Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[Дрюня]

Изменение продуктовой линейки ХТЗ

С 1 октября Харьковский тракторный завод прекратил выпуск тракторов модели ХТЗ-150К-09 с панельной кабиной, вместо них наладил выпуск тракторов ХТЗ-150К-09-25 с безопасной каркасной кабиной.





http://www.xtz.ua/rus/news/extract/2011-10/news/modernizaciya.html

[Дрюня]

В аэропорту Львов готово 2100 метров полосы

В аэропорту Львов завершена реконструкция 470 метров старой полосы, благодаря чему доступная для взлетов и посадок длина ВПП увеличилась до 2100 метров. В ближайшие дни новый участок будет введен в эксплуатацию.




Для того, чтобы повысить безопасность полетов в осенне-зимний период, специалисты смонтировали светосигнальное оборудование и осуществили маркировку по временной схеме", — рассказал руководитель проекта по строительству взлетно-посадочной полосы ГП "Західінфрапроект" Андрей Ганкевич.

На сегодня строители устанавливают осветительные мачты на перроне №2 у нового пассажирского терминала, а также укладывают стабилизационные слои полосы. По словам Андрея Ганкевича, работы будут продолжаться в любых погодных условиях.

Напомним, 25 августа в львовском аэропорту началась эксплуатация новой части полосы длинной 1630 метров, из которых 795 метров — абсолютно новая часть ВПП, а 835 метров — реконструированная часть старой полосы.

Ранее увеличить длину полосы до 2000 метров планировали до конца октября. Общая длина обновленной ВПП составит 3305 м. По планам на данный момент, все работы должны быть завершены 25 декабря этого года.

http://www.avianews.com/ukraine/2011/11/16_lviv_runway_2000.shtml
 

 
   


 
 

[Дрюня]

В аэропорту Борисполь завершено расширение терминала B    
В аэропорту Борисполь завершено расширение терминала B и введена в строй последняя части галереи стерильной зоны. Она располагается по центру терминала и является соединяющим звеном между уже введенными в эксплуатациями галереями вылета внутренних и международных рейсов.

В новой части терминала располагается буферная зона. Стеклянные перегородки, которые вы можете видеть на фотографиях, позволяют регулировать пропускную способность терминала. Благодаря им новые площади в зависимости от типа пассажирского трафика можно использовать как для обслуживания внутренних, так и международных рейсов.


После завершения расширения терминала, площадь стерильной зоны увеличилась с 2790 кв. метров до 5670 кв. метров (из них 4590 кв. метров  — зал ожидания пассажиров международных рейсов, 1080 кв. метров — зал ожидания пассажиров внутренних рейсов).

Расширение терминала B проходило в несколько этапов. В 1994 году площадь аэровокзала составляла 19958 кв. метров, в 2005-2006 гг. она была увеличена до 31241 тыс. кв. метров за счет введения в строй первой очереди галереи и строительства трехэтажной секции бизнес-зала.

В 2010 году была расширена общедоступная зона терминала за счет выноса фасада здания на несколько метров в сторону привокзальной площади, а с 1 сентября 2011 года введена в строй 2 очередь галереи, строительство которой велось с 2008 года. С этого момента терминал B начал обслуживать не только международные, но и внутренние рейсы. 

На сегодня площадь аэровокзала составляет 36241 кв. метров, а пропускная способность — 2400 пассажиров в час.

http://www.avianews.com/ukraine/2011/11/14_borispol_gallery_terminal_b_ready.shtml

[Дрюня]

ГП «Зоря» - «Машпроект» намерено расширить сотрудничество с республикой Корея


2 ноября по приглашению Штаба ВМС Республики Корея состоялся визит представителей ГП «Зоря»-«Машпроект» в Южную Корею. Для специалистов корейского военного ведомства была проведена презентация продукции морского назначения производства «Зоря» - «Машпроект». 11 ноября украинское предприятие с ознакомительным визитом посетили Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Корея в Украине Ким Ин Цжун и Атташе по обороне Посольства Республики Корея в Украине Лим Джин Текх.

ВМС Южной Кореи имеет положительный опыт эксплуатации газотурбинных кораблей с установками производства ГП «Зоря»-«Машпроект». Более пяти лет южнокорейские силы эксплуатируют в составе береговой охраны десантные катера на воздушной подушке типа «Мурена», построенные на российских верфях. Корейская сторона удовлетворена характеристиками украинских силовых установок и качеством технической поддержки. Таким образом, ГП «Зоря»-«Машпроект» рассматривается в качестве возможного поставщика оборудования в рамках реализации программы развития ВМС Республики Корея.

ГП «Зоря» - «Машпроект» сотрудничает с компаниями Южной Кореи и в рамках энергетических проектов. Специалистами предприятия был разработана и поставлена заказчику – компании Doosan энергетическая установка мощностью 5МВт для нужд малой энергетики.


ГП НПКГ«Зоря»-«Машпроект» один из лидеров мирового газотурбостроения. Мы проектируем и изготавливаем газовые турбины для морских кораблей и судов, для электроэнергетики и газотранспортных магистралей, открывая миру новые возможности.
Наша продукция поставляется в Россию, Белоруссию, Индию, Китай, Вьетнам, Сингапур, Южную Корею, Иран и др. страны.

http://www.zorya.com.ua/?rubs=press_tsentr&part=1321435708&prub=1245352916

[Дрюня]

Российско-украинское СП будет собирать двигатели для авиационных ракет



Производство малогабаритных двигателей типа Р95, использующихся в управляемых ракетах класса «воздух-поверхность», со следующего года будет осуществлять российско-украинское совместное предприятие, производственная площадка которого развернута в городе Дубна (Московская область). Об этом сообщил председатель совета директоров российско-украинского СП «Владимир Климов – Мотор-Сич» Анатолий Ситнов, передает «Интерфакс-АВН».

«СП создается не только для технического обслуживания и ремонта существующих двигателей Р95, но и для изготовления новых двигателей», - сказал А.Ситнов. По его словам, в 2012 году СП в Дубне будет готово к выполнению крупноузловой сборки новых двигателей.
«К сегодняшнему дню промышленная площадка в Дубне практически готова. Сначала здесь будет организована только сборка, а потом начнется наращивание доли изготовления продукции», - отметил А.Ситнов. «Производство в Дубне будет обеспечено испытательным комплексом, что дает возможность не просто выпускать двигатели, но и проводить полномасштабные испытания готовых изделий», - добавил он.

http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/page/1/id/728

[Дрюня]

ТРЦ «Ocean Plaza»
Торгово-развлекательный центр «Ocean Plaza» станет знаковым объектом, который будет открыт в канун 14-го Чемпионата Европы по футболу Евро 2012.



«Ocean Plaza» будет расположен на Лыбидской площади, в непосредственной близости от исторической части города на пересечении улиц Большой Васильковской, Горького и бульвара Дружбы народов.

Яркая современная архитектура с применением новейших фасадных медиа-технологий, благоустройство общественной площади перед торгово-развлекательным центром, ультрасовременный дизайн интерьера, созданный международной компанией Chapman Taylor, большая развлекательная составляющая и тщательный подбор лучших мировых торговых марок позволят создать в центре Киева уникальное место для покупок, отдыха и развлечений. 24 часа в сутки, 7 дней в неделю торгово-развлекательный центр будет принимать киевлян и гостей столицы.

Центральное расположение и идеальная транспортная доступность являются основными преимуществами данного проекта. Первый городской скоростной электропоезд будет также останавливаться возле нашего комплекса, и иметь прямую связь с ним. Выходя из поезда, люди смогут добраться до метро через наш торгово-развлекательный комплекс и наоборот.

Нашей целью является создание объекта высочайшего качества с уникальным якорем. Неповторимый публичный аквариум, который является самым большим в Восточной Европе, создает ошеломляющее впечатление у посетителей молла.
Основные технико-экономические показатели строительства:

- Общая площадь (три очереди) — 235.000 м2

- Первая очередь - 154.000 м2

- Количество мест паркинга — 3.000

- Большой публичный аквариум

- 9-зальный кинотеатр IMAX с 3D-залом (общая площадь - 4.200 м2).


http://www.kanstroy.com/ru/objects/37/#


http://www.youtube.com/watch?v=EUNWzaGJwJo&feature=player_embedded

[Дрюня]

ФСК «Море» строит катер «Орлан» по заказу Госпогранслужбы
ОАО «Феодосийская судостроительная компания «Море» строит патрульный катер типа «Орлан» по заказу Государственной пограничной службы Украины. Об этом сообщил генеральный конструктор Казенного исследовательско-проектного центра кораблестроения Евгений Борисов, передает «Укринформ».


«Серийно строится на ФСК «Море» головной большой катер», - сказал, в частности, Е.Борисов. По его словам, компания планирует сдать катер заказчику к 24 августа 2012 года. Е.Борисов также отметил, что строительство «Орлана» для нужд Госпогранслужбы ведется в рамках выполнения государственной программы по оснащению государственной морской границы Украины.

http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/page/2/id/723

[Дрюня]

В Казахстане запущено совместное украинско-казахское производство по ремонту тяжелой бронетехники
Киев. 22 ноября. УНИАН. 21 ноября в городе Семей (Республика Казахстан) при участии украинских специалистов запущен производственный цикл по полному капитальному ремонту тяжелой бронетехники.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Государственной корпорации «Укрспецэкспорт».

По данным пресс-службы, реализация проекта стала возможной в результате подписания ряда контрактов о совместной деятельности в сфере ремонта бронетехники между ГК «Укроборонпром» и ГК «Укрспецэкспорт» с украинской стороны и АО ”Национальная компания ”Казахстан Инжиниринг” с казахской. В реализации подписанных контрактов принимает участие ГП ”Львовский бронетанковый ремонтный завод”. Украинская сторона поставила технологическое оборудование на бронетанковый ремонтный завод АО ”Семей Инжиниринг” (г. Семей), входящее в состав АО ”НК ”Казахстан Инжиниринг”.

Также заключены договора о поставке Украиной запасных частей. Украинские специалисты уже приступили к оказанию технической помощи и обучению персонала на заводе в г. Семей.

К концу 2011 года планируется проведение капитального ремонта 10 казахстанских танков Т-72. Как отмечают в «Укрспецэкспорте», в следующем году военно-техническое сотрудничество с Украиной позволит бронетанкоремонтному заводу в г. Семей нарастить производственные мощности для полного выполнения государственного оборонного заказа Казахстана в сфере ремонта бронетехники.

«Работу над этим проектом начали Президенты Украины и Казахстана, подписав договоренности о военно-техническом сотрудничестве. Сегодня мы реализовали часть из них. Это – значительный успех, учитывая то, что все остро ощущают последствия недавнего экономического кризиса. Этот совместный проект расширит военно-техническое сотрудничество с Казахстаном, в целом усилит позиции нашей страны в регионе, и в перспективе откроет нам новые рынки для экспорта продукции, произведенной совместно на АО ”Семей Инжиниринг”, - цитирует пресс-служба слова генерального директора ГК «Укроборонпром» Дмитрия САЛАМАТИНА.

http://fakty.ua/news/59427-v-kazahstane-zapucsheno-sovmestnoe-ukrainskokazahskoe-proizvodstvo-po-remontu-tyazheloj-bronetehniki

[Дрюня]

ГП «Завод им. Малышева» налаживает серийное производство новых двигателей для бронетехники разработки КП «ХКБД»

 

Об этом сообщил журналистам главный конструктор Казенного предприятия "Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению" (ХКБД) Сергей Алехин. По его словам, специально для завода им.Малышева двигатели разрабатывает ХКБД.

С.Алехин сообщил, что уже произведено 60 двигателей 3ТД 3А. "Это новое изделие, разработанное буквально год назад. Применяется в БТР-4 для иностранного заказчика. Еще один проект – продвижение и модернизация БМП и БТР советского производства с использованием двигателей серии 3ТД. Аналогичные изделия успешно зарекомендовали себя при модернизации БМП-2, БТР-50, на которые есть подписанные и перспективные заказы", - отметил С.Алехин.

По его словам, одна из самых перспективных разработок ХКБД - двигатель 6ТД 2Е. "Это новое изделие, которое устанавливается на танке "Оплот", разработанном на казенном предприятии "Харьковское КБ по машиностроению им.Морозова". Двигатель имеет мощность 1,2 тыс. л.с. и современные характеристики. Разработана модификация этого двигателя в пятицилиндровом исполнении - 5ТДФ МА 1. Этот двигатель применяется для модернизации танка Т-72. Это коммерческий проект, и он востребован на международном рынке", - отметил главный конструктор двигателей.

С.Алехин отметил, что будет интенсивно развиваться также производство вспомогательных силовых установок для танков. "Это направление сейчас очень хорошо востребовано, и на заводе им.Малышева, и на ХКБД осваивается производство этих агрегатов", - сообщил он.

Справка "SQ". ХКБД разрабатывает двигатели  внутреннего сгорания. КБ выполняет полный цикл работ – от разработки документации до передачи ее в серийное производство. Новизна технических решений по двухтактным двигателям защищена более 300 авторскими свидетельствами и патентами. Опытная производственная база является составной частью ХКБД, на ней изготавливают опытные образцы двигателей по всему циклу, включая производство лопаточных машин и топливорегулирующей аппаратуры. Серийное производство двигателей организовано на ГП "Завод им.Малышева".

http://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika/21.11.2011/harkovskij_zavod_immalysheva_nalazhivaet_proizvodstvo_novyh_dvigatelej_dlya_bronetehniki/

[Дрюня]

Объем заказов КП «ХКБД» к концу текущего года составляет 150 млн. грн.
Казенное предприятие «Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению» к концу 2011 года имеет портфель заказов объемом в 150 млн. грн. Об этом сообщил главный конструктор ХКБД Сергей Алехин, передает «Status Quo».

С.Алехин подчеркнул, что объем производства ХКБД в последние годы составляет 10-11 млн. грн. в год, и его предстоит значительно увеличить. «Для выполнения такого большого количества заказов КБ привлекает соисполнителей, будут принимать на работу конструкторов, технологов и станочников», - сказал он.
С.Алехин сообщил, что ХКБД продолжает участвовать в различных тендерах в зарубежных странах, и что некоторые из этих тендеров уже выиграны. «Поэтому объем заказов будет приумножен. Наша задача сейчас не только активно разрабатывать технику, но и участвовать в освоении на заводе им. Малышева наших разработок. Кроме этого, есть задача совершенствовать изделия, которые уже выпускаются», - добавил он.
«Поскольку у нас огромные заказы, мы рассчитываем на помощь государства... Нам нужно искать иностранные заказы, а подготовку производства планируется проводить за счет государственных инвестиций. Такие предложения разработаны и рассматриваются в правительстве. Сначала их утвердит концерн «Укроборонпром», затем министерства, а затем рассмотрит Верховная Рада для внесения средств в госбюджет», - отметил С.Алехин.
По его словам, перспективным проектом для ХКБД может стать организация производства малолитражных двигателей. «Это направление необходимо развивать. Планируется производить двигатели мощностью от 17 до 200 л.с. и далее – до 300 л.с. Они требуются для тракторов малой мощности, а также автомобилей гражданского и двойного назначения, в частности, для автомобиля «Дозор», - сказал главный конструктор предприятия.
С.Алехин заявил, что ХКБД готово внести свой вклад в обеспечение поставок двигателей отечественного производства на рынок Украины и за рубеж. «Таким образом, будет обеспечена экономическая безопасность нашего государства от зарубежных поставок двигателей. Будут созданы высокотехнологичные рабочие места и производства, которые позволят нам и далее быть в числе лидеров в данной отрасли», - резюмировал он

http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/page/1/id/732

[Дрюня]

Беларусь и Украина создали ЗАО "Гомельский вагоностроительный завод"
17 ноября в Гомеле подписан договор о создании ЗАО "Гомельский вагоностроительный завод". Участниками общества стали РУП "Гомельский вагоноремонтный завод им. М.И. Калинина" и украинское публичное акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод". Данное соглашение подписано в соответствии с указом Александра Лукашенко.

Как сообщает пресс-служба Государственного комитета по имуществу Беларуси (ГКИ), уставный фонд созданного ЗАО составит почти 47,7 млрд рублей. На эту сумму будет выпущено 9 538 963 акций номинальной стоимостью 5000 рублей каждая.

Вклад ГКИ в уставный фонд ЗАО составит 40,4 млрд рублей, или 84,76% уставного фонда. Остальная доля принадлежит Крюковскому вагоностроительному заводу.

Директору ЗАО "Гомельский вагоностроительный завод" Игорю Краснову предоставлено право заключить договор об условиях деятельности в свободной экономической зоне "Гомель-Ратон".

В Гомеле планируется наладить выпуск новых видов вагонов для составов пассажирских электропоездов, а также метрополитена, говорится в сообщении пресс-службы ГКИ.

По расчетам специалистов, новый завод должен полностью удовлетворить потребности Белорусской железной дороги в пассажирских вагонах. В соответствии с госпрограммой развития железнодорожного транспорта на 2011-2015 годы в следующие пять лет БЧ приобретет 182 пассажирских вагона. Продукцию белорусско-украинского СП также планируется поставлять в страны СНГ и Балтии.

http://news.tut.by/economics/259836.html

[Миклухо-Маклай]

17 ноября в Гомеле подписан договор о создании ЗАО "Гомельский вагоностроительный завод". Участниками общества стали РУП "Гомельский вагоноремонтный завод им. М.И. Калинина" и украинское публичное акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод". Данное соглашение подписано в соответствии с указом Александра Лукашенко.

Ну реги молодца! ЕврАзЭП в действии. 

[osv]

Ну реги молодца! ЕврАзЭП в действии. 

А какая связь?

[osv]

Дрюня, + каждые 25 часов )<

[Дрюня]

В Одесском порту строят контейнерный терминал за украинские и немецкие деньги


Кабинет министров намерен выделить 600 миллионов гривен на строительство глубоководного контейнерного терминала "Карантинный мол" в Одесском морском торговом порту в 2012 году.

Об этом в Одессе заявил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников, ознакомившись с ходом строительства терминала.

"В следующем году на реализацию проекта будет выделено 600 миллионов гривен из государственного бюджета. Такую же сумму на строительство терминала переведут немецкие инвесторы. Подобное взаимодействие представляет собой пример эффективного межгосударственного сотрудничества", - сказал Колесников.

Он добавил, что в ходе визита в порт также обсуждался вопрос увеличения площади будущего контейнерного терминала.

Вместе с Колесниковым в Одессу прибыла секретарь посольства Германии в Украине Андреа Фоппа. Она отметила, что Германия рассматривает такие инфраструктурные проекты как лакмусовую бумажку экономического развития государства.

По ее словам, большая часть немецких инвестиций в Украину - средства федерального бюджета Германии.

Как сообщалось, в ноябре Министерство инфраструктуры заявило о том, что компания "Гамбург порт консалтинг-Украина" намерена привлечь 46 миллионов долларов для реализации первого этапа строительства глубоководного контейнерного терминала "Карантинный мол" в Одесском морпорту. Из этой суммы 32 миллиона долларов будут привлечены у Международной финансовой корпорации (IFC), 14 миллионов долларов - у Немецкого общества по инвестициям и развитию (DEG).

В июне компания "Гамбург порт консалтинг-Украина" начала реализацию своей части проекта по строительству глубоководного контейнерного терминала "Карантинный мол" в Одесском морском торговом порту. Подрядчиком проекта выступает германская компания "Дж. Мебиус".

Свою часть терминала порт начал возводить в апреле 2010 года.

Пропускная способность терминала запланирована на уровне 600 тысяч контейнеров в год, также планируется произвести намыв территории 19 гектаров, создать причальную линию длиной 600 метров.

Строительство объекта ведут совместно порт и компания "ГПК-Украина", учредителем которой является компания Hamburg Port Consulting GmbH (Германия).

Первая очередь строительства должна быть завершена до конца 2012 года.

http://podrobnosti.ua/economy/2011/11/24/805788.html


Напомним, что согласно Распоряжению Кабинета министров Украины глубоководный терминал «Карантинный мол» строят на паритетных началах ГП «Одесский морской торговый порт» и компания-инвестор ДП «ГПК-Украина» (нынешний оператор контейнерного терминала на Карантинном молу). Строительство своей части гидротехнического сооружения порт начал 10 апреля 2010 г. К настоящему времени (по состоянию на середину ноября 2011 г.) Одесский порт инвестировал в проект 870 млн. грн. Завершены работы по устройству котлована под причалы – вынуто с глубин (от -11,0 м до -22,0 м) – 1,010 млн. куб. м. грунта, отсыпано песка в котлован – 290 тыс. куб. м, завезено 22 тыс. тонн (100%) металлических труб для изготовления свай, 16 тыс. тонн (100%) металлического шпунта, из них погружено 13,7 тыс. тонн. Изготовлено и погружено 1302 сваи (100 %). Начаты работы по строительству волнолома. Выполняется дноуглубление котлована.

В июне нынешнего года компания-подрядчик «Мёбиус Бау АГ» приступила к реализации части проекта, которую взял на себя инвестор. Основные работы – заполнение тела причала песком, строительство южного и северного берегоукрепления (920 м.), соединение новой территории терминала с существующей – подрядчик должен начать в ближайшее время.

Работы по строительству первой очереди терминала (создание причальной стенки и собственно причала) планируется завершить в 2012 г. Второй этап – создание складской территории площадью 19,3 га. Третий – техническое оснащение комплекса. Строительство терминала планируется завершить в 2014 г.

СПРАВКА. Строительство глубоководного контейнерного терминала «Карантинный мол» – один из ключевых проектов перспективного плана развития Одесского порта. В ходе его реализации будет построено дополнительно 650 м причальной линии с глубиной 15 м, что открывает возможность обрабатывать современные суда-контейнеровозы повышенной вместимости (до 8000 TEU). Введение терминала в эксплуатацию позволит увеличить годовой объем перерабатываемых в Одесском порту контейнерных грузов до 1,3 млн. TEU. Наличие нового терминала позволит Одесскому порту конкурировать с ведущими контейнерными портами Черного моря – Констанцей, и Новороссийском.

http://www.yuzhnoukrainsk.net/news/?p=31192

[Дрюня]

Робоча поїздка Бориса Колеснікова до Одеси: відкрито новий контейнерний термінал

http://mintrans.gov.ua/media/show/alias/kolesnikov_v_odesse_terminal/media_id/4409

[Дрюня]

Луцкие власти договорились о строительстве нового аэропорта
Сегодня, 24 ноября, мэр Луцка Николай Романюк встретился с представителями компании Shanti Capital Ltd., которая будет заниматься строительством гражданского аэропорта на базе военного аэродрома и оговорил детали это проекта.
Как сообщили в Луцком городском совете, на встрече представители компании интересовались возможностями сотрудничества с городом, развитием аэропорта и прилегающей к нему транспортной инфраструктуры, а также кадровым обеспечением этого проекта.

Романюк рассказал, что в аэропорт "планируется центр логистики с доставками грузов из Китая, государств СНГ в Луцк, а дальше – автомобильным и грузовым транспортом в Европу".

Кроме того, Луцк заинтересован в пассажирских перевозках с привлечением малой авиации - небольших самолетов, которые могли бы курсировать в Украине и ближнем зарубежье.

Речь также шла о разработке проекта и сертификации аэропорта для грузовых перевозок.

Согласно сообщению, на это уйдет около семи месяцев, а на протяжении девяти месяцев по заказу компании будет изготовлена проектно-сметная документация, стоимость которой составит около пяти млн грн.

Напомним, в конце 2010 года вице-премьер - министр инфраструктуры Борис Колесников указал на необходимость восстановить инфраструктуру аэропорта в Луцке.

http://finance.bigmir.net/news/economics/7790-Lyckie-vlasti-dogovorilis-o-stroitelstve-novogo-aeroporta

[Дрюня]

В Запорожье прошли контрольные полеты очередной партии модернизированных самолетов Су-25М1
 

В Запорожье, на аэродроме Государственного предприятия «Запорожский государственный авиаремонтный завод «МиГремонт» прошли контрольные полеты очередной партии модернизированных самолетов Су-25М1, которые были капитально отремонтированы, модернизированы и подготовлены для передачи в одно из авиационных соединений Воздушных Сил ВС Украины, говорится в сообщении регионального медиа-центра МО Украины.
Контрольные полеты модернизированных самолетов выполнили летчики — испытатели Государственного предприятия «Запорожский государственный авиаремонтный завод «МиГремонт» Григорий Грищенко и Юрий Яковуник.

Проведенная модернизация самолетов Су-25М1 прошла с привлечением исключительно украинских предприятий. Оптимальность выполненных работ по параметрам «цена — эффективность» подтверждена многочисленными заказами других стран на проведение аналогичной модернизации их штурмовиков этого типа.

По словам главного инженера «МиГремонта» Сергея Фурдило, в ходе ремонта на самолетах было установлено все модернизированное оборудование отечественных производителей — спутниковая навигация, новая система СВС, модернизированная радиостанция, современные счетчик прицела. «Все это оборудование придается самолету абсолютно новое лицо. Кроме того, благодаря ему на самолете сможет летать и летчик среднего уровня подготовки, применяя при этом высокоточное мощное вооружение по наземным целям. Очень приятно, что Министерство обороны Украины серьезно относится к развитию отечественной авиации. И мы — заводчане — это ощущаем», - сказал он.

В свою очередь летчик — испытатель, подполковник запаса Григорий Грищенко, который вместе со своим коллегой — летчиком - испытателем Юрием Яковуником, выполнил контрольные полеты, рассказал, что техника пилотирования модернизированного самолета ничем не отличается от серийной машины, но ее боевые возможности стали значительно шире. «Особенности модернизированного самолета лежат с улучшении точности навигации при полетах по маршруту на любых высотах. Что же касается боевого применения, то на порядок улучшена точность бомбометания и стрельбы ракетным и артиллерийским вооружением по наземным целям», - сказал Григорий Грищенко.

Сама модернизация самолетов Су-25М1 состояла, во-первых, в замене аналогового прицела серийного Су-25 на цифровой прицел. Это позволяет повысить точность прицеливания приблизительно на 30%. Во-вторых, за счет установки спутниковой системы навигации самолет способен поражать цели даже тогда, когда пилот их визуально не видит, но ему известны их координаты. Самолет способен теперь использовать штатное вооружение по наземным целям днем и ночью, в условиях плохой видимости и не выходя из-за облаков. Существенно, почти в 3 раза, повышена высотность применения вооружения.

А это, в свою очередь, позволяет избегнуть возможность поражения самолета ПЗРК и зенитной артиллерией. Существенно уменьшено время пребывания самолета над целями.

Установлен модуль воздушных параметров и бортовой регистр цифровых параметров БРЦП.

Все новые системы увязаны между собой. Кроме того, система навигации объединена в единый комплекс со штатным навигационным оборудование самолета. Это дало возможность вывести сигналы от новых систем на имеющиеся приборы. Таким образом, для летчика отображение новой информации практически не изменилось. Более того, все это позволяет «работать» даже тогда, когда нет сигналов от наземных радиотехнических систем навигации и оборудование не принимает сигнал со спутника. То есть, определенной время самолет способен лететь в полностью автономном режиме. Модуль воздушных параметров значительно точнее штатного прибора системы СВС.

Все установленное оборудование объединено в комплекс, что позволяет получить куда более высокий результат боевого применения штурмовика. Проведенные испытания показали, что даже средний летчик со стандартными навыками пилотирования при применении комплекса оборудования, установленного на модернизированном самолете, сможет выполнить боевое задание с точностью, намного превышающую существующие сегодня нормативы «на отлично».



Следует указать, что в прошлом году 299 штурмовая авиационная бригада Воздушных Сил ВС Украины, дислоцированная в Николаевской области, получила от «МиГремонта» два Су-25М1 и учебно-тренировочную «спарку» Су -25УБМ1. Передача еще двух модернизированных штурмовиков Су-25М1 военным летчикам состоится в ближайшие дни.

http://www.wing.com.ua/content/view/9637/36/

[Миклухо-Маклай]

А какая связь?

Прямая. При померадлобютах такого резкого подьёма промышленности и экономики не наблюдалось.
Как и такого увеличения партёрства со странами ЕврАзС и БРИКС-а.
 А как вам закон про налог на роскошь?

Вице-премьер-министр социальной политики Сергей Тигипко обнародовал доработанные изменения в Налоговый кодекс, касающиеся введения с 1 января налога на богатство, пишет КоммерсантЪ-Украина.

Площадь жилья, которое подпадет под налогообложение, снижается до 200 кв. м. для квартир (раньше было 300 кв. м) и до 400 кв м для домов (раньше было 600 кв. м).

Ставка осталась прежней - 2% от минимальной зарплаты за 1 кв. м (с 1 декабря минимальная зарплата составит 1004 грн). Налог на недвижимость, который будет применяться с 1 июля, предусматривает более высокий порог налогообложения — 250 кв. м.

Расширяется и круг облагаемых налогом автомобилей: порог для объема их двигателей уменьшается с 4 тыс. до 3,4 тыс. куб. см, чтобы привлечь к уплате налога собственников таких моделей, как Infiniti, Lexus, Porsche. Чтобы налог не коснулся старых машин, будет использоваться понижающий коэффициент к ставке налога, которая составляет 20% за каждые 100 куб. см. В зависимости от срока использования автомобиля коэффициент составит от 1 (новые и до 5 лет) до 0,2 (свыше 15 лет).

Налог будут платить также собственники яхт и других судов для досуга или спорта. Кроме того, налог будет взиматься с участков в селе, использованных для строительства жилья, площадью свыше 0,75 га, в поселке — 0,45 га, в городе — 0,3 га, для индивидуального дачного строительства — 0,3 га. Налогом будет облагаться также участок или их совокупность общей площадью более 0,36 га, если на одном из участков находится жилой дом площадью 400 кв. м
http://www.segodnya.ua/news/14314006.html

Юлькиндты-юшики богатеев жалели.
То-то. 

[Дрюня]

Грибаускайте в Киеве: "Викинг" — это новые возможности для регионов Балтийского и Черного морей

Двустороннее экономическое сотрудничество и меры по улучшению эффективности контейнерного поезда "Викинг", соединяющего регионы Балтийского и Черного морей, президент Даля Грибаускайте, находящаяся в Киеве с официальным визитом, обсудила во вторник с президентом Украины Виктором Януковичем.

Руководители обеих стран участвовали в Киеве в заседании Совета президентов Литвы и Украины, пишет LETA/ELTA со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

В ходе визита Д.Грибаускайте подписан двусторонний меморандум об эффективной деятельности поезда "Викинг".

С ускорением таможенных процедур, внедрением программного оборудования, соответствующего стандартам ЕС, и электронной системы декларирования, достижением договореностей о применении специальных тарифов на всех железнодорожных станциях Украины, способных обслуживать контейнеры, и пересмотра расценок портов, откроются новые возможности доставки грузов для всего региона Черного моря.

"Литва становится глобальным соединением между Востоком и Западом. Контейнерный поезд, за 56 часов достигающий Одессы или за 10 дней Китая, - это новая эпоха в доставке грузов. "Викинг" - это реальная экономическая выгода не только для Литвы и Украины, но и новые возможности для Турции, Азербайджана, Грузии", - подчеркнула Д.Грибаускайте.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=33770