообщества.

[osv]

— Спасибо, Александр Викторович, за интересное и содержательное интервью. Желаю коллективу КБ “Южное” — лидеру ракетно-космической отрасли страны — амбициозных проектов, государственных заказов и новых перспективных разработок, которые позволят украинской космической продукции и в дальнейшем занимать одну из ведущих позиций на мировом рынке в этой сфере.

P.S. Автор выражает благодарность центру информационных связей КБ “Южное” за содействие в подготовке этого интервью для “2000”.

Досье

Александр Дегтярев родился 31 октября 1951 г. в Яранске (Кировская обл. РСФСР). В 1975-м окончил Ленинградский военно-механический институт по специальности “Двигатели летательных аппаратов”. Затем работал в Днепропетровске в КБ “Южное” — сначала инженером, потом старшим инженером, начальником группы, начальником службы маркетинга и коммерческой деятельности.

В 1999-м был назначен заместителем генерального конструктора — гендиректора КБ по внешнеэкономической деятельности, а в 2005 г. — первым замом по системному проектированию и комплексному развитию предприятия.

В 2001 г. без отрыва от работы окончил экономический факультет Днепропетровского университета; в 2006-м, защитив диссертацию, стал кандидатом экономических наук.

Александр Викторович — академик Международной академии астронавтики, с 2003 г. возглавляет ее украинское отделение. В 2004-м ему присвоено почетное звание “Заслуженный машиностроитель Украины”. Лауреат Государственной премии Украины в области науки и техники (2009).

С 1 сентября прошлого года назначен генеральным конструктором — гендиректором КБ “Южное” (до того с 15 июля был исполняющим обязанности на той же должности).
http://www.ukrrudprom.ua/digest/C_beregov_Dnepra__na_orbiti.html

[Дрюня]

ГНПП "Объединение "Коммунар" (Харьков) завершило формирование производственной части филиала, созданного на территории ГП "Харьковский завод электроаппаратуры" (ХЗЭА) по производству автоматики для бронетехники.
Л.Сабадош сообщил, что теперь контракты по изготовлению аппаратуры для ГП "Завод им.Малышева" выполняются в срок. Филиал был создан потому, что ХЗЭА уже не был способен выполнять заключенные контракты, кроме того - была начата процедура ликвидации завода. "У завода электроаппаратуры не было возможности отапливать зимой цеха, а точная техника, которую нужно было производить, требует стабильного теплового режима при производстве, испытаниях и приемке. "Сейчас технологический цикл производства приборов налажен, контракты выполняются, сбоев нет", - отметил генеральный директор.

По его словам, у работников филиала была непростая задача, так как подготовительные работы по созданию подразделения не были проведены в полном объеме. "Все делалось "с колес" и напоминало эвакуацию. Например, нужно было срочно перевезти что-то из корпуса №3 или корпуса №8 в корпус №51, и при этом не только не остановить производство, но и устранить отставание от графика. Самой тяжелой была ситуация с заказом на БТРы для Ирака. Нужно было форсировать события, что мы и делали. Сейчас филиал работает строго по графику, без замечаний", - заявил Л.Сабадош.

Он отметил, что реконструкция производственного корпуса, в котором организован филиал, будет продолжена. "Здание нужно привести в соответствие с техническими условиями, которые ставит заказчик. Для этого нам потребуется около двух лет, так как корпус нам достался в сложном состоянии. Средства на реконструкцию приходится выделять из прибыли. Мы посчитали, что заказы, которые мы будем иметь на протяжении нескольких последующих лет, дадут определенную прибыль, к которой нужно добавить часть оборотных средств основного производства "Коммунара", чтобы закончить реконструкцию здания. А после завершения двухлетней программы реконструкции производственного корпуса филиал сможет направлять прибыль на другие нужды", - сообщил Л.Сабадош.

http://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika/02.11.2011/harkovskij_kommunar_zavershil_formirovanie_proizvodstvennoj_chasti_svoego_filiala_po_proizvodstvu/

[stropus]

Украина собирается попросить у России еще $4 млрд
 
КИЕВ, 3 ноября. Украина для поддержания текущего счета может увеличить кредит у российского ВТБ до $6 млрд. Об этом сообщает "Багнет" со ссылкой на ИК Investment Capital Ukraine.
 
Соглашение с российским банком может включать "увеличение кредита с $2 млрд до $6 млрд с продлением сроков погашения", сообщается в отчете ICU.
 
По данным компании, расширение кредита у ВТБ, возможно, будет частью более расширенного соглашения с Россией, которое может включать в себя поставки природного газа и вопросы торговли.
 
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/ukraina/2011/11/03/908553.html

[Рокош]

Кацапня гавкает, захлебываясь собственной блевотиной, а украинский корован уверенно движется.
Все дальше и дальше от соседа парашного.

[Дрюня]

Терминал «D» в «Борисполе» предоставит качественно новый уровень сервиса
Терминальный комплекс «D» аэропорта «Борисполь», площадь которого после завершения работ составит 107 000 кв. м, станет самым большим в Украине. Он позволит в разы увеличить конкурентоспособность главных воздушных ворот страны, а следовательно - расширит возможности на рынке внутренних и международных авиаперевозок, - отметил 12 октября 2011 года Вице-премьер-министр Украины - Министр инфраструктуры Борис Колесников во время совещания по вопросам строительства терминала «D» аэропорта «Борисполь» под председательством Премьер-министра Украины Николая Азарова.


Премьер-министр Украины отметил необходимость выполнения строительства терминала без задержек. «Для нас критически важно объективно оценить состояние терминала», - сказал он. По оперативным данным, готовность терминала «D» составляет 65-70%, полностью завершить все работы планируется до 20 декабря 2011 года, ориентировочная дата операционной готовности - весна 2012 года. Борис Колесников подчеркнул, что при разработке и совершенствовании проекта нового терминала главное внимание уделено созданию максимально комфортных условий пребывания и обслуживания пассажиров. В зонах регистрации нового аэровокзального комплекса предусмотрено большое количество стоек регистрации (60 + 6 web-регистрации), пунктов авиабезопасности, кабин паспортного контроля. «Следовательно, в этом терминале можно будет осуществлять регистрацию пассажиров одновременно на почти 90 рейсов. 60 стоек регистрации и 60 кабин паспортного контроля позволят избежать любых очередей как при регистрации, так и при прохождении контроля по прилету», - сказал Вице-премьер-министр Украины. Для удобства пассажиров будут установлены лифты, эскалаторы. Впервые в Украине пассажирский терминал будет оборудован системой травелаторов.



«Телескопические трапы позволят пассажирам почти всех рейсов проходить непосредственно на борт воздушного судна, что исключает необходимость работы автотранспорта», - отметил Борис Колесников.

В новом терминале созданы все условия для пребывания и обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями: для этого предусмотрены пандусы и специальные лифты.

Для VIP-пассажиров в галерее на первом и втором этажах будет размещен терминал с отдельным подъездом и парковочными местами.Терминальный комплекс «D» оснащен 11 стационарными аэромостами с автоматизированной системой управления (для посадки/высадки), что позволит принимать шесть больших (класса «Boeing-747») и пять небольших (класса «Boeing-737») самолетов. В перспективе возможна достройка галереи терминала в северном и южном направлениях и установка двух дополнительных аэромостов.



Уборка и парковка воздушных суден осуществляется на новом перроне площадью 183 000 кв. м, который будет принимать до 25 воздушных судов кода «С».

Перрон оснащен системой централизованой заправки самолетов, которая позволит заправлять воздушные суда прямо на стоянке со скоростью до двух тонн на минуту.

Система обработки багажа предусматривает пять уровней контроля авиационной безопасности. Отдельное помещение будет выделено для работы с взрывоопасными веществами. Пропускная способность системы обработки багажа - свыше 3000 единиц в час. Длина багажной ленты - 10 км. Система имеет 100% уровень автоматизации, что полностью исключает влияние человеческого фактора.

В терминале предусмотрены самые современные IT-решения в сфере видеонаблюдения, системы управления зданием, визуального управления воздушными судами.

http://www.wing.com.ua/content/view/9458/55/

[Вия]

Кацапня гавкает, захлебываясь собственной блевотиной, а украинский корован уверенно движется.
Все дальше и дальше от соседа парашного.

КОРОВАН?
 
Рокош...  "Гав" вы уже сказали... теперь скажите "Му-у"...
"Сразу видно - рождён был КОРОВОЙ" (с)...  

[Миклухо-Маклай]

Кацапня гавкает, захлебываясь собственной блевотиной, а украинский корован уверенно движется.
Все дальше и дальше от соседа парашного.

Галичанский корован разбрасывает "лепёшки", украинский караван под руководством Партии Регионов идёт в Единое экономическое пространство.

[osv]

Галичанский корован разбрасывает "лепёшки", украинский караван под руководством Партии Регионов идёт в Единое экономическое пространство.

Просьба испражнятся в других темах. Вии это тоже касается

[Дрюня]

КИЕВ

[stropus]

"Украинская армия совершенно не готова к внешним вызовам", - заявил 4 ноября в эфире одного из украинских телеканалов глава парламентского комитета по вопросам национальной безопасности и обороны, экс-министр обороны Анатолий Гриценко.

"2010-й и 2011-й годы потеряны с точки зрения развития армии, поскольку базовый документ - Стратегия национальной безопасности - лежит без подписи уже целый год. За полтора года правления Януковича не появилось ни одного программного документа, который бы определял перспективы развития армии не то, что на 10 или на 5 лет, а хотя бы на год вперед. Такого никогда не было за 20 лет", - заявил Гриценко. "У страны нет ни программы развития армии, ни программы развития вооружений, ни программы развития оборонно-промышленного комплекса. В сухопутных войсках нет ни одного боеспособного батальона, в Воздушных силах - ни одной боеспособной эскадрильи, в Военно-морских силах - ни одного боеспособного подразделения", - подчеркнул бывший министр обороны.

Гриценко подчеркнул, что ситуацию осложняет тот факт, что Украина утвердила внеблоковый статус. "Это означает - украинская армия сама должна выполнять все задачи, не полагаясь на союзников, соответственно, должен быть, минимум, втрое увеличен оборонный бюджет", - добавил он.



Подробности: http://regnum.ru/news/polit/1463833.html#ixzz1cpuWRgeO

[Дрюня]

"Украинская армия совершенно не готова к внешним вызовам", - заявил 4 ноября в эфире одного из украинских телеканалов глава парламентского комитета по вопросам национальной безопасности и обороны, экс-министр обороны Анатолий Гриценко.

"2010-й и 2011-й годы потеряны с точки зрения развития армии, поскольку базовый документ - Стратегия национальной безопасности - лежит без подписи уже целый год. За полтора года правления Януковича не появилось ни одного программного документа, который бы определял перспективы развития армии не то, что на 10 или на 5 лет, а хотя бы на год вперед. Такого никогда не было за 20 лет", - заявил Гриценко. "У страны нет ни программы развития армии, ни программы развития вооружений, ни программы развития оборонно-промышленного комплекса. В сухопутных войсках нет ни одного боеспособного батальона, в Воздушных силах - ни одной боеспособной эскадрильи, в Военно-морских силах - ни одного боеспособного подразделения", - подчеркнул бывший министр обороны.

Гриценко подчеркнул, что ситуацию осложняет тот факт, что Украина утвердила внеблоковый статус. "Это означает - украинская армия сама должна выполнять все задачи, не полагаясь на союзников, соответственно, должен быть, минимум, втрое увеличен оборонный бюджет", - добавил он.



Подробности: http://regnum.ru/news/polit/1463833.html#ixzz1cpuWRgeO

единственный отличный политик Украины.
но кацапы за него не проголосуют.

им хведирыча подавай.