Не только о лунной афере. ч. 18

[mi.shka]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Процесс_Фишера_—_Тропша

Пока всё это вилами по воде. Экперименты, опытные заводы. С кучей нежелательных побочных эффектов при высокой себестоимости.
Нет, совсем не ненависть.  Скорее неприязненное отношение.
А вообще-то любой жулик должен получать по заслугам своим. Когда это происходит, я испытываю чувство некоторого удовлетворения

Все когда-то было "вилами по воде".  А ненависть из тебя прет. Как бы ты ни маскировал ее собственным "благородством".
Оно больше смахивает на донкихотство.

[mister_s]

Солнечная батарея- аккумулятор- двигатель.

А не посчитаешь, сколько надо несолнечного электричества, чтобы сделать солнечную панель с 1 кв.м.?
А потом посчитай, сколько нужно солнечных батарей. чтобы заменить несолнечное электричество, а потом посчитай, сколько нужно солнечных батарей, чтобы поддерживать в работоспособном состоянии солнечные батареи, которые заменили всю несолнечную э.энергию. а потом посчитай, сколько площади нужно для размещения этих солнечных батарей и посчитай, какой кпд будет у этих батарей в резко континентальном климате большой части России. Дебилы, бля!

[Xolts]

такое впечатление , что АЕ... стало программой...

которую поразил вирус

[---]

Электроника мой конёк, поэтому -

- Поэтому, так много детских ошибок в твоих рассуждениях...

...1 Аккумуляторная батарея примитивное устройство на уровне плёночного конденсатора...

Это не относится к литиевым АК..
АК - довольно сложна технологически и конструктивно, к тому же обязательно содержит на борту один два контролллера (по-сути компьютера), и довольно продвинутую силовую электронику, которая обеспечивает равномерный правильный заряд, разряд и защиту АК в процессе эксплуатации..
К тому же, литий сам по себе довольно агрессивное вещество, и требует к себе повышенного внимания, почасти контроля температуры влажности и обеспечения герметичности, ни говоря уже о гарантиях механического разрушения...

, с не менее примитивной электронной системой контроля температуры тока и напряжения. К тому же разделённыой на блоки.

Да...
Лити-Ионная силовая транспортная АК состоит из элементов, объединенных в так называемые "бамбуки"..
Даже просто, соединить элементы в бамбуки, обеспечив достаточную проводимость больших токов - уже серьезная проблема..
К тому же, каждый элемент в этом "бамбуке", приходится заряжать, разряжать и следить за его режимом работы и состоянием отдельно...
За этим следят сотни специальных зарядно-разрядных мониторов, какждый из которых, судя по твоим текстам раза в два умнее тебя..
Уже бамбуки соеденены в АК, но таким образом, чтобы иметь возможность интенсивного охлаждения системой вентиляции, поскольку при работе на больших токах (а транспортном исполнении АК вынуждены работать на значительных токах) ЛИ АК довольно сильно греются...
Поэтому, будучи "теоретически разделенной на отдельные блоки", фактически, ЛИ АК представляет собой законченный сложный высокотехноолгический электро-электронный-химический агрегат, к тому же сопрячженный с еще одним сложным агрегатом большой мощности и совершенства - ИНВЕРТОРОМ..
Ты этого не знаешь, поскольку твой "конек" , скорее всего, НЕ силовая электроника...

Место для акб есть, это днище авто, вполне себе удобное и хорошо делящееся на отсеки. Собственно именно у Теслы именно там и расположены батареи.

У всех электромобилей (не гибридов) АК расположена в самом низу шасси..
Но, чтобы добраться до нее, электромобиль приходится "располовиниват" вдоль..
Ибо сверху доступу к АК мешает салон.
Снизу - силовая часть кузова и подвеска...

Жаль, что твой конек "электроника"..
Лучше бы ты был просто хорошим Инженером

[---]

Я куею с вашего бреда! Начало! Нового! Электрического! Блядь! Мира! Сука, до слёз!

Я рад, что сумел тебя убедить и растрогать...

[---]

В СССР перевозки по суше осуществлялись либо электовозами ....

Так случилось.
Ну так тебе не повезло, что по первой специальности, я инженер путей сообщения электромеханик, и электроснабжение жд транспорта в СССР - моя ЛОШАДЬ...
Я знаю о нем почти все...
А так же знаю, почему, например в США, где силовая электроника, да и электромеханика развиты в сотни раз лучше, чем в ссср, в основном применяются мощные тепловозы..

Дело в том, что передача электричества по проводам от углеводородной ТЭЦ до токосъемника электровоза - сверх-дорогостоящий, сверх-сложный процесс, сопряженный с построением так называемой сети тяговых подстанций (каждые 15 км для постоянного тока, каждые 50 км для переменного тока)..
Строительством специальных ЛЭП вдоль жд пути...
А так же собственно Контактной сети..
Это - МИЛЛИАРДЫ тонн самой дорогой электрической меди, которую как напильником истирают токосъемники электровозов..
Это колоссальные потери на "опическом сопртивлении" проводов...
Это - сотни тысяч персонала (квалифицированного), который обслуживает этого бессмысленного советского монстра..

В США (где дорог в 10 раз больше), всю работу делает ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬ и пара машинистов..

[---]

...так мы и гутарим про ИСКУССТВЕННУЮ МЫШЦУ...

Гидроцилиндр?

[---]

....Процесс_Фишера_—_Тропша.

На этом "писанном вилами по воде" процессе выпускался весь авиационный бензин в гитлеровской Германии..
Мощность заводов по производству синтетического бензина и высокачественных смазочных материалов в Германии ....

"..К 1 сентября 1939 года Германии имелось 7 заводов работающих по методу гидрогенизации, 7 заводов работающих по методу Фишера Тропша и еще несколько заводов работающих по методу получения бензина из каменноугольной смолы, остающейся после коксования угля. Месячная выработка синтетического топлива на всех этих заводах достигала 120.000 тонн. В 1941 году заводы по производству синтетического топлива произвели 4.1 миллиона тонн топлива и нефтепродуктов при общей выработке нефтепродуктов в 12 миллионов тонн. В последующие годы выработка синтетического топлива продолжала увеличиваться. "()https://reich-erwacht.livejournal.com/2230.html

В настоящее время очень много синтетического бензина производят в ЮАР и Австралии, и США..
К слову сказать, что уже ПОЛОВИНА нефтепродуктов, продаваемых "Shell" - синтетические...

Само-собой, вся нефть, которую делают из сланцевых газов, тоже синтетическая..

[Вашкевич Виктор]

Солнечная батарея- аккумулятор- двигатель.

Это отработанная парадигма, которую как может отстаивает Маск  и AE150359 .
Есть другая, от Теслы и чечена: генератор-двигатель.

[Вашкевич Виктор]

Так случилось.
Ну так тебе не повезло, что по первой специальности, я инженер путей сообщения электромеханик, и электроснабжение жд транспорта в СССР - моя ЛОШАДЬ...
Я знаю о нем почти все...
А так же знаю, почему, например в США, где силовая электроника, да и электромеханика развиты в сотни раз лучше, чем в ссср, в основном применяются мощные тепловозы..

Дело в том, что передача электричества по проводам от углеводородной ТЭЦ до токосъемника электровоза - сверх-дорогостоящий, сверх-сложный процесс, сопряженный с построением так называемой сети тяговых подстанций (каждые 15 км для постоянного тока, каждые 50 км для переменного тока)..
Строительством специальных ЛЭП вдоль жд пути...
А так же собственно Контактной сети..
Это - МИЛЛИАРДЫ тонн самой дорогой электрической меди, которую как напильником истирают токосъемники электровозов..
Это колоссальные потери на "опическом сопртивлении" проводов...
Это - сотни тысяч персонала (квалифицированного), который обслуживает этого бессмысленного советского монстра..

В США (где дорог в 10 раз больше), всю работу делает ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬ и пара машинистов..

Ты смотришь на проблему с точки зрения машиниста-электромеханика -
ах сколько бессмысленный монстр губит  меди и нефти...
А ты посмотри на проблему с точки зрения производителя  стали, меди и нефти.
Это же какой отличный рынок сбыта стали, меди и нефти. Крупп и Рокфеллеры рулят.

[---]

Рокфеллеры рулят.

Витя.
Родной..
Вот, как раз, на родине Рокфеллера этой ***ней не занмаются, обходятся только рельсами и тепловозом..
А вот на родине нквд над рельсамии повесили миллионотонную сетку дорогостоящей меди, алюминия, и миллионы тонн стальных и жб конструкций..
Тф опять все перпутал..
Рулят стлин, ленин, путин..

[mister_s]

с еще одним сложным агрегатом большой мощности и совершенства - ИНВЕРТОРОМ..

Вот именно, когда на всю батарею делают один мощный инвертор, то возникают проблемы больших токов, которые сложно решить из-за необходимости делать сильноточные полупроводниковые приборы.
 Но если делать поблочно инвертор, то токи снижаются что упрощает и эксплуатацию, и ремонт. Объединение же их не представляет вообще никакой сложности, всего лишь одна мощная шина идущая уже непосредственно на движок.

по первой специальности, я инженер путей сообщения электромеханик

Судя по тому, что у тебя появилась не первая специальность, в первой ты не прижился, видать клячей оказался.

Это - МИЛЛИАРДЫ тонн самой дорогой электрической меди

Чурка дубовая, ты даже не понимаешь что пишешь, потому что для тебя что миллион, что миллиард абсолютно абстрактные, ничего не значащие слова.

Это - сотни тысяч персонала (квалифицированного), который обслуживает этого бессмысленного советского монстра..

А эта отрыжка твоей блевоты на СССР однозначно позиционирует тебя как русофоба и патологического лжеца! Выродок.

[stary]

Гидроцилиндр?

http://www.youtube.com/watch?v=Is78bkGal4M

[mi.shka]

А не посчитаешь, сколько надо несолнечного электричества, чтобы сделать солнечную панель с 1 кв.м.?
А потом посчитай, сколько нужно солнечных батарей. чтобы заменить несолнечное электричество, а потом посчитай, сколько нужно солнечных батарей, чтобы поддерживать в работоспособном состоянии солнечные батареи, которые заменили всю несолнечную э.энергию. а потом посчитай, сколько площади нужно для размещения этих солнечных батарей и посчитай, какой кпд будет у этих батарей в резко континентальном климате большой части России. Дебилы, бля!

Ты уже посчитал?
И при чем тут климат России? Россия будет делать каменные топоры жигули.

[---]

Вот именно, когда на всю батарею делают один мощный инвертор, то возникают проблемы больших токов, которые сложно решить из-за необходимости делать сильноточные полупроводниковые приборы.
 Но если делать поблочно инвертор, то токи снижаются что упрощает и эксплуатацию, и ремонт.

Блин.
Человечество потеряло гения инверторной техники...   

[---]

https://www.youtube.com/watch?v=Is78bkGal4M

Так вот вы какие.... искусственные мускулы?! 
Так вот, старый..
Любой электрический, а тем более гидравлический актуатор превосходит по эффективности все, что создано органической эволюцией по этому поводу..
К слову сказать, хорошо тренрованный сапиенс способен вырабатывать чуть более 200 Ватт механической энергии в непрерывном режиме, в течение часа - трех..

Предельная мощность самых лучших органических мускулов не превышает 2 000 Ватт в течение четверти секунды...
Это крайне низкие показатели..
Никуда не годятся...

[stary]

Я не писал об " органических мускулах" , я писал об ИСКУССТВЕННЫХ ОРГАНИЧЕСКИХ МУСКУЛАХ!!!

Мы научились работать с тепловой машиной , пора учиться работать с органикой!

[Вашкевич Виктор]

Витя.
Родной..
Вот, как раз, на родине Рокфеллера этой ***ней не занмаются, обходятся только рельсами и тепловозом..
А вот на родине нквд над рельсамии повесили миллионотонную сетку дорогостоящей меди, алюминия, и миллионы тонн стальных и жб конструкций..
Тф опять все перпутал..
Рулят стлин, ленин, путин..

Путин должен бы рулить, но он не рулит. Замахнулся было  в 2013 году на реформу РАН, но испугался и наложил мораторий. Его кое-кто называет Путлером, сравнивая с Гитлером. Но какой он Гитлер. У Гитлера за 13 лет его власти немецкие ученые  столько всяких идей нагородили, что победители полвека их осваивали и не все освоили. А у Путина 18 лет застоя в науке.

[Бергсон]

https://kasparov-ru.appspot.com/material.php?id=5B96719CBAFB5
      Специалисты на заводе РКК "Энергия" закончили расследование происхождения отверстия в российском секторе на "Союз МС-09". Специалисты ФСБ и Рокосмоса уверены, что причина произошедшего — спланированная диверсия. Три месяца аппарат находится в космосе, до этого столько же находился на Байконуре. Аппарат проверяли шесть раз на самом заводе и седьмой раз перед стартом. Специалисты уверены, что отверстие, проделанное на Земле, дало бы о себе знать еще при взлете. Сотрудники ФСБ и Роскосмоса по фотографиям из космоса определили, что просверлить отверстие в российском сегменте удалось только с восьмой попытки. "Отдельно в докладе отмечается, что первые снимки отверстия появились именно на американских сайтах. К слову, представители Роскосмоса жалуются, что NASA отказалось с ними сотрудничать в расследовании этого инцидента, не ответив ни на один запрос".

      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

[zzcw]

https://kasparov-ru.appspot.com/material.php?id=5B96719CBAFB5
      Специалисты на заводе РКК "Энергия" закончили расследование происхождения отверстия в российском секторе на "Союз МС-09". Специалисты ФСБ и Рокосмоса уверены, что причина произошедшего — спланированная диверсия. Три месяца аппарат находится в космосе, до этого столько же находился на Байконуре. Аппарат проверяли шесть раз на самом заводе и седьмой раз перед стартом. Специалисты уверены, что отверстие, проделанное на Земле, дало бы о себе знать еще при взлете. Сотрудники ФСБ и Роскосмоса по фотографиям из космоса определили, что просверлить отверстие в российском сегменте удалось только с восьмой попытки. "Отдельно в докладе отмечается, что первые снимки отверстия появились именно на американских сайтах. К слову, представители Роскосмоса жалуются, что NASA отказалось с ними сотрудничать в расследовании этого инцидента, не ответив ни на один запрос".

      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

Вся эта история похожа на говновброс. То ли искали повод, чтобы расстаться с партнерами, то ли еще что. Будем спокойно наблюдать, зная и понимая, что Роскосмос и НАСА с некоторых пор одна контора.