Не только о лунной афере. ч. 18

[Иван Александрович]

Иван Александрович, на Луну можно только прилуниться.

При нынешней власти вообще можно "ПРИХРУЩЁВИТСЯ":

[Иван Александрович]

[Бергсон]

Ходят слухи, что дважды герой и бывший космонавт, а ныне банкир А.А.Леонов дал дёру в Амэрику. 

      Брехня!

А эта информация грешит неполнотой и, мягко говоря, халтурностью. Напомню, что одним из первоисточников по ракетно-космической технике на русском языке была серия "Ракетно-космическая техника" (“РКТ”). В нашем случае "аварии" это №№32-34 (565-567) от 24 августа 1970 г. В соответствии с существовавшим в СССР порядком представления, информация, рассыпанная по первоисточникам, собиралась, систематизировалась и издавалась отдельными книгами под названием "Обзор" (в нашем случае это "Программа "Аполлон", часть II, Обзор…, июль 1971 г., ГОНТИ-1).
Итак, вот что привело к аварии согласно выводам комиссии NASA (доклад от 16 июня 1970 г.): "В 1962 г. фирма North American Aviation, головная по основному блоку корабля "Аполлон", привлекла по субконтракту для изготовления кислородных бачков в двигательном отсеке фирму Beech Aircraft и выдала ей техническое задание, которое, в частности, предусматривало использование в нагревателе постоянного тока напряжением 28 в, как и в остальном оборудовании корабля. В 1965 г. техническое задание было несколько изменено, в частности, для нагревателей в бачках предусмотрели ток напряжением 65 в, чтобы обеспечить более быстрое создание начального давления в бачке в ходе предстартовой подготовки на мысе Кеннеди (напряжение 65 в является стандартным для наземного оборудования на мысе Кеннеди). При этом, однако, модификацию термостатов на 65 в не предусмотрели… Проводившиеся испытания не могли выявить этого несоответствия, поскольку не предусматривали замыкания и размыкания контактов термостатов под нагрузкой, что является серьезным упущением тех, кто планировал испытания. При предстартовой подготовке предыдущих кораблей "Аполлон" это несоответствие также не выявилось, поскольку во всех случаях контакты термостатов были замкнуты и без повреждений пропускали ток напряжением 65 в.
В октябре 1968 г. кислородный бачок №2 двигательного отсека корабля "Аполлон XIII" на заводе фирмы North American Rockwell в Дауни уронили с небольшой высоты (~5 см) и при этом, по-видимому, произошло повреждение продувочного штуцера… Этот факт не был доведен до сведения людей, ответственных за предстартовую подготовку.

      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv/Ra вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

14 апреля 1970 г., на третьи сутки полета корабля "Аполлон XIII", при включении вентиляторов произошло короткое замыкание оголенных проводов, от искры в кислородной атмосфере произошло возгорание тефлоновой изоляции. Пламя по изоляции достигло той части бачка, где в него входит жгут проводов. Загорелась изоляция этих проводов, и в результате было выжжено отверстие, куда устремился кислород, находящийся под высоким давлением. Газ сорвал панель отделения IV и повредил кислородный бачок №1".

Нарисованная картина является фантастической. Известно, что при разведении контактов они не свариваются намертво возникшей электрической дугой, а сжигаются с разбрызгиванием материала контактов. Никто в эксперименте не добьётся сваривания контактов электрической дугой при их разведении.

Далее, в кислородный бачок, где осыпается изоляция проводов от перегрева до температуры 550 С, где нагреватель работает включенным 8 часов непрерывно, где горит алюминий и тефлоновая изоляция, и это всё происходит в атмосфере чистого кислорода — поверить нельзя, поскольку этот бачок должен минимум трижды взорваться с мощностью 50 кг авиационной бомбы. Наши ракетчики в это время постоянно сталкивались со взрывами кислородных насосов по причине чиркания роторов о корпус. При этом в кислороде горели самые лучшие легированные металлы и сплавы. И разве, зная все это, можно было поверить в медленное горение изоляции в среде жидкого кислорода с выгоранием отверстия в корпусе?! Но авторитет отечественных научных изданий был непререкаем...

      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv/Ra вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

[agiv]

Ты зачем флудишь? Тему форума посмотри в названии, если по теме сказать нечего, то нужно помалкивать. Правило простое.

[Pribavkin]

После оглушительного фиаско SMART-1 в 2003 подобные опыты не проводились, если склероз  мне не изменяет.

Ваш склероз служит Вам безотказно.
http://www.wikiwand.com/ru/Ионный_двигатель
Следующими аппаратами стали европейский лунный зонд Смарт-1, запущенный 28 сентября 2003 года[16], и японский аппарат Хаябуса, запущенный к астероиду Итокава в мае 2003 года[1].
Следующим аппаратом НАСА, обладающим маршевыми ионными двигателями, стала (после ряда замораживаний и возобновления работ) АМС Dawn, которая стартовала 27 сентября 2007 года. Dawn предназначен для изучения Весты и Цереры и несёт три двигателя NSTAR, успешно испытанных на Deep Space 1[1].
Европейское Космическое Агентство установило ионный двигатель на борту спутника GOCE, запущенного 17 марта 2009 года на сверхнизкую околоземную орбиту высотой около 260 км. Ионный двигатель создаёт в постоянном режиме импульс, компенсирующий атмосферное трение и другие негравитационные воздействия на спутник[1].


http://galspace.spb.ru/orbita/ximdv.htm
 В будущем ЕКА предполагает оснастить двигателями этого типа автоматическую станцию BepiColombo, предназначенную для полета к Меркурию, солнечный зонд Solar Orbiter и космический детектор гравитационных волн LISA (Laser Inter-ferometer Space Antenna).
    По сравнению с химическими конкурентами удельный импульс плазменных двигателей выглядит просто роскошно. У PPS-1350 этот показатель равен 1640 с, у английского двигателя UK-10, корректирующего орбиты геостационарных спутников связи, почти вдвое больше – около 3100 с. Расход рабочего тела плазменного мотора очень мал, создаваемое им ускорение невелико, и поэтому набор скорости происходит медленно. Однако даже и при таких скромных возможностях плазменный двигатель способен увести корабль с околоземной орбиты и мало-помалу обеспечить ему прирост скорости гораздо больший, чем 10 км/с, но вот времени на это требуется просто прорва. SMART-1 на своем ксеноновом моторчике добирался от Земли до Луны почти полтора года, поскольку двигался не «напрямик», а по раскручивающейся спирали.
    Тем не менее дело не совсем безнадежно. Если б можно было построить двигатель с таким же расходом рабочего тела, как у химических ракет, но, по крайней мере, с вдвое большим удельным импульсом, ситуация бы значительно улучшилась. Такой мотор увеличил бы орбитальную скорость космического аппарата не на 10 км/с, а на 20 км/с и даже больше. Корабль с подобными двигателями преодолел бы расстояние от Земли до Сатурна не за семь лет, как зонд «Кассини», а всего за три года. К счастью, эта задача становится разрешимой, если вместо химических или электрических «разгонщиков» использовать ядерные ракетные двигатели (ЯРД).

[Nitro]

Никакие исследовательские космические программы Россия уже не потянет. Что бы теперь гарант не заявлял, сколько бы кулачком не махал - российскому космосу пришел кирдык. Осталось проe6aть какие-то останки задела СССР, и это уже совсем скоро. 

Мыслю что вы ошибаетесь. Это вопрос не  соцстроительств или капстроительства. Мыслю что это пазлы истории.  Война, разруха, голод, страх, боль, порождают как ни странно самые светлые чувства в душе, жадность познания мира, радость открытий, благоговение перед жизнью, - всё то, что обратное пережитой боли. Именно эти светлые переживания заставляют человека идти вперёд. Сытая спокойная жизнь заставляет только тупеть и жиреть. Вспоминаю своих преподавателей, это всё были уникальные люди, яркие маяки, которые притягивали потенциал молодёжи, зажигали и направляли. Сегодня в аудиториях или скучно или противно, когда новоиспеченная профессура козлиными голосками заигрывает с молодёжью модным хайпом. Для новых свершений будет новое время, а сегодня день покемонов.

[agiv]

«За что же, не стыдясь греха, кукушка хвалит петуха?» - слова из басни Крылова.  Жулик Маск похвалил фальшивый российский комплекс «Ангара». В ответ получил от Рогозина слова благодарности и похвалы. После трюка с доставкой космонавтов на МКС фальшивым Драгоном в благодарность руководству РФ за активное сотрудничество в афере. Предложил сделать «Ангару» многоразовой. Ему позарез нужна поддержка в многоразовости Драгонов, фейки примитивны, многоразовость «Ангары» как бы смягчала очевидность обмана с Драгонами. Намекает руководству РФ повторить сериал, когда фальшивый «Буран-Энергия» подтверждал истинность фальшивых Шаттлов.  Иван Андреевич своей басней очень точно поясняет суть «партнёрства» НАСА и Роскосмоса.

[Николай LXIII]

«За что же, не стыдясь греха, кукушка хвалит петуха?» - слова из басни Крылова.  Жулик Маск похвалил фальшивый российский комплекс «Ангара». В ответ получил от Рогозина слова благодарности и похвалы. После трюка с доставкой космонавтов на МКС фальшивым Драгоном в благодарность руководству РФ за активное сотрудничество в афере. Предложил сделать «Ангару» многоразовой. Ему позарез нужна поддержка в многоразовости Драгонов, фейки примитивны, многоразовость «Ангары» как бы смягчала очевидность обмана с Драгонами. Намекает руководству РФ повторить сериал, когда фальшивый «Буран-Энергия» подтверждал истинность фальшивых Шаттлов.  Иван Андреевич своей басней очень точно поясняет суть «партнёрства» НАСА и Роскосмоса.

Как раз наоборот - реальный "Буран-Энергия", подтверждал фальшивость/опровергал реальность фальшивых "шатлов".
А в остальном, в принципе, согласен...

[zzcw]

Мыслю что вы ошибаетесь. Это вопрос не  соцстроительств или капстроительства. Мыслю что это пазлы истории.  Война, разруха, голод, страх, боль, порождают как ни странно самые светлые чувства в душе, жадность познания мира, радость открытий, благоговение перед жизнью, - всё то, что обратное пережитой боли. Именно эти светлые переживания заставляют человека идти вперёд. Сытая спокойная жизнь заставляет только тупеть и жиреть. Вспоминаю своих преподавателей, это всё были уникальные люди, яркие маяки, которые притягивали потенциал молодёжи, зажигали и направляли. Сегодня в аудиториях или скучно или противно, когда новоиспеченная профессура козлиными голосками заигрывает с молодёжью модным хайпом. Для новых свершений будет новое время, а сегодня день покемонов.

Молодежь сегодня - всё та же, что и двадцать-тридцать и более лет тому назад. Есть и дегенераты, есть очень способные, продвинутые ребята, способные задавать острые неожиданные вопросы, способные мыслить и желающие творить.  Им бы живую идею, они бы горы свернули. Но нет живых объединяющих идей. Студентам под видом науки и передовой техники подсовывается бесперспективная отупляющая жвачка. И у кого через год, у кого через три глазки тухнут, и подающий надежды молодой человек превращается в циника и брюзгу, не желающего прыгать выше головы. "Растолкать" его после подобного оглушения не всегда может получиться.

Дело не в самих людях и уж тем более не в их национальности. А в гнилой нашей системе, вертикали-горизонтали  которой припали к своей сисе и сосут её, сосут и насосаться никак не могут.  Всё мало. Мало! Давай больше! - вот та самая идея,  которая делегируется сверху вниз. Еще - воруй, если тебе мало; не попадайся, если не дурак. 
Какой вам нахер космос, какая луна - это ж серо-бурый булыган! 

Романтики войны еще не хватало, чтоб глаза горели. Нет уж, нафик-нафик. Вы уж напрягайте извилины прежде, чем что-то писать.

Нет у нас лидера. Штурвал колбасит волей волн, в трюмах уже полно воды, а на палубе - крыс.  Никто ни за что не отвечает.

Чтоб пойти ко дну,  скалы уже не нужны.

[Бергсон]

https://m.lenta.ru/news/2019/03/08/crew_dragon/
      Американский космический корабль Crew Dragon вернулся на Землю и приводнился в Атлантическом океане в 360 километрах от побережья Флориды. Видео момента опубликовало НАСА. Перед приводнением корабль сопровождал самолет, а рядом ожидало спасательное судно. Капсула доставила на Землю 136 килограммов груза.


      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv/Ra вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

[agiv]

Молодежь сегодня - всё та же, что и двадцать-тридцать и более лет тому назад. Есть и дегенераты, есть очень способные, продвинутые ребята, способные задавать острые неожиданные вопросы, способные мыслить и желающие творить.  Им бы живую идею, они бы горы свернули. Но нет живых объединяющих идей. Студентам под видом науки и передовой техники подсовывается бесперспективная отупляющая жвачка. И у кого через год, у кого через три глазки тухнут, и подающий надежды молодой человек превращается в циника и брюзгу, не желающего прыгать выше головы. "Растолкать" его после подобного оглушения не всегда может получиться.

Дело даже не в госворах, они всегда были и будут, сколько в Китае их ни стреляют, не убывает. Дело в отсутствии нормальной идеологии, цели. Сейчас наиболее достойной целью жизни заявлен материальный успех, ради которого всем остальным можно принебречь. Идеология протестанства. Чем больше нахапал, тем лучше. Моральные принципы связи со своей страной, со своей Родиной, признаны ничтожными. Если у врагов тебе заплатят больше, то очень нравственно туда поехать. Я не говорю о предательстве, например, ты квалифицированный врач, гостайной не обладаешь, но если у врагов за твою работу будут платить больше, то глупо, по нынешней морали, о чём-то раздумывать, надо валить. Это потребительская идеология разрушит любое общество, любую страну. Она превосходная питательная среда взращивания госворов. Для нормального развития страны нужны принципиально другие идеалы, пусть даже их придерживается не абсолютное большинство населения, но эти настоящие идеологи многое смогут вытянуть. А у нашей страны таких идеалов сейчас нет, подлизываем крохи западного потребительства.

[ival]

Ваш склероз служит Вам безотказно.
http://www.wikiwand.com/ru/Ионный_двигатель
Следующими аппаратами стали европейский лунный зонд Смарт-1, запущенный 28 сентября 2003 года[16], и японский аппарат Хаябуса, запущенный к астероиду Итокава в мае 2003 года[1].
Следующим аппаратом НАСА, обладающим маршевыми ионными двигателями, стала (после ряда замораживаний и возобновления работ) АМС Dawn, которая стартовала 27 сентября 2007 года. Dawn предназначен для изучения Весты и Цереры и несёт три двигателя NSTAR, успешно испытанных на Deep Space 1[1].
Европейское Космическое Агентство установило ионный двигатель на борту спутника GOCE, запущенного 17 марта 2009 года на сверхнизкую околоземную орбиту высотой около 260 км. Ионный двигатель создаёт в постоянном режиме импульс, компенсирующий атмосферное трение и другие негравитационные воздействия на спутник[1].


http://galspace.spb.ru/orbita/ximdv.htm
 В будущем ЕКА предполагает оснастить двигателями этого типа автоматическую станцию BepiColombo, предназначенную для полета к Меркурию, солнечный зонд Solar Orbiter и космический детектор гравитационных волн LISA (Laser Inter-ferometer Space Antenna).
    По сравнению с химическими конкурентами удельный импульс плазменных двигателей выглядит просто роскошно. У PPS-1350 этот показатель равен 1640 с, у английского двигателя UK-10, корректирующего орбиты геостационарных спутников связи, почти вдвое больше – около 3100 с. Расход рабочего тела плазменного мотора очень мал, создаваемое им ускорение невелико, и поэтому набор скорости происходит медленно. Однако даже и при таких скромных возможностях плазменный двигатель способен увести корабль с околоземной орбиты и мало-помалу обеспечить ему прирост скорости гораздо больший, чем 10 км/с, но вот времени на это требуется просто прорва. SMART-1 на своем ксеноновом моторчике добирался от Земли до Луны почти полтора года, поскольку двигался не «напрямик», а по раскручивающейся спирали.
    Тем не менее дело не совсем безнадежно. Если б можно было построить двигатель с таким же расходом рабочего тела, как у химических ракет, но, по крайней мере, с вдвое большим удельным импульсом, ситуация бы значительно улучшилась. Такой мотор увеличил бы орбитальную скорость космического аппарата не на 10 км/с, а на 20 км/с и даже больше. Корабль с подобными двигателями преодолел бы расстояние от Земли до Сатурна не за семь лет, как зонд «Кассини», а всего за три года. К счастью, эта задача становится разрешимой, если вместо химических или электрических «разгонщиков» использовать ядерные ракетные двигатели (ЯРД).

Специально на сбор мусора со всех глобальных помоек времени не трачу, в отличие от безпочвенного фантазёра.

Вся собранная тобой мутотень - подпорки лунной аферы, и не более того. Были бы подобные "полёты" с подобными движками реальностью - на МКС давно бы их применили взамен прожорливых и неэкономичных на хим. топливе, для коррекции быстро проседающей орбиты. Но не применяют, ибо фейк для лохов. Ещё для ГСО как-то пригодны на пределе возможностей, и всё.

[ival]

https://m.lenta.ru/news/2019/03/08/crew_dragon/
      Американский космический корабль Crew Dragon вернулся на Землю и приводнился в Атлантическом океане в 360 километрах от побережья Флориды. Видео момента опубликовало НАСА. Перед приводнением корабль сопровождал самолет, а рядом ожидало спасательное судно. Капсула доставила на Землю 136 килограммов груза.

Копия апполонавтики. Семи-местная по легенде капсула, и такие скромные нагрузки: туда 112 кг полезных, оттуда 136 кг отходов жизнедеятельности. Прелестно)).

[Lbktnfyn-2]

"При этом в кислороде горели самые лучшие легированные металлы и сплавы. "

- Таки применить сплав на основе серебра, который не будет гореть таки принципиально или подходящую керамику - то ума таки не хватило? То таки да-аа?

[Pribavkin]

Вся собранная тобой мутотень - подпорки лунной аферы, и не более того. Были бы подобные "полёты" с подобными движками реальностью - на МКС давно бы их применили взамен прожорливых и неэкономичных на хим. топливе, для коррекции быстро проседающей орбиты. Но не применяют, ибо фейк для лохов. Ещё для ГСО как-то пригодны на пределе возможностей, и всё.

http://galspace.spb.ru/orbita/ximdv.htm
 В начале 1980-х «Факел» начинает серийно производить двигатели СПД-70 – потомки «Эолов». Первый спутник с этим двигателем, «Гейзер №1», был запущен в 1982-м, а в 1994-м новой моделью СПД-100 оснастили спутник связи «Галс-1». Однако, хотя сообщение об успешном испытании плазменного двигателя «Эол» в 1974 году было совершенно открыто опубликовано в журнале «Космические исследования», зарубежные конструкторы считали СПД лишь интересной теоретической разработкой. Поэтому демонстрация представителям NASA и JPL в 1991 году работающих двигателей «Факела» и сообщение, что подобными оснащены серийные спутники, вызвала у них настоящий шок (американцы в основном пошли по пути разработки ионных двигателей). Неудивительно, что «Факел» сейчас считается в мире ведущим производителем электроракетных плазменных двигателей. «На каждом третьем российском спутнике стоит наш двигатель, а три из пяти крупнейших западных производителей космических аппаратов покупают у нас СПД, – рассказал директор и генеральный конструктор ОКБ «Факел» Вячеслав Михайлович Мурашко. – Ими, например, оснащены спутники MBSat-1, Intelsat-X-02, Inmarsat-4F1».

П. С. Как видим, у ivalа запущенная стадия хронического склероза.
Оказывается, что на трети российских спутниках стоят ионные двигатели, выпускаемые калининградским "Факелом", да и зарубежные космические аппараты часто оснащаются их ионными двигателями.
 

[ival]

http://galspace.spb.ru/orbita/ximdv.htm
 В начале 1980-х «Факел» начинает серийно производить двигатели СПД-70 – потомки «Эолов». Первый спутник с этим двигателем, «Гейзер №1», был запущен в 1982-м, а в 1994-м новой моделью СПД-100 оснастили спутник связи «Галс-1». Однако, хотя сообщение об успешном испытании плазменного двигателя «Эол» в 1974 году было совершенно открыто опубликовано в журнале «Космические исследования», зарубежные конструкторы считали СПД лишь интересной теоретической разработкой. Поэтому демонстрация представителям NASA и JPL в 1991 году работающих двигателей «Факела» и сообщение, что подобными оснащены серийные спутники, вызвала у них настоящий шок (американцы в основном пошли по пути разработки ионных двигателей). Неудивительно, что «Факел» сейчас считается в мире ведущим производителем электроракетных плазменных двигателей. «На каждом третьем российском спутнике стоит наш двигатель, а три из пяти крупнейших западных производителей космических аппаратов покупают у нас СПД, – рассказал директор и генеральный конструктор ОКБ «Факел» Вячеслав Михайлович Мурашко. – Ими, например, оснащены спутники MBSat-1, Intelsat-X-02, Inmarsat-4F1».

П. С. Как видим, у ivalа запущенная стадия хронического склероза.
Оказывается, что на трети российских спутниках стоят ионные двигатели, выпускаемые калининградским "Факелом", да и зарубежные космические аппараты часто оснащаются их ионными двигателями.
 

Уже хорошо то, что съехал ты с темы межпланетных полётов и вернул ЭРД на ГСО, где и есть их предел эффективности. Что я и не отрицал).

[Pribavkin]

Уже хорошо то, что съехал ты с темы межпланетных полётов и вернул ЭРД на ГСО, где и есть их предел эффективности. Что я и не отрицал).

Сфера применения ионных двигателей лежит в диапазоне от низкой орбиты Земли и вплоть до планет и других объектов всей Солнечной системы.

https://hi-news.ru/space/kak-ustroen-ionnyj-dvigatel-zonda-dawn-kotoryj-letit-k-cerere.html
Как устроен ионный двигатель зонда Dawn, который летит к Церере?
15.03.2015  Илья Хель
Космический аппарат NASA Dawn провел более семи лет, путешествуя по Солнечной системе, чтобы исследовать астероид Весту и карликовую планету Цереру. Будучи на орбите Цереры, зонд передал нам первые снимки и данные об этих удаленных объектах. Но внутри самого Dawn есть другой, первый в своем роде двигатель — космический аппарат впервые в истории использует ионный двигатель на электротяге.
Такой ионный двигатель должен будет оснащать новое поколение космических аппаратов. Электроэнергия используется для создания заряженных частиц топлива, обычно газа ксенона, и ускорения их до чрезвычайно высоких скоростей. Скорость обычных ракет ограничена химической энергией, запасенной в молекулярных связях топлива, которая ограничивает тягу до 5 км/с. Ионные двигатели в принципе ограничены только электрической энергией, доступной на корабле, но заряженные частицы позволяют развить тягу от 15 км/с до 35 км/c.
На практике это означает, что работающие на электричестве двигатели намного экономичнее химических, поэтому можно сохранить большое количество массы вследствие забора меньшего количества топлива. При стоимости запуска одного килограмма массы на околоземную орбиту в 20 000 долларов, космический аппарат может стать значительно дешевле.
Это может быть весьма полезно для коммерческих производителей геостационарных спутников; электрическая силовая установка позволит им маневрировать, добавляя новые возможности спутникам. Кроме того, для научных миссий вроде межпланетных путешествий ко внешним регионам Солнечной системы, электрическая тяга может быть единственной возможной для перемещения полезной научной аппаратуры на огромные расстояния.

Будущие проекты
Теперь, когда космические аппараты с электродвигателями начинают получать широкое распространение, они вполне могут снизить стоимость развертывания спутников. С компактными ионными двигателями на борту, спутники могут поднимать себя от низкой околоземной орбиты к окончательной геостационарной орбите своими силами. Это позволит сэкономить огромное количество топлива, необходимого для подъема спутников силами обычных химических ракет, а также использовать гораздо меньшие ракеты-носители, которые тоже сэкономят денег. Boeing первой начала в 2012 году оснащать полностью электрические версии своей платформы спутников 702 ксеноновыми ионными двигателями, и другие производители спутников тоже последуют их примеру.
В настоящее время все проекты работают с использованием ксенонового газа и топлива, но ищутся альтернативы, поскольку ксенон очень дорогой. Но электрическая энергия никуда не денется, и в более долгосрочной перспективе космические буксиры и даже пилотируемые полеты на Марс, в основе которых будет лежать ядерная электрическая установка, получат широкое распространение.

 

[Pribavkin]

https://life.ru/t/наука/1095787/ievropieiskiie_uchionyie_sozdali_viechnyi_dvighatiel_dlia_sputnikov
Европейские учёные создали "вечный" двигатель для спутников
7 марта 2019   Анастасия Михайлова
Предполагается, что у него даже не будет бака с топливом, его он будет получать прямо из атмосферы.
Инженеры Европейского космического агентства (ESA) провели испытания прямоточного ионного двигателя. В качестве рабочего тела в нём используется атмосферный воздух, что позволяет использовать его для космических аппаратов, находящихся на невысоких, до 200 километров, орбитах. С его помощью спутники смогут находиться там очень длительное, практически неограниченное время, сообщает ESA.
Принцип работы ионных двигателей основан на ионизации частиц газа и их разгоне с помощью электростатического поля. Частицы газа в таких двигателях разгоняются до значительно больших скоростей, чем в химических двигателях, из-за чего ионные двигатели имеют гораздо больший удельный импульс и расходуют меньше топлива.

Основной же проблемой ионных двигателей остаётся их малая, особенно по земным меркам, тяга. Поэтому чаще всего такие двигатели применяют для космических аппаратов небольшого размера, действующих в условиях глубокого космоса, где солнечные батареи практически неэффективны.

Концепция прямоточного ионного двигателя в том, что у него нет бака с топливом, в качестве которого чаще всего выступает какой-нибудь газ, например ксенон. Вместо этого двигатель использует газ, попадающий в него через воздухозаборник. В 2009 году ESA запустило спутник GOCE, который смог за счёт постоянно включённого ионного двигателя с запасом ксенона пробыть на 255-километровой орбите в течение почти пяти лет. В случае использования прямоточного ионного двигателя такие спутники могут находиться на орбите, компенсируя притяжение Земли практически неограниченное время, ведь им не нужно топливо.

[Бергсон]

Копия апполонавтики. Семи-местная по легенде капсула, и такие скромные нагрузки: туда 112 кг полезных, оттуда 136 кг отходов жизнедеятельности. Прелестно)).

      У вас и Гагарин, небось, не летал, таки да? 

      14 апреля 1970 г., на третьи сутки полета корабля "Аполлон XIII", при включении вентиляторов произошло короткое замыкание оголенных проводов, от искры в кислородной атмосфере произошло возгорание тефлоновой изоляции. Пламя по изоляции достигло той части бачка, где в него входит жгут проводов. Загорелась изоляция этих проводов, и в результате было выжжено отверстие, куда устремился кислород, находящийся под высоким давлением. Газ сорвал панель отделения IV и повредил кислородный бачок №1".

Нарисованная картина является фантастической. Известно, что при разведении контактов они не свариваются намертво возникшей электрической дугой, а сжигаются с разбрызгиванием материала контактов. Никто в эксперименте не добьётся сваривания контактов электрической дугой при их разведении.

Далее, в кислородный бачок, где осыпается изоляция проводов от перегрева до температуры 550 С, где нагреватель работает включенным 8 часов непрерывно, где горит алюминий и тефлоновая изоляция, и это всё происходит в атмосфере чистого кислорода — поверить нельзя, поскольку этот бачок должен минимум трижды взорваться с мощностью 50 кг авиационной бомбы. Наши ракетчики в это время постоянно сталкивались со взрывами кислородных насосов по причине чиркания роторов о корпус. При этом в кислороде горели самые лучшие легированные металлы и сплавы. И разве, зная все это, можно было поверить в медленное горение изоляции в среде жидкого кислорода с выгоранием отверстия в корпусе?! Но авторитет отечественных научных изданий был непререкаем...

      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv/Ra вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

Вот всего несколько особенных деталей постановки этой драматической серии аполлонианы:

1. Астронавты якобы замерзали в почти обесточенном корабле, хотя напротив, должны были как следует прожариться с перегретого одного бока корабля, хотя бы как в финской бане, на жарком-прежарком космическом Солнышке. Аполлон в штатном режиме должен был постоянно вращаться как шашлычок в автоматическом электрогриле, но не для прожарки, а, наоборот, для равномерного распределения солнечного тепла, в космосе это большая проблема, чем переохлаждение. «Буран», напомню, свой единственный полёт на орбите провел «кверху брюхом» — подставив Солнцу наиболее защищённую от его теплового излучения часть своего корпуса. А среди мёрзнувших мимолунных ковбоев один, Хейз, даже якобы простудился. Причём обычные люди горлышко обычно в первую очередь простужают (шея чаще всего не защищена одеждой от переохлаждения), а американский герой необычный, конечно, не чета простым смертным — поэтому он простудил не что-нибудь, а свой, извините за пикантную анатомическую подробность, (моче)половой орган и лечился двумя таблетками аспирина. Куда он его там совал, чтобы так заморозить и с какой целью, героические повествование драмы А-13 стыдливо умалчивает. Может, по ходу дела опыт какой проводил секретный?

      Демонстративно безграмотный провокатор НАСА zzcw/stary/DonJon/agiv/Ra вывел лунную афёру НАСА из-под огня критики, направив правдоискателей в бредовое русло опровержения всей космонавтики.

[Pribavkin]

https://zen.yandex.ru/media/pit/apparaty-nasa-nikogda-ne-byli-na-marse-5c7a4ec906de4f00b3dcd7ac.
Аппараты НАСА никогда не были на Марсе.
2 марта 2019
Теория, согласно которой американская программа покорения Марса является имитацией, сродни пресловутой «лунной афере», становится все более популярной не только в уфологических, но и в научных кругах. Под эту теорию такие исследователи, как, например, немец Герхард Вишневски, подводят финансовую базу: расходовать – пусть даже в течение 51 года (начиная с 1964-го) – 120 миллиардов долларов на «марсианскую авантюру» как минимум расточительно. Поэтому дескать NASA и решило околпачить всемирного обывателя в очередной раз. Насколько обоснованна эта конспирологическая версия? Давайте разберемся. И тотчас укажем на одно сенсационное обстоятельство: никто из специалистов, сомневающихся в том, что «марсианская программа» США является реальной, не указывает места, где она осуществляется на самом деле. Вопрос: почему?
120 миллиардов долларов – включая 2,5 миллиарда, израсходованные на новые марсианские роботы Opportunity и Curiosity. Тем не менее, даже создавая «марсоходы», изначально предусмотренные для использования на Земле и нигде больше, имитаторы из аэрокосмического агентства США, на взгляд инженера, «сэкономили, считая всю мировую общественность за некоего простака». Как доказательство: тот же Curiosity, продолжающий баловать нас снимками (о них далее), якобы «переданными с Марса», оснащен литий-ионным аккумулятором «мощностью» в 140 (!) ватт. Любой обладатель современного мобильного телефона скажет вам, как быстро садятся такие аккумуляторы, едва температура среды опустится ниже нуля. Исследователь произвел расчеты и указывает: когда NASA утверждает, что аккумуляторы, которыми оснащены «марсоходы», без сбоев работают на протяжении 10 и более лет в условиях Марса (где среднегодовая температура – минус 55 градусов по Цельсию), оно просто обманывает нас. И больше того: злосчастных 140 ватт не хватит даже в тепличных условиях Земли для того чтобы питать (зачастую одновременно) 39 моторов «марсохода», подобного Curiosity. Десятки моторов, необходимые роботу для того, например, чтобы управлять камерами, ведущими съемку, передвигаться, маневрировать, сверлить горные породы. Американский инженер приводит на 55 страницах своего новейшего исследования десятки аналогичных фактов, свидетельствующих о том, что «марсоходы» никогда не покидали – да и не могли покинуть – пределов Земли.                                                 
Исследование американца Чарльза Шульца. Называется оно «Путеводитель по марсианским ископаемым». Ученый, добросовестно проанализировав сотни фотографий, якобы переданных «марсоходами» с Красной планеты, полон энтузиазма: «Космические аппараты Viking, Pathfinder, MER, Phoenix предоставили нам десятки свидетельств того, что на Марсе есть или, во всяком случае, была жизнь!» И действительно: на 400 страницах своей работы Шульц приводит десятки сенсационных снимков, взятых с официального сайта NASA. Вот лемминг, судя по всему, пьющий воду. А вот голень животного – тут ученый высмеивает уфологов, принимающих оную за часть тела инопланетянина, – судя по всему, голень моржа. А вот, наконец, совсем уж по заветам кузена Бенедикта, и крыло какого-то насекомого. На этом фоне лишайник, растущий на Марсе? сущая ерунда.  «Открытия» Шульца не понравились сотрудникам NASA. Тем более что у Шульца тотчас нашлись многочисленные последователи. Энтузиасты ищут площадки для съемок, где дескать имитируются марсианские пейзажи, в пустынях Невады и Аризоны, песках Калифорнии. На что создатели марсианской программы вполне логично ответствуют: «Останки моржей, леммингов, лишайника – в пустыне? Простите, это полный бред!»
Что ж, так оно и есть. Ибо настоящая съемочная площадка, на которой имитируется Марс (и соответствующие фото), находится в канадской Арктике – на самом большом необитаемом острове в мире, именуемом Девон. Вся флора и фауна, так неудачно попадающая в объективы Curiosity и Opportunity, как раз характерна для условий тамошней тундры. И более того: ландшафты Девона, на котором, судя по всему, и расположен «космический Голливуд», идеально подходят для превращения в марсианские пейзажи. Накладываете немного красного цвета в той же программе Photoshop на снимки, сделанные в Девоне, и вот вам, пожалуйста? «Марс»! С далекого 1964 года вряд ли человечество приблизилось к разгадке тайн Красной планеты.
Полная версия здесь https://politikus.ru/articles/51005-apparaty-nasa-nikogda-ne-byli-na-marse.html