Истребитель пятого поколения и концепция "Аякс".

[antiglobalist]

Прочитал с интересом. И вывод напрашивается. В России вся власть предатель на предателе сидит и предателем погоняет. Бедные несчастные россияне. Евреи их имеют сотни лет в самых экзотических позах. Ну все несчастную Россию не любят. Все, или только американцы?, хотят поработить. Культуру самобытную и самую передовую в мире стараются изничтожить, а взамен свою насадить. Полный джентльменский набор плохого танцора. Которому ну все мешает такую чечетку сбацать, что весь мир ахнет!

Интерес у вас вызвало только описание оригинальных технических решений, заложенных в "Аякс". То, что в России рождаются такие идеи, у вас вызывает только алергию, как я понял.
А вы не согласны, что в правящей верхушке сидят одни предатели? Объясните-ка мне нерадивому, кто такой Чубайс, и вся остальная шушера, а то что-то я совсем запутался по жизни.
То, что вы нас имели во всех позах, так это по молодости мы на ваши ржавые крючки клюём, потом ваше же вероломство, вам же и откликается. Ко всему, среди вас не одни же Абрамовичи и Березовские, так что зря не говорите, никакой антисемитской направленности статья не имеет.

[antiglobalist]

Ладно, это понятно. Непонятно, зачем по вашему, России проект Аякс? Ну, предположим, сделали его. И даже воплотили в металле, как "новейший" фронтовой бомбардировщик Су.

Я же сказал, что технологии "Аякс", подразумевают создание принципиально новых устройств, например, спускаемых аппаратов "Клипер". Программа ваших любимых юсанецов "Спейс Шаттл" разваливается из-за проблемы теплового барьера, тогда как "Аякс" могла бы её спасти. Юсанецы сами не могут освоить "Аякс", они только в продажной прессе передовые, так хотя бы нам чего нагадить. А на какого хрена они тогда манипулируют всякой сволочью типа Кудрина и Грефа?
Что касается "Аякс" в гражданской авиации, то на удержание самолёта в воздухе, расходуется в разных случаях по разному, но примерно половина всей горючки. В несколько раз меньше времени в полёте, экономия горючки примерно в половину, да и дальность вдвое больше. А нахрен вашим друзьям европейцам были "Конкорды", к тому же по себестоимости перевозок на порядок дороже перспективных "Аяксов"?

[Прижалов]

Интерес у вас вызвало только описание оригинальных технических решений, заложенных в "Аякс". То, что в России рождаются такие идеи, у вас вызывает только алергию, как я понял.

Честно говоря у меня вызвал смех "оригинальное техническое решение" охлаждать водой нагретые до 2000 градусов детали. Это на самолете? Там и так каждый грамм на учете. Может даже и полетит такой самолет, но вот боевой машины из него не получится. Места для вооружения не останется. И никакой пилот не выдержит перегрузок при попытке выполнить противоракетный маневр. И на прямоточнике нельзя в принципе крутить пилотаж. Из за срыва потока с воздухозаборника и падения давления в двигателе. И что? Будете ставить 2 двигателя? Для взлета-посадки-маневрирования и для олета на гиперзвуке? Аллергию? Почемуже, вполне нормально воспринимаю. Светлые головы есть в России. Вот только реализовать эти идеи, чтобы был конечный продукт, конкурентоспособный на мировом рынке, вы не способны. Это еще с тех времен пошло, когда была альтернатива. Развивать технологии для электроники или танки выпускать десятками тысяч. Вот и промахнулись. Правда и выбора особого не было. Тогда кибернетика была буржуазной лженаукой. А телевизоры КВН были распостранены, как сейчас Эл Си Ди панели 40 инч. У американцев уже цветные телевизоры тогда продавались.

А вы не согласны, что в правящей верхушке сидят одни предатели? Объясните-ка мне нерадивому, кто такой Чубайс, и вся остальная шушера, а то что-то я совсем запутался по жизни.

Обычные политиканы. Везде такие. В любой стране, где выборные органы власти есть. Но в России всегда проще все валить на дядю. Просто работать, а не пьянствовать и воровать, никогда не хотелось?

То, что вы нас имели во всех позах, так это по молодости мы на ваши ржавые крючки клюём, потом ваше же вероломство, вам же и откликается.

Что то молодость у вас затянулась. Это уже на инфантилизм похоже, осложненный белой горячкой. Вероломство? Это вы про что?

Ко всему, среди вас не одни же Абрамовичи и Березовские, так что зря не говорите, никакой антисемитской направленности статья не имеет.

Статья просто прожектерская. Никакой практической пользы от такого проекта лично я не вижу. Но флаг вам в руки. Дерзайте. Может что и получится?  По мне, так вам никаких врагов не нужно, чтобы окончательно загубить богатейшую в мире страну. Сами справитесь.

[Прижалов]

Я же сказал, что технологии "Аякс", подразумевают создание принципиально новых устройств, например, спускаемых аппаратов "Клипер". Программа ваших любимых юсанецов "Спейс Шаттл" разваливается из-за проблемы теплового барьера, тогда как "Аякс" могла бы её спасти.

Это охлаждение вместо теплоизоляции? Еще то принципиально новое устройство! Кстати, программа Спейс Шаттл вполне нормально отработала. Шаттлы всеже летали и не раз. Каждый. Ваш Буран только один раз и то в беспилотном режиме. Закончилась эта программа, начинается друшая. Орион. А вы запускайте свой Клиппер. Будете возить туристов на орбиту. Доллары зарабатывать.

Юсанецы сами не могут освоить "Аякс", они только в продажной прессе передовые, так хотя бы нам чего нагадить.

Типичная позиция обиженного недоумка. И чего это они там богаче нас в 10 раз, если мы самые самые! Конечно из за наших союственных предателей! Инфантилизм. Клинический случай. Или вы подросток у папиного компа? Тогда логично ваш бред выглядит.

 

А на какого хрена они тогда манипулируют всякой сволочью типа Кудрина и Грефа?

Ну точно подросток...

Что касается "Аякс" в гражданской авиации, то на удержание самолёта в воздухе, расходуется в разных случаях по разному, но примерно половина всей горючки. В несколько раз меньше времени в полёте, экономия горючки примерно в половину, да и дальность вдвое больше.

Вы его сначала постройте. И испытайте. А то гладко было на бумаге, но забыли про овраги.

А нахрен вашим друзьям европейцам были "Конкорды", к тому же по себестоимости перевозок на порядок дороже перспективных "Аяксов"?

Опять перспективных... Хоть один уже полетел?

Кстати, о плазменной защите. А что будет с электроникой на самолете с такой защитой? Не подумали? Так для общего сведения. Современная микроэлектроника очень боится статического электричества. Из за опасности пробоя подложки в микросхемах, которая обеспечивает работоспособность переключающих элементов, сравнимых с размром молекулы. А вы предлагаете весь самолет окутать электостатическим полем сверхвысокого напряжения.

[antiglobalist]

Теперь на очереди гиперзвуковой истребитель. И какие он будет задачи выполнять? Если его ФАР сможет засеч противника, когда уже поздно будет чего то делать. Просто мимо пролетит. А у отсталых "юсанецов" на вооружение принимается новое бортовое оружие. Сетевые ракеты. С непрерывным обменом информацией. Слыхали?

Как я только что сказал, гиперзвук нужен для оперативного прибытия в зону боевых действий и для увеличения дальности истребителя. В реальной боевой обстановке, "Аяксы" будут работать в своём обычном режиме, как сверхзвуковики, или даже, как дозвуковики. Что касается АФАР, то за быстродействие автоматики не беспокойтесь, она успеет сделать то, что от неё требуется.
Что касается непрерывного обмена информацией, то он нужен в двух целях. Первая - триангуляция, то есть определение местоположения, дальности, скорости и направления перемещения цели по углам, под которыми две и более ракет видят цель. Вторая - это размещение на одной ракете РЛС наведения и подсветки для второй ракеты. То есть, ракета лидер, наводится второй ракетой, а сама работает в пассивном режиме, то есть не даёт демаскирующего излучения. Это у нас было в первых модификациях С-300, потом мы отказались от такой доктрины построения ПВО. Неэкономично. Сейчас найдены методы, обеспечивающие нейтрализацию демаскирующего действия АФАР, потому, в конце 80-х мы отказались от С-300В и стали переходить на С-300 ПМУ1. Впрочем, за точность названий не ручаюсь, какие там были модификации в стадии разработки и в какой конфигурации, вам сами конструкторы не расскажут.
Сейчас у нас скорость, направление полёта цели, предполагаемое местоположение цели на момент поражения, определяются смещением ракеты в том, или ином направлении. Видели, как наши ракеты на начальной стадии летят по спирали? Делается всё одной ракетой, а не двумя или несколькими, как у отсталых юсанецов. Не врубетесь в тему, а позволяете себе меня поучать.
Лучше призадумайтесь, нахрен нужен обмен информацией между ракетами в условиях противодействия РЭБ противника.

[Прижалов]

Как я только что сказал, гиперзвук нужен для оперативного прибытия в зону боевых действий и для увеличения дальности истребителя. В реальной боевой обстановке, "Аяксы" будут работать в своём обычном режиме, как сверхзвуковики, или даже, как дозвуковики.

Идиотизм. Это не форсажная камера газовой турбины, а совершенно самостоятельный двигатель. Вес, дополнительное оборудование. И горючее все спалит еще до подлета к цели. Прямоточник очень много потребляет.

Что касается АФАР, то за быстродействие автоматики не беспокойтесь, она успеет сделать то, что от неё требуется.

А я не за быстродействие. ФАР не только локатор, но и компьютер обработки информации. И разрешающя способность, а значит и дальность распознавания целей сильно зависят от мощности бортового процессора. Какие в России просессоры выпускают?

Что касается непрерывного обмена информацией, то он нужен в двух целях. Первая - триангуляция, то есть определение местоположения, дальности, скорости и направления перемещения цели по углам, под которыми две и более ракет видят цель. Вторая - это размещение на одной ракете РЛС наведения и подсветки для второй ракеты.

Не только. Еще и оперативное распределение целей, перенацеливание при смене обстановки, смена приоритетов. Единое управление полем боя.

То есть, ракета лидер, наводится второй ракетой, а сама работает в пассивном режиме, то есть не даёт демаскирующего излучения. Это у нас было в первых модификациях С-300, потом мы отказались от такой доктрины построения ПВО. Неэкономично. Сейчас найдены методы, обеспечивающие нейтрализацию демаскирующего действия АФАР, потому, в конце 80-х мы отказались от С-300В и стали переходить на С-300 ПМУ1. Впрочем, за точность названий не ручаюсь, какие там были модификации в стадии разработки и в какой конфигурации, вам сами конструкторы не расскажут.

Давно устарело.

Сейчас у нас скорость, направление полёта цели, предполагаемое местоположение цели на момент поражения, определяются смещением ракеты в том, или ином направлении. Видели, как наши ракеты на начальной стадии летят по спирали? Делается всё одной ракетой, а не двумя или несколькими, как у отсталых юсанецов. Не врубетесь в тему, а позволяете себе меня поучать.
Лучше призадумайтесь, нахрен нужен обмен информацией между ракетами в условиях противодействия РЭБ противника.

У отсталых "юсанецов" это реализуется сразу на всех уровнях. От штабов до технического персонала. В реальном времени.

[antiglobalist]

Вообщето это смотря зачем информацией обмениваться. Например если истребитель выпустил ракеты веером и свалил в сторонку. Подсвечивать цель ему не нужно. Этим занимается командный пункт. На АВАКСе например.  Русские зенитные ракеты и сейчас информацией ни с кем не обмениваются. Они идут к цели, подсвеченной радаром наведения. Ракета догонит и гиперзвуковой истребитель.

Это что же у нас за мудаки такие, что пускают ракеты веером? Пора сдаваться юсанецам. Гы! Гы! Гы!
У юсанецов "Аваксы" используются для ведения боевых действий против третьих стран, "трёхсотки" элементарно "Аваксов" замочат в сортире.
Что касается радаров подсветки на наших ЗРК - это вы загнули. У нас на зенитных ракетах используются бортовые РЛС, начиная с 70-х годов на С-200. Иначе бы как хохляцкая С-200 сбила бы ваш Ту-154? Она же сама нашла цель, ей наземные командные пункты никаких указаний не давали.
Ракета гиперзвуковой истребитель должна догнать, только поясните мне дураку, как можно обнаружить истребитель, разработанный по технологии "Аякс". Я то как раз разработчик таких систем, и знаю методы противодействия методам радиомаскировки "Аякс", только не говрите мне, что отсталые юсанецы это тоже знают.

[antiglobalist]

Честно говоря у меня вызвал смех "оригинальное техническое решение" охлаждать водой нагретые до 2000 градусов детали. Это на самолете? Там и так каждый грамм на учете. Может даже и полетит такой самолет, но вот боевой машины из него не получится. Места для вооружения не останется. И никакой пилот не выдержит перегрузок при попытке выполнить противоракетный маневр.

Я что-нибудь говорил про то, что кто-то пытался сделать их первого российского гиперзвуковика боевой самолёт? Это был чисто научный эксперимент по испытанию прямоточника и тепловой защиты, о чём я очень недвусмысленно и сказал, то что вы это не поняли, это ваши проблемы.
Водой по концепции "Аякс", нагревающиеся элементы никто не охлаждает, в статье описан метод магнитной изоляции для преодоления теплового барьера, предложенный Сахаровым.
Если хотите извращать то, что я написал, и не собираетесь нормально дискутировать, так давайте закончим базар.

[antiglobalist]

Вы его сначала постройте. И испытайте. А то гладко было на бумаге, но забыли про овраги.

А где я говорил о том, что у нас все проблемы создания технологии решены? Проблем на пути создания систем такого рода уйма. Я говорю о том, что подонки блокируют финансирование программы.

[Прижалов]

А где я говорил о том, что у нас все проблемы создания технологии решены? Проблем на пути создания систем такого рода уйма. Я говорю о том, что подонки блокируют финансирование программы.

Подонки? Сомнительно. Скорее трезвомыслящие люди, которые не хотят вкладывать деньги в авантюру. Судя по вашим описаниям, это авантюра, типа технологии НЛО в боевой авиации. Но это ваше дело. Российское. Создавать такие системы можно при огромном государственном финансировании. И без отдачи в финансовом плане. Боевой самолет такого типа просто нереален. Не технически, а физиологически. Придется готовить летчиков штучно. Как космонавтов. И с соответствующими затратами. Для американцев просто манна небесная такие проекты. Огромные деньги ухнувшие в разработки, единицы боеготовых систем. Вроде ваших зваленых С-300. Сколько их в частях есть, знаете? То то же. Основные части ПВО, как и большая часть армии РФ, просто абсолютно небоеспособна.

[antiglobalist]

Опять перспективных... Хоть один уже полетел?

Кстати, о плазменной защите. А что будет с электроникой на самолете с такой защитой? Не подумали? Так для общего сведения. Современная микроэлектроника очень боится статического электричества. Из за опасности пробоя подложки в микросхемах, которая обеспечивает работоспособность переключающих элементов, сравнимых с размром молекулы. А вы предлагаете весь самолет окутать электостатическим полем сверхвысокого напряжения.

Я ничего не говорил о гиперсамолётах, я говорил о том, что на крылатых ракетах "Аякс" работает уже лет 20, значит за несколько лет можно создать и самолёт. Использование "Аякс" на ракетах "Москит", которые юсанецы презрительно называют "Солнечный ожог", позволяет "Москиту" при весе 600 килограммов делать то, что делают его 20-тонные юсанецовские "аналоги". Гы!  ;D
Про статику мне байки не рассказывайте. Для реализации "Аякс", как я сказал, достаточно 10.000 вольт. Космические аппараты под воздействием солнечного ветра электризовались до миллиона, и то свё работало. От статики полупроводниковые переходы микросхем МОП структуры, давно защищаются диодами, и нихрена особенного им не делается.
И вообще, какое дело электронике до статики на поверхности фюзеляжа? Внутри летательного аппарата этой статики нет. Если не врубаетесь в тему, откройте школьный учебник физики, и прочитайте параграф "Опыт Франклина", там всё на дурака расписано. Гы!  ;D

[antiglobalist]

Подонки? Сомнительно. Скорее трезвомыслящие люди, которые не хотят вкладывать деньги в авантюру. Судя по вашим описаниям, это авантюра, типа технологии НЛО в боевой авиации. Но это ваше дело. Российское. Создавать такие системы можно при огромном государственном финансировании. И без отдачи в финансовом плане.

Ой, ля-ля! На финансирование темы нужно 150 миллионов долларов, поскольку основные технологии уже отработаны. Это не 250 миллиардов, которые подонки выбросили псу под хвост на покупку акций юсанецовских тонущих предприятий.

[antiglobalist]

Для американцев просто манна небесная такие проекты. Огромные деньги ухнувшие в разработки, единицы боеготовых систем. Вроде ваших зваленых С-300. Сколько их в частях есть, знаете? То то же. Основные части ПВО, как и большая часть армии РФ, просто абсолютно небоеспособна.

В частях С-300 не густо, говорят в боеспособном состоянии 600-700 штук. Мало, конечно, но так или иначе, но юсанецы сто раз подумают, прежде чем сунуться. А кстати знаете себестоимость "трёхсотки"? В начале 90-х 600 тысяч баксов. Ну сейчас в падением бакса миллиона два.
Да одного вашего Абрамовича замочить в сортире, так можно поставить на вооружение ещё несколько тысячь.

[Cherdak]

Может, Вы бы просто ссылочку дали - ведь эта информация собрана не Вами.....

Зачем хамишь, урод?
Гоблин сам пишет, и пишет очень толково. Причём это не факты, а анализ фактов.

[Cherdak]

А у отсталых "юсанецов" на вооружение принимается новое бортовое оружие. Сетевые ракеты. С непрерывным обменом информацией. Слыхали?

У юсанецов нет систем слежения цели по паралаксу, как у нас. Они едва-едва осваивают триангуляцию, которая у нас была в 50-х годах. Это видно по траекториям полётов вшивых "Патриотов", да простят мне каламбур участники форума. Посмотрите, как мы сбивали МБР в 1957 году системой В-1.000, там у нас ракета перехватчик идёт перпендикулярно траектории МБР, а у вашего старшего брата юсанеца, перехватчиксначала встаёт на траекторию полёта мишени, то есть о положении цели юсанецы ничего не знают, поскольку не способны определить положение цели, курс и параметры полёта. У юсанецов цель засекается в инфракрасном диапазоне, под предлогом того, что такой способ обнаружения не даёт демаскирующего излучения. На самом деле, юсанецы не владеют радиолокационными и компьютерными технологиями на должном уровне, потому преимущественно и пользуются инфракрасным диапазоном, не позволяющим на доплеровском смещении определять параметры полёта цели, в частности, рассчитывать упреждение, которое вычисляем мы. 

[Cherdak]

И никакой пилот не выдержит перегрузок при попытке выполнить противоракетный маневр. И на прямоточнике нельзя в принципе крутить пилотаж. Из за срыва потока с воздухозаборника и падения давления в двигателе. И что? Будете ставить 2 двигателя? Для взлета-посадки-маневрирования и для олета на гиперзвуке?

Во-первых, нахрена выполнять манёвр на гиперзвуке? Интересно, кто это собирается угрожать ракетой "Аяксу"? Во-вторых, какой срыв воздушного потока, при электродинамическом управлении потоком, при котором входящий поток ламинарный? Это у юсанецов на RS-71 было управление набегающим потоком, посредством смещения иглы диффузора. Вот у них и был самолёт фуфлогонский. Радиус разворота от 110 километров и больше, да это ещё на малых скоростях, порядка М=3,2.
"Аякс" как раз и рассчитан на то, чтобы отказаться от комбинированных движков ТРД/ПВРД, как у нас было на Ту-2000, из-за чего от этого проекта и отказались.

[Прижалов]

Во-первых, нахрена выполнять манёвр на гиперзвуке? Интересно, кто это собирается угрожать ракетой "Аяксу"?

А зачем тогда гиперзвук вообще? Подлететь за пару тысяч км к району боя, спалив все горючее, и выйти на дозвуковой режим ? Сразу потеряв все преимущества в скорости и невидимости? Потому, что за счет этого самого оборужования для скорости утяжелите самолет. И его менее скоростной зато более вооруженный противник спокойно отправит ваш несуществующий пока гиперзвуковик гореть на земле.

Во-вторых, какой срыв воздушного потока, при электродинамическом управлении потоком, при котором входящий поток ламинарный? Это у юсанецов на RS-71 было управление набегающим потоком, посредством смещения иглы диффузора. Вот у них и был самолёт фуфлогонский. Радиус разворота от 110 километров и больше, да это ещё на малых скоростях, порядка М=3,2.
"Аякс" как раз и рассчитан на то, чтобы отказаться от комбинированных движков ТРД/ПВРД, как у нас было на Ту-2000, из-за чего от этого проекта и отказались.

Так у вас и фуфлогонского нет. Хвастаетесь тем, чего не имеете и иметь никогда не будете. Это в СССР могли себе позволить держать население впроголодь, вбухивая колоссальные деньги в разработки военной техники. России это просто не по карману. Весь ваш стабфонд, который трогать нельзя, чтобы не раскрутить инфляцию, меньше, чем годовой бюджет минобороны США. Самое большее, на что можете расчитывать, жто сделать прототип. За счет фирмы. И получить большую фигу от заказчика. "Аякс", который вы тут рекламируете, как нечто существующее, просто еще одна маниловщина. И очень смешно выглядит мерянье письками, когда подавляющая часть российской армейской авиации по уши в дерьме. С устаревшими самолетами и летчиками, забывающими, как взлет-посадку грамотно производить. Сжигают пневматики на взлете, забыв тормоза отпустить. Потом геройски сажают разутую машину на диски. С ломанием стоек и полными штанами. Отсутствие налета часов и элементарная бытовая неустроенность. Кому вы лапшу на уши вешаете, бобики? Особенно по превосходству в бортовой авионике? На ваших современных самолетах, которые выпускаются мизерными сериями, авионика французская. Иначе просто не продать за границу. Про свои ВВС можете помалкивать. Закупка 10 сушек за 5 лет выдается за достижение. Да и то зависит от цен на нефть на мировом рынке. Цены то падают, а вместе с ними и способность МО закупать новую технику.

[Reflected sound]

Кстати: русские зенитные ракеты, обменивающиеся информацией, ежели правильно помню, применялиcь есчё во въетнамской войне супротив юсанецов.

Небыло таких и нет до сих пор .
Единственная ракета , обменивающаяся данными с себе подобными - ПКР Гранит .

[Прижалов]

В частях С-300 не густо, говорят в боеспособном состоянии 600-700 штук. Мало, конечно, но так или иначе, но юсанецы сто раз подумают, прежде чем сунуться. А кстати знаете себестоимость "трёхсотки"? В начале 90-х 600 тысяч баксов. Ну сейчас в падением бакса миллиона два.
Да одного вашего Абрамовича замочить в сортире, так можно поставить на вооружение ещё несколько тысячь.

К кому сунутся? К России? Да кому вы нужны то? Страна третьего мира с сырьевой экономикой. Сами вымрете от алкоголизма и неустроенности. Или китайцы вас к рукам приберут. Сибирь и Дальний Восток в их школьных учебниках называют временно потерянными землями. А остальное муслимы отберут. Ваши собственные с помощбю братьев-арабов и братьев-персов. Которых вы сами и вооружаете. На свою собственную задницу. Ну туда вам и дорога.

[Cherdak]

Надо было статью-то прочитать, а не устраивать театр абсурда.

Гугль - Шквал - поиск ...
[/quote]
Шквал«Шквал» — скоростная подводная ракета.

Разработка начата в 1960 году. 29 ноября 1977 г. противолодочный комплекс «Шквал» был принят на вооружение ВМФ.

Высокая скорость движения торпеды была получена за счет применения подводного реактивного двигателя, работающего на твердом гидрореагирующем топливе, которое обеспечивает большую тягу, и движения ракеты в кавитационной полости (воздушном пузыре), что снижает сопротивление воды. Изначально несла ядерную боеголовку в 150 кТ, впоследствии создан вариант с обычной боеголовкой. Неуправляемая, не имеет самонаведения.

Технологией производства «Шквала» обладает не только Россия, но и Украина, Киргизстан и Казахстан.

В 1992 году создан экспортный вариант — «Шквал-Э» с обычной боеголовкой. Есть сведения о разработке новой модели «Шквала», с самонаведением и увеличенным до 350 кг зарядом.

Долгое время не существовало более быстрой торпеды, но в середине 2005 г. Германия заявила, что она обладает новейшей противолодочной торпедой «Барракуда».
ТТХ
Калибр 533,4 мм
Длина 8 метров
Вес торпеды 2700 кг
мощность боеголовки 150 кТ в ядерном варианте или 210 кг обычного ВВ
маршевая скорость 350 км/ч

СКОРОСТНАЯ ПОДВОДНАЯ РАКЕТА «ШКВАЛ-Э»
Предназначена для поражения надводных целей. Входит в состав комплекса вооружения, размещаемого на НК, ПЛ или стационарной установке.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса, кг - 2700
Калибр, мм - 534,4
Длина, мм - 8200
Дальность хода, км - до 10
Скорость на марше, м/с - 90…100
Угол после залпового разворота, град - ± 20
Глубина хода на марше, м - 6
Тип боевой части - фугасный
Масса БЧ (ТНТ эквивалент), кг - не менее 210
Вид старта — надводный или подводный
Глубина подводного старта, м - до 30
(Информация ОАО «Научно-производственное предприятие «РЕГИОН», http://missiles.ru/foto_Shkval.htm)