Космический лифт

[Pribavkin]

Hе пойму, чего  этим журналюгам недоношенным делать на форуме. Ну в крайнем случае есть форумы литературные. Нет этим тварям нравится влазить на научно технические и там измываться над людьми. Пришлепкин, если ты родился с отклонениями, если ты не можешь пользоваться физическими законами если любая техника для тебя как новые ворота, чего тебе здесь надо? Ты гвоздь в стену не забьёшь.  Вообще никакой. То ведет речь о канатах, то дебилоид заменяет паутину канатов в своей пустой башке, КОЛЕСОМ С ОБОДОМ И СО СПИЦАМИ!!! Ты дурной п... ребенок, на тебя дебила слов нет. Ананизм придумал какой- то  и втюривает. Ты баба базарная, ты отвечать за свои слова будешь? Ты наговорил на пари, я тебе его предложиль, слякоть ты дешевая, подзаборная, ты держишь пари? Ты готов ответить за то что тут вещал? Ты не ответил у тебя между ног дыра?
PS: Что эта амеба вообще пытается выгадать, уму непостижимо. Чтобы отправить на луну или на марс, тело массой m и скоростью v, этому телу надо сообщить кинетическую энергию
                   E = mv² / 2
 Для этого, ПРИ   100% кпд, надо израсходовать Е энергии. У нас сейчас кпд выведения 2%. Вот над чем надо думать сраным докторам и кандидатам, вот что тебе надо освещать, журналюга вонючий.

Вот слова одного из "сраных" докторов - он  профессор и ведущий сотрудник Института прикладной математики им. Келдыша.
Он как раз и поясняет, почему КПД выведения сейчас 2 %.


http://www.newizv.ru/society/2013-09-06/...467-professor-matematik-jurij-sadov.html
«Килограмм груза на космическом лифте можно будет отправить на орбиту за 100 рублей»

Космический лифт профессора Садова
Интервью с Юрием Андреевичем Садовым, научным сотрудником Института прикладной математики им. Келдыша.
Для того, чтобы вывести на орбиту 1 кг груза надо израсходовать 100 кг топлива на создание тяги. Сейчас вывод 1 кг груза стоит 20 тыс. долл.
Трос дает опору, поэтому тратить топливо не нужно - нужно расходовать энергию.
Для поднятия 1 кг груза надо истратить 15 КВт энергии, то есть 100 руб.

[inj]

Вот слова одного из "сраных" докторов - он  профессор и ведущий сотрудник Института прикладной математики им. Келдыша.
Он как раз и поясняет, почему КПД выведения сейчас 2 %.


http://www.newizv.ru/society/2013-09-06/...467-professor-matematik-jurij-sadov.html
«Килограмм груза на космическом лифте можно будет отправить на орбиту за 100 рублей»

Космический лифт профессора Садова
Интервью с Юрием Андреевичем Садовым, научным сотрудником Института прикладной математики им. Келдыша.
Для того, чтобы вывести на орбиту 1 кг груза надо израсходовать 100 кг топлива на создание тяги. Сейчас вывод 1 кг груза стоит 20 тыс. долл.
Трос дает опору, поэтому тратить топливо не нужно - нужно расходовать энергию.
Для поднятия 1 кг груза надо истратить 15 КВт энергии, то есть 100 руб.

Даже расход топлива не знает журналюга, а говоришь охранником космодрома работал! Видимо тебе доверяли только кормить собак. А чего твои ссылки не открываются? Аферист. А чего ты ссылки то даешь невица- мальчика с форума и какого-то садова. Что этот дундук сделал? Тебе придурок говорилось об этом? Ты почему насчет пари не отвечаешь?  Забери тогда свои слова обратно размазня.

[Вашкевич Виктор]

Вот на этом твои познания в двигателях закончились. Твоя природная лень и врожденное ослиное упрямство, сделали своё дело, отвели тебя от действительно эпохального изобретения. А ведь судьба толкала тебя на него. Надо отметить, в молодости у тебя было пару действующих извилин в мозгу. Это ты сейчас полный идиот,

                  [...............................]

Много слов. Дальше трех строк не читал.

[Pribavkin]

http://www.newizv.ru/society/2013-09-06/188467-professor-matematik-jurij-sadov.html
 / «Новые Известия» за 6 Сентября 2013 г. / Общество
«Килограмм груза на космическом лифте можно будет отправить на орбиту за 100 рублей»
Профессор-математик Юрий Садов
Евгений АРХИПОВ
Сегодня отправка килограмма груза на земную орбиту обходится в среднем в 20 тыс. долларов. Профессор Института прикладной математики им. М.В. Келдыша Российской академии наук Юрий Садов утверждает, что с помощью космического лифта то же самое можно сделать в тысячи раз дешевле. Лифт, как рассказал ученый в интервью «Новым Известиям», будет представлять собой сверхпрочный трос толщиной в микрон и длиной в десятки тысяч километров, удерживаемый над Землей благодаря силам гравитации. Если околоземный опыт окажется успешным, то космический лифт может быть использован и для будущей колонизации человеком Марса.

– Юрий Евгеньевич, насколько реально создание космического лифта?

– Трудности есть, но нужно работать. Космический лифт очень привлекателен и выручает космонавтику, переживающую сейчас трудные времена. Возьмем доставку грузов, экипажа, которые даются с трудом. Во времена моей молодости, когда работал Сергей Королев, говорили, что вот, мол, сейчас мы запустили первый спутник, поставили их запуски на поток, а через 20–30 лет будем летать в космос по профсоюзным путевкам! Этого не случилось. И не только из-за технических сложностей, а в большей степени из-за дороговизны. Вывести на орбиту один килограмм груза обходится сегодня в 20 тысяч долларов.

– Почему так дорого?

– Для вывода одного килограмма груза ракета должна везти 100 килограммов топлива, без которых она не взлетит! А космический лифт – это всего лишь трос, который не требует топлива для передачи груза. Нужна только энергия – 15 киловатт-часов для поднятия одного килограмма груза на стационарную орбиту, примерно на 30 тысяч километров. И стоить нам это будет 100 рублей! Разница есть?

– Как эта конструкция должна выглядеть?

– Конструкция космического лифта проста: тоненький трос или лента сантиметровой ширины и микронной толщины, которую необходимо вывести на геостационарную орбиту, спустить один конец на Землю и закрепить его. Длина троса должна быть не меньше 36 тысяч километров. Земля вращается, и трос тоже вращается, нижние участки троса движутся медленнее, а дальние – с очень высокой скоростью.

– А что на том конце троса, который в космосе?

– Другой конец под действием центробежной силы удерживается в космосе. Нужна масса, например, станция, где центробежная сила создаст искусственную гравитацию. Правда, ходить мы там будем вниз головой. Вдоль троса также можно создавать станции для проведения исследований, развивать инфраструктуру: заправочные станции, производственные площадки, ремонтные базы, научные станции! Второе устройство – подъемник, на котором располагается антенна, принимающая излучение и перерабатывающая это излучение в электричество. Это ответ на вопрос, откуда мы возьмем энергию.

– Где лучше строить космический лифт?

– Конечно, на экваторе, так как в других местах трос будет изогнут, и это сложнее для подъемника.

– Чего не хватает для реализации проекта?

– Интереса к идее. В 1952 году Сергей Королев написал записку Сталину, что нужно создавать ракеты, созвали совещание. С космическим лифтом будет примерно то же самое. Многие ученые называют космический лифт отдаленным будущим. Но неотложных дел всегда много. А когда окажется, что лифт необходим, то выяснится, что мы не можем ничего сделать, потому что не готовились. Нужно создавать новую отрасль: производство нанотрубок, конструкторская работа, энергетика. Какие-то решения есть: например, сделать два подъемника, движущиеся вверх и вниз. Движущийся вниз подъемник сам может производить энергию, а мы будем использовать ее для подъема второй кабины

[Pribavkin]

http://www.newizv.ru/society/2013-09-06/188467-professor-matematik-jurij-sadov.html
 / «Новые Известия» за 6 Сентября 2013 г. / Общество
«Килограмм груза на космическом лифте можно будет отправить на орбиту за 100 рублей»
Профессор-математик Юрий Садов
...Какие-то решения есть: например, сделать два подъемника, движущиеся вверх и вниз. Движущийся вниз подъемник сам может производить энергию, а мы будем использовать ее для подъема второй кабины

То есть даже 100 руб за энергию можно не тратить, так как энергию, вырабатываемую движущимся вниз подъемником, можно
использовать для подъема второй кабины.
То есть туристы, которые опускаются вниз, будут поднимать тех туристов, которые выходят на орбиту.

[Вашкевич Виктор]

То есть даже 100 руб за энергию можно не тратить, так как энергию, вырабатываемую движущимся вниз подъемником, можно
использовать для подъема второй кабины.
То есть туристы, которые опускаются вниз, будут поднимать тех туристов, которые выходят на орбиту.

Маниловщина! Ты давай, раскалывайся про детандер.

[Pribavkin]

Маниловщина! Ты давай, раскалывайся про детандер.

Более того, поскольку при перемещении по тросу будут пересекаться магнитные силовые линии, то это вызовет появление ЭДС.
То есть будет даже вырабатываться электроэнергия. Надо помнить и о том, что солнечные батареи на подъемниках тоже являются источниками энергии.
Сам трос из углеродных нанотрубок способен пропустить ток в 1000 раз больше, чем медь. А фактически ток будет гораздо больше, чем в
1000 раз. То есть на синхронной орбите будет размещены большие площади солнечных элементов, энергия которых пойдет на Землю по
космическому тросу.
Все расходы по сооружению космического троса будут многократно окуплены за счет одного только выброса радиоактивных отходов на Солнце.
Например, в США сейчас строят в горах штата Невада хранилище радиоактивных отходов Юкка-Маунтин, на которое придется затратить 90 млрд. долл. А японцы уже выделили на стротельство космического троса 20 млрд. долл.
А в США немало таких хранилищ, да и в других странах тоже.
То есть деньги на строительство космического лифта я нашел. И одновременно будет капитально решена проблема захоронения радиоактивных и других отходов.  

[Вашкевич Виктор]

Более того, поскольку при перемещении по тросу будут пересекаться магнитные силовые линии, то это вызовет появление ЭДС.
То есть будет даже вырабатываться электроэнергия. Надо помнить и о том, что солнечные батареи на подъемниках тоже являются источниками энергии.
Сам трос из углеродных нанотрубок способен пропустить ток в 1000 раз больше, чем медь. А фактически ток будет гораздо больше, чем в
1000 раз. То есть на синхронной орбите будет размещены большие площади солнечных элементов, энергия которых пойдет на Землю по
космическому тросу.
Все расходы по сооружению космического троса будут многократно окуплены за счет одного только выброса радиоактивных отходов на Солнце.
Например, в США сейчас строят в горах штата Невада хранилище радиоактивных отходов Юкка-Маунтин, на которое придется затратить 90 млрд. долл. А японцы уже выделили на стротельство космического троса 20 млрд. долл.
А в США немало таких хранилищ, да и в других странах тоже.
То есть деньги на строительство космического лифта я нашел. И одновременно будет капитально решена проблема захоронения радиоактивных и других отходов.  

Все это бла-бла-бла. Ты колись про детандер.
Почему криогенщики детандер не применяют в качестве двигателя, если они знают, что это двигатель?

[Pribavkin]

раскалывайся про детандер.

Согласно Википедии: детандер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.
Согласно этой версии мой ДВС является детандером, так как он превращает энергию сжатого газа в работу.
Причем мой ДВС реализует непрерывный цикл расширения, то есть в нем нет серии взрывов. А раз нет взрывов, то и вращающий момент получается непрерывным.
Непрерывный цикл свойственен газотурбинным или паровым двигателям, но в них потенциальная энергия превращается в кинетическую, а уже разогнанные до высоких скоростей газы вращают турбину. В этом их недостаток - они высокооборотные. Значит, требуются редукторы с большим передаточным числом.
А мой двигатель может напрямую вращать колесо автомобиля без всяких редукторов и коробок передач.
Поскольку взрывов нету, то и маховик тоже не нужен. Муфта сцепления тоже не нужна, раз нет коробки передач. Кардан тоже не нужен,
так как двигатель можно встроить в ступицу колеса. Это возможно, так как вращающий момент может быть очень большим, причем даже на малых оборотах. В двигателе нет каких-либо болтающихся частей - поршней, шатунов, заслонок и т. д.
Поскольку сгорание непрерывное, то не нужно никаких дожигателей. Двигатель всеядный - газ, любое жидкое топливо

[Вашкевич Виктор]

Согласно Википедии: детандер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.
Согласно этой версии мой ДВС является детандером, так как он превращает энергию сжатого газа в работу.
Причем мой ДВС реализует непрерывный цикл расширения, то есть в нем нет серии взрывов. А раз нет взрывов, то и вращающий момент получается непрерывным.
Непрерывный цикл свойственен газотурбинным или паровым двигателям, но в них потенциальная энергия превращается в кинетическую, а уже разогнанные до высоких скоростей газы вращают турбину. В этом их недостаток - они высокооборотные. Значит, требуются редукторы с большим передаточным числом.
А мой двигатель может напрямую вращать колесо автомобиля без всяких редукторов и коробок передач.
Поскольку взрывов нету, то и маховик тоже не нужен. Муфта сцепления тоже не нужна, раз нет коробки передач. Кардан тоже не нужен,
так как двигатель можно встроить в ступицу колеса. Это возможно, так как вращающий момент может быть очень большим, причем даже на малых оборотах. В двигателе нет каких-либо болтающихся частей - поршней, шатунов, заслонок и т. д.
Поскольку сгорание непрерывное, то не нужно никаких дожигателей. Двигатель всеядный - газ, любое жидкое топливо

Категорическое нет! Нет, ДВС не является детандером.
Смотри  википедию:  детандер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.

[Pribavkin]

Категорическое нет! Нет, ДВС не является детандером.
Смотри  википедию:  детандер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.

Как раз мой ДВС использует потенциальную энергию газа и превращает её в работу.
В нем горелка работает в непрерывном режиме, причем сгорание происходит при высоком давлении.
То есть все признаки детандера.
Хотя в физике есть и другие определения детандера, связанные с ожижением. Это мое занятие.

[Вашкевич Виктор]

Как раз мой ДВС использует потенциальную энергию газа и превращает её в работу.
В нем горелка работает в непрерывном режиме, причем сгорание происходит при высоком давлении.
То есть все признаки детандера.
Хотя в физике есть и другие определения детандера, связанные с ожижением. Это мое занятие.

Нет! ДВС - двигатель внутреннего сгорания - можно назвать детандером только притянув  его за уши.
Двигатель внутреннего сгорания - не детандер.

[Pribavkin]

Нет! ДВС - двигатель внутреннего сгорания - можно назвать детандером только притянув  его за уши.
Двигатель внутреннего сгорания - не детандер.

Но термодинамические циклы моего ДВС и детандера одинаковые.

[Pribavkin]

По какой схеме работал ваш ожижитель?

По схеме поршневого детандера высокого давления.

[slav]

Все это бла-бла-бла. Ты колись про детандер.
Почему криогенщики детандер не применяют в качестве двигателя, если они знают, что это двигатель?

  Криогенщикам это не нужно , у них сжиженный(сжатый) газ для других целей !  

[Pribavkin]

 Криогенщикам это не нужно , у них сжиженный(сжатый) газ для других целей !  

В самом деле, у нас поршневой детандер вращает электрогенератор, а вырабатываемая им энергия расходуется буквально на ветер.

[Вашкевич Виктор]

Но термодинамические циклы моего ДВС и детандера одинаковые.

Во-первых, ты называешь свой двигатель ДВС - это аббревиатура Двигателя Внутреннего сгорания.
А  из твоего поста можно понять, что ты говоришь о двигателе внешнего сгорания.
Правда, непонятно тогда при чем там "высокое давление"  сгорающего  в горелке газа?

Так если твой Двигатель внешнего сгорания, то они работают с детандером в разных диапазонах температур.
Так что, "одинаковые термодинамические циклы"  у твоего двигателя и детандера не могут быть.

[Pribavkin]

Во-первых, ты называешь свой двигатель ДВС - это аббревиатура Двигателя Внутреннего сгорания.
А  из твоего поста можно понять, что ты говоришь о двигателе внешнего сгорания.
Правда, непонятно тогда при чем там "высокое давление"  сгорающего  в горелке газа?

Так если твой Двигатель внешнего сгорания, то они работают с детандером в разных диапазонах температур.
Так что, "одинаковые термодинамические циклы"  у твоего двигателя и детандера не могут быть.

Внешнее сгорание - это когда процесс горения отделен от рабочего тела. Например, сжигают уголь в топке паровоза, а рабочее тело (пар) за стенкой - пар не является участником горения.
А у меня сжигается газ или керосин и получившиеся газы расширяются, совершая работу. То есть это ДВС.

[Вашкевич Виктор]

В самом деле, у нас поршневой детандер вращает электрогенератор, а вырабатываемая им энергия расходуется буквально на ветер.

Вот именно! Вырабатываемая детандером энергия идет на ветер.
Вот поэтому и вопрос к криогенщикам - почему двигатель не используется для выработки  энергии?

[Вашкевич Виктор]

Внешнее сгорание - это когда процесс горения отделен от рабочего тела. Например, сжигают уголь в топке паровоза, а рабочее тело (пар) за стенкой - пар не является участником горения.
А у меня сжигается газ или керосин и получившиеся газы расширяются, совершая работу. То есть это ДВС.

То есть, у тебя именно двигатель внутреннего сгорания?
При чем тогда тут сравнение с  детандером?