Не только о лунной афере. ч. 19

[Бергсон]

Некоторые выступали за разделение большой темы на части, чтобы легче было искать.

ч. 18 заархивирована тут.

Хозяин Tesla Model X с ужасом наблюдал и снимал на телефон, как его электрический кроссовер загорелся во время зарядки. Бен Вуд из британского Честера опубликовал страшное видео на своем аккаунте в Twitter с подписью: "Я люблю тебя Илон Маск, но просыпаться от горящей Теслы – не самый лучший способ начать день!»

Он добавил: "Я понятия не имею, что вызвало пожар. Но тот факт, что это может произойти с официально проданным автомобилем, поразителен.
 

...надёжная техника у Маска... А какие у него ракеты! Какие ракеты! Вы ещё не катались на масковых ракетах? Обязательно покатайтесь. 

Позже Арон Ранен обнаружил полную подпись Фон Брауна на нацистских документах времен войны, требующих выделения заключенных для работы на фабрике по производству V-2. &7-+)
А это подпись Фон Брауна на документе НАСА через две недели после полета Аполлона-11 в котором он признает, что был членом СС. В конце приписка: "Лучше, если вы будете держать эту бумагу при себе, т.к. это может помешать моей работе в НАСА, и если эта бумага станет известна широкой публике".
60 тыс. заключенных прошли через завод по производству V-2, 20 тыс. из них умерли на заводе.
А.Ранен: "Нацисты строили нашу лунную ракету?! Я никогда не слышал этого раньше"

Эли Розенбаум (директор департамента юстиции по спец. расследованиям): "Некоторые участники проекта полетов на Луну были глубоко вовлечены в преступления нацистов во времена 2-ой мировой войны."



      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv/Ra вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей типа жидобандеровца Visitor-а или мракобеса ival-а в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

Артур Рудольф был главой подразделения по производству ракет у Фон Брауна как при Адольфе Гитлере, так и при Д.Ф.Кеннеди. Департамент юстиции обвинил его в военных преступлениях.
Эли Розенбаум: "Артур Рудольф был насильно выдворен из страны и департамент показал кем он является на самом деле - нацистским преступником."
Эли также утверждает, что подобные обвинения были бы выдвинуты и против самого Фон Брауна если бы он был жив.Как эти факты укладываются в доказательства фальшивости полетов на Луну? Если бы Фон Браун потерял свою полезность для США, он бы мог быть осужден — отсюда мотив к фальсификации. Но с другой стороны, может он действительно хотел построить лунную ракету и правительство США продолжало покрывать его темное прошлое. 




      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv/Ra вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей типа жидобандеровца Visitor-а или мракобеса ival-а в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

[zzcw]

Да.
Все так, кроме "онанизма"..
Об этом говорить еще рано...
Все-таки, настоящим онанизмом был четырехкратный старт Н-1 с одним и тем же катастрофическим результатом..
"Онанизм" в Бока-Чика не дотягивает еще пары раз по общему числу неудач до Н-1..
И существенно дешевле обходится Производителю "силосных башен"...
Видишь такой короткий "пепелац"?
Такой некрасивый, сляпаный на скорую руку?
Он тоже поначалу лопался
И тоже дважды

Подождем..
Недолго...

Насчет "без гравицапы" - авторы ролика врут. Гравицапа выше, камера её не захватывает.

[mister_s]

Фэлкон-Хэви тащит на НОО более 60 тонн ПН..и примерно 15 тонн..на Марс
А, она...ДВУХ ступенчатая!

Ну-ка, ну-ка, расскажи поподробнее, когда сиё великое событие случилось? 60 тонн и ПН на Марс?

[Виктор Зарубин]

Их можно использовать, как стерео фото, но для этого нет никакой необходимости использовать окрашивания "левого" и "правого" кадров..
Эту цвето-разделительную  "сине-красную" стерео-технологию применяли 100 лет назад, потому что еще не существовало технологии с поляризованными фильтрами..

Сейчас такой способ разделения стерео-пары "по глазам" применяют только в очень дешевых случаях в китайских раскрасках для детей до 4 лет..
Тебе ведь немного, больше? ..
А значит ты должен знать, что фотографии цифровые, и стереоизображения в таких случаях делаются немного иначе..

Нет сынок..
Этонастоящие цветные фотографии, сделанные из двух панхроматических кадров путем замены светофильтров в объективах камеры...
Почему ты видишь некоторое смещение (стерео).
Спутник движется над поверхностью Луны, и поскольку между записью кадров проходит ощутимое время, ты, сынок, видишь стереоскопическое различие в изображении...
Это способ надежнее, поскольку позволяет избежать ошибок при определении спектра отражения поверхности, связанных с субъективностью восприятия "цвета" человеческим зрением..
Да и "цвета" таким нехитрым способом различаются лучше..
Ну то есть, таким способом Машина различает "цвета" в существенно более широком диапазоне и с существенно лучшим "цветовым разрешением "
Впрочем.
Ты дурак.
Тебе этого не понять...
Не парься..

Похоже, мама уронила тебя в детстве головой
ап битонный пол, чувырлёнок брацкий.
Эт-та как эта с двух фильтров получилось
цветное изображение?
Ну ка, курдюк, чё нить пукни?

Это невозможно. 

[Виктор Зарубин]

"Из-за отключения «Мастерхоста» ушли в офлайн серверы Роскосмоса и некоторых других организаций: «В связи с аварийной ситуацией на серверных площадках хостинг-провайдера и регистратора доменных имен "Мастерхост", услугами которого пользуется госкорпорация "Роскосмос", интернет-сайты госкорпорации и ряда предприятий ракетно-космической промышленности недоступны с 12:30 мск 2 марта», — сообщили в Роскосмосе. Также не доступны страницы ряда других организаций отрасли, в том числе Центра подготовки космонавтов и НПО «Энергомаш»."

"Информация прямо с места событий. В здание, где располагаются сервера, как мы поняли, один из совладельцев на фоне конфликта интересов возвёл баррикады и отключил от питания серверы, — написал пользователь Артем Пыненков на странице ВК."

Мультиков Роскосмоса не будет... - электричество кончилось...

Эк вас бесов корёжит от любых успехов русских.
Ат-дахни балезный, а патом  у-дА-вись... 

[BomBarDir]

Перед великой силой стереотипа не устояли и китайские учёные, пытавшиеся корректировать снимки миссии "Чанъе-3" с целью придания им "аполлоновского стандарта", согласно которому поверхность Луны должна выглядеть серой. Ранее на иллюстрации было уже отмечено, что баланс белого на снимке смещён в сторону синей компоненты. По-видимому, это было сделано намеренно, чтобы нивелировать "избыточные" бурые краски реголита и придать ему серый цвет. Но полностью выполнить эту задачу не удалось, т.к. либо пришлось бы откровенно фальсифицировать снимки, лишая реголит с помощью графического редактора бурого цвета, либо при существенном занижении насыщенности цвета со снимков исчез бы национальный флаг Китая, чего, разумеется, допустить было нельзя. Поэтому на одних снимках миссии "Чанъе-3" искажали баланс белого, а на других максимально, по-возможности, уменьшали насыщенность цвета. В качестве примера последнего - >снимок китайского лунохода:



     

Брехсон, тебе китаёзы опять в штаны насрали....Прямо издеваются над вами убогими...









И звезды пописттели

[viktor_chumak]

Нет.
НЕ подавалось...
"НАСА" доказало, что океаны сами состояли из чистейшего Будвайзера, и плавала в нем не селедка, готовая копченая плотва.

Что-то это мне напоминает....

[---]

Эт-та как эта с двух фильтров получилось
цветное изображение?
Это невозможно.

Ну, сынок...
Ты когда-нибудь слышал о системе цветного кино (и фото), которое называется "Техниколор"? *

* Если, кто смотрел фильм Скорцезе "Авиатор", то мог бы обратить внимание, что первая его часть снята именно в этой технике, вплоть, до эпизода с посадкой свекольное поле, затем идет обычная трехцветная система, но обычно никто этого просто, не замечает

А, про систему цветного телевидения "Секам"?
Почитай, на досуге..

Это не только возможно, это делается в прецизионных спектрометрических системах..
Ведь что такое "цвет", сынок?
"Цвет" это наше СУБЪЕКТИВНОЕ представление о спектральном составе света, попавшего на сетчатку глаза.
Вообще есть такая наука "кОлориметрия" - наука об измерении "Цвета"..
Не путай с кАлориметрией)  - наукой об измерении количества теплоты...

Так вот.
Колориметрия знает несколько способов измерения "цвета" поверхностей отражающих, или излучающих свет..
Самый простой - пропустить исследуемый свет через три фильтра (обычно красный-синий-зеленый) и измерить "энергию" света после каждого из них..
Соотношение этих "энергий" даст понятие о спектре света..
Это самый простой..
Если цвет нужно измерить поточнее, и в более широком диапазоне применяются больше фильтров, до 10-ти..
Если нужно измерить спектр еще точнее, применяются спектрофотометры с монохроматорами..
Это самые точные из всех "колориметров"...

А есть, компромиссный вариант..
Тот самый, каким пользуется человеческое зрение..
В человеческий глаз "вмонтировано" всего два светофильтра - "Синий" и "Красный"...
Только они имеют очень характерные кривые пропускания..
Каждый из них чувствителен во всем спектре длин волн видимого света, но!

"Синий" имеет максимум вблизи 450 нм с постепенным уменьшением чувствительности в области 700 нм..
"Красный" - наоборот..

Свет попавший на сетчатку глаза вызывает отклик от "синих" и "красных" "пикселей"..
И по соотношению этих откликов, Зрительный Адаптер человека делает вывод о "цвете" света попавшего в глаз..

Похоже работает "цветное зрение" LRO
Но, ты - дурак.
Все равно этого не поймешь..
Потому, не парься.. 

[Виктор Зарубин]

Ну, сынок...
Ты когда-нибудь слышал о системе цветного кино (и фото), которое называется "Техниколор"? *

* Если, кто смотрел фильм Скорцезе "Авиатор", то мог бы обратить внимание, что первая его часть снята именно в этой технике, вплоть, до эпизода с посадкой свекольное поле, затем идет обычная трехцветная система, но обычно никто этого просто, не замечает
...

А-а, а я то всё это время думал что это у меня бракованная запись "Авиатора".

Знаешь ли ты комик о том что исчо и не так можно использовать фильтры?

Можешь продолжать, конечно, пороть чушь или можешь своей тупой насабараньей
башкой побиться обо что нибудь, но что бы ты не делал тебе, для правильной
цветопередачи, всё равно придётся использовать - три фильтра.
. не цепляйся к слову правильный, лживая тварь
. и не надо тут путать человеческое цветное зрение и машинное.

Когда в следующий разик, дэбил, когда захочешь выдать машинный снимок объекта
за снимок такой каким его увидим мы, хорошенько подумай, а то я тебе накидаю
много обидных прозвищ, из которых мудозвон будет самым мяхким и ласковым.

Про "секам" смешно... 
Ты где нибудь видел двух-лучевой кинескоп,
а матрицы на дисплеях двухцветные?
Где и когда?

[Виктор Зарубин]

Брехсон, тебе китаёзы ...


...

Ого, дырканутого откуда то надуло.
Что сказать на твой тупой обзор -
Китайсы наканецта прочитали Коновалова и поняли то
как сделать американскую, цементную Муну. 

[Pribavkin]

Мир пересаживается на электромобили..

https://hi-news.ru/gadgets/pochemu-u-elektromobilej-net-budushhego.html
Почему у электромобилей нет будущего
14.01.2020, Артем Сутягин
Все мы привыкли, а точнее нас приучили, к мысли о том, что электромобили и вообще все электрическое существенно безопаснее для окружающей среды, чем ставшие уже традиционными углеводородные источники энергии. С одной стороны, да. Электродвигатель не коптит, не шумит, не загрязняет и не перегревает атмосферу, но не все так хорошо, как может показаться на первый взгляд. Даже если вы будете ездить на Tesla, дом отапливать за счет энергии земли, а электричество будет вырабатываться при помощи солнечных батарей, все равно вы не сможете оставить детям чистую планету. Не надо строить иллюзий.
Мы много раз писали об электромобилях и еще много раз напишем о них. Они действительно представляют большой интерес для пользователей. ”Заправка” стоит в разы, а то и десятки раз, дешевле, динамика выше, КПД выше, расходы на эксплуатацию ниже, даже правительства многих стран (в том числе, и России) поддерживают покупку и владение электромобилей различными льготами. К таким льготам можно отнести, например, и снижение налога на электромобили, и бесплатный проезд по магистралям в Норвегии, и бесплатные парковки в России

1. Минусы электромобилей
Первый минус электромобилей вытекает из их плюсов. Так как топливо не сжигается, а ”рогов”, как у троллейбуса, на крыше нет, надо как-то возить с собой запас энергии. Для этого в нижней части автомобиля устанавливаются огромные батареи. Побочным эффектом такого решения является более низкий центр тяжести и более жесткая конструкция кузова, что исключительно положительно сказывается на управляемости и безопасности.
Но, не стоит забывать, что батарея ”это не только ценный мех”, но и вредное химическое производство. Кроме того, что при производстве в атмосферу выбрасывается большое количество вредных веществ, надо еще добыть компоненты для производства, включая редкоземельные металлы. Это тоже очень негативно влияет на экологию. Напомню, добыча редкоземельных металлов является одной из самых грязных добывающих отраслей.
А теперь представьте, сколько у вас устройств с аккумулятором. Смартфон, планшет, ноутбук, часы, пара ”батареек” дома и все. Для упрощения скажем, что это около килограмма батарей, возможно, полтора, но не больше. Столько аккумуляторов сейчас использует человек. А теперь накинем еще минимум по 300 килограмм батарей на каждого человека, у которого есть машина. Получится увеличение потребления в сотни раз. При этом, не стоит говорить о том, что не у всех есть машина. Они возьмут на себя батареи, которые будут устанавливаться в автобусы, такси, каршеринговые автомобили и другие транспортные средства. В итоге, получим примерно равное распределение.
Уже сейчас многие серьезно задумываются об утилизации батарей, ведь даже батарея смартфона несет непоправимый вред окружающей среде, а одна пальчиковая батарейка загрязняет до 20 квадратных метров земли. Что уж говорить о батарее автомобиля или автобуса, которая будет весить сотни килограмм. Для примера, батарея Tesla Model S весит 540 кг и имеет габариты 210х150х15 см.
Как таковой эффективной процедуры переработки батарей, если это не свинцовые образцы, нет. При переработке свинцовых батарей эффективность процесса очень высокая и теряется не более 10 процентов исходного продукта. В ход идет все, включая пластик, свинец и кислоты, но сама переработка не очень экономична, так как требует большого количества воды и энергии на поддержание работы целого предприятия с плавильными печами и прочим требовательным оборудованием.
Переработка батарей не выглядит очень экологично. Птички не поют, цветочки не цветут.
Элементы батарей электромобилей и портативной техники поддаются переработке существенно хуже и полезный выход не такой высокий. Кроме этого, также используется большое количество воды, которая пусть и после фильтрации, но сливается в канализацию, и энергии на поддержание работы предприятия.
Выходит, электромобиль экологичен только на этапе эксплуатации? Получается так. Конечно, при производстве автомобиля с двигателем внутреннего сгорания тоже есть вредные производства, но химии в этом процессе существенно меньше. Да и переплавить его потом намного проще.

Стоит прочитать и другие главы этой статьи:
2. Минусы атомной энергетики
3. Опасности гидроэлектростанций
4. Минусы солнечной энергетики
5. Альтернативные способы получения энергии
6. Можно ли полностью перейти на электричество?

П. С. Кончится для Маска это тем, что его случайно переедет автокар.

[Dejavu]

Ты когда-нибудь слышал о системе цветного кино (и фото), которое называется "Техниколор"? *

* Если, кто смотрел фильм Скорцезе "Авиатор", то мог бы обратить внимание, что первая его часть снята именно в этой технике, вплоть, до эпизода с посадкой свекольное поле, затем идет обычная трехцветная система, но обычно никто этого просто, не замечает

А, про систему цветного телевидения "Секам"?
Почитай, на досуге..

Это не только возможно, это делается в прецизионных спектрометрических системах..
Ведь что такое "цвет", сынок?
"Цвет" это наше СУБЪЕКТИВНОЕ представление о спектральном составе света, попавшего на сетчатку глаза.
Вообще есть такая наука "кОлориметрия" - наука об измерении "Цвета"..
Не путай с кАлориметрией)  - наукой об измерении количества теплоты...

Так вот.
Колориметрия знает несколько способов измерения "цвета" поверхностей отражающих, или излучающих свет..
Самый простой - пропустить исследуемый свет через три фильтра (обычно красный-синий-зеленый) и измерить "энергию" света после каждого из них..
Соотношение этих "энергий" даст понятие о спектре света..
Это самый простой..
Если цвет нужно измерить поточнее, и в более широком диапазоне применяются больше фильтров, до 10-ти..
Если нужно измерить спектр еще точнее, применяются спектрофотометры с монохроматорами..
Это самые точные из всех "колориметров"...

А есть, компромиссный вариант..
Тот самый, каким пользуется человеческое зрение..
В человеческий глаз "вмонтировано" всего два светофильтра - "Синий" и "Красный"...
Только они имеют очень характерные кривые пропускания..
Каждый из них чувствителен во всем спектре длин волн видимого света, но!

"Синий" имеет максимум вблизи 450 нм с постепенным уменьшением чувствительности в области 700 нм..
"Красный" - наоборот..

Свет попавший на сетчатку глаза вызывает отклик от "синих" и "красных" "пикселей"..
И по соотношению этих откликов, Зрительный Адаптер человека делает вывод о "цвете" света попавшего в глаз..

Похоже работает "цветное зрение" LRO

Спасибо, очень интересно, наглядно и познавательно.
Увы, не для всех. Продолжают "спорить о вкусе устриц с теми кто их ел"...

[КоГурд]

https://hi-news.ru/gadgets/pochemu-u-elektromobilej-net-budushhego.html
Почему у электромобилей нет будущего
14.01.2020, Артем Сутягин
Все мы привыкли, а точнее нас приучили, к мысли о том, что электромобили и вообще все электрическое существенно безопаснее для окружающей среды, чем ставшие уже традиционными углеводородные источники энергии. С одной стороны, да. Электродвигатель не коптит, не шумит, не загрязняет и не перегревает атмосферу, но не все так хорошо, как может показаться на первый взгляд. 

1. Минусы электромобилей
Первый минус электромобилей вытекает из их плюсов. Так как топливо не сжигается, а ”рогов”, как у троллейбуса, на крыше нет, надо как-то возить с собой запас энергии. Для этого в нижней части автомобиля устанавливаются огромные батареи. Побочным эффектом такого решения является более низкий центр тяжести и более жесткая конструкция кузова, что исключительно положительно сказывается на управляемости и безопасности.
Но, не стоит забывать, что батарея ”это не только ценный мех”, но и вредное химическое производство. Кроме того, что при производстве в атмосферу выбрасывается большое количество вредных веществ, надо еще добыть компоненты для производства, включая редкоземельные металлы. Это тоже очень негативно влияет на экологию. Напомню, добыча редкоземельных металлов является одной из самых грязных добывающих отраслей.
А теперь представьте, сколько у вас устройств с аккумулятором. Смартфон, планшет, ноутбук, часы, пара ”батареек” дома и все. Для упрощения скажем, что это около килограмма батарей, возможно, полтора, но не больше. Столько аккумуляторов сейчас использует человек. А теперь накинем еще минимум по 300 килограмм батарей на каждого человека, у которого есть машина. Получится увеличение потребления в сотни раз. При этом, не стоит говорить о том, что не у всех есть машина. Они возьмут на себя батареи, которые будут устанавливаться в автобусы, такси, каршеринговые автомобили и другие транспортные средства. В итоге, получим примерно равное распределение.
Уже сейчас многие серьезно задумываются об утилизации батарей, ведь даже батарея смартфона несет непоправимый вред окружающей среде, а одна пальчиковая батарейка загрязняет до 20 квадратных метров земли. Что уж говорить о батарее автомобиля или автобуса, которая будет весить сотни килограмм. Для примера, батарея Tesla Model S весит 540 кг и имеет габариты 210х150х15 см.
Как таковой эффективной процедуры переработки батарей, если это не свинцовые образцы, нет. При переработке свинцовых батарей эффективность процесса очень высокая и теряется не более 10 процентов исходного продукта. В ход идет все, включая пластик, свинец и кислоты, но сама переработка не очень экономична, так как требует большого количества воды и энергии на поддержание работы целого предприятия с плавильными печами и прочим требовательным оборудованием.
Переработка батарей не выглядит очень экологично. Птички не поют, цветочки не цветут.
Элементы батарей электромобилей и портативной техники поддаются переработке существенно хуже и полезный выход не такой высокий. Кроме этого, также используется большое количество воды, которая пусть и после фильтрации, но сливается в канализацию, и энергии на поддержание работы предприятия.
Выходит, электромобиль экологичен только на этапе эксплуатации? Получается так. Конечно, при производстве автомобиля с двигателем внутреннего сгорания тоже есть вредные производства, но химии в этом процессе существенно меньше. Да и переплавить его потом намного проще.

Стоит прочитать и другие главы этой статьи:
2. Минусы атомной энергетики
3. Опасности гидроэлектростанций
4. Минусы солнечной энергетики
5. Альтернативные способы получения энергии
6. Можно ли полностью перейти на электричество?

П. С. Кончится для Маска это тем, что его случайно переедет автокар.

как исвестна при желании можно любую сдравую идею довести до абсурда...
1. если электромобили будут   передвигаться  получая электроэнергию от бензинового или парового электрогениратора,  солнечной батареи. гибридногоэлекрогениратора и т.д. и т.п.  то ни аккумуляторные батареи ненужны будут ни длительные подзарядки...
2. кроме того электромобили могут при движении по специальным магистралям использовать безпроводной способ  получения электроэнергии от магистральной линии... двигаясь подобна трамваю только без "рогов"

вариантов множество

[BomBarDir]

Ого, дырканутого откуда то надуло.
Что сказать на твой тупой обзор -
Китайсы наканецта прочитали Коновалова и поняли то
как сделать американскую, цементную Муну. 

Дядя Витя, ты дурак! 

Это говорит о том, что Армстронг был прав и Аполлоновские камеры правильно передали цветовую гамму поверхности Луны. Есть все же особенности освещения и отражения света.

[Виктор Зарубин]

Спасибо, очень интересно, наглядно и познавательно.
Увы, не для всех. Продолжают "спорить о вкусе устриц с теми кто их ел"...

Что тебе наглядно то там, мурзилка бомжеватая?
Система "секам" предусматривает восстановление зелёного цвета
из имеющихся трёх - яркостного и двух цветоразностных.
И заметь, в ней используются такие сигналы, в которых
из цветовых вычитается сигнал яркости, а не наоборот
как в случае показанном кенгурячей тухлятиной.
В ней обязательно восстанавливается инфа о зелёном цвете,
по обобщенной формуле.
То есть для построения цветного изображения используются
все три цвета - зелёный, синий и красный и вот тогда то
и получается более или менее адекватная передача цвета.

Что же нам выдает за цветное изображение Луны,
австралийский гном?
А он нам показывает наложение друг на друга двух кадров,
снятых один через красный, а второй через сине-зелёный фильтры.
Каким же будет результирующее изображение -
тем что и было до применения фильтров - чёрно-белым.

Ты хоть понял почему, мартышка грязножопая?

[Виктор Зарубин]

Дядя Витя, ты дурак! 

Это говорит о том, что Армстронг был прав и Аполлоновские камеры правильно передали цветовую гамму поверхности Луны. Есть все же особенности освещения и отражения света.

Ага, ага... )
Китаёзы сели на Луну почти при таком же угле Солнца над горизонтом.
Обмотаны их модули той же светоотражающей фольгой.

Вопрос почему на китайских фото есть солнечные зайчики от этой
самой плёнки на поверхности, а на апалоновских их нет?



Так кто дурак, дырканутый?

[---]

...Гравицапа выше, камера её не захватывает.

Это - гипотеза..
Утверждать это наверняка вы не можете..
Признаков троса, вертолета, или чего другого на видео нет..
Поэтому, ваше предположение - пустая декларация.

[---]

для правильной
цветопередачи, всё равно придётся использовать - три фильтра.

А для особо правильной - четыре..
Но, все это лишь о "правильной" для восприятия человеческим глазом..
И-то речь не о восприятии, а о воспроизведении..
Впрочем, ты дурак..
НЕ поймешь.
НЕ парься..

[---]

Ты где нибудь видел двух-лучевой кинескоп,

Еще раз, сынок.
Речь, о СЧИТЫВАНИИ "цвета" а не его воспроизведении для твоего удобства..
НА основании двух последовательных  цветных снимка через пурпурный и синий светофильтры, специальный алгоритм легко смастерит тебе трех-четырех-шести-цветную комбинацию, удобную твоему зрению..если нужно..
Но..
МАШИНЕ ЭТО НЕ НАДО..

PS
Вот как из белого и черного получают цветное..


https://www.youtube.com/watch?v=hf3KTsRRPLs

[Виктор Зарубин]

Еще раз, сынок.
Речь, о СЧИТЫВАНИИ "цвета" а не его воспроизведении для твоего удобства..
НА основании двух последовательных  цветных снимка через пурпурный и синий светофильтры, специальный алгоритм легко смастерит тебе трех-четырех-шести-цветную комбинацию, удобную твоему зрению..если нужно..
Но..
МАШИНЕ ЭТО НЕ НАДО..

PS
Вот как из белого и черного получают цветное..


https://www.youtube.com/watch?v=hf3KTsRRPLs

Вот мурло, а?
Само же, помойка австралийская, заявило что фото цветные
и только теперь понемногу начинает понимать как оно
своей кенгурячей жопой село в лужу.
Дошло наканецта что твои фото чёрно-белые,
а цветными их делает только твоё воображение.

Никак ты, предлагаемым тобой методом, цветных фото не
получишь.
Покажи на формулах - как ты восстановишь цветное изображение?

[Виктор Зарубин]

А для особо правильной - четыре..
Но, все это лишь о "правильной" для восприятия человеческим глазом..
И-то речь не о восприятии, а о воспроизведении..
Впрочем, ты дурак..
НЕ поймешь.
НЕ парься..

Ясный перец, скептики вообще все дураки.
Один ты Да"ртаньян. 

Твоё бормотание, литьё помоев, сквернословие и похабность
никак тебе не помогут чёрно-белое фото превратить в цветное.  &7-+)
Застрелись, штоли...
Уйдёшь с гордо поднятой насабараньей башкой и
низко опущенным курдюком.