Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[Старик]

БМ-21У "Град-М" это украинский вариант модернизации советской установки залпвого огня БМ-21 Град. Спроектированы две машины дальней стрельбы ГРАД и ГРАД-М. В основу установки «Град» положен инерционный импульс, который разгоняет модуль до высокой скорости и он по прямолинейной траектории летит в цель.

Прелесть. Так и летит себе в космическое пространство.
А "инерционный импульс", да еще и "положенный в основу",  - вообще шедевр.

[Дрюня]

Патрульные УАЗы поменяют на Renault


Министерство внутренних дел планирует заменить патрульные машины "УАЗ" на Renault Kangoo Patrol. Об этом, находясь в Кременчуге Полтавской области, сообщил заместитель министра внутренних дел Украины Дмитрий Ворона.
По его словам, новые современные машины Renault дешевле, чем УАЗы, более экономичные в эксплуатации. "Сейчас мы их опробуем и к Евро-2012 они начнут работать в городах, которые принимают чемпионат. Потом начнем замену в других крупных городах", - сказал Ворона, пишет УНИАН.
При этом он отметил, что такой автомобиль способен перевозить четырех работников милиции и двух задержанных.

МВД уже заказало 120 машин данного типа.

http://mignews.com.ua/ru/articles/96202.html

[Дрюня]

Украинский "бронетанковый вариант" для Египта


С начала 2012 года Украина приступит к реализации программы по модернизации бронетранспортеров ОТ-62 TOPAS для армии Египта. Как сообщил и.о. гендиректора ГП "Завод им. Малышева" Николай Белов, модернизация бронетехники будет обеспечена в рамках контракта, заключенного с Минобороны Египта в январе 2010 года по итогам международного тендера.
Объем рассчитанного на пять лет с правом пролонгации контракта оценивается в 200 машин. Согласно контракту, модернизация основной части бронетехники будет осуществлена на территории заказчика из изготовленных в Украине машинокомплектов. "Опытная партия модернизированных БТРов в составе 3 машин была поставлена заказчику в этом году. Серийную модернизацию, а речь идет о 197 машинах, планируется начать в Египте летом 2012 года", - сообщил Белов.
Данный контракт можно смело назвать уникальным. Ведь впервые украинские оружейники взялись за модернизацию военной техники, которая формально разработана не в Украине и не в СССР, и никогда не состояла на вооружении ни Советской Армии, ни украинских Вооруженных сил.
Впрочем, слово «формально» здесь не лишнее. Этот плавающий гусеничный бронетранспортер, как известно, был создан чехословацкими разработчиками предприятия PPS Detva при участии поляков на базе советской машины БТР-50ПК в 1962 году. Русскоязычные источники дают не так много информации об этой машине, указывая в основном лишь тот факт, что внешне ОТ-62 TOPAS мало отличается от советского БТР-50, и был первым опытом разработки условно собственной бронетехники в странах соцлагеря за пределами СССР. В то же время, и в Чехии, и в Польше этой машиной гордятся до сих пор.

.....

Вопрос модернизации БТР-50П и ОТ-62 TOPAS не обошли вниманием и в Украине. В частности, в Харьковском Конструкторском Бюро по Машиностроению имени А.А.Морозова была разработана схема модернизации этих машин с целью повышения характеристик огневой мощи и подвижности. В ходе модернизации вооружения производится установка одного из двух вариантов боевого модуля в составе 30 мм автоматической пушки, 7,62 мм пулемета, противотанкового ракетного комплекса (ПТРК) и автоматического гранатомета.
В ходе модернизации силовой установки производится замена силовой установки с двигателем В-6 российского производства на силовую установку с двигателем УТД-20 украинского производства. При модернизации силовой передачи (производящейся совместно с модернизацией силовой установки) производится установка планетарной коробки передач с ГОП вместо устанавливаемой с двигателям В-6.
По словам разработчиков, в результате модернизации достигается повышение огневой мощи и расширение тактических возможностей, уменьшение расхода топлива и увеличение удельной мощности. Кроме того, по желанию заказчика БТР может оснащаться кевларовым подбоем - для повышения уровня защиты, системой навигационного обеспечения – для повышения тактической мобильности, кондиционером – для улучшения условий обитаемости экипажа.
На харьковском заводе им.Малышева, который сейчас получил соответствующий заказ от армии Египта, предлагают замену штатной силовой установки этих БТР с двигателем В-6 и коробкой передач с бортовыми фрикционами на силовую установку с многотопливным дизелем ЗТД-2, пятиступенчатой коробкой передач с планетарными механизмами поворота и доработкой узлов ходовой части. В результате мощность двигателя возрастает до 350 л.с., и, как следствие, скорость по шоссе возрастает до 60 км/ч.
Остается надеяться, что украинская схема модернизации хорошо покажет себя не только во время испытаний, но и эксплуатации. Ведь, не смотря на «ветхость» как БТР-50П, так и ОТ-62 TOPAS, их модернизация вполне еще может заинтересовать различные страны.

Дмитрий Тымчук

http://flot2017.com/item/editorial/44983

[Дрюня]

БТР-7 успешно прошел испытания в ОАЭ



Разработанный и изготовленный на ГП «Николаевский ремонтно-механический завод» опытный образец бронетранспортера БТР-7 в рамках тендера по закупке боевой техники для вооруженных сил Объединенных Арабских Эмиратов успешно выдержал испытания в ОАЭ, пройдя по пустыни 3000 км без единой поломки. Об этом сообщил директор ГП НРМЗ Александр Швец, передает «Укринформ».

А.Швец отметил, что БТР-7 ничем не уступал своим зарубежным конкурентам, а по таким параметрам, как надежность и живучесть, превзошел их. Украинский бронетранспортер хорошо показал себя не только в песках пустыни, но и в горах, а также при преодолении водных препятствий.
После доработки БТР-7 продолжит участие в конкурсе. При этом заказчик выступит спонсором в ходе доведения машины по результатам предыдущих испытаний. Победителю тендера достанется контракт на поставку 600 боевых машин. Основным претендентом на победу, по словам А.Швеца, остается ГП НРМЗ.
БТР-7 обеспечивает высокую степень защиты экипажа и десанта от стрелкового оружия и имеет усиленную противоминную защиту класса 3А и 3В, которая гарантирует безопасность людей при подрыве машины на мине весом до 8 кг.

По требованию представителей ВС ОАЭ предусматривается установить на БТР-7 30-мм пушку и оснастить его беспилотным летательным аппаратом, способным проводить разведку в радиусе более 20 км.

Бронетранспортер оснащен дизельным двигателем IVECO, который обеспечивает максимальную скорость хода до 100 км/ч и расход горючего не более 19 литров на 100 км.

http://vpk.name/news/61847_ukrainskii_bronetransporter_btr7_uspeshno_proshel_ispyitaniya_v_oae.html

[Дрюня]

Украинские тактические шлемы ЗШМ 2
Шлем изготовлен из пластика на основе арамидной ткани имеет массу 1,6 кг. при площади защиты 12 дм² и обеспечивает защиту по 1А классу (III-A NIJ). Предусмотрена регулировка в соответствии с размером головы.
ЗШМ-2 может комплектоваться:
- забралом противоосколочным;
- забралом противопулевым;
- очками ночного видения;
- противоосколочными очками;
- «активными» наушниками.
III-A (NIJ 0101.03):
- Тип боеприпасов - 9-мм; Масса пули [г] - 10,2; Мин. скорость [м/с] - 259.
- Тип боеприпасов - Магнум-44; Масса пули [г] - 15,55; Мин. скорость [м/с] - 426.













http://www.mate-armour.com.ua/

[Дрюня]

Минобороны РФ закупит 55 учебных самолетов Як-130


Министр обороны России Анатолий Сердюков и президент корпорации Иркут Алексей Федоров подписали контракт на поставку российскому военному ведомству 55 учебно-боевых самолетов Як-130. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил начальник управления пресс-службы и информации Министерства обороны России полковник Игорь Конашенков. Сумма сделки не уточняется. Купленные самолеты должны быть поставлены военному ведомству до конца 2015 года.

Объем заказа Мотор Сич составит более 120 двигателей АИ-222-25.


двигатель АИ-222-25

http://lenta.ru/news/2011/12/07/yak/

[Дрюня]

"Зоря - Машпроект" заключил контракт с китайской стороной


Государственное предприятие "Научно-производственный комплекс газотурбиностроения (НПКГ) "Зоря-Машпроект" (Николаев) заключило контракт с китайской нефтехимической корпорацией China Petroleum & Chemical Corp. (Sinopec) на поставку энергогенерирующего оборудования для одного из разрабатываемых ею месторождений.
Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" на предприятии, согласно контракту, в первой половине 2013 года украинская сторона обеспечит поставку китайскому партнеру пяти газотурбогенераторных установок мощностью 16МВт каждая. Первые две установки будут отгружены заказчику в первом квартале 2013 года.
"Комплекс из пяти установок будет эксплуатироваться в качестве автономного энергоузла в удаленном районе разработок. Основой газотурбогенераторов стала новая продукция "Зори-Машпроект" – двигатель ДТ90, работающий на двух видах топлива: газообразном и дизельном", - сказал собеседник агентства.
Он также уточнил, что представители Sinopec посетили "Зорю-Машпроект" с ознакомительным визитом в июле этого года. По итогам переговоров стороны заключили первый контракт.
Sinopec – крупнейшая нефтеперерабатывающая компания КНР и вторая по объемам добычи нефтегазовая компания страны, входит в десятку крупнейших нефтегазовых компаний мира.
ГП "НПКГ "Зоря-Машпроект" - известный в мире разработчик и производитель газотурбинного оборудования, монополист на рынке СНГ в сфере разработки и производства газовых турбин для кораблей военного флота.
Почти вся продукция НПКГ поставляется на экспорт. Крупнейшие партнеры - РФ, Белоруссия, Иран, Сингапур, Индия, КНР.
По данным компании, в 2010 году, ее чистая прибыль возросла в сравнении с 2009 годом на 10% - до 0,24 млрд грн, чистый доход увеличился на 10% - до 2,32 млрд грн.
С апреля 2011 года по решению правительства Украины ГП НПКГ "Зоря-Машпроект" входит в состав госконцерна "Укроборонпром".

http://www.blackseanews.net/read/29357

[Дрюня]

В Одессе 299 бригада тактической авиации воздушного командования "Юг" получила два самолета L-39M1
В Одессе состоялась передача военным авиаторам 299-й бригады тактической авиации воздушного командования «Юг» Воздушных Сил ВС Украины двух двухместных учебно-тренировочных модернизированных самолетов L-39M1, сообщает ИА «Контекст-Причерноморье».












 
Об этом рассказали в Одесском региональном медиа-центре Министерства обороны Украины. По информации медиа-центра, очередные два самолета серии L-39M1 были переданы коллективом ГП «Одесское авиационно-ремонтное предприятие» «Одесавиаремсервис» Воздушным Силам ВС Украины. «Как и в прошлом году, на свое вооружение их получила бригада тактической авиации воздушного командования «Юг», которая расположена в Николаевской области, а непосредственно перелет из Одессы к месту постоянной дислокации осуществляли военные авиаторы полковник Анатолий Кривоножко, подполковники Юрий Погорелый, Сергей Самойлов и Игорь Капустин», — добавили в медиа-центре.
 
По словам главного инженера ГП «Одесавиаремсервис» Николая Гончаренко, разработанный совместно с государственным предприятием «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс»» и АО «Мотор Сич» L-39M1 представляет собой модернизированый серийный самолет чешского производства L-39С, а его контрольные испытания на заказ Минобороны Украины успешно были проведены еще в 2009 году.
 
«Путем переоснащения базового турбореактивного двигателя «АИ-25 ТЛ» на модернизируемый «АИ-25ТЛШ» нам удалось увеличить тягу на 10% (с 1720 до 1850 кг) и вдвое (с 8-12 секунд до 5-6 секунд) уменьшить время приемистости, что позволило значительно улучшить динамические характеристики самолета и безопасность выполнения полетов на малых высотах», — подчеркнул Н. Гончаренко.





 Среди тактико-технических преимуществ подобной модернизации самолета он также отметил усовершенствованную систему управления силовой установкой и бортовым аварийно-эксплуатационным регистратором полетной информации с дополнительными датчиками давления и устройствами, улучшение эксплуатационной пригодности двигателя и эффективности управления затратой его ресурса. Кроме того, установка на самолет нового комплекса бортового радиоэлектронного оборудования позволяет военным летчикам совершенствовать свои навыки пилотирования в ходе подготовки к полетам на современных истребителях.
 
Авиаторы 299-й бригады тактической авиации Воздушных Сил ВС Украины отметили, что «данный тип учебно-тренировочного самолета уже выдержал испытание временем, а его тактико-технические характеристики позволяют на качественном уровне обеспечивать процесс подготовки летного состава».
 
«Первые два самолета этой серии мы получили в Одессе полтора года назад. За это время на них уже налетали 250 часов, что является достаточно высоким показателем. Кроме того, использование L-39M1 позволяет молодым летчикам выполнять задания в сложных метеоусловиях, а также тренироваться в исполнении фигур высшего пилотажа», — добавил командир авиационной эскадрильи 299-й бригады тактической авиации воздушного командования «Юг» подполковник Ю. Погорелый.

http://www.aex.ru/news/2011/12/19/91243/

[Дрюня]

Сделано в Украине: обзор электронных книг ImBook 0311 и 0211


Компания «Навигатор» недавно представила свою вторую электронную книгу ImBook 0211. Она появилась в продаже через два месяца после первенца ImBook 0311 и, согласно описанию производителя, способна предоставить своему покупателю больше возможностей по сравнению с первой моделью.

http://today.mts.com.ua/posts/1754-sdelano-v-ukraine-obzor-elektronnyh-knig

[Дрюня]

Украине передали первый «Хюндай» с логотипом Евро-2012
20 декабря правительственной делегации в городе Чангвон (Южная Корея) был представлен первый скоростной «Хюндай», который соединит четыре принимающие города Евро-2012. Благодаря ему расстояние от столицы до Харькова можно будет преодолеть за 3,5 часа, во Львов – за 4,5 часа, в Донецк – за 5,5 часов. Первые два поезда прибудут в Украину в начале февраля, после испытаний они будут запущены на Харьковском направлении.

















Современные вагоны существенно отличаются от нынешних украинских. Удобные сиденья, широкие полки для ручной клади, багажные полки, телеэкраны, сенсорные входные двери в вагоны, есть возможность доступа в Интернет, послушать радио – все это удивит украинцев и гостей Евро-2012. Здесь есть также отдельные туалеты для людей с ограниченными физическими возможностями, интересный дизайн имеет вагон-ресторан.

Участие в церемонии передачи украинской стороне первого поезда приняли Вице-премьер-министр – Министр инфраструктуры Украины Борис Колесников, гендиректор «Укрзализныци» Владимир Козак, посол Украины в Корее Александр Мармазов, генеральный директор «Hyundai Rotem» Ли Мен Хо.

Главные преимущества для пассажиров, в первую очередь фанов футбола, – сокращение времени в пути и повышение качества обслуживания. Среди нововведений для Украины – предоставление пассажирам услуги беспроводного доступа в Интернет, поэтому время в пути пройдет не только быстро, но и полезно; для железной дороги – переход на дневное пассажирское движение и повышение перевозных возможностей, интеграция отечественного железнодорожного транспорта в единую европейскую сеть скоростного сообщения.

Первые два поезда производства «Hyundai Rotem» прибудут в Украину в конце февраля, еще четыре – в начале мая следующего года. Шесть поездов с логотипом Евро-2012 соединят принимающие города чемпионата – они будут курсировать уже с мая 2012-го. Еще четыре поезда, по словам Бориса Колесникова, будут переданы Украине после чемпионата.

Новые поезда будут обслуживаться в ремонтно-экипировочных депо Харькова и Киева, на которых завершается масштабная реконструкция. Как управлять подвижным составом украинские бригады будут обучаться в Сеуле (Южная Корея).

Для питания тягового подвижного состава на железных дорогах Украины необходима система электроснабжения постоянным или переменным током. Для сокращения времени движения на участках с разным электроснабжением необходимы двухсистемные поезда, которыми являются «Хюндаи», которые на 100% покрывают скоростное сообщение внутри Южной Кореи. Украинские поезда предназначены для эксплуатационных перевозок со скоростью 160 км/ч с шириной 1520 мм на электрифицированных участках с постоянным током, напряжением 3000 В, и переменным током, напряжением 25000 В и частотой 50 Гц.

Напомним, получение первых 10 новых межрегиональных электропоездов в 9-вагонной комплектации было закреплено в контракте «Укрзализныци» и «Hyundai Rotem», который подписан 16 декабря 2010 года. Согласно документу, финансирование осуществляется за счет кредитных и собственных средств «Укрзализныци». Финансирование 85% от стоимости 10 поездов ($ 261 млн) осуществляется за счет кредита Эксимбанка Республики Корея сроком на 10 лет.

http://ukraine2012.gov.ua/ru/news/191/51268/
http://ukraine2012.gov.ua/ru/photo/51272.html

[Дрюня]

ОАО "Турбоатом" заключило крупнейший контракт за последние 25 лет

21 декабря 2011 года ОАО "Турбоатом" заключило контракт на изготовление и поставку паровой турбины мощностью 1100 МВт с конденсатором для блока №4 Ростовской АЭС (Россия).

Турбина-"миллионник" имеет высокие конкурентоспособные показатели на уровне мировых требований.
В соответствии с контрактными обязательствами ОАО "Турбоатом" осуществит проектирование, изготовление и поставку цилиндра высокого давления, трех цилиндров низкого давления, систему регулирования и парораспределения, систему маслоснабжения, конденсатор и другое вспомогательное оборудование.

При производстве оборудования будут применены новые технологии сварки роторов, литья деталей, а также будет продолжена модернизация станочного парка завода.

Сроки поставки конденсатора – июль 2014 г., турбины – март 2015 г.
Изготовление будет проводиться по согласованному графику на протяжении 2012-2014 гг., а отгрузка отдельными узлами – в 2014-2015 гг.

Общий вес оборудования составляет около 5 тысяч тонн
Срок ввода энергоблока № 4 Ростовской станции в эксплуатацию запланирован на июнь 2017 г.

Стоимость контракта составляет более 100 млн. долларов.
На Ростовской АЭС работают 2 энергоблока с турбинами мощностью 1000 МВт, изготовленными ОАО "Турбоатом": блок № 1 пущен в 2001 г., блок № 2 – в 2010 г.

С пуском блока № 3 Ростовской АЭС в 2014-2015 гг. это будет уже 19-я турбина-«миллионник», изготовленная ОАО "Турбоатом" и введенная в эксплуатацию. Всего на данный момент успешно работают 18 аналогичных турбин на АЭС Украины, России и Болгарии (Южно-Украинская, Запорожская, Калининская, Балаковская, Ростовская АЭС и АЭС Козлодуй). Эти агрегаты хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации, первые турбины уже отработали около 200 тысяч часов. Отличительная особенность турбин мощностью 1000-1100 МВт – тихоходное исполнение (1500 об/мин), что дает целый ряд преимуществ по экономичности, надежности, безопасности, удобству в эксплуатации и ремонтопригодности.

http://www.turboatom.com.ua/press/news/1655.html

[Миклухо-Маклай]

Дрюня, этот пост в тему "Украина и Россия - партнёры." 

[Миклухо-Маклай]

Депутаты остались без льгот
http://mignews.com.ua/ru/articles/96930.html
Верховная Рада Украины, проголосовав за бюджет на 2012 год, одновременно решилась отменить практически все льготы, предусмотренные народным депутатам. В частности перед оглашением окончательного голосования по документу, спикер Владимир Литвин предложил с голоса внести в заключительные положения законопроекта пункт 4. По его словам, им отменяются большинство статей, по которым депутаты имели право на получение материальной помощи.

В частности, Литвин назвал выплату премий, надбавок, помощь по безработице, помощь при выходе на пенсию, на проезд в общественном транспорте, оздоровление и пр., сообщает Зеркало недели.

Померадлобютманы так и не удосужились за пять лет льготы депутатам отменить. Реги за два года решили вопрос.
Учитесь, свидомые. 

[osv]

"Азовмаш" изготовил первую очередь оборудования для ракетного комплекса "Циклон-4"

"Азовобщемаш", входящее в ПАО "Азовмаш", завершило изготовление первой очереди специального оборудования для ракетно-космического комплекса (РКК) "Циклон- 4", строящегося Украиной и Бразилией на космодроме Алкантара в Бразилии

В пресс-службе "Азовмаша" сообщили, в среду с заказчиком - украинско-бразильским СП "Алкантара Циклон Спейс" - подписан акт приемки изготовленных мариупольским подрядчиком систем РКК: заправки компонентами ракетного топлива, нейтрализации паров компонентов и промышленных стоков.

"В начале 2012 года принятое заказчиком оборудование будет направлено в Бразилию на монтаж", - отметили в пресс-службе.

Передача заказчику второй части спецоборудования намечена на 2012 год.

Как сообщалось, в рамках сотрудничества по программе "Циклон-4" ПАО "Азовобщемаш" также обеспечит поставку контейнеров-цистерн для РКК.

ОАО "Азовмаш" - известный на мировом рынке украинский поставщик железнодорожных грузовых вагонов и платформ, автотопливозаправщиков, автоперевозчиков, металлургического, горнорудного и кранового оборудования и др. Компания экспортирует продукцию более чем в 20 стран.

В 2003 году Украина и Бразилия подписали договор о долгосрочном сотрудничестве по созданию РКК "Циклон-4" для запусков космических аппаратов на круговые околоземные низкие и средние орбиты и орбиту переходную к геостационарной с бразильского приэкваториального космодрома Алкантара. Реализацию проекта осуществляет созданное в 2006 году украинско-бразильское СП "Алкантара Циклон Спейс".

Строительство наземного комплекса РКК "Циклон-4" в Бразилии начато осенью 2010 года. Площадь стартового комплекса составит порядка 50 га. Первый пуск по программе, согласно уточненным планам сторон, намечен на конец 2013 года.

По данным украинской стороны, стоимость создания наземного комплекса РКК "Циклон-4" составляет $488млн, распределение долей сторон - 50% на 50%. Финансирование проекта планируется осуществить частично за счет кредитных ресурсов, частично - за счет бюджетных.

Реализация проекта изначально рассматривалась в Украине в контексте создания новой базы для космической деятельности в XXI веке, призванной, в первую очередь, обеспечить выход страны на рынки государств Латинской Америки.

В настоящее время ГКБ "Южное" из Днепропетровска и Бразильское космическое агентство (БКА) обсуждают возможность расширения украинско-бразильского сотрудничества в совместном создании новой ракетно-космической техники.

http://delo.ua/business/azovmash-izgotovil-pervuju-ochered-oborudovanija-dlja-raketnogo-ko-170520/

[Миклухо-Маклай]

Карл, я не минусую принципиально, но плюсую за положительную информацию, особенно о достижениях Украины. 
Плюсанул. 
Тем более, в одном из множества твоих постов ты упомянул и мою отрасль. Респект и уважуха.

[osv]

Ракетно-космическая отрасль Украины, невзирая на все политические и экономические перипетии, все же продолжает существовать и успешно развиваться.

О текущей ситуации в отрасли Defense Express узнал у Председателя Государственного космического агентства Украины Юрия Алексеева.

- Недавно завершился визит Президента Украины Виктора Януковича в Бразилию. В ходе визита поднимались, в том числе и вопросы сотрудничества в космической сфере. Каковы итоги этого визита для Государственного космического агентства Украины (ГКАУ) и каковы перспективы дальнейшего развития сотрудничества Бразилии и Украины в рамках программы «Циклон-4»?
- Президенты Бразилии и Украины высоко оценили проект «Циклон-4». Выступая перед прессой, главы государств заявили, что этот проект является главным научно-техническим проектом между двумя странами. Они подчеркнули, что со стороны двух президентов будет осуществляться непосредственный контроль и всемерная поддержка этого проекта. Кроме того, В.Янукович заявил, что на сегодня все финансовые вопросы по «Циклон-4» решены. Это действительно так. Перед отъездом он подписал все указания о выдаче гарантий касаемо получения кредита для окончания строительства стартового комплекса. Президент также подчеркнул, что сегодня он не видит проблем в финансировании этого проекта. В ближайшее время КБ «Южное» получит все необходимые по проекту деньги. От себя хотелось бы добавить, что общаясь с послом, с представителями Администрации президента мы поняли, что этот проект является задачей номер один как для Украины, так и для Бразилии. Показательно, что в ходе первого пуска, который должен состояться в конце 2013 г., планируют принять участия президенты обеих стран.

- В СМИ сообщалось, что запуск «Циклон-4»планировалось осуществить во второй половине 2012 г. Теперь эта дата перенесена на 2013 г.?
- Все забывают о том, что Бразилия два года занималась выдачей нам лицензии по экологии. Потом были проблемы с финансированием, проблемы с местными жителями - келамболами. В 2003 г. нам выделили одну площадку. Потом мы перемещались на другую площадку. Это все как-то забывается. Сегодня окончательно подписан документ, согласно которому определено - запуск ракеты должен состояться в конце 2013 г. В следующем году на космодром Алкантара будет отправлено необходимое оборудование (тяжелые емкости, сосуды высокого давления и т.п.).


    
 
 
  
  
    
 

[osv]

- Совсем недавно МО М.Ежель заявил, что Украина открыта для диалога по разработке РН «Циклон-5». Данный ракетоноситель существует или это плод воображения?
- Я считаю, для начала надо сделать «Циклон-4», а потом заниматься новыми разработками. РН «Циклон-5» –дальнейшая модернизация «Циклон-4», в котором улучшены энергетические характеристики, грузоподъемность и увеличено участие бразильских предприятий. К сожалению, сегодня мы очень слабо понимаем, что могут делать бразильцы. На ноябрь 2011 г. намечена встреча с руководством Космического агентства Бразилии. Вот тогда, надеюсь, мы поймем, будет ли «Циклон-5» и что он будет из себя представлять.

[osv]

- Сегодня Украина имеет потенциал для создания цифровых антенных решеток (ЦАР), которые могут производиться компанией SkyNet Ltd. Каковы перспективы создания и использования ЦАР в Евпатории?
- Мы считаем, что станции СПРН в Мукачево и в Севастополе, в таком виде как они есть сегодня не нужны. Поэтому, чтобы государство не тратило деньги на их содержание, мы сделаем новую систему, которая сможет компенсировать демонтаж этих станций и обеспечить контроль космического и воздушного пространства. Есть план через три года поставить поворотную цифровую антенную решетку в Евпатории, которая и закроет необходимый для Украины сектор. Это может быть угол 120-180 град.
Конечно, в контексте совместной работы с РФ возможен обмен информацией. Недавний случай со спутником «Экспресс-АМ-4», который Россия потеряла, показал целесообразность такого сотрудничества. Ведь мы смогли найти его на третий день, сразу же после американцев.

- Будущее станций в Мукачево и Севастополя предрешено?
- По крайней мере, мы решили, что они нам не нужны. Но здесь есть человеческий и организационный факторы. В Мукачево работает несколько сотен человек. Мы хотим, что б эти люди были трудоустроены до того, как станции будут демонтированы.
Есть у нас ряд предложений и от МВД, и от МЧС, как нормально использовать участки земли, где располагались станции. Вопрос стоит в том, чтобы разумно, по- государственному, к этому отнестись. Но то, что они сегодня не удовлетворяют требования - факт. Эти станции входили в единую большую систему предупреждения о ракетно-ядерном нападении и осуществляли контроль космического пространства исключительно в обозначенном им секторе.
Сегодня жизнь ставит перед нами новые задачи, новые вопросы, новые решения. Поэтому мы работаем над тем, чтобы создать хорошую цифровую систему и поставить ее на опорную конструкцию, которая есть в Евпатории. В дальнейшем это позволит обеспечивать государство полезной информацией по состоянию космического пространства.

- Как вы оцениваете участие Украины в общеевропейской систем ПРО?
- Никак. Надо понять, что мы сами хотим. Мы делали очень большой анализ для американцев, касаемо системы ПРО, мишеней и т.п. КБ «Южное» даже имело контракты с Lockheed Market и Boeing по созданию мишеней. Но все это не дало никаких результатов.
Это не наша епархия. Руководство страны должно принять решение и поручить космическому агентству этим заниматься. Есть вопросы, которые наши специалисты могут решать на высоком уровне, ведь самая мощная система преодоления ПРО создавалась в Украине.

- Каковы перспективы создания МФРК «Сапсан»?
- Украинская кооперация в рамках этого проекта достаточно большая. Это предприятия «Укроборонпрома» и ГКАУ. Сегодня мы в состоянии сделать «Сапсан», невзирая на те заявления, которые звучат в прессе. Если сегодня начнется финансирование, то, я думаю, к началу летных испытаний мы подойдем в 2015 г.

Беседовал Антон МИХНЕНКО, Defense Express № 12, 2011

 
 
   

[Дрюня]

ГП "Завод им. Малышева" передало Вооруженным Силам Украины очередные 10 танков
«Булат».
Харьковский завод имени Малышева передал министерству обороны Украины десять танков БМ "Булат", говорится в сообщении, опубликованном на сайте компании "Укроборонэкспорт". Эти танки представляют модернизированную по заказу украинского военного ведомства версию Т-64. В общей сложности, вооруженные силы Украины должны получить 29 таких машин, оставшиеся машины вооруженные силы Украины получат в 2012 году.





Первая партия из десяти основных боевых танков БМ была поставлена заказчику в октябре 2010 года. В декабре 2010 года министр обороны Украины Михаил Ежель заявил, что до 2016 года на вооружение планируется принять 24 танка БМ "Булат", не считая поставленные в октябре десять машин. Ранее ожидалось, что поставка всех заказанных военных ведомством машин завершится до конца текущего года.

На вооружении Украины, по разным данным, стоят от 81 до 94 танков "Булат"с учетом уже поставленной новой партии. БМ способен развивать скорость до 70 километров в час, а запас его хода по топливу составляет 385 километров. "Булат"вооружен гладкоствольной пушкой калибра 125 миллиметров, зенитным пулеметом калибра 12,7 миллиметра и спаренным пулеметом калибра 7,62 миллиметра.

http://ya-online.ru/news.php?id=333152



http://www.youtube.com/watch?v=Y-7bXJHpEBw

[Дрюня]

ГП «Завод им. Малышева» в 2012 году на порядок увеличит объемы производства
Государственное предприятие «Завод им. Малышева» в 2012 году в 10 раз увеличит объемы производства по сравнению с 2011 годом. Об этом заявил заместитель Генерального директора Государственного концерна «Укроборнпром» Владимир Куратченко в ходе митинга, посвященного отправке заводом 10 танков БМ "Булат" в действующие части украинской армии, передает «Интерфакс-Украина».

В.Куратченко также сообщил, что рост объемов производства связан с выполнением международных контрактов.


http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/id/796