Украина, которую Вы не знаете Осторожно .Забита фотографиями

[Дрюня]

Ан-225 «мрия»

[Дрюня]

Украина подписала контракт с Таиландом на поставку бронетехники. Сделка вошла в ТОП-10 за всю историю национального ОПК

Украинская госкомпания Укрспецэкспорт подписал контракт на дополнительную поставку бронетехники в Королевство Таиланд, сообщил гендиректор концерна Укроборонпром Дмитрий Саламатин.

По его словам, на протяжении следующих лет Украина изготовит для этой страны 121 единицу БТР 3-Е1 и машин поддержки на этой базе стоимостью более $140 млн. Саламатин считает достигнутое соглашение логическим продолжением успешного сотрудничества между Украиной и Таиландом.

Как говорится в сообщении Укрспецэкспорта, выполнять контракт будут предприятия, входящие в состав ГК Укроборонпром. По словам Саламатина, это позволит на следующие несколько лет загрузить мощности украинского оборонно-промышленного комплекса заказами.

По оценкам специалистов, указанный контракт является третьим по величине объемов на экспорт украинской бронетехники. Также он вошел в десятку крупнейших контрактов в истории национального ОПК.

Напомним, в апреле сообщалось, что Украина продолжает реализацию контракта на поставку новой военной техники в Таиланд. Как сообщили в Укрспецэкспорте, 19 апреля Киевский ремонтно-механический завод обеспечил отгрузку очередной партии БТР-3Е1 в количестве 12 машин для Королевского Тайского флота.

 * * *

БТР-3Е1 - перспективная, усовершенствованная версия БТР-3Е. Машина оснащена боевым модулем Штурм с 30-мм пушкой, пулеметом, гранатометом и противоракетой Барс, двигателем немецкой Deutz, а также автоматической коробкой передач американской Allison.

Разработка новой версии осуществлена Харьковским конструкторским бюро машиностроения им. Морозова (ХКБМ) при инвестиционной поддержке госкомпании Укрспецэкспрорт.

http://korrespondent.net/business/companies/1247643-ukraina-podpisala-kontrakt-s-tailandom-na-postavku-bronetehniki-sdelka-voshla-v-top-10-za-vsyu-istori

[osv]

+@> +@> +@>

Дрюня, малюк, там той истории - с гулькин .......   Тюнингованный БТР советской разработки - дааааааа, это суперпупертехнологии ...

Что есть, то и есть. Покупают - тоже хорошо.

[Дрюня]

+@> +@> +@>

Дрюня, малюк, там той истории - с гулькин .......   Тюнингованный БТР советской разработки - дааааааа, это суперпупертехнологии ...

такой же с гулькин, как и у вас.
старая пердя, а где ты узрела что там про суперпупертехнологии говорится ?  очки купи.

Не понимаю - зачем постить глобальные фотки Мрии, сделанной в СССР. Все равно повторить такого подвига Украина не в состоянии.

без толку. ты никогда не поймешь.
 

[osv]

Не понимаю - зачем постить глобальные фотки Мрии, сделанной в СССР. Все равно повторить такого подвига Украина не в состоянии.

Этот самолет мого лет не летал и был на приколе в Гостомеле. Потом его востановили

[osv]

А что мне понимать. Селюки с разваленной производственной базой и без возможностей проводить НИОКР пытаются подлатать и подкрасить старые достижения СССР.

Селюки так селюки. В чем проблема?

[Дрюня]

Селюки с разваленной производственной базой и без возможностей проводить НИОКР

Чья бы корова мычала... Мистраль у французов закупают и еще вонь поднимают.
Нет необходимости даже достраивать второй экз. мрии. Штучный товар.

[osv]

Чья бы корова мычала... Мистраль у французов закупают и еще вонь поднимают.
Нет необходимости даже достраивать второй экз. мрии. Штучный товар.

Ну смысл может быть и был бы.

[Дрюня]

Ну слысл может быть и был бы.

Вдобавок, если даже найти все чертежи, технологические карты и описания, разобрать весь самолёт по винтикам и в результате наладить производство этого самолёта, то неожиданно выяснится, что перевозить нечего. Возникает естественный вопрос: «Почему?».

А причина проста — такой большой самолёт имеет много минусов:

-Перевозить негабаритные грузы нужно не так часто, всегда легче и дешевле не заморачиваться и сразу разработать сборную конструкцию, состоящую из более мелких деталей, которые без проблем будут перевезены к месту сборки необходимой хреновины грузовиками, кораблями или даже обычными ишаками;
-Если груз нельзя разобрать (карьерный грузовик[2], деталь самолёта, небольшой корабль), всегда можно доставить до места назначения по земле (специальными автопоездами) и морю (большими кораблями), при этом затраты на перевозку и её обеспечение (перекрытие дорог, приподнимание проводов ЛЭП, корм для ишаков и прочее) по сравнению со стоимостью груза незначительны. Особенно когда надо везти самый большой в мире генератор из Германии в Армению или еще в какие горы.
-Перевозить же мелкие грузы большими партиями на таком самолёте так же невыгодно, так как возникает множество проблем с погрузкой-разгрузкой, наличием подходящих ВПП в месте отправки и приёма. Вдобавок и здесь будет проблематично конкурировать в вопросе цены перевозки с морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, предлагающими доставить груз прямо «от ворот до ворот».
-Руслан же есть!

лурк

Иначе на хрена второй закладывать

а яго ещё при сесесере закладывали

[osv]

Ну может и так. Но можна иметь 2 самолета и сдавать их в аренду для перевозки специфичных грузов. А перевозить крупногабариты тоже нужно - не всегда есть время для разработки разбираемых конструкций. апример при ЧП - как на Гаити. Можно использовать как первую ступень для запуска спутников

[вова2]

вот единственный груз для которого и создавался самолет.
не стало челнока и самолет стал не нужен.

[Дрюня]

Но можна иметь 2 самолета

одного хватает.
+ у одной только Украины ещё 7 Ан-124 "Руслан" и в РФ их штук 14 в комерции.
+ боинг и аэрбас выходят в эту нишу.

[Bomber Bayraktar TB2]

Открытие стадиона "Металлист"





















МЕТАЛЛИСТ - ЧЕМПИОН!!!!!!!!!

[osv]

одного хватает.
+ у одной только Украины ещё 7 Ан-124 "Руслан" и в РФ их штук 14 в комерции.
+ боинг и аэрбас выходят в эту нишу.

Я знаю. "Мрия" была штучным самолетом и специфичным. Но было бы их две, стране пошло бы на пользу

[osv]

В ближайшее время достройка второго экземпляра Ан-225 «Мрия» не планируется. Об этом tbu.com.ua сообщил источник в КБ «Антонова».

По его словам, проект достройки второго экземпляра самого большого в мире самолета законсервирован из-за отсутствия финансирования. «Фюзеляж вывезли из цеха, где он ранее находился, на летное поле, а в цеху проводится окраска «Русланов» (Ан-124 - tbu.com.ua). Она там мешала определенным операциям и ее просто вывезли, сколько она простоит на летном поле не известно, но однозначно в ближайшее время ее достраивать не будут», - отметил источник.

Руководство госконцерна «Антонов» во время передачи Ан-148 авиакомпании МАУ не комментировало перспективы достройки второй «Мрии».

Ранее руководство ГК неоднократно заявляло, что самолет готов на 60%, а стоимость его достройки оценивало в сумму от $100 до $200 млн.

Справочно. Ан-225 создавался как самолет, предназначенный для решения узкого круга достаточно уникальных транспортных задач. Он имеет возможность перевозки крупногабаритных, тяжелых, длинномерных грузов общим весом до 250 т; перевозки тяжелых крупногабаритных моногрузов весом до 200 т снаружи на фюзеляже; также самолет является базой для создания авиационно-космических систем для запуска ракет-носителей в воздухе. Размеры грузовой кабины: длина - 43 м, ширина - 6,4 м, высота - 4,4 м. Над грузовой кабиной - кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз.

tbu.com.ua

[osv]

Украина с Ираном начинают совместное производство реактивных самолетов

Между исламской республикой и ГК «Антонов» подписано соглашение о сотрудничестве
Государственный концерн «Антонов» и исламская республика Иран подписали договор о совместном производстве реактивных самолетов нового поколения Ан-148 и Ан-158.

Об этом в ходе рабочей встречи руководства Харьковской области и официальной делегации Ирана в Харькове сказал посол Исламской Республики Иран в Украине Акбар Гасеми-Али-Абади, сообщает 28 июля УНИАН.

«Несколько дней назад Киев посетила делегация Организации авиационной промышленности Ирана. Был подписан договор между ее руководителем и сударьом Кивою, руководителем государственного предприятии «Антонов». Речь идет о совместном производстве самолетов Ан-148, Ан-158», - сказал он.

Гасеми-Али-Абади подчеркнул, что стоимость этого проекта будет доведена до суммы свыше 1 млрд долларов. По словам посла, в Киеве также был продлен договор относительно совместного производства самолетов Ан-140 и лизинговых поставок самолетов Ан-148.

Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения, предназначенный для перевозки 68-85 пассажиров на расстояние 2-4,4 тыс. км. Ан-158 предназначен для перевозки 99 пассажиров на расстояние 7 тыс. км. В 1999 году завод HESA (Исфахан, Иран) начал серийное производство самолета Ан-140, первый самолет был произведен в 2001 году.

В 2005 году «Атонов» предложил компании HESA организовать серийное производство регионального пассажирского самолета Ан-148 на мощностях иранского предприятия.

Как сообщалось ранее, в России пытаются приостановить сборку украинских самолетов Ан-148.

Меж тем на международном авиасалоне в Ле Бурже, завершившемся на прошлой неделе, был анонсирован проект сборки самолетов Ан-70 в России. Также мы сообщали, что за один день выставки в Ле Бурже Украине удалось продать 10 самолетов Ан-158 примерно за $300 млн.

http://www.bagnet.org/news/autotrack/turn/2011-07-28/146183

[osv]

Тюнингованный БТР советской разработки - дааааааа, это суперпупертехнологии ...

Украина за год экспортировала оружия почти на 1 млрд долларов США
 
 
Госслужба экспортного контроля обнародовала итоги работы ГК "Укрспецэкспорт" в 2010 году. Согласно этим данным, объем экспорта украинского вооружения в минувшем году приблизился к 1 млрд долларов США, а основными его потребителями стали страны Африки, пишет "КоммерсантЪ-Украина" 18 июля.

Информация об объемах украинского экспорта отдельных категорий обычного вооружения в 2010 году была обнародована на сайте Госслужбы экспортного контроля. Согласно этим данным, портфель контрактов государственной компании по экспорту и импорту продукции и услуг военного и специального назначения "Укрспецэкспорт" достиг 956,7 млн долларов США по сравнению с 799,5 млн долларов США в 2009 году.

Из обнародованных данных следует, что главными покупателями украинского оружия стали страны Африки, среди которых по объемам закупок лидируют Судан и Демократическая Республика Конго /ДРК/. Всего в Африку было поставлено 250 единиц танков и бронетехники. Из них 100 танков Т-72 и 30 Т-55 получила ДРК, а 60 танков Т-72М и 55 танков Т-55 -- Судан. В ДРК также поставили по 12 артиллерийских установок БМ-21 "Град", 122-мм САУ 2С1 "Гвоздика" и 152-мм САУ 2С3 "Акация", 36 гаубиц Д-30 и 382-мм миномета. Кроме того, ДРК в прошлом году купила в Украине 3 тыс винтовок, 10 тыс автоматов Калашникова, 500 легких и 100 тяжелых пулеметов, а также 1 тыс 780 гранатометов всех типов.

Помимо этого, 26 единиц 82-мм минометов закупила Кения, туда же было поставлено около 2,5 тыс единиц легкого и тяжелого автоматического оружия. Небольшая по сравнению со своими соседями Уганда получила около 40 тыс автоматов и сотни тяжелых пулеметов и станковых гранатометов, что совпадает с общей численностью личного состава армии этой страны. По мнению директора военных программ Центра им. Разумкова Николая Сунгуровского, для Украины скорее минусом, чем плюсом, является тот факт, что наибольшая доля экспорта вооружений и техники приходится на рынок нетехнологичной продукции в страны Африки, которые закупают продукцию еще советского образца.

По данным Госслужбы экспортного контроля, США и страны Европы действительно отстают от стран Африки в закупках украинского тяжелого вооружения. Так, США понадобился всего один танк Т-80БВ разработки 1985 года с динамической защитой "Контакт", комплексом управляемого по лазерному лучу ракетного вооружения 9К112-1 "Кобра", который позволяет сбивать вертолеты противника, и 4 установки "Град".

Увеличение объемов экспорта по итогам 2010 года до 956,7 млн долларов США, по мнению экспертов, не позволяет Украине в ближайшем будущем рассчитывать на возвращение в первую десятку стран-торговцев оружием.

Как известно, в марте был опубликован отчет SIPRI, согласно которому Украина по объемам экспорта оказалась на 12-м месте.-0-
 
 http://russian.people.com.cn/31519/7443991.html

Тем не менее это деньги

[osv]

Уж в аренду бы точно нашлось кому сдавать.

Нашлось, но нету средств. Харьковский авиазавод имеет большие долги. Потому нужно продавать те самолеты, которые помогут встать на ноги. А это Ан-32, -148 (158).

[osv]

Корпорация "Эталон" в июне установила рекорд продаж - 70% в малом классе автобусов



Корпорация "Эталон" (автозаводы БАЗ и ЧАЗ) в июне добилась рекордных показателей в послекризисный период. Так, сбыт автобусов "Эталон" вырос в 3,6 раза, по сравнению с прошлым годом, что позволило достичь 5-кратного превосходства над ближайшими конкурентами. В июне "Эталоны" разошлись тиражем 116 штук. Потребители отдавали предпочтение городскими и пригородным модификациям, школьным версиям и исполнению турист. К активизации спроса со стороны перевозчиков на рынке, который был отмечен в мае-июне готовым оказались только заводы БАЗ и ЧАЗ, сумевшие быстро выполнить заказы.  
В самом популярном сегменте автобусов малого класса, БАЗ смог добиться невиданных показателей и занять 70% рынка, благодаря удачному сочетанию цена-качества в модели БАЗ А079.

 

Как показывает статистика, автобусы БАЗ становятся все более популярными у перевозчиков как на городских маршрутах, так и на коротких междугородних.

Важным критерием при выборе автобусов БАЗ А079 "Эталон" стала агрегатная база Tata, которая очень хорошо себя зарекоментовала в Украине.

 В конце прошлого года в Корпорации "Эталон" рассчитывали на рост продаж в 2011 году в 2 раза, но по итогам полугодия рост составил уже 2,8 раза.

Стоимость БАЗ А079.14 для городских перевозок стартует с 299110 грн. А самый популярный в Украине автобус для междугородних перевозок БАЗ А079.19 на 25 мест стоит 335020 грн. Версия БАЗ А079.23 ** с 29 местами обойдется в 373480 грн.

Имея самые привлекательные цены на рынке, БАЗ постоянно совершенствует качество автобусов. Гарантия на продукцию БАЗ - 2 года или 50 тыс. км.
 
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=20540

[osv]

В Доминикану будет поставлено 150 украинских автобусов

ПАО "Черкасский автобус" поставит 150 автобусов, вместимостью 24 пассажирских места, в Доминиканскую Республику.
Как сообщается, условия этого контракта были закреплены на прошлой неделе в ходе переговоров заместителя Министра промышленной политики Украины - директора Государственного департамента тракторного и сельскохозяйственного машиностроения Владимир Саченко с госсекретарем связи между исполнительными и местными советами, гендиректором госпредприятия Омса Игнасио Дитреном и другими членами делегации Доминиканской Республики.
Также в ведомстве отмечают, что переговоры состоялись в рамках визита официальной делегации Доминиканской Республики в Украину, во время которого ее представители посетили ОАО Черкасский автобус.

Напомним, что ПАО «Черкасский автобус» и ООО «Украинский автобус» недавно поменяли собственника, что повлекло за собой новую постановку задач. Первым шагом к реализации программы стал контракт на поставку 150 автобусов в Доминикану.
 http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=20810