20 тысяч танков? My ass...

[@Лариса@]

И что? Доxyя чего производили по лицензии. А откуда было брать, если своего не было ниxyя? Но таки каким боком отсюда выплываем в "Як содрали со Спитфайра"? 

Ну так если брали принципы и блоки, то почему не значит, что содрали?

[Antediluvian]

Я в подробности вашего спора не вчитывалась, но наверняка спиЗдил, ибо зачем делать с нуля, когда есть хороший образец.

Ух, какая прелесть. Пойдём по порядку: откуда у Яковлева "есть хороший образец"? 

Основание- всё, что я прочла по данному вопросу.

А что ты прочла? Две говностатьи с одного говносайта? 

[@Лариса@]

Точно так же, как спёрли Лейку и сделали по ней свой ФЭД.

[Antediluvian]

Ну так если брали принципы и блоки, то почему не значит, что содрали?

Что и у кого содрали на Як-1, кроме замков и лючков? 

[Antediluvian]

Точно так же, как спёрли Лейку и сделали по ней свой ФЭД.

А, ну да: раз ФЭД копировали с "Лейки", то и Як содрали со "Спитфайра". Это ж лохика, как я забыл. 

[@Лариса@]

Ух, какая прелесть. Пойдём по порядку: откуда у Яковлева "есть хороший образец"? 

Дык ездили по заграницам, присматривали.

А что ты прочла? Две говностатьи с одного говносайта? 

А тебе какая разница? Прочла всё, что сочла нужным, и сделала такой вывод.

[@Лариса@]

Что и у кого содрали на Як-1, кроме замков и лючков? 

"Для своего времени конструкция машины была весьма ар­хаичной и в целом соответствовала конструктивно-силовой схеме, разработанной немецким авиаконструктором Энтони Фоккером еще в годы Первой мировой войны. Та же трубчатая расчалочная ферма фюзеляжа с фанерно-полотняной обшив­кой и относительно толстое цельнодеревянное свободнонесущее крыло."

[rammstein]

Потому что царская семья была важной фигурой в мировой политике.

Когда в России узнали, что бывшего царя убили, то большинство россиян отреагировало от "равнодушно" до "так ему и надо". Заграница тоже больше нейтрально отнеслась.
У Ленин была даже личная причина мстить, его брат был казнён.

А вообще интересно, что за европейскую историю было казнено два монарха. Карл в Англии и один из Людвиков во Франции.

Обоих судили судом. Оба имели адвокатов. Обоих открыто днём казнили, даже в присутствии народа.

Николая застрелили ночью без всякого суда и приговора. Скрывая от всех и боясь последствий.

[Antediluvian]

Дык ездили по заграницам, присматривали.

И когда это Яковлев был в Англии и "присмотрел" там "Спитфайр"? А чертежи у кого "присмотрел"? Проник в офис Митчелла под покровом ночной темноты и выкрал из сейфа, вырезав дверцу автогеном?

А тебе какая разница? Прочла всё, что сочла нужным, и сделала такой вывод.

Да мне без разницы, потому что один вывод чего стоит: "Раз есть "Спитфайр", то чего бы не спи3дить?" Достоин ордена Святого Деменция Имбецильского. 

[Antediluvian]

"Для своего времени конструкция машины была весьма ар­хаичной и в целом соответствовала конструктивно-силовой схеме, разработанной немецким авиаконструктором Энтони Фоккером еще в годы Первой мировой войны. Та же трубчатая расчалочная ферма фюзеляжа с фанерно-полотняной обшив­кой и относительно толстое цельнодеревянное свободнонесущее крыло."

Ну йоптыть: спи3дил у Фоккера с самолёта Первой Мировой:

Fokker Dr.I, Германия, 1917 год

И-26, СССР, 1940 год

Сходство поразительное. Шах и мат, товарищ Яковлев - не отвертитесь! Юродь с фактами в руках доказала, что вы спёрли "Спитфайр"! Eбанутая домохозяйка - страшная сила!

[@Лариса@]

Когда в России узнали, что бывшего царя убили, то большинство россиян отреагировало от "равнодушно" до "так ему и надо".

Никто не опрашивал большинство россиян, чтобы сделать такой вывод. Мнение большинства россиян вообще никого не волновало.

[Antediluvian]

"Для своего времени конструкция машины была весьма ар­хаичной и в целом соответствовала конструктивно-силовой схеме, разработанной немецким авиаконструктором Энтони Фоккером еще в годы Первой мировой войны. Та же трубчатая расчалочная ферма фюзеляжа с фанерно-полотняной обшив­кой и относительно толстое цельнодеревянное свободнонесущее крыло."

Кстати, пейсал какой-то лох. У Як-1 относительная толщина крыла была 15% у корня и 7% на конце. Для сравнения, у Bf-109, соответственно, 16 и 11%. У "Харрикейна" вообще 19 и 12%. И только у тонкокрылого "Спитфайра": 12,6 и 7,9%.

[Antediluvian]

Никто не опрашивал большинство россиян, чтобы сделать такой вывод. Мнение большинства россиян вообще никого не волновало.

А когда канонизировали, кто-то спрашивал мнение большинства россиян? 

[@Лариса@]

И когда это Яковлев был в Англии и "присмотрел" там "Спитфайр"?

Читай его книгу "Записки авиаконструктора" и узнаешь, когда. Он с корешами во многих странах побывал в командировках, не только в Англии.

А чертежи у кого "присмотрел"? Проник в офис Митчелла под покровом ночной темноты и выкрал из сейфа, вырезав дверцу автогеном?

Зачем ему самому проникать, для этого были специальные люди, проникавшие и воровавшие чертежи и секретные планы...

Да мне без разницы, потому что один вывод чего стоит: "Раз есть "Спитфайр", то чего бы не спи3дить?" Достоин ордена Святого Деменция Имбецильского. 

Ну а зачем колесо с нуля изобретать? Ты прям как Рамштейн...

[@Лариса@]

А когда канонизировали, кто-то спрашивал мнение большинства россиян? 

Тоже, конечно, не спрашивали.

[@Лариса@]

Кстати, пейсал какой-то лох. У Як-1 относительная толщина крыла была 15% у корня и 7% на конце. Для сравнения, у Bf-109, соответственно, 16 и 11%. У "Харрикейна" вообще 19 и 12%. И только у тонкокрылого "Спитфайра": 12,6 и 7,9%.

Я вот здесь прочла: http://airaces.narod.ru/aces1.htm

[@Лариса@]

Вот у немцев и воровать не приходилось, закупали, в годы дружбы:

"В те предвоенные годы, изучая технику и боевой опыт люфтваффе, советские закупочные комиссии планировали купить среди других боевых самолетов и Ju-87, во всяком случае так утверждал генерал И.Ф.Петров – начальник советской военной миссии по закупке немецкой авиатехники. Но нашим авиационным специалистам, для которых всегда были главными только скорость и высота полета, "штука" казалась уже явно устаревшей, в итоге от ее закупок отказались. Это решение, как выяснилось в начале войны, было ошибочным. А.С.Яковлев писал в своих мемуарах: "Когда в октябре 1939 года нам была предоставлена возможность не только ознакомиться, но и закупить немецкую авиатехнику, то горе-тактики категорически отвергли покупку Ю-87. "Зачем зря тратить деньги? Устаревший, тихоходный" – вот были их аргументы. А в первые же дни войны эти "устаревшие, тихоходные" машины принесли нам неисчислимые бедствия".

[Antediluvian]

Читай его книгу "Записки авиаконструктора" и узнаешь, когда. Он с корешами во многих странах побывал в командировках, не только в Англии.

Да вот прикинь - читал.

К самолету "Спитфайр" посетители близко не допускались: истребитель был новейшим военным секретом Англии. Вокруг машины натянули канат, закрывавший доступ. Никаких объяснений, связанных с этой машиной, не давалось.

Ну явно ж стырил. 

Зачем ему самому проникать, для этого были специальные люди, проникавшие и воровавшие чертежи и секретные планы...

Понятно: принесли Яковлеву чертежи "Спитфайра", он их изменил до неузнаваемости и построил Як-1. У дебилов это называется "спи3дил". 

Ну а зачем колесо с нуля изобретать? Ты прям как Рамштейн...

А ничё, что самолёт - не колесо, и скопировать его, глянув разок издалека, не получится? Хотя кого я спрашиваю, как дебил может понять такие вещи? 

[Antediluvian]

Я вот здесь прочла: http://airaces.narod.ru/aces1.htm

Да мало ли где ты это прочла? Прочесть мало, надо соображать, что читаешь. А у тебя с этим никак от слова "совсем". Ты и напсанное мной про относительную толщину крыла ниxyя не поняла, я больше чем уверен. 

[Antediluvian]

Вот у немцев и воровать не приходилось, закупали

Следовательно, вопровство Яковлевым "Спитфайра" можно считать доказанным. С точки зрения олигофренов, разумеется.