Удивляют меня такие профанские рассуждения...
Вы никогда не пробовали обращать внимание на силовые установки этих кораблей ?
Силовая установка Айрон Дьюка - 18 водотрубных котлов в трёх котельных отделениях.
Мощность - 29 000 л.с. (проектная). Скорость 22 узла, но только на испытаниях. На деле - ниже.
Паровые котлы стояли и на Нассау. 3 ПМ тройного расширения 26700 л.с, 12 котлов Шульца. Его скорость - 19, 5 узлов.
Силовая установка Севастополя - 25 котлов системы Ярроу, 10 турбин системы Парсонса.
Мощность 42 000 л.с. Скорость - 23 узла максимальная (и даже более на испытаниях) , 16 узлов крейсерская.
При вдвое большей мощности силовых установок - и стоимость, естественно выше, поскольку это были НОВЫЕ
установки. Экономичный ход (точно не помню), кажется обеспечивался на Севастополе ходовыми дизелями, а ни у
Нассау, ни у Айрон Дюка этого не было. Топливо у Севастополя - нефть, у двух других - нефть и уголь.
УФФФФ!
![urka }"]](https://bolshoyforum.com/forum/Smileys/new/fool.gif)
Ярроу - ТИПИЧНЫЙ
водотрубный котёл!
Их до жопы всяких!
В начале прошлого века боевые суда всех флотов снабжались исключительно водотрубными котлами различных систем, из которых наибольшее распространение получили нижеследующие:
* котёл системы Бельвиля — во французском и русском флотах
* котёл системы Никлоса — во французском и японском флотах
* котёл системы Бабкок-Вилькокса — в английском и американском флотах
* котёл системы ШульцаТорникрофта — в германском флоте
* котёл системы Ярроу — в английском, американском и русском флотах
* котёл системы Нормана — во французском и русском флотах, главным образом, для минных судов
Не такие уж и новые, кстати! Первый - аккурат на "Дредноуте"! И турбины на Айрон Дюках были опять же Парсонсы (18шт.).
К преимуществам котла системы Ярроу следует отнести дешевизну его постройки и ремонта по сравнению с остальными котлами; по своей паропроизводительности он не уступал прочим тонкотрубным и толстотрубным котлам.
Котлы системы Ярроу сравнительно хорошо переносили резкие перемены температуры, a время разводки паров не превышало такового же для других систем.
Форсировку топки котла Ярроу допускала также весьма значительную (250—300 кг. угля на 1 м² колосниковой решетки); это в связи с его лёгкой приспособляемостью к нефтяному отоплению вследствие большого топочного пространства завоевало ему такое положение в английском военном флоте, как и в русском и в американском.
Упомянутый Бабкок-Вилькокс - это для мелочёвки вроде миноносцев.
На упоминавшемся здесь Гёбене было и вовсе 52000 л.с. крейсерской (25,5уз) и
85 782л.с. форсированной (28,4уз) на испытаниях. При лишь чуть-чуть меньшем 22 979 т (нормальное) 25 400 т (полное) против 23 288 т (стандартное) 25 850 т (полное) водоизмещении. 24 котла Шульце-Торникрофта (которые во многом покруче Ярроу и ИЗНАЧАЛЬНО мазутный!) и те же турбины Парсонса. Кстати, Торникрофты ставились на эсминцы "Новик" - из лучших в мире.
Вооружение Гёбена Севастополям не сильно уступало: 10
СКОРОСТРЕЛОК 280мм в 5 башнях (против 12*305 в 4). Скорострелка - это унитарный патрон! А значит куда как более сложные и громоздкие механизмы элевации, притом 5, а не 4. 2,5 выстрела/мин На Севастополях - картузное заряжание (впрочем, у него свои преимущества). 1,8 (до 2, а на деле 1,5) выстрела/мин.
Противоминная - 12*150 - опять же скорострел, против 16*120мм у наших, правда у фрица всего 150выст/ствол. +12*88мм
Ну и 4 ТА (как и у наших).
В общем, прими фриц тогда бой с "Катей" (у неё 20*130мм, а так всё то же) ещё не известно чем кончилось бы!
Ну так вот:
Гёбен обошёлся немцам в 41 564 000 марок или 20 728 000 рублей золотом.
ГДЕ ДЕНЬГИ, ЗИН!!!То же самое и с артиллерией. У Нассау, с его ромбическим расположением 2-х орудийных башен на борт стреляли 8
орудий из 12, а у Севастополя с его принципиально новыми 3-х орудийными башнями, на борт стреляли 12 из 12-ти.
У Айрон Дюка тоже 2-х орудийные башни и на борт стреляют 10 из 10 орудий.
Это качественно разные корабли. 12 -305 мм орудий на борт у Севастополя в 2 раза мощнее 8 - 280 мм орудий у Нассау.
Ты хоть понял, чего сказал?
![urka }"]](https://bolshoyforum.com/forum/Smileys/new/fool.gif)
Это хорошо, когда БЕРЕГ обстреливаешь! Корейский, например, в 51-м, или Ливан в 84-м. В морском бою повернуться к противнику бортом - самоубийство!
1) Попадай - не хочу!
2) Снаряд втыкается в борт ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО броне. Зачем, скажем, у Т-34 такие углы напомнить?

Лупят либо вперёд, либо отстреливаются (сматываясь) с кормы.
Итого:
Вперёд Назад
Севастополь 3 3
Айрон Дюк 4 4
Нассау 6 6