Сравнительный анализ: Беларусь - Россия!

[Коля К]

Ха, ну когда надо, тогда у вас экономическая составляющая является составной частью совершенства. АКМ, Т-34 и девиз дешево и сердито. Лучшее соотношение цены и качества. А тут гляди ж ты.

Ну в чем тут совершенство то? Я так, мельком глянул, и мне, не специалисту ясно, что принцип Шатла более крут и остроумен, чем бурановский, кагда на каждый полет Корабля приходится жечь Энергию. Амеры Бензобак сэигали, а мы целую ракету, да с четырмя двигателями.....

 

  Давай Нео ещё...
Мне понравилось как ты с понятием о хевиметале рассуждаешь о космических проектах

[Коля К]

Да ты сам бестолков.  Я вообще не пойму, что ты приплелся сюда с этой банальной мыслью?

Неужели разработка, планирование, испытание, и выпуск бесполезной дорогостоящей xyйни (в данном случае это ТУ-144) , которой можно похвалится на Западе, благотворно влияет на экономический рост, который в свою очередь способствует повышению уровня жизни?

А что тогда повышает уровень жизни????

[Коля К]

http://www.youtube.com/watch?v=In65jGjlZJo

По поводу Ту 160.
Был проект намного круче чем Ту160.
Тазывался он Сотка или изделие Т-4.
Сверхзвуковой бомбордировщик. Летал почти также быстро как и  SR-71 Блек Бёрт (чёрная птица).
Ни один перехватчик ни один истребитель не летал с такой скоростью. скорость 3600  км/ч.
Есть предположение что патриарх авиастроения Туполев похоронил этот проект.
Заложил его мой земляк Павел Сухой. Самолёт построили.
Вроде даже около 100часов налетали на нём.

[Коля К]

А ты как думал?
Здесь масса пользы.
1) чисто техническая и технологическая: новые конструкции, новые технические решения, новые материалы и сплавы, новые приборы, новые знания
2) чисто моральная. Мы все гордились этими достижениями и знали: понадобится - сделаем лучше чем Запад.
Видел бы ты, как народ ликовал во время полёта Юрия Гагарина!  Люди на улицы выходили и плясали!
Смогли!!! Обставили США! Первые в мире!

Я думаю что Нео плевать на эти достижения.
Ненавидит он лютой ненавистью всё что связанно с СССР.
Самое  интерсное что  он ничего в ответ противопоставить не может.
20 лет нет СССР а ничего подобного даже не повторили.

[Коля К]

Ну да, ликовали и плясали. А потом шли в свой барак или в убогую коммуналку и там рождалось в стиле Некрасовского "Кому на Руси жить хорошо".
Буфетчице Нюрке, космонавту Юрке
Хрущеву и Брежневу, остальным по прежнему. 

А сечас куда народ выходит веселиться????
Есть такие события что бы вот так народ без назначения вышел????
Можешь даже не напрягаться нет у тебя таких примеров.

[Коля К]

Ты как читаешь?  Разве я говорил об общих результатах?  Мной было сказано, как голосовали москвичи и ленинградцы. И они в целом поддержали развал СССР. Вот что имелось в виде 3/4.

Если же быть точным, то не 78, а 76,4%.

Ошибся на два процента. Это не космос. ничего не меняет.
А вот насчёт того что ты указал...... Сомневаюсь.

[Старик]

А сечас куда народ выходит веселиться????
Есть такие события что бы вот так народ без назначения вышел????

И событий нет и штраф 300 000 рублей (10 000 долларов) за неразрешённый митинг в России этим летом ввели.
До такой степени своего народа боятся.

[А. Ю. Экономов]

А вот насчёт того что ты указал...... Сомневаюсь.

Насчёт того как голосовали москвичи и ленинградцы?  Не сомневайся.

[Корсак]

Коля, ну не позорься ты.

Главной задачей ТУ-144 былои не авиаперевозки как таковые, как у других нормальных самолетов. Главной задачей было стать первым сверхзвуковым пассажирским самолетом.  А потом хоть трава не расти.

Показушники. Как и весь ваш советский социализм. Главное успеть замандячить xyетень к очередной годовщине Октябрской революции.


Сравни:
ТУ-144: Начало эксплуатации 26 декабря 1975 г., 1 ноября 1977 г. (пассажирские перевозки)
Конец эксплуатации 1 июня 1978 г. (пассажирские перевозки).


Заeбись! Полгода полетали.


«Конкорд»:   Начало эксплуатации 21 января 1976 Конец эксплуатации 26 ноября 2003

И это вся бодяга была затеяна ради того что первый полет Советская сверхзвуковая крылатая машина совершила на 3 месяца реньше!

Только истинно Советский человек может гордится этой стыдобой.

Тут Neoфашист больше прав, чем не прав.
Стоимость проекта Ту-144. а это не только сам самолет, но и наземная инфраструктура, которую делали специально под самолет была астрономическая. Когда Туполеву сделали такое предложение, выйдя из ЦК он в сердцах выругался и сказал "без штанов останемся". Человек прекрасно понимал масштабы задачи.
Как двойного назначения такого типа машины невозможно производить.
Потратились зря, тем более что зарядили перед этой машиной Т-4 Сухого и тут же закрыли, угробив тонны денег. Вот такая советская экономика.

[Корсак]

ТУ-144 летал из Москвы в Алма-Ату и обратно 3 С ПОЛОВИНОЙ ГОДА.
Самолет-то сделали, а вот инфраструктуру (АЭРОДРОМЫ С ВЛЕТНЫМИ ПОЛОСАМИ) НЕ ПОДГОТОВИЛИ.

Прибыли не было. Жрал керосина немерянно. Летали ради престижа, чтоб лицо сохранить.
Сделать ВПП это не все, что нужно было, но экономически нецелесообразно. К тому времени Ил-86 был готов и гораздо экономичнее.

[А. Ю. Экономов]

Тут Neoфашист больше прав, чем не прав.
Стоимость проекта Ту-144. а это не только сам самолет, но и наземная инфраструктура, которую делали специально под самолет была астрономическая. Когда Туполеву сделали такое предложение, выйдя из ЦК он в сердцах выругался и сказал "без штанов останемся". Человек прекрасно понимал масштабы задачи.
Как двойного назначения такого типа машины невозможно производить.
Потратились зря, тем более что зарядили перед этой машиной Т-4 Сухого и тут же закрыли, угробив тонны денег. Вот такая советская экономика.

Не новость...  Есть, например, и такие люди, которые Ленина дураком совершенно искренне считают, и, при этом, супершпиёном...    +@>


http://www.youtube.com/watch?v=j5ieyYdD_tQ

[Старик]

Прибыли не было. Жрал керосина немерянно. Летали ради престижа, чтоб лицо сохранить.
Сделать ВПП это не все, что нужно было, но экономически нецелесообразно. К тому времени Ил-86 был готов и гораздо экономичнее.

Зато после Ту 144 стал возможен Ту 160.
Все наработки пассажирского сверхзвуковика в дело пошли.

[Корсак]

Наш  Буран  технически  на порядок  превосходил  Шатл  (как впрочем и ракета "Энергия").... Это негодяи, развалившие страну угробили этот проект, издевательски выставив  Буран на потеху быдлу в ЦПКиО.   

Почему на порядок? Как подсчитывал?
Буран сам по себе игрушка без комплекса. А с комплексом у СССР были боооольшие проблемы. Не от хорошой жизни мы выдумали матку-самолет (мрия). Потому что не в состоянии были сделать внешний топливный бак. Это тот, на снимке на котором шатлл висит. Не было технологии у нас для бака с жидким водородом в таких условиях эксплуатации.
А с матки запутить Буран надо дополгительное топливо для челнока, значит надо место искать, чего-то выкидывать из оборудования.

[Корсак]

Не новость...  

Разумеется, но "экономика должна быть экономной" - Политбюро ЦК

[Корсак]

Зато после Ту 144 стал возможен Ту 160.
Все наработки пассажирского сверхзвуковика в дело пошли.

Эти наработки не стоили тех денег, что сожрал 144. Проект Т-4 сухого был передан в КБ Туполева и с него взяли все что пригодилось с ТУ-160.

[Старик]

Почему на порядок? Как подсчитывал?
Буран сам по себе игрушка без комплекса. А с комплексом у СССР были боооольшие проблемы. Не от хорошой жизни мы выдумали матку-самолет (мрия). Потому что не в состоянии были сделать внешний топливный бак. Это тот, на снимке на котором шатлл висит. Не было технологии у нас для бака с жидким водородом в таких условиях эксплуатации.
А с матки запутить Буран надо дополгительное топливо для челнока, значит надо место искать, чего-то выкидывать из оборудования.

Мрия (Молния? по-украински) чисто транспортный самолёт.
Специальный. С внешней подвеской для груза большого габарита.
Он должен был с Украины изделие доставить в Байконур.

Из википедии:

При том, что самолёт создавался для перевозки компонентов ракет-носителей «Энергия» и космического корабля «Буран», к моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были сделаны самолётом ВМ-Т «Атлант», и в программе «Буран» Ан-225 поучаствовал только, перевезя «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на Байконуре в апреле 1991 года.

Ну и что?

[Старик]

Эти наработки не стоили тех денег, что сожрал 144.

Где расчёты?

[Корсак]

По поводу Ту 160.
Был проект намного круче чем Ту160.
Тазывался он Сотка или изделие Т-4.
Сверхзвуковой бомбордировщик. Летал почти также быстро как и  SR-71 Блек Бёрт (чёрная птица).
Ни один перехватчик ни один истребитель не летал с такой скоростью. скорость 3600  км/ч.
Есть предположение что патриарх авиастроения Туполев похоронил этот проект.
Заложил его мой земляк Павел Сухой. Самолёт построили.
Вроде даже около 100часов налетали на нём.
 

А тут уже до меня вспоминали о Т-4.
Нет, он не круче ТУ-160. Потому что проект закрыли из-за неправильного позиционирования самолета.
У ТУ-160 другие задачи, чем планировали для Т-4. Потом хотели Т-4 переделать под другие задачи, но слишком дорогое удовольствие. Планер Т-4 был полностью титановый на технологии с МИГ-25, но очень дорогой.

[Корсак]

Мрия (Молния по-украински) чисто транспортный самолёт.
Специальный. С внешней подвеской для груза большого габарита.
Он должен был с Украины изделие доставить в Байконур.
И доставил.
Ну и что?

Нет, его назначение выводить Буран в космос с 10 км.
Как матка самолет. А потом Буран своими двигателями на орбиту.

[Корсак]

Где расчёты?

Ты чё, с дуба упал? Кто это в здравом уме для будущих наработок самолет в серию запускает?
Минимум труба, максимум прототип.