Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[osv]

В Запорожской области Приазовская районная госадминистрация и французская компания Еurосаре в рамках инвестиционного соглашения начали сооружение парка ветряных электростанций. Как сообщает Deutsche Welle, объект намерены сдать в эксплуатацию до конца 2011 года.

Уже поставлены мачты для измерения скорости ветра, резервируют и отводят земли.

Согласно соглашению между Приазовской райадминистрацией и французской компанией Еurосаре, неподалеку от Молочного лимана должны быть установлены 180 турбин. Запорожские власти называют проект самым масштабным в области и образцом для будущего построения в регионе еще нескольких парков ветреных электростанций. Власти ожидают приток инвестиций в размере 600 миллионов гривен. Стоимость сооружения одной ветряной мельницы составляет 3,5 миллионов евро.

Как рассказал Deutsche Welle эксперт Национального экологического центра Украины Юрий Урбанский, интерес к строительству ветряных электростанций в Украине вызван принятием закона О зеленом тарифе.

"Благодаря закону и начинаются такие нужные для Украины проекты. Будут строить ветростанции и в Николаевской области. Ведь без такого тарифа себестоимость возобновляемой энергии довольно высока", - отметил Урбанский.

В то же время местные жители Приазовского района воспринимает информацию о сооружении ветряных электростанций рядом неоднозначно. Люди обеспокоены: можно ли доверять иностранным инвесторам, как повлияет работа ветряных мельниц на окружающую среду и на здоровье местных жителей. Для того, чтобы развеять мифы и предубеждение, французская компания организовала визит для чиновников, депутатов и фермеров из Приазовье в провинцию Ля Бюсе, чтобы украинцы могли убедиться - соседство с ветростанциями безопасно.

Развитие возобновляемой энергетики в Украине - важный для инвестиций сектор экономики. Как сообщил генеральный директор Национального агентства Украины по иностранным инвестициям и развитию Сергей Таран, правительство утвердило 10 инвестиционных проектов, имеющих стратегическое значение для экономики и развития государства. Таран отметил, что проекты были отобраны после консультаций с многими экспертами.

Среди объявленных проектов - производство ветроэлектрических установок мегаваттного класса на производственных мощностях Южного машиностроительного завода им. Макарова. "Такие установки наиболее востребованы на рынке Украины. Но лишь используются, а не производятся. Надеемся привлечь на производство установок такого класса средства инвесторов, которые понимают, какие прибыли можно получить в Украине" -  отметил Таран.

Как сообщалось, 19 февраля Кабинет министров принял распоряжение о реализации инвестиционных проектов по строительству ветроэлектростанций (ВЭС) в Автономной республике Крым и в Николаевской области.

http://korrespondent.net/ukraine/events/1034325

[osv]

Украинская межконтинентальная ракета удачно стартовала в России
10 января 2010 г.


Состоявшийся успешный пуск МБР РС-20В «Воевода» и произведенные в этом году коммерческие запуски ракет-носителей украинской разработки и изготовления подтверждают ракетно-космический статус Украины и высокий профессионализм работников украинской космической отрасли.
http://vecherniy.kharkov.ua/news/35960/

[kio]

Тимошенко и Ющенко

Обнародован замечательный перл Президента Украины Виктора Ющенко, который он выдал в адрес премьера страны Юлии Тимошенко на состоявшемся Совете национальной безопасности и обороны: "Вы на коррупции построили отношения в парламенте! У вас все держится на взятках! И если не заплатите своим партнерам в Верховной Раде, если они не купят себе очередной "Лексус", то они к вам, извините, жопою повернутся!"

[osv]

Украинские авиастроители планируют в 2010 году на Киевском авиационном заводе «Авиант» выпустить пять новых региональных самолетов Ан-148-100.
«До недавнего времени производство на Киевском и Харьковском авиационных заводах было остановлено, и только в последний год, благодаря поддержке правительства и лично Юлии Тимошенко авиастроительные предприятия получили реальную материальную поддержку, что позволило возобновить производство на заводах. Принятые правительством решения дадут в будущем возможность работать. До этого мы действительно ни от одного правительства не получали реальную помощь авиации«, – заявил генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.

Кива также сообщил, что первый серийный самолет Ан-148-100, который был выпущен в конце 2009 года, по своим характеристикам не уступает, а, возможно, и превосходит лучшие самолеты данной серии. «Этот самолет создан полностью в цифровых информационных технологиях, оснащен новейшим оборудованием. Это новый уровень техники в авиации», – подчеркнул Дмитрий Кива.

Как ранее сообщал LibyMax, 30 декабря на церемонии открытия был представлен новый региональный самолет Ан-148-100, обеспечивающий перевозку от 70 до 80 пассажиров. Максимальная дальность полета – от 2200 до 5100 км. Крейсерская скорость полета составляет 820-870 км/ч. Лайнер выполнен по схеме высокоплана. Структура самолета позволяет повысить уровень защищенности двигателей и конструкции крыла от повреждений посторонними предметами. Самолет оснащен вспомогательной силовой установкой и бортовой системой регистрации состояния самолета. Высокий уровень надежности систем позволяют использовать Ан-148-100 даже на технически слабооснащенных аэродромах.

http://libymax.ru/?p=2547

[osv]

Самолеты корпорации "Антонов" пользуются спросом. О желании приобрести машины на общую сумму $200 млн заявили в Лаосе, ОАЭ и Египте. Проблема заключается лишь в том, что выполнение этих заказов требует не менее $150 млн, получить которые корпорация сможет лишь с помощью государства.
Как сообщил 31 декабря министр экономики Богдан Данилишин, Украина готовится к подписанию контрактов на поставку девяти самолетов "Ан" в Лаос, Объединенные Арабские Эмираты и Египет. Лаос намерен приобрести 3 региональных пассажирских самолета Ан-140 (вместимостью до 52 пассажиров) на сумму более $50 млн. Египет планирует закупить 4 самолета Ан-74 (универсальный средне-магистральный грузопассажирский самолет) стоимостью более $100 млн. Еще 2 региональных пассажирских самолета Ан-148 готовы приобрести за $50 млн ОАЭ (в дальнейшем планируется приобрести еще 15 самолетов на сумму около $400 млн).
Кроме того, по словам сударьа Данилишина, украинские авиапредприятия располагают более чем 150 заказами и опционами на самолет Ан-148. "Недавно достигнута предварительная договоренность с Ираном о продаже и совместном производстве более 70 самолетов этого семейства",– добавил министр. В АНТК им. Антонова подтвердили переговоры с Египтом и Лаосом. "Также в конце декабря мы провели успешную презентацию Ан-148 руководству ОАЭ, но о конкретных договоренностях нам пока неизвестно",– отметили в пресс-службе АНТК.
Собрать необходимые девять машин – вполне выполнимая задача для Украины, полагают эксперты. Так, два Ан-148 могут быть построены примерно за год, оценивает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. "У завода уже есть задел на пять Ан-148. Довольно много заделов у Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) и на самолеты Ан-74, на строительство которых может потребоваться 1-2 года",– отмечает эксперт. Кроме того, на харьковском предприятии уже есть два готовых Ан-140, построенных для азербайджанской Azal. Но компания отказалась от покупки этих машин.
Однако строительство упирается в финансирование – самую главную проблему украинского авиапрома. По оценкам сударьа Кавы, на сборку девяти машин потребуется порядка $150 млн. В прошлом году "Авиант" и ХГАПП из-за дефицита оборотных средств сорвали поставки минимум четырем иностранным государствам – Ливии, Лаосу, Египту и Ирану, а также заказчикам из Украины. Весной долги отечественных авиастроительных предприятий перед банками и поставщиками достигли критической отметки – более 3 млрд грн, и Кабмин утвердил программу финансирования их на средства госбанков (см. Ъ от 23 апреля).
В прошлом году благодаря выделению около 700 млн грн ХГАПП и "Авиант" смогли достроить три самолета Ан-74 (были готовы примерно на 90%) и один Ан-148, который из-за недофинансирования собирали три года. Но этих средств недостаточно для полноценного производства. "Для серийного выпуска конкурентоспособных самолетов требуется 1,5 млрд грн в год. По сравнению с ВВП страны это капля в море, но и этого отрасль никогда не получала",– заявлял ранее Ъ председатель совета директоров "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. Согласно отчету СНБО (был обнародован в начале прошлого года), потребности украинского авиакомплекса с 2002 года удовлетворялись лишь на 19,8%. "А после выборов программа оздоровления авиаотрасли может быть сильно пересмотрена",– отмечает Александр Кава.
http://www.kommersant.ua/doc-y.html?docId=1302296&issueId=7000343

[osv]

http://www.youtube.com/watch?v=WGW0n7tEU4k


http://www.youtube.com/watch?v=iD3uyIq9JDc&NR=1

[горыныч]

Согласно его данным, обнародованным в четверг на сайте министерства, уже есть больше, чем 150 твердых заказов и опционов на самолет АН-148.

"Недавно достигнута предварительная договоренность с Ираном о продаже и совместном производстве свыше 70 самолетов этого семейства", – добавил министр.

http://www.zavtra.com.ua/news/ekonomy/160844

Иран отрицает покупку украинских самолетов, продажу которых так воспевала Тимошенко

Организация гражданской авиации Ирана отрицает какие-либо закупки украинских самолетов, в то время как министр экономики Украины Богдан Данилишин заявляет о подписании соглашения о продаже в Иран и совместном с ним производстве более 70 самолетов Ан-148,

Пресс-секретарь Организации гражданской авиации Реза Джафар-заде в интервью агентству ИСНА сообщил, что никаких соглашений о закупках самолетов Ан-148 подписано не было.

По словам пресс-секретаря, в прошлом году представители авиапромышленности Украины провели предварительные переговоры с руководством авиастроительного завода ХЕСА в Исфагане, однако соглашение между сторонами подписано не было.

[горыныч]

Львов

http://zaxid.net/newsru/2010/1/13/153000/
Львову грозит коллапс из-за отключения энергоснабжения
15:30, 13.01.2010
ВАТ «Львовоблэнерго» разослало руководителям коммунальных предприятий «Львовсвет», «Львовводоканал» и «Львовэлектротранс» предупреждения об отключении от энергоснабжения.

В частности, руководство ЛКП "Львовсвет" предупреждено об отключении от электроэнергии с 9.00 14 января в случае невыплаты планового платежа 1176,96 грн. Восстановление электроснабжения возможно в течении 5 рабочих дней со дня оплаты. Руководитель "Львовводоканала" предупрежден об отключении подчиненных предприятию объектов с 18 января, с 10.00, поскольку на 31 декабря 2009 года предприятие должно было уплатить по договору 5423020,24 грн.

Аналогичное сообщение по отключению от электроснабжения получил руководитель ЛКП "Львовэлектротранс", который на 31.12.2009 задолжал 502662,84 грн. Электроснабжение на подчиненных "Львовэлектротранса" объектах "Львовоблэнерго" планирует отключить с 10.00 14 января.

Аналогичные предупреждения получили руководители ДУ-3 и ДУ-4 Львовской КЭЧ района.

"Если к 15.00 14 января средства не поступят на счета коммунального предприятия" Львовсвет", город уже завтра может оказаться без уличного освещения", - подчеркивает Марина Строевая

В комментарии ZAXID.NET пресс-секретарь ЛКП "Львовводоканал" Ульяна Горбатая отметила: "Мы получили предупреждение о том, что на сегодня у нас есть задолженность по проплатам. "Львовводоканал" не имеет существенных долгов, ведь мы оплачиваем ежемесячно, однако в декабре сложилась такая ситуация, что государство не перечислило средства на льготы и субсидии на сумму 860 тыс. грн", - подчеркнула Горбатая.

"Оплата за электроэнергию осуществляется взаимозачетом (средствами из государственной субвенции), который фиксируется Протоколом за подписями уполномоченных лиц. Такой протокол был согласован и подписан еще 9 декабря 2009 года на сумму 530 тыс. грн. Со своей стороны мы 14 декабря подали платежное поручение на оплату. По неизвестным нам причинам казначейство эти средства не перечислило "Львовоблэнерго". По истечении десятидневного срока мы подали новое платежное поручение на эту же сумму. Следует отметить, что сумма 530 тыс. грн была отнята от субвенции, и на счета предприятия не попала, однако и в качестве оплаты за электроэнергию на счета "Львовоблэнерго" также не поступила. В результате чего 11 января мы получили предупреждение от облэнерго", - подчеркнул в комментарии ZAXID.NET руководитель ЛКП" Львовэлектротранс" Владимир Карпа.

[горыныч]

В Запорожской области...

http://reporter.zp.ua/2010/01/14/na-likvidatsiyu-tekhnogennoi-katastrofy-v-melitopole-vydelil-299-tys-grn
Канализационным коллекторам Мелитополя уже почти 40 лет, изношенность составляет 70-80%. Время от времени система, конечно, ремонтируется, но проблемы, в целом, это не решает. Однако авария, которая произошла в Мелитополе на днях, наглядно продемонстрировала, что тянуть с капитальным ремонтом городских коллекторов, то бишь замены канализационных труб, дальше некуда.

В период с 11 по 13 января сразу в 4 местах лопнули трубы одного из коллекторов в северной части города. Под угрозой нормальной жизнедеятельности оказался целый район, населенностью 15 тысяч жителей. Сейчас на месте происшествия работают 8 машин техники с помпами, откачивающими стоки. Но ситуацию это, естественно, не спасает.
Коммунальным службам в экстренном порядке нужно заменить 600 метров трубопровода. Иначе, говорят ответственные лица, Мелитополю не избежать техногенной и экологической катастрофы.


- Откачка, которую мы сегодня проводим, будет продолжаться до того момента, пока не начнутся ремонтные работы, - говорит первый заместитель городского головы Александр Рыжков. - Пока жители района аварию на себе не ощущают. В квартиры стабильно подаются вода и тепло. Но если работы в ближайшее время не начать, стоки окажутся в подвалах домов.
Ко всему прочему, городская власть оказалась не в состоянии больше восстанавливать канализационную систему за собственные средства, посему в этот раз было решено обратиться за помощью к областной власти. Последняя, к слову, отреагировала моментально, предоставив Мелитополю финансовую помощь из резервного фонда региона.


- Сейчас мы выделяем городу 299 тысяч гривен.Этих денег хватит на ликвидацию данной аварии, - говорит начальник областного управления ЖКХ Дмитрий Свиркин.
Уже завтра в Мелитополь приедут подрядчики со своей техникой, которые тут же начнут ремонтные работы. Предварительно, ликвидация последствий аварии займет 2 недели. Всего на реконструкцию канализационной инфраструктуры Мелитополя требуется около 7 млн грн, коих, естественно, ни в городском, ни в областных бюджетах пока нет.

[osv]

15 января 2010 19:30
ОАО "Мотор Сич" заключило с ВВС Индии контракт на поставку двигателей для военно-транспортных самолетов Ан-32. Как сообщил представитель украинского ОПК, контракт был подписан 31 декабря 2009 года. Стоимость соглашения составила почти $110 млн.
В рамках выполнения контракта первая поставка двигателей АИ-20 сер. 5 планируется в конце нынешнего года. Тогда заказчику будут отгружены первые 12 двигателей.
В июне 2009 г. ГП "Спецтехноэкспорт", дочерняя компания ГК "Укрспецэкспорт", и ВВС Индии подписали контракт на проведение капитального ремонта и переоборудования 105 военно-транспортных самолетов Ан-32 на сумму $397,7 млн.

 http://www.delfi.ua/news/daily/news/motor-sich-postavit-indii-100-dvigatelej-na-110-mln.d?id=703918

[Sidorov]

Утопить злых духов
Под Черновцами прошел полуязыческий маскарад
15.01.2010
http://www.lenta.ru/photo/2010/01/15/lvivsmth/

В городке Вашкивцы под Черновцами на каждый Старый новый год собирается Переберiя - маскарад, уходящий корнями как в языческие, так и в христианские традиции. Классические персонажи маскарада - Маланка, Василий, Коза, дед, баба, медведи, цыгане, черт, доктора. В последнее время к ним добавились украинские и российские политики. Перед наступлением сумерек участники маскарада идут к холодной реке - топить злых духов. В последнее время в мероприятии принимают участие не только жители Буковины, но и гости из других областей Украины и даже иностранцы.



Костюмчик не тот, но физиономия узнаваемая

[Sidorov]

Во Львове открыли памятник создателю "мазохизма" Захер-Мазоху:
его "мужское достоинство" можно потрогать
8 апреля 2008
http://www.newsru.com/arch/cinema/08apr2008/mazoh.html



 Bолодимир Сорокін біля пам’ятника Мазоху



А через левый карман можно залезть в штаны Захер-Мазоха и пощупать его за "мужское достоинство" на счастье

Памятник родившемуся во Львове скандально известному австрийскому писателю Леопольду фон Захер-Мазоху, от имени которого произошел термин "мазохизм", открыт в центре этого западноукраинского города, до 1918 года входившего в состав Австро-Венгерской империи. Памятник установлен рядом с "Мазох-кафе", воссоздающем атмосферу произведений писателя, передает ИТАР-ТАСС.

Бронзовое изваяния Мазоха в натуральный рост - 170 см - скрывает ряд пикантных "сюрпризов". На груди статуи вмонтирована увеличительное стекло, через которое можно рассмотреть эротические картинки. Очевидно, авторы решили, что дети и подростки до этих картинок не дотянутся. А через левый карман можно залезть в штаны Захер-Мазоха и пощупать его за "мужское достоинство" на счастье.


В расположенном рядом с памятником кафе на стенах - эротические изображения и цитаты из произведений Мазоха, а также вещи, связанные с мазохизмом, рассказал журналистам менеджер кафе Юрий Назарук. В меню - блюда, приготовленные из продуктов-афродизиаков, а дверь в заведение выполнена в виде замочной скважины, что символизирует тему вуайеризма, которую Мазох тоже подробно осветил.

Леопольд фон Захер-Мазох родился в 1836 году в семье полицая  в Лемберге, нынешнем Львове, умер в 1895 году во Франкфурте-на Майне. В своих произведениях Леопольд Захер-Мазох описывает персонажей, которые подчиняются чужой воле, испытывает наслаждение от чувства собственной беспомощности и причиняемой им боли.

В 1886 году психиатр и невролог Рихард фон Крафт-Эбинг, отталкиваясь от произведений писателя, в частности романа "Венера в мехах", предложил новый термин - "мазохизм", означающий наслаждение от физической или душевной боли.

Отметим, Львов известен большим количеством необычных памятников и заведений общепита. На улицах города установлены памятник улыбке, фигуры, изображающие писающую собачку, курящего горожанина и жабу, которую на Украине считают символом зависти. Есть здесь и памятник попивающему пиво бравому солдату Швейку, согласно роману Ярослава Гашека, побывавшему во Львове в годы Первой мировой войны.

http://masoch-cafe.com.ua/press/14.htm

[osv]

http://www.youtube.com/watch?v=tHdHKuXkQLw

[Sidorov]

http://www.youtube.com/watch?v=TcE2E0h6_P4&feature=player_profilepage

ЯНЧИК, ЯНЧИК

- Ukrainian folk song, along with paintings of known Ukrainian painter Pymonenko

[osv]

Украина запускает производство истребителей Saab
Минобороны Украины намерено разместить на Львовском авиаремонтном заводе лицензионное производство иностранных истребителей. Бюджетной поддержки не предвидится, сообщает Зик.

На прошлой неделе временно исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко сообщил «о плодотворной работе с партнерами из других стран» относительно возможного размещения сборочного лицензионного производства в Украине многофункционального современного боевого самолета. Иностранным партнером может стать шведская компания.

По словам источников, близких к украинскому военному ведомству, с августа с.г. перспективы лицензионного производства военных самолетов обсуждаются со шведской компанией Saab. Это один из крупнейших мировых производителей современных боевых самолетов, среди которых ведущие позиции занимают американские Lockheed Martin и Boeing, российские МиГ и «Сухой», французский Dassault и консорциум Еurofighter. За последние десять лет Saab продал за рубеж всего 54 машины.

http://polemika.com.ua/news-49739.html

[osv]

Военное ведомство провело оценку сроков эксплуатации существующего парка авиатехники. «Мы планируем использовать боевые самолеты до 2020-2025 годов», – подчеркнул В.Грек. Для этого ведутся работы по их модернизации. «В этом году мы закупим два модернизированных МиГ-29, кроме того, в Одессе завершаются работы по модернизации учебно-тренировочного самолета Л-39. По результатам этих работ мы начнем модернизацию самолетов Су-27 и Су-24,– отметил он.– У нас есть движение вперед по беспилотным аппаратам, в этом году мы начнем модернизацию вертолетов Ми-8, но проект бюджета на следующий год крайне неудовлетворительный».

 Кроме того, в Минобороны обсуждался вопрос лицензионного производства иностранных истребителей на Львовском авиаремонтном заводе. Эта идея не была поддержана, поскольку такая техника может обойтись Украине дороже прямых закупок. В качестве вариантов замены нынешнего парка рассматривались шведский истребитель Gripen, китайский учебно-тренировочный самолет L-15 и российский Як-130.
http://www.ugmk.info/?news=1254291399

[osv]

19.11.2009 22:02
Новые «МИГи» для казахстанских ВВС


Летчики казахстанских ВВС получили в свое распоряжение первую пару модернизированных истребителей «МИГ -29». Боевые машины прошли капитальный ремонт и переоснащение на Украине в соответствии с контрактом между Министерством обороны Казахстана и Львовским авиационным заводом. В боевом составе 600-й Гвардейской авиабазы, которая находится недалеко от Алматы, - пополнение. Сегодня сюда были переброшены два истребителя «МИГ-29». Один из них двухместный учебно-боевой, так называемая «спарка». Второй - боевой, рассчитан на управление одним летчиком и снабжен радиолокационным комплексом.

....

И еще несколько любопытных деталей. Из стран СНГ Казахстан на третьем месте по количеству истребителей «МИГ-29», стоящих на вооружении национальных армий. На первом Россия, у которой более таких 300 самолетов, на втором Украина – 217. Всего же истребитель «МИГ-29» поставлялся более чем в 30 стран мира.

http://www.khabar.kz/index.cfm?id=93468

[osv]

«К армии и оборонной промышленности нужно относиться ответственно», - считает председатель Комитета Верховной Рады Украины по вопросам национальной безопасности и обороны, председатель Всеукраинской общественной организации «Гражданская позиция» Анатолий Гриценко. Об этом он заявил, находясь с рабочей поездкой в Запорожье.

«Оборонно-промышленного комплекса как такового в Украине сегодня не существует», - рассказал Гриценко. Чтобы после развала Советского Союза восстановить этот комплекс, экс-министр обороны предлагает воплотить в жизнь наработанные им системные проекты, которые, по его мнению, при надлежащем финансировании со стороны правительства, обеспечат «объединения крупных отраслей под общей крышей оборонной промышленности на много лет вперед».

Среди таких проектов - программа «Корвет», производство собственного корабля для военно-морских сил. Этим проектом предусматривается объединение около десятка предприятий из Николаева, Харькова, Одессы, Симферополя, Львова, Киева, Черкасс и других городов. «Это - многомиллиардный проект, который задействует предприятия примерно на 10 лет», - сообщил Гриценко.

Второй необходимый украинскому оборонно-промышленному комплексу проект - это многофункциональный ракетный комплекс для Вооруженных Сил. «Под эгидой КБ «Южное », Южмаша и Павлоградского химзавода и десятков других предприятий по всей Украине этот многомиллиардный проект возобновит военную отрасль ракетостроения», - уверен председатель Комитета ВР по вопросам национальной безопасности и обороны.

Для возрождения авиационно-военной сферы оборонно-промышленного комплекса экс-министр обороны предлагает под эгидой Львовского авиаремонтного завода и десятков других предприятий модернизировать базовый самолет-истребитель МиГ-29 для Воздушных Сил Украины. Чтобы восстановить отрасль ремонта и модернизации боевых вертолетов, Гриценко предлагает усовершенствовать базовый ударный вертолет Ми-24, над которым будет работать конотопский «Авиакон» и другие предприятия со всей страны.

«Есть и другие проекты, однако эти - островки, которые будут работать на будущее, на десятилетия вперед», - убежден председатель Комитета ВР по вопросам нацбезопасности и обороны.

Он также рассказал, что в нынешнем году правительство фактически сорвало выполнение этих проектов, объясняя свой отказ тяжелым экономическим положением и кризисом. «Это фактически свидетельствует о безответственности Кабмина», - считает экс-министр обороны.

По его мнению, существует два подхода к восстановлению оборонно-промышленного комплекса: финансировать реализацию проектов, таким образом внедрять новые технологии, создавать новые рабочие места и в итоге получать модернизированную или новую боевую технику для собственной армии и усиления ее боеспособности, наращивать экспортный потенциал или же не выделять средства, объясняя все экономическим кризисом.

[osv]

«Скупой платит дважды; деньги все равно потом придется заплатить людям, только через центры занятости. Однако будут потеряны рабочие места, будет расти социальное напряжение, и исчезнет возможность воссоздать то, что мы изначально назвали оборонно-промышленным комплексом», - отметил Гриценко. Далее он добавил, что «в данном случае скупой платит трижды. Потому что потом придется покупать зарубежную технику по ценам, которые в 5-10 раз дороже стоимость собственного изготовления. Например, если мы приобретем корвет в Германии или Нидерландах, это будет стоить примерно 300 млн. евро за одну единицу. А их нам нужно примерно 10, то есть 3 млрд. евро. Таких денег у нас не будет», - подчеркнул председатель Комитета ВР по вопросам нацбезопасности и обороны. Он убежден, что для изготовления собственных качественных корветов, в украинское производство нужно вложить гораздо меньше средств.

Гриценко также отметил, что не будет голосовать за проект бюджета-2010 и убеждать коллег делать то же, если на этапе подготовки ко второму чтению правительство не учтет необходимость претворения в жизнь необходимых для восстановления украинского оборонно-промышленного комплекса проектов и не выделит под них необходимое финансирование.

«Сейчас уже не надо объяснять, нужна или не нужна Украине армия. Все увидели, что мир не становится безопаснее и угроза может возникнуть на горизонте в любой момент. Да, сейчас ее нет. Но это время нужно максимально использовать для технического переоснащения армии», - считает председатель парламентского Комитета по вопросам нацбезопасности и обороны.

Он подчеркнул, что переход на контрактную армию, которым часто спекулируют политики, сегодня не является первоочередной задачей. «Сегодня главное - техническое переоснащение армии, новая модернизированная техника, обновленный парк вооружений, который нам достался еще с советских времен. Ведь техника за 18 лет независимости не помолодела, она устарела и уже не имеет тех тактико-технических характеристик, которые нас устраивают », - отметил Гриценко.
http://obozrevatel.com/news/2009/9/21/322915.htm

[osv]

Турция заинтересована в активности Военно-морских сил Вооружённых сил Украины в Черноморском регионе.

Об этом заявил новоназначенный Чрезвычайный и полномочный посол Турецкой Республики в Украине Ахмет Бюлент Мерич во время встречи со временно исполняющим обязанности министра обороны Украины Валерием Иващенко, которая состоялась в пятницу в Киеве, сообщает УНИАН.

Во встрече также принял участие начальник Генерального штаба – Главнокомандующий Вооруженных сил Украины генерал-полковник Иван Свида.

Говоря о перспективных направлениях развития двустороннего военного сотрудничества двух стран, Иващенко отметил, что украинское оборонное ведомство заинтересовано в проведении военно-политических консультаций по вопросам безопасности в Черноморском регионе, обмене опытом в вопросах реформирования и развития вооружённых сил, создании современной системы кадрового менеджмента.

В свою очередь посол подчеркнул, что для обеих стран безопасность в Черноморском регионе является одной из главных задач и выразил надежду, что Украина и в дальнейшем будет активным участником и контрибьютором таких инициатив безопасности в регионе, как Blackseafor и операция "Черноморская гармония".

Начальник Генштаба ВСУ отметил высокий уровень военного сотрудничества между обеими странами и с целью дальнейшего развития этих отношений предложил активизировать участие в двусторонних и многонациональных учениях, продолжить практику дружеских визитов кораблей ВМС обеих стран в порты Украины и Турции.

Кстати, Министерство обороны Украины подписало государственный контракт с Государственной акционерной холдинговой компанией "Черноморский судостроительный завод" на строительство серии военных кораблей класса "корвет".

http://rus.newsru.ua/ukraine/16jan2010/tureccina.html