Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[Миклухо-Маклай]

Ахметов обещает инвестировать в экономику
   07.12.2011

Президент компании СКМ Ринат Ахметов пообещал инвестировать в экономику страны, чтобы добиться достойной жизни для каждого украинца.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал вчера в Енакиево Донецкой области перед запуском новой доменной печи на Енакиевском металлургическом заводе.

"Наша цель – экономический рост. Мы должны обеспечить достойную работу, достойную зарплату, достойную жизнь для каждого гражданина Украины. Но без инвестиций этого добиться невозможно", - сказал Ахметов.

Он пообещал: "Мы будем инвестировать в горнометаллургический комплекс, создавать рабочие места, чтобы наши предприятия выиграли чемпионат мира по себестоимости, чемпионат мира по качеству и чемпионат мира по продажам".

При этом Ахметов подчеркнул, что "если мы эти три вещи выиграем, то мы обязательно выиграем чемпионат мира по зарплатам. Это наша цель, и мы к этому стремимся".

Говоря об экологическом факторе в металлургическом производстве, президент СКМ отметил: "Все наши инвестиции направлены на достойную зарплату и достойную жизнь, а достойная жизнь, это значит - здоровье каждого гражданина нашей страны, предприятия, города, региона".

"Эти инвестиции и предусматривают, что вредных выбросов в атмосферу будет меньше, а производить стали мы будем больше", - сказал Ахметов.

По материалам УНИАН

Для Украины Енакиевская печь, это прорыв, не настанет жопа Украине из-за пуска аналогичной печи в Турции. Так бы пришлось и Украине закупать более дешёвый металл у турков. Отакои. 

[Миклухо-Маклай]

Хохлушки уничтожают цвет еврейской науки!!

Украинские проститутки убили известного израильского ученого

Гестапо задержала двух украинских проституток по подозрению в убийстве известного ученого Эли Лалуза, тело которого было обнаружено на прошлой неделе в жилом доме на улице Дизенгоф в Тель-Авиве. По версии следствия, задержанные лишили ученого жизни ради того, чтобы завладеть двумя тысячами шекелей и телевизором.

Об этом сообщает Восточный вариант со ссылкой на «НБН».

Всего по этому делу задержаны четверо человек, из которых две - проститутки в возрасте около 20 лет, предположительно прибывшие с Украины. О двух других подозреваемых сведений не сообщается. В понедельник мировой суд Тель-Авива продлил срок предварительного заключения всех четверых на неделю.

В суде журналистам сообщили о том, что доктор Лалуз, которому пошел 72-й год, вызвал к себе на квартиру одну из проституток, находящуюся нелегально в Израиле. Та предложила позвать подружку, а когда девушка прибыла, они напоили ученого, придушили его с помощью пластикового пакета, а затем зарезали ножом. Забрав 2000 шекелей и телевизор, обе скрылись, предварительно имитировав в квартире пожар.

Однако от огня сгорели не все улики. Так, оперативники смогли найти в квартире записку, на которой было записано имя проститутки и ее номер телефона.

Следствие считает, что спланировали убийство двое знакомых (по другим данным - сожителей или сутенеров) проституток. Девушки же стали непосредственными исполнителями преступления. Гестапо указывает, что они сотрудничают со следствием и признали себя виновными.

Согласно данным израильских СМИ, Эли Лалуз - ученый-химик, репатриант из Франции. Работал до пенсии в институте имени Вейцмана.

Ужос...

[Дрюня]

Лидер тяжелого машиностроения Украины выпустил рекордное количество грузовых вагонов

ПАО Азовмаш изготовил в 2011 году 16429 грузовых вагонов, побив таким образом свои лучшие показатели производства за более чем полувековую историю завода.



"Модернизация производства, направленная на создание полного цикла изготовления грузовых вагонов в мариупольском машиностроительном комплексе... позволили постоянно наращивать объемы производства, выпускать оборудование и грузовые вагоны нового поколения, востребованные заказчиками Украины, СНГ и дальнего зарубежья", - отметили на заводе.

Сообщается, что объем реализации товарной продукции достиг 9,5 миллиарда гривен, что в 1,7 раза выше прошлогоднего.

"По сравнению с 2010 годом выпуск вагонов вырос в 1,3 раза, в том числе полувагонов – в 2,7 раза (5 094 единицы), цистерн – в 1,1 раза (11 335 единиц)", - подчеркнули на заводе.

Отмечается, что основная часть реализованной продукции вагоностроения приобретено транспортными операторами России, Казахстана, стран Балтии.

"В 2011 году ПАО Азовмаш активно сотрудничало с ведущими компаниями России и Украины: Метинвест Холдинг, МТВ Трансмаш (Москва), Интерпайп (Днепропетровск), Запорожсталь, Индустриальный союз Донбасса, Трансмаш (Луганск), Белорецкий завод пружин, ХАРП (Харьков), ДМКД (Днепродзержинск), ДМЗ (Донецк), обеспечивающими металлом и комплектующими производство вагонов, металлургического и кранового оборудования. Только от мариупольских металлургических комбинатов им. Ильича и Азовсталь, входящих в Метинвест-холдинг, получено свыше 252 тысяч тонн металлопроката", - добавили на заводе.

http://finance.bigmir.net/news/companies/9682-Lider-tyajelogo-mashinostroeniya-Ykraini-vipystil-rekordnoe-rekord-po-vipysky-gryzovih-vagonov

[Дрюня]

В Украине будут строить двухэтажные вагоны
До 2013 года ПАО Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг, Полтавская область) создаст двухэтажный вагон, сообщил глава наблюдательного совета предприятия Владимир Приходько



Так, сказал топ-менеджер, это позволит предприятию выпускать полную линейку транспорта социального назначения.

"Двухэтажный вагон хотим сделать до 2013 года. Его кузов будет изготовлен из алюминия. Этот проект даст нам возможность завершить все основные темы в пассажирском вагоностроении и иметь полную линейку транспорта социального назначения", - сказал он.

Отметим, что КВСЗ выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику.

Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу государственной Укрзалізниці. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. Завод является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.

Как сообщалось год назад, тендер на поставку поездов, который проводила Южная железная дорога, выиграла чешская компания Skoda Vagonka. Укрзалізниця сообщила, что двухэтажные поезда производства Skoda Vagonka будут курсировать на коротких расстояниях.

http://timeszp.com/ekonomic/42821-v-ukraine-budut-stroit-dvuchehtazhnye-vagony.html

[osv]

Британские эксперты в восторге от украинского самолета Ан-158


 Обозреватель британского авиационного издания Flightglobal (Великобритания), пилот-испытатель Питер Коллинз принял участие в испытательном полете украинского регионального самолета Ан-158, который состоялся на базе аэродрома Гостомель (Киев), сообщает «Авіація України».

 По мнению британского летчика, благодаря проектам Ан-148/158, «Антонов» сделал огромный прыжок вперед, в XXI век, и создал современный региональный самолет, который не только отвечает конкурентам с точки зрения экономики, технических возможностей, безопасности, но и надежности.

 «Я считаю, что этот самолет не имеет себе ровных во всем мире и обеспечит свою нишу на рынке», - заявил после испытаний Коллинз.

http://glavred.info/archive/2012/01/04/201321-2.html

[osv]

Авиапром Украины: шаг к надежде…

Авиастроительная отрасль Украины постепенно выходит из затяжного кризиса. Процесс нелегкий, но перспективы отрасли явно улучшились.

И хотя новых самолетов выпускается пока не очень много, однако производственное и финансовое состояние отраслевых предприятий уже значительно улучшено. Также, наконец, удалось произвести прорыв в контрактах на будущие поставки. Уже заключенные договора позволят загрузить мощности авиастроительных предприятий на ближайшее десятилетие. Семейство самолетов Ан-148/158 получило положительную оценку авторитетного летчика-испытателя Питера Коллинза из международного авиационного журнала FLIGHT, который оценил их как прорыв в ХХI век.

Основные факторы, позволившие поднять голову отечественному авиастроению, - это наличие "мозгового" центра (здесь осталось одно из двух реально работающих КБ гражданской авиации на просторах бывшего Советского Союза). Именно сохранение трудового коллектива на "Антонове" и правильные управленческие решения позволили довести разработки до "ума", наладить партнерство на международном уровне и начать серийное производство самолетов.

Существенную роль сыграло и изменение позиции государства. Оно прекратило попытки перманентных реорганизаций, а занялось, наконец, реальным развитием авиапрома. Отрасль получила поддержку на уровне первых лиц государства - от президента Украины до премьера и профильных министров.

Недавно президент Украины Виктор Янукович подписал закон, предлагающий в целях стабилизации работы авиапрома увеличение на 200,8 млн. грн. уставных капиталов предприятий, входящих в ГАК "Антонов". Это позволило преодолеть дефицит оборотных средств, необходимых для выполнения производственной программы 2011 года.

Положительно сказалось и присоединение практически умирающего на тот момент киевского авиазавода "Авиант" к АНТК "Антонов" при образование Госпредприятия (ГП) "Антонов". Именно за счет АНТК "Антонов" (с момента объединения в "Авиант" вложено более 1 млрд грн.) удалось покрыть убытки предприятия, выровнять финансовое положение завода, модернизировать производственную базу. Собственно, именно модернизация всего украинского авиастроения является ключевой задачей для отрасли.

"Нам удалось нормализовать ситуацию на заводе "Авиант", ныне "Серийном заводе "Антонов", - рассказывает генеральный конструктор, президент ГП "Антонов" Дмитрий Кива. - Несколько лет назад ему за счет госбюджета был профинансирован заказ на пять самолетов. К сожалению, когда завод присоединили к "Антонову" (АНТК им. О.К.Антонова), оказалось, что ни самолеты не построены, ни денег нет. Плюс - большая задолженность по зарплате. Люди начали уходить с "Авианта".

Это удалось преодолеть. С начала 2010 г. на завод принято более 750 производственных рабочих. А под программу выпуска самолетов в 2012-2013 годах планируется принять на производство еще порядка полутора тысяч человек. Я не знаю другой отрасли, которая может похвастаться такими результатами по воссозданию рабочих мест в высокотехнологической сфере.

[osv]

Зарплата за 8 месяцев 2011 года составила 3800 грн., увеличившись почти на 17% к прошлому году".

- В итоге, уже сейчас мы уже можем обеспечить 12 самолетов в год, - продолжает свой рассказ Дмитрий Кива. - Чтобы увеличить эту цифру вдвое, нам нужно обновить производственные мощности, закупить новое оборудование, увеличить персонал основных производственных рабочих. Технически мы к этому готовы, выполнены соответствующие расчеты. Мы готовы делать это за собственные и кредитные деньги. Нам нужно порядка 300 млн. долларов кредита. Но нам, к сожалению, как госпредприятию неохотно дают кредиты. Во многом из-за прошлых долгов "Авианта", ведь у антоновцев своей задолженности не было. Когда мы приняли завод - нам пришлось не только физически вкладывать свои ресурсы в оздоровление ситуации на предприятии, но и юридически урегулировать ситуацию с долгами перед лизинговой компанией.

Найти удовлетворяющие стороны компромиссы, удалось при активном содействии вице-премьера Бориса Колесникова. Вообще государство сейчас, слава Богу, намного больше внимания уделяет не реорганизациям, а развитию и модернизации авиастроительной отрасли. Ведь авиастроение - одна из немногих отраслей, в которых Украина уже сегодня может на равных конкурировать на мировой арене.

Когда на "Антонове" говорят о перспективе удвоения выпуска, то в первую очередь имеется в виду линейка среднемагистральных лайнеров Ан-158 и Ан-148. Причем, скорее всего, основной акцент будет сделан на производство более крупного Ан-158. У него удлинили фюзеляж - и пассажироемкость увеличилась до 99 человек (на 14 больше, чем у Ан-148). Кроме того, 158-я модель более экономична: эффективнее расходует топливо (на 8,5%). Так что в целом, расходы на перевозку одного пассажира снижаются на 12%. При дальности полетов около 3500 км, он выгоден для авиакомпаний, которые перевозят большое количество пассажиров на сравнительно небольшие расстояния. Это страны Европы, Азии, Латинской Америки. Кроме того, наличие семейства самолетов позволяет эксплуатантам более гибко реагировать на рыночную ситуацию. В их распоряжении самолеты с разной пассажировместимостью, но созданные фактически на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих.

ГП "Антонов" и лизинговая компания ОАО "Ильюшин Финанс" уже заключили контракт на поставку десяти самолетов Ан-158. При этом портфель заказов компании "Ильюшин Финанс" на поставку Ан-148/158 составляет в общей сложности 150 самолетов. С учетом еще и опционов, он (портфель заказов) доходит до 230 машин, что обеспечивает производство самолетов на ближайшие несколько лет. Значитель­ная часть как самолетов, так и комплектующих будет произведена в Украине.

Авторитетный международный авиажурнал FLIGHT оценил программу Ан-148/158 как "мощный рывок в 21-й век". Самолет Ан-158 лично испытал летчик-испытатель журнала FLIGHT Питер Коллинз - человек, который испытал не один самолет ведущих авиапроизводителей и может сравнить их характеристики и оценить каждого по достоинству. Он заявил, что Ан-148/158 естественным образом встраивается между серией турбовинтовых самолетов ATR 42/72 и узкофюзеляжным семейством магистральных лайнеров А320 компании Airbus. "Был создан современный региональный самолет, который не только полностью соответствует своим соперникам по экономичности, техническим возможностям, безопасности и уровню исполнения, но также обладает прочностью конструкции, которая, по нашему мнению, не имеет себе равных в мире", - отмечает издание, резюмируя, что "это поможет самолету занять свою нишу на глобальном рынке. Для "Антонова" ключ к успеху - не почивать на лаврах, а последовательно работать над дальнейшим улучшением…".

Чем в Киеве и занимаются. Вскоре линейку машин антоновцев пополнит и транспортный самолет Ан-178. Уже подписано соглашение с авиакомпанией "Волга-Днепр". Интерес к самолету проявляют и военные.

Также в текущем году возобновились работы по затянувшемуся проекту военно-транспортного самолета укороченного взлета и посадки Ан-70. Самолет совершил более шестисот испытательных полетов, подтвердив свои уникальные летно-технические характеристики.

[osv]

Кроме того, в рамках контракта для индийских ВВС осуществлен ремонт с модернизацией двух десятков Ан-32.

Значительно активизировалась работа с Ираном, где уже выпускается турбовинтовой Ан-140. Сейчас речь идет о выпуске Ан-158. Первые два самолета "Антонов" сделает для Тегерана в течение года. Затем еще четырнадцать будут подготовлены к полетам совместно с иранской компанией "ХЕСА". После чего иранской стороне будет передана технология для производства (с поставками агрегатов из Украины). А еще 60 машин соберут уже на авиазаводе в Исфахане. Возможность украинских самолетов осуществлять полеты и садиться в условиях высокогорья является еще одним дополнительным фактором для успешного сотрудничества с Ираном. Буквально несколько дней назад Ан-148, который эксплуатируется Международными авиалиниями Украины, выполнил чартерный рейс Киев - Эрзурум (Турция), осуществив посадку на высокогорном аэродроме города Эрзурум на высоте 1887 метров. Это - первый коммерческий рейс Ан-148 с посадкой на высокогорном аэродроме. Возмож­ность выполнения таких полетов подтверждается дополнением к сертификату на Ан-148 по увеличению высоты базирования, выданным авиарегистром МАК.

Идут переговоры об организации выпуска Ан-140 и в Казахстане, где он заменит многочисленные, но устаревающие Ан-26. Там планируется создание СП с выпуском до 20 самолетов ежегодно.

В общем, у отрасли появились перспективы - осталось их по максимуму реализовать. Рынок остро конкурентный и ждать никто никого не будет. Как написал один из западных экспертов, "слава прошлого не гарантирует и не финансирует будущее ни одной самолетостроительной компании".

Впрочем, антоновцы это и сами хорошо знают.

http://news.finance.ua/ru/~/2/0/all/2012/01/01/264559

[Миклухо-Маклай]

На отечественном рынке труда наблюдается отток за границу квалифицированных кадров и молодежи, заявил заместитель председателя Совета Федерации работодателей Украины Алексей Мирошниченко.

«В Украине наблюдается, к сожалению, устойчивая тенденция к оттоку квалифицированных кадров и молодежи. Причины - демографический кризис, неблагоприятный внутренний рынок труда, сложная экономическая ситуация, низкий уровень жизни», - отметил он.

В то же время Мирошниченко обратил внимание на агрессивную иммиграционную политику соседних государств.

«Отдельно следует выделить агрессивную иммиграционную политику ближних и дальних соседей. Речь идет о политике РФ в отношении профессионалов, которые желают получить российское гражданство, «карту поляка» и «blue card» ЕС - проект, направленный на привлечение профессионалов, особенно рабочих и инженерных специальностей из стран-соседей ЕС»
 http://www.segodnya.ua/news/14326454.html

«В очереди на получение «green card» США стоят более 1 млн. украинцев"

Украина находится на пороге очередной волны потери трудового и интеллектуального потенциала, заявлял ранее эксперт Центра Разумкова, бывший первый заместитель министра труда и социальной политики Павел Розенко.
 


 Источник: УНИАН

Пацриоты, блин...

[Миклухо-Маклай]

Реальный рост заработной платы в Украине в прошлом году составлял 8,7%, и такой показатель стал наибольшим в странах СНГ.
http://obozrevatel.com/politics/37680-ukraina-lider-po-rostu-zarplat-sredi-stran-sng.htm
Об этом сообщил Правительственный уполномоченный по вопросам сотрудничества с Российской Федерацией, государствами-участницами СНГ, Евразийского экономического сотрудничества и другими региональными объединениями Валерий Мунтиян в эфире радио "Ера".

"Это наибольший показатель среди стран СНГ", - цитирует Правительственного уполномоченного пресс-служба Министерства экономического развития и торговли.

В 2011 году, несмотря на последствия мирового экономического кризиса, украинская экономика демонстрировала рост, напомнил Валерий Мунтиян.

"Основной интегральный показатель - валовой внутренний продукт (прирост) - составлял 5%. Этого достигнуто за счет роста промышленности на 7,8%, за счет роста АПК на 15,6%. Впервые за все годы независимости в Украине собрали 58 миллионов тонн зерновых", - резюмировал Валерий Мунтиян.

Правительственный уполномоченный также отметил, что в 2011 году инфляция в Украине замедлилась до 4,7% по сравнению с предыдущим годом (в 2010 году она составляла 9,2%).

Ненька рулез!

[osv]

Харьковский завод заказал в России оборудования на миллионы долларов

ГП «Харьковский завод транспортного оборудования» провел два тендера на приобретение нового оборудования.


Об этом сообщает Вестник государственных закупок.

 Победителем тендеров стало российское конструкторское бюро «Арматура» – филиал Федерального государственного унитарного предприятия «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева», которое находится в городе Ковров Владимирской области.

 В частности, харьковское предприятие заказало поставку узлов и деталей для летательных аппаратов (оборудования подготовки и подачи воздуха (ОППВ) в системы термостатирования головного блока (ГБ) воздухом высокого давления 2Г52 – 1 компл).

Стоимость такого оборудования составила 1.371 миллионов долларов.

Также проведен тендер на приобретение узлов и деталей для летательных аппаратов (комплект пневмоарматуры для комплектации систем газообеспечения НК КРК «Циклон-4» – 725 ед.). Его стоимость составила 1.06 миллионов долларов.

Это оборудование поставляет в рамках реализации проекта «Циклон-4»

В обосновании на проведение тендера у одного участника закупок говорится, что при изготовлении ОППВ используется большое количество оригинальных и сложных технологических процессов. Производитель освоил производство ОППВ и выполняет периодические проверки для обеспечения качества и высокой надежности оборудования. Использование другого оборудования для изготовления системы термостатирования головного блока воздухом высокого давления невозможно. Кроме того, согласно справке предприятия, производственно-техническая документация относительно упомянутого оборудования третьей стороне не передавалась.

Справка.

Харьковский завод транспортного оборудования является одним из крупнейших производителей оборудования для нефтегазовой промышленности. На предприятии выпускается спецтехника, которая используется при освоении и капитальном ремонте нефтяных и газовых скважин, транспортировке и хранении различного рода нефтепродуктов, коммунальная спецтехнника.

 Номенклатура выпускаемой заводом продукции включает в себя следующие основные направления производства:

 I. Нефтегазопромысловое оборудование и спецтехника
 II. Топливозаправочная техника, прицеп-цистерны
 III. Резервуары для хранения светлых нефтепродуктов
 IV. Коммунальная спецтехника
 V. Сосуды криобиологические (Дьюара)

 Харьковский завод транспортного оборудования был образован 7 сентября 1943 года на базе Основянского котельносварочного завода.

http://dozor.kharkov.ua/city/promyshlennost/1102954.html

[Миклухо-Маклай]

Харьковский завод заказал в России оборудования на миллионы долларов

ГП «Харьковский завод транспортного оборудования» провел два тендера на приобретение нового оборудования

Супер. Плюсанул. Как рыги к власти пришли, вообще активировалась деятельность, как промышленная, так и дружественно-партнёрская к России.

[Малюта]

http://www.utro.ru/news/2012/01/13/1022350.shtml#1946

[osv]

13.01.12 Первый пуск ракеты-носителя Vega назначен на 9 февраля

Укрспецэкспорт. Компания Arianespace назвала дату первого пуска европейской ракеты-носителя легкого класса Vega - 9 февраля. Пуск ракеты-носителя должен состояться со стартового комплекса на космодроме Куру во Французской Гвиане, передают «Новости космонавтики».

Как сообщалось ранее, подрядчиками в проекте Vega выступают ГП «Конструкторское бюро «Южное» имени М.К.Янгеля» и ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» имени А.М.Макарова», которые разработали и изготавливают двигатель четвертой ступени ракеты-носителя.
http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/id/816

[osv]

Пять поводов для гордости украинцев

Могли бы накормить половину Земли

 Украина, хоть и покупает сельхозпродукцию за рубежом, продает ее туда гораздо больше.

 - Положительное сальдо внешней торговли сельхозпродукцией Украины в 2011 г. составляет 5 миллиардов долларов, - подвел итоги года министр аграрной политики Николай Присяжнюк. - Мы нарастили за текущий год экспортный потенциал на 35 процентов. И сегодня качество нашей продукции устраивает другие страны.

 Правда, есть и проблемы. В стране не хватает зимних хранилищ, из-за чего после сильных морозов часть урожая пропадает, и мы вынуждены завозить египетский картофель и голландские яблоки.

 Как бы то ни было, по производству и экспорту подсолнечного масла мы занимаем первое место в мире. В 2011 году объем производства масла в Украине составил 3,4 млн тонн, 90 процентов из которых было экспортировано. По данным департамента сельского хозяйства США, доля наших производителей на мировом рынке подсолнечного масла составляет 51,6 процента. То есть каждая вторая домохозяйка в мире использует именно украинскую продукцию.
 Т
акже Украина входит в тройку мировых производителей ячменя, объемы экспорта этой культуры составляют около 17 процентов мирового рынка. По экспорту кукурузы (6 процентов мирового рынка) мы занимаем 4-е место, а по объемам экспорта пшеницы (5,4 процента мирового рынка) и по валовому сбору меда - 6-е место.
 По прогнозам экспертов, при достаточных инвестициях можно было бы увеличить урожайность наших черноземов до среднего уровня стран Европы - вышло бы 70-100 миллионов тонн зерна в год, то есть вдвое больше, чем в прошлом урожайном году. Но с теперешней политикой государства, которое запрещает экспорт зерна, на приход инвесторов рассчитывать не приходится.

✚ Страна больше продает продовольствия, чем покупает.

 - Потенциал украинских земель используется меньше, чем в половину.

Кому продаем: Индия, ЕС, Турция, Египет и Россия

[osv]

Весь мир - в трубу

 Если спросить простого украинца, чего больше всего экспортирует наша страна, то он, не колеблясь, ответит - металла. Действительно, металлургия приносит почти половину валютной выручки страны.

 Правда, в мировом рейтинге наша страна занимает всего лишь 8-е место по объемам выплавки стали в рейтинге 64 стран. Всего Украина производит около 3 процентов от объемов мировых производителей.

 К сожалению, в прошлом году объем экспорта украинского металлопроката сократится по сравнению с 2010 годом на 0,8 млн тонн - до 23 млн тонн. По данным специалистов, это связано с тем, что Турция и страны Ближнего Востока начали строить свои заводы и сейчас покупают меньше украинской продукции. Правда, растет объем продаж украинского металла в страны ЕС.
 Украина экспортирует больше сырья, чем готовых изделий. Единственным технологическим производством можно считать трубные предприятия, которые обеспечивают своей продукций большинство стран СНГ. За одиннадцать месяцев прошлого года их экспорт увеличился на 34,5 процента.
 ✚ Металлургия обеспечивает основной приток валюты в страну.

 - Экспорт проката выше, чем экспорт готовых изделий.

 Из-за колебаний стоимости металла на мировых рынках объемы валютных поступлений в страну меняются.

Кому продаем: Китай, ЕС, Турция, Ближний Восток

[osv]

Броня крепка, и танки наши быстры

 За последние пять лет Украина опустилась с 10-го на 12-е место, на торговле смертью мы зарабатываем по-прежнему неплохо. Общая выручка от товарно-посреднической деятельности компании "Укрспецэкспорт" за 2011 год превысила 1 млрд долларов. В прошлом году компания подписала контракт с представителями вооруженных сил Таиланда о поставке боевых танков "Оплот", бронетранспортеров БТР 3-Е1 и машин поддержки на этой базе. Еще один новый контракт - с Эфиопией, туда тоже будут поставлять танки.

 ✚ Находим применение украинскому металлу.

 - Морально-этический аспект торговли оружием.

Кому продаем: Таиланд, Эфиопия

[osv]

Кому продаем: Таиланд, Эфиопия

Химическая продукция

 В Украине производятся аммиак, селитра, карбамид и другие вещества, необходимые аграриям. Однако это производство сильно зависит от цен на природный газ, составляющий до 85 процентов себестоимости готовой продукции. В прошлом году наши химики работали с прибылью, и объемы экспорта уверенно опережали рост импортных поставок в Украину - положительное сальдо составило около 750 миллионов долларов.

 Однако цена газа продолжает расти, а стоимость минеральных удобрений в конце года снижалась. Это может привести к тому, что объемы их производства уменьшатся.

 ✚ Украина может обеспечить себя химической продукцией.

 - Стоимость газа растет, дорожает продукция химиков.

Кому продаем: Латинская Америка, Центральная Америка, Иран, Пакистан, Индия, Юго-Восточная Азия, Средиземноморье, Центральная и Западная Африка, Южная Европа

[osv]

Космическая отрасль
 
Еще одна отрасль, которую нам не только удалось сохранить, но и улучшить со времен СССР, - это производство ракетоносителей. Наши аппараты выводят в космос спутники разных стран. По данным Государственного космического агентства Украины, в этой сфере Украина находится на 3-5-м месте в мире в зависимости от того, насколько удачным был год. С 1991 года было произведено 125 запусков.

 Сейчас наша страна работает совместно с Бразилией над проектом "Циклон-4", который выгоден обеим сторонам. Участники проекта рассчитывают делать 10 пусков ежегодно.

 ✚ Одна из немногих высокотехнологичных отраслей, которые не загубили в Украине.
 - Интерес к космической тематике в мире снизился.

Кому продаем: ЕС, Россия, США, Саудовская Аравия

http://kp.ua/daily/130012/319622/

[osv]

Больше всего товаров Украина в прошлом году вывозила в СНГ

При этом на Россию пришлись 29 процентов от общего объема экспорта.
 — 13.01.2012
98
 За январь-ноябрь 2011 года объем экспорта товаров в страны СНГ составил 38,3% от общего объема экспорта, передает УНН со ссылкой на представителей службы Госстатистики.
 
 Одновременно, за 11 месяцев 2011 года Украина экспортировала товаров в Европу 27,3% от общего объема экспорта, в том числе в страны Европейского Союза - 26,6%, Азии - 25,6%, Африки - 4,7%, Америки - 3,9%. 
 Наибольшие экспортные поставки осуществлялись в Российскую Федерацию - 29,1% от общего объема экспорта, Турцию - 5,5%, Италию - 4,5%, Польшу - 4,1%, Индию и Китай - по 3,2%, Беларусь - 2,8%. 
 Кроме того, импорт товаров из стран СНГ составлял 45,4% от общего объема, Европы - 32,4%, в т.ч. из стран Европейского Союза - 30,9%, Азии - 16%, Америки - 4,8%, Африки - 1,2%, Австралии и Океании - 0,2%. В общем объеме импорта наибольшие поступления осуществлялись из Российской Федерации - 35,6%, Германии - 8,3%, Китая - 7,7%, Белоруссии - 5%, Польши - 3,9%, США - 3,1%, Италии - 2,4%.
http://kp.ua/daily/130112/319825/