Космический лифт

[Pribavkin]

Вот именно! Вырабатываемая детандером энергия идет на ветер.
Вот поэтому и вопрос к криогенщикам - почему двигатель не используется для выработки  энергии?

У нас детандер крутит генератор мощностью 2 КВт. Куда девать эту электроэнергию? Вот и приходится её рассеивать на резисторах.
То есть греем воздух.

[Pribavkin]

То есть, у тебя именно двигатель внутреннего сгорания?
При чем тогда тут сравнение с  детандером?

Я уже писал. Причина в том, что мой ДВС полностью подпадает под определение детандера.
Смотри  википедию:  детандер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.

[Вашкевич Виктор]

У нас детандер крутит генератор мощностью 2 КВт. Куда девать эту электроэнергию? Вот и приходится её рассеивать на резисторах.
То есть греем воздух.

Вот именно! Вы греете воздух!
А почему не используете детандер в качестве  безтопливного двигателя?
Поставить детандер  к примеру на самолет и не нужна будет заправка топливом.
Почему криогенщики скрывают, что они  работают с вечными двигателями?

[Вашкевич Виктор]

Я уже писал. Причина в том, что мой ДВС полностью подпадает под определение детандера.
Смотри  википедию:  детандер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.

Я не понимаю, что это за двигатель внутреннего сгорания, если ему нужен газ под давлением.
Ты что-то   чем-то мне мозги компастируешь.

[Pribavkin]

Я не понимаю, что это за двигатель внутреннего сгорания, если ему нужен газ под давлением.
Ты что-то   чем-то мне мозги компастируешь.

Не нужен двигателю газ под давлением - он сам давление создает.
В любом ДВС есть цикл сжатия.
У дизеля сжимается воздух и в него впрыскивается соляра - смесь воспламеняется.
У карбюраторного двигателя сжимается воздух, смешанный с бензином и после завершения сжатия подается искра.
В газотурбинном двигателе непрерывно сжимается воздух и подается в камеру сгорания. Туда же непрерывно подается топливо.
В моем ДВС тоже непрерывно подается сжатый воздух и непрерывно подается топливо. Достаточно один раз поджечь и горение будет непрерывное.

[Вашкевич Виктор]

Не нужен двигателю газ под давлением - он сам давление создает.
В любом ДВС есть цикл сжатия.
У дизеля сжимается воздух и в него впрыскивается соляра - смесь воспламеняется.
У карбюраторного двигателя сжимается воздух, смешанный с бензином и после завершения сжатия подается искра.
В газотурбинном двигателе непрерывно сжимается воздух и подается в камеру сгорания. Туда же непрерывно подается топливо.
В моем ДВС тоже непрерывно подается сжатый воздух и непрерывно подается топливо. Достаточно один раз поджечь и горение будет непрерывное.

Так твой ДВС - турбина? Какой же это ДВС?  Это газовая турбина.

Ну так скажи, зачеи ты там жжешь газ?
Газ подается под давлением - ну и пусть он крутит турбину. На выходе  турбины газ должен быть уже конденсатом,
конденсат нужно закачивать конденсационным насосом в емкость, в которой за счет температуры окружающего воздуха
конденсат вновь превратится в газ  - и подавай  его  на  вход турбины.
Не надо жечь газ.  Газ не топливо, а рабочее тело.

[inj]

Много слов. Дальше трех строк не читал.

Я знаю, ты всегда так делаешь. Я вообще не понимаю зачем тебе аж 3 строки, для твоего мозга это неподъемный массив информации, он все равно ее не осилит. Два три слова этот твой творческий потолок, студент. 

[---]

Во-первых, ты называешь свой двигатель ДВС - это аббревиатура Двигателя Внутреннего сгорания.=

Нет..
ДВС - это аббревиатура от Детандер Вашкевича Советский...

[Pribavkin]

Так твой ДВС - турбина? Какой же это ДВС?  Это газовая турбина.

Ну так скажи, зачеи ты там жжешь газ?
Газ подается под давлением - ну и пусть он крутит турбину. На выходе  турбины газ должен быть уже конденсатом,
конденсат нужно закачивать конденсационным насосом в емкость, в которой за счет температуры окружающего воздуха
конденсат вновь превратится в газ  - и подавай  его  на  вход турбины.
Не надо жечь газ.  Газ не топливо, а рабочее тело.

1. Газовая турбина тоже является ДВС. Это ДВС с газотурбинным циклом.
2. Я уже писал, что у газотурбинного цикла недостатком является то, что он не может использовать потенциальную энергию продуктов сгорания.
Он использует кинетическую энергию этих газов, то есть они разгоняются до высоких скоростей, а потом на воздействуют лопатки и вращают турбину. Поэтому газотурбинные двигатели обладают высокими оборотами. Для использования, например, в автомобиле, такой двигатель требует редуктор с большим передаточным числом. Такие двигатели очень сильно шумят - это даже не шум, а рёв.
А мой двигатель бесшумный. И в нем нет взрывоподобных процессов. В нем непрерывное сгорание. Газовая горелка на кухне тоже не ревёт - у неё тоже непрерывное сгорание.
3. Если сжигать газ в сжатом воздухе, то образуется гораздо больше продуктов сгорания и можно получить больше полезной работы.
Это увеличивает КПД.

[inj]

Согласно Википедии: детандер (от франц. détendre — ослаблять) — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию.
Согласно этой версии мой ДВС является детандером, так как он превращает энергию сжатого газа в работу.
Причем мой ДВС реализует непрерывный цикл расширения, то есть в нем нет серии взрывов. А раз нет взрывов, то и вращающий момент получается непрерывным.
Непрерывный цикл свойственен газотурбинным или паровым двигателям, но в них потенциальная энергия превращается в кинетическую, а уже разогнанные до высоких скоростей газы вращают турбину. В этом их недостаток - они высокооборотные. Значит, требуются редукторы с большим передаточным числом.
А мой двигатель может напрямую вращать колесо автомобиля без всяких редукторов и коробок передач.
Поскольку взрывов нету, то и маховик тоже не нужен. Муфта сцепления тоже не нужна, раз нет коробки передач. Кардан тоже не нужен,
так как двигатель можно встроить в ступицу колеса. Это возможно, так как вращающий момент может быть очень большим, причем даже на малых оборотах. В двигателе нет каких-либо болтающихся частей - поршней, шатунов, заслонок и т. д.
Поскольку сгорание непрерывное, то не нужно никаких дожигателей. Двигатель всеядный - газ, любое жидкое топливо

Пришлепкин, ты ещё малёха подумай, может быть и колесо не нужно?

[Pribavkin]

Пришлепкин, ты ещё малёха подумай, может быть и колесо не нужно?

У моего ДВС могут быть большие обороты, так как его роторы полностью уравновешены. То есть это ДВС, который может вырабатывать много энергии на единицу веса - по этому параметру он сравним с турбореактивным двигателем. А это позволит делать летающий автомобиль.
Известен проект летающего автомобиля ЛАРК-4. Я обращался к его авторам. Кстати, их поддерживает космонавт Игорь Волк.
Я пытался заинтересовать их своим двигателем - он бесшумен и очень прост по конструкции.
Но они уже ориентировались на газотурбинный двигатель и они уже его испытывали.
Вообще потенциал сбыта летающих автомобилей оценивают в триллион долларов.
Летающий автомобиль должен уметь не только летать, но и ездить по городу.
Мой двигатель может обеспечить привод на винт и на каждое колесо без всякой механической трансмиссии.
Без колес тоже можно обойтись. Представьте обычный салон автомобиля, который без капота с двигателем и без багажника, то есть
один салон. Посреди салона бесшумный двигатель в виде вертикальной трубы - это привод для двух винтов на крыше.

[Вашкевич Виктор]

1. Газовая турбина тоже является ДВС. Это ДВС с газотурбинным циклом.

Ну, это уже твоя аббревиатура. "Газовая турбина"  есть газовая турбина, и к двигателю внутреннего сгорания никакого отношения.
Но учту.

2. Я уже писал, что у газотурбинного цикла недостатком является то, что он не может использовать потенциальную энергию продуктов сгорания.
Он использует кинетическую энергию этих газов, то есть они разгоняются до высоких скоростей, а потом на воздействуют лопатки и вращают турбину. Поэтому газотурбинные двигатели обладают высокими оборотами. Для использования, например, в автомобиле, такой двигатель требует редуктор с большим передаточным числом. Такие двигатели очень сильно шумят - это даже не шум, а рёв.
А мой двигатель бесшумный. И в нем нет взрывоподобных процессов. В нем непрерывное сгорание. Газовая горелка на кухне тоже не ревёт - у неё тоже непрерывное сгорание.
3. Если сжигать газ в сжатом воздухе, то образуется гораздо больше продуктов сгорания и можно получить больше полезной работы.
Это увеличивает КПД.

Зачем сжигать газ? У него какое давление?
Газ нужно не сжигать, а подавать на турбину как рабочее тело.

[Вашкевич Виктор]

У моего ДВС могут быть большие обороты, так как его роторы полностью уравновешены. То есть это ДВС, который может вырабатывать много энергии на единицу веса - по этому параметру он сравним с турбореактивным двигателем. А это позволит делать летающий автомобиль.
Известен проект летающего автомобиля ЛАРК-4. Я обращался к его авторам. Кстати, их поддерживает космонавт Игорь Волк.
Я пытался заинтересовать их своим двигателем - он бесшумен и очень прост по конструкции.
Но они уже ориентировались на газотурбинный двигатель и они уже его испытывали.
Вообще потенциал сбыта летающих автомобилей оценивают в триллион долларов.
Летающий автомобиль должен уметь не только летать, но и ездить по городу.
Мой двигатель может обеспечить привод на винт и на каждое колесо без всякой механической трансмиссии.
Без колес тоже можно обойтись. Представьте обычный салон автомобиля, который без капота с двигателем и без багажника, то есть
один салон. Посреди салона бесшумный двигатель в виде вертикальной трубы - это привод для двух винтов на крыше.

Так это двигатель  лично твоей конструкции?

[Pribavkin]

Так это двигатель  лично твоей конструкции?

Да, это мой двигатель. И он использует новый термодинамический цикл, который очень похож на термодинамический цикл детандера.

[inj]

У моего ДВС могут быть большие обороты, так как его роторы полностью уравновешены. То есть это ДВС, который может вырабатывать много энергии на единицу веса - по этому параметру он сравним с турбореактивным двигателем. А это позволит делать летающий автомобиль.
Известен проект летающего автомобиля ЛАРК-4. Я обращался к его авторам. Кстати, их поддерживает космонавт Игорь Волк.
Я пытался заинтересовать их своим двигателем - он бесшумен и очень прост по конструкции.
Но они уже ориентировались на газотурбинный двигатель и они уже его испытывали.
Вообще потенциал сбыта летающих автомобилей оценивают в триллион долларов.
Летающий автомобиль должен уметь не только летать, но и ездить по городу.
Мой двигатель может обеспечить привод на винт и на каждое колесо без всякой механической трансмиссии.
Без колес тоже можно обойтись. Представьте обычный салон автомобиля, который без капота с двигателем и без багажника, то есть
один салон. Посреди салона бесшумный двигатель в виде вертикальной трубы - это привод для двух винтов на крыше.

Представил. А как же канаты? Эти геостационарные спутники, без дела ведь весят.

[Вашкевич Виктор]

Да, это мой двигатель. И он использует новый термодинамический цикл, который очень похож на термодинамический цикл детандера.

А какое давление газа подается в горелку?
Если "похож на детандер", то не должно быть горения.
Если горение есть, то это ни в коем случае не детандер.

[---]

Мой двигатель может обеспечить привод на винт и на каждое колесо без всякой механической трансмиссии.

Да, друзья!
Вот такая загогулина!
Привод на винты и колеса есть!
А, трансмиссии..нет!
Это вам не в тапки срать

[Вашкевич Виктор]

Да, друзья!
Вот такая загогулина!
Привод на винты и колеса есть!
А, трансмиссии..нет!
Это вам не в тапки срать

А ты не завидуй.

[Pribavkin]

А какое давление газа подается в горелку?
Если "похож на детандер", то не должно быть горения.
Если горение есть, то это ни в коем случае не детандер.

А я и говорю - очень похож.
Я с детандером работаю, поэтому знаю как выглядит термодинамический цикл детандера. Компьютер рисует этот цикл на экране, когда мы занимаемся настройкой работы детандера.
А давление в горелку подается самое разное - в зависимости от нужного в данный момент вращательного момента колеса.
У двигателя ведь нет коробки передач.

[Вашкевич Виктор]

А я и говорю - очень похож.
Я с детандером работаю, поэтому знаю как выглядит термодинамический цикл детандера. Компьютер рисует этот цикл на экране, когда мы занимаемся настройкой работы детандера.
А давление в горелку подается самое разное - в зависимости от нужного в данный момент вращательного момента колеса.
У двигателя ведь нет коробки передач.

Темнишь ты что-то...