Куда летали шаттлы?

[Прибой]

На этом изображении виден двигатель RS-25 или SSME. Видны люди, обслуживающие этот двигатель. Легко проверить диаметр сопла двигателя, ориентируясь по росту людей.  Диаметр сопла двигателя  на выходе составляет примерно 1,2 метра.  НАСА же заявляет, что у этого двигателя выходной диаметр сопла 2,4 м. Это не соответствует действительности. Вывод – вместо двигателя RS-25  на всех его имеющихся изображениях   и всех испытаниях на стендах  присутствует другой двигатель, скорее всего из серии RL-10.

[Pribavkin]

Происходит заправка баков маршевых двигателей шаттла на базе Эдвардс с большой автоцистерны. У автоцистерны включен предупредительный свет. Шланги по которым перекачивается топливо сильно провисли.

Вот здесь для меня непонятки. Зачем заправлять Шаттл? Если его будут поднимать на самолете, то подняли, закрепили и заправляй.
Может быть с полными баками он может сам стартовать с полосы?
Ну, а чё? Вполне может быть. Два двигателя используют атмосферный воздух (воздухозаборник приподнимут для доступа воздуха) и три водород-кислородных ракетных двигателя. Вполне могут поднять.

[Pribavkin]

В это очень трудно поверить. Надо перелопатить массу информации. Сравнить, проанализировать. Я очень долго изучал шаттлоаферу. В начале для меня она была абсолютно правдивой и я верил в то, что шаттлы это реальные полеты на орбиту. Но мало помалу набрался критический минимум информации, когда пришлось изменить свое мнение на противоположное. Двойной бум-бум - это визитная карточка программы шаттлов. Ну как бы торговая марка. В нее верят все американцы под воздействием лжи НАСА. Это их неописуемая гордость и радость. Поэтому шкаф практически ради этой визитной карточки и надо было разгонять до сверхзвука. Иначе как доказать, что он вернулся с орбиты? Это для нас неважно, но не для американцев. Может есть еще и другие причины.

Шаттлу не обязательно стартовать с той же полосы, куда он садиться. Найдется подходящая полоса.
Шаттл скорость звука сможет показать для зевак, которые крутятся вокруг посадочной полосы.
Этих зевак снимут на видео и будут показывать по телевизору как доказательство истинности посадки Шаттлов. В Интернете полно таких видео.
Достаточно иметь один такой полноразмерный Шаттл и он создаст иллюзию посадки всех 135 Шаттлов. Только надписи меняй на боку.
Да трап подгоняй с предбанником, в котором "астронавты" спрятались.

[Прибой]

Вот здесь для меня непонятки. Зачем заправлять Шаттл? Если его будут поднимать на самолете, то подняли, закрепили и заправляй.
Может быть с полными баками он может сам стартовать с полосы?
Ну, а чё? Вполне может быть. Два двигателя используют атмосферный воздух (воздухозаборник приподнимут для доступа воздуха) и три водород-кислородных ракетных двигателя. Вполне могут поднять.

Я же не знаю всего доподлинно. Эти машины служат не только для заправки. Они выполняют и другие технологические потребности.  Наверное так удобнее его обслуживать. Ведь если заливать топливо, когда шаттл на самолете, согласитесь это не очень удобно. Насчет старта с земли, могу сказать, что тяги трех движков маршевых по 10 тс. и двух OMS не хватит. Топлива для шаттла тогда потребуется гораздо больше. Оно уйдет на разгон, набор эшелона. Тогда Боинг может его не поднять. Да и старт с земли могут заметить свидетели.

[Прибой]

Шаттлу не обязательно стартовать с той же полосы, куда он садиться. Найдется подходящая полоса.
Шаттл скорость звука сможет показать для зевак, которые крутятся вокруг посадочной полосы.
Этих зевак снимут на видео и будут показывать по телевизору как доказательство истинности посадки Шаттлов. В Интернете полно таких видео.
Достаточно иметь один такой полноразмерный Шаттл и он создаст иллюзию посадки всех 135 Шаттлов. Только надписи меняй на боку.
Да трап подгоняй с предбанником, в котором "астронавты" спрятались.

С земли шаттл стартовать не мог. Надо много топлива. Гораздо проще использовать самолет. Самолет разгоняет шаттл до 800 км/час. Если все это делать самому шаттлу, то топлива надо будет наверняка в два раза больше. А это неприемлемо. Насчет количества шаттлов могу сказать, что шаттл все таки довольно сложная машина. Требуется ремонт и одного шаттла ну никак не хватит. Да и гробануться может, а потом когда еще другой построят. А программу нельзя срывать.

[EREMA]

Я же не знаю всего доподлинно. Эти машины служат не только для заправки. Они выполняют и другие технологические потребности.  Наверное так удобнее его обслуживать. Ведь если заливать топливо, когда шаттл на самолете, согласитесь это не очень удобно. Насчет старта с земли, могу сказать, что тяги трех движков маршевых по 10 тс. и двух OMS не хватит. Топлива для шаттла тогда потребуется гораздо больше. Оно уйдет на разгон, набор эшелона. Тогда Боинг может его не поднять. Да и старт с земли могут заметить свидетели.

При том кол-ве явных постановок, что уже выявлено в истории с "шаттлами", какой-то эпизод с "заправкой" вполне может быть из их числа.
Ну, или это может быть заправка ТРД, которые помогут отцепившемуся от Боинга чемодану дотянуть до ВПП.
Определенно ясно здесь одно: "шаттлу" из легенды также такая заправка нахрен бы не сдалась. И эта картинка - ещё один, пусть и не большой, гвоздь в гроб аферы с летающими в космос шкафами.

[Прибой]

При том кол-ве явных постановок, что уже выявлено в истории с "шаттлами", какой-то эпизод с "заправкой" вполне может быть из их числа.
Ну, или это может быть заправка ТРД, которые помогут отцепившемуся от Боинга чемодану дотянуть до ВПП.
Определенно ясно здесь одно: "шаттлу" из легенды также такая заправка нахрен бы не сдалась. И эта картинка - ещё один, пусть и не большой, гвоздь в гроб аферы с летающими в космос шкафами.

Да так то оно так. Но ведь желательно знать всю их подноготную шаттлоаферы. Это же и интересно еще.

[Pribavkin]

Вдруг реальность изменится, а? Очнешься, а тут выясняется, что вышло официальное опровержение энциклопедии "Мировая пилотируемая космонавтика" под редакцией летчика-космонавта, героя России Ю.Батурина, в которой Шаттлам аж более сотни страниц посвящено.

Хорошо, заглянем в сей букварь: http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/mpk/mpk.pdf
на стр. 322  читаем: Средняя часть фюзеляжа имеет 18.3 м в длину, 5.2 м в ширину и 4.0 м в высоту.
Отсюда находим соотношение высоты фюзеляжа Шаттла к его ширине: 4,0/5,2 = 0,77



На фото соотношение высоты фюзеляжа Шаттла к его ширине: 60/57 = 1,05.  
Чему будем верить - книге или глазам?
А дело в том, что в книгу записали то, что дали америкосы. А америкосы заврались!
А нашим писателям неохота перепроверять - они верят америкосам.

[EREMA]

Да так то оно так. Но ведь желательно знать всю их подноготную шаттлоаферы. Это же и интересно еще.

"Всю поднаготную" мы узнаем не раньше, чем гавкнутся смешные бумажки, ИМХО, а сейчас мы можем строить более или менее обоснованные версии. Так, если эта заправка не постановка, то, скорее, это заправка ТРД , которые будут использоваться при планировании.
Если бы удалось заставить отвечать доблестных НАСАвских функционеров, они, вероятно, сказали бы, что это ассенизаторы - отсасывают содержимое шаттловского  сортира.

[Прибой]

"Всю поднаготную" мы узнаем не раньше, чем гавкнутся смешные бумажки, ИМХО, а сейчас мы можем строить более или менее обоснованные версии. Так, если эта заправка не постановка, то, скорее, это заправка ТРД , которые будут использоваться при планировании.
Если бы удалось заставить отвечать доблестных НАСАвских функционеров, они, вероятно, сказали бы, что это ассенизаторы - отсасывают содержимое шаттловского  сортира.

Самая крутая версия у вас получилась.

[Pribavkin]

Интересный снимок, однако! Между предбанником и Шаттлом заботливо установлен уплотнитель. Зачем, спросите?
А очень просто! Вдруг впереди Шаттла окажется журналист и запишет на видео процедуру выгрузки астроковбоев.
Вдруг да обнаружит, что в щели промелькнуло только два ковбоя, а вышло на трап аж 8. Сраму будет!
А журналист заработает - он своё не упустит. За большие деньги НАСЕ придется выкупать этот видеосюжет - цена может превысить стоимость всей этой хитромудрой конструкции.
А та гармошка тоже имеет смысл - скрыть численность от любопытных глаз, например, при загрузке ковбоев на базе.
Всё продумано... Одно за другим... Одно за другим... По системе...
Ещё надо обратить внимание на длину предбанника - она около 2 м. То есть, если образуется труп, то его можно свободно разместить.
Причем тело будет расположено ниже уровня пола предбанника. Уверен, там и крышка имеется, чтобы тело закрыть.
Впрочем, там и живых актеров можно зарыть ненадолго.
Я ж грю... - По системе...

[moonhoax]

Вот здесь для меня непонятки. Зачем заправлять Шаттл? Если его будут поднимать на самолете, то подняли, закрепили и заправляй.

Неумолимое действие 4го тезиса Старого: "Опровергатели не в состоянии свести концы с концами в собственных теориях".

[Pribavkin]

Неумолимое действие 4го тезиса Старого: "Опровергатели не в состоянии свести концы с концами в собственных теориях".

Предлагаю список выводимых Шаттлом грузов. Конечно, тут возможны ошибки, так как иногда искать весовые параметры трудно, но в данном случае точность и не нужна, ведь я веду только оценку.
Шаттл № 1-4 - испытательные полеты.
Шаттл № 5 - вывел канадский Anic-C3 (1160 кг) и американский SBS-3. Его вес не указан, но чисто визуально он такой же, как Anic-C3 (ссылка http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/mpk/mpk.pdf стр. 333). Поэтому тоже считаем 1160 кг. Причем эти 2 спутника заняли половину отсека Шаттла. Сумма = 2320 кг.
Шаттл № 6 - вывел на орбиту канадский телекоммуникационный спутник TDRS. Его вес = 2108 кг.
Шаттл № 7 - вывел канадский Anic-C2 (1160 кг) и индонезийский Palapa-B-1 (1525 фунтов = 574 кг). Сумма = 1734 кг.
№ 8 Вывод спутника INSAT-1B (1152 кг), вывод первого афро-американца (150 кг), тестирование манипулятора (450 кг) Сумма = 1752 кг.
№ 9 Вывод первого неамериканца, астронавт ЕКА. Сумма = 150 кг
№ 10 Вывод Телекомм. спутник на синхр орбиту WESTAR-VI (1200 кг), индонез. Palapa B-2 (574 кг) Сумма = 1774 кг.
№ 11 Вывод на орбиту научного модуля LDEF (9700 кг). Сумма = 9700 кг.
№ 12 Вывод американского SBS-D (1160 кг), канадского Telstar 3-C (171 кг) и американского SYNCOM IV-2 (68 кг). Сумма = 1390 кг.
№ 13 Вывод научного спутника ERBS (2449 кг). 2 женщины (300 кг). Сумма = 2749 кг.
№ 14 Вывод канадского Anik (1160 кг)и американского SYNCOM IV-l (1390 кг). Сумма = 2550 кг.
№ 15 Вывод спутника разведки Magnum (2700 кг). Сумма = 2700 кг.
№ 16 вывод канадского Anik C-1 (1160 кг) и американского SYNCOM IV-3 (68 кг). Сумма 1228 кг.
№ 17 Эксперимент в «Спейслэб».
№ 18 Вывод мексиканского Morelos-A (646,5 кг), арабского Arabsat-1B (1270 кг) и американского Telstar-303 (171 кг). Вывод научного модуля Spartan-201-1 (47 кг). Первый мусульманин (150 кг). Всего = 2013,5 кг.
№ 19 Эксперимент в «Спейслэб».
№ 20 Вывод австралийского AUSSAT-l (1260 кг)и американских спутников ASC-l (1271 кг) и SYNCOM IV-4 (68 кг). Сумма = 2599 кг.
№ 21 Вывод двух военных спутников связи DSCS III (562 кг). Сумма = 1124 кг.
№ 22 Вывод спутника GLJMR (52 кг), работа с «Спейслэб». Сумма = 52 кг.
№ 23 Вывод спутников: австралийского AUSSAT-2 (1260 кг), мексиканского Morelos-B (646,5 кг) и американского SATCOM Ku-2 (до 500 кг). Вывод первого мексиканца (150 кг). Сумма = 2556,5 кг.
№ 24 Вывод спутника Satcom Ku-1 (до 500 кг), вывод конгрессмена (150 кг). Всего = 650 кг.
№ 25 Вывод спутника TDRS (2108 кг), вывод учителя (150 кг). Сумма = 2258 кг.

Итак, предварительный вывод: грузоподъемность отсека полезного груза Шаттла не превышает 3 тонн.
Шаттл № 11 вывел груз 9700 кг, но это для него нехарактерный груз, так как это был один случай из рассмотренных пока 25 пусков Шаттлов.
Вполне возможно, что его в тот же день вывел "Протон".
Маловато, однако, для грузоподъемности Шаттла 24,5 тонны (иногда называют цифру 29,5 тонн). Синьоры америкосы ошибаются всего лишь в 10 раз! А о других работах и оборудовании для этих работ - не пишут.
Примерно с Шаттл № 100 начали возить грузы для МКС, но договорились явно раньше, так как иначе америкосы не стали бы строить МКС. А это 2000 год. Скорее всего договоренность я оцениваю на начало или середину 90-х годов.
Видимо, америкосы договорились с нашими выводить тяжелые грузы на "Протоне", а списывать будут эти грузы на Шаттлы.
Учтем, что один запуск Шаттла в современных ценах стоит смешные деньги - всего каких-то более 500 млн. долл.
У америкосов не сошлись концы с концами по цене - пришлось выкинуть годные сверхнадежные Шаттлы на музейные свалки.
Вот только это техническое великолепие весом 2050 тонн на низкую орбиту выводит только до 2,5 тонны полезной нагрузки.
А вот наши криворукие инженера сейчас готовят ракету весом 100 тонн, которая выведет на ту же орбиту 3,9 тонн полезной нагрузки.
Во времена Шаттла наша ракета "Союз-2" весом 313 тонн выводила на орбиту до 9,2 тонн груза.
Ракета "Протон-К" весом 705 тонн в начале 2004 г. выводила на орбиту 23 тонны аж за 25 млн. долл. Грабеж, однако!
Всё, как известно, познается в сравнении. Вспомним, что при первом пуске ракеты "Энергии" на неё был навешен массо-габаритный груз, то есть и масса и габариты соответствовали реальным. А иначе как проверить на что способна "Энергия"?
А тут 4 испытательных полета Шаттла - они, похоже, вообще были пустые.
Получается, что были 2 Шаттла. Один большой - для съемочных площадок кино и телевидения.
И маленький - для завоза хотя бы небольших грузов на орбиту.

[Прибой]

И маленький - для завоза хотя бы небольших грузов на орбиту.

Попробуйте по светящемуся следу запуска шаттла определить максимальную высоты дуги его траектории. Она получится не выше 25 км. Если с этой высоты шаттл разовьет первую космическую скорость, то перигей его орбиты будет 25 км. Поинтересуйтесь бывают ли орбиты спутников Земли с таки перигеем. Я вам отвечаю - таких орбит не бывает и не зафиксировано. При  дальнейшем движении шаттла вокруг Земли шаттл не сможет из-за крайнего малого перигея замкнуть даже первый виток вокруг Земли. Он на этом пути неизбежно встретится с Землей, то есть рухнет на Землю. Для того, что бы шаттл стал спутником Земли ему необходимо одновременно подняться на высоту не менее 110 км и достичь первой космической скорости. Ни один шаттл не смог этого сделать и ни один шаттл не был на орбите спутника Земли, а вы говорите про доставку каких то грузов на орбиту. 

[Vadim14]

Американцы давно поняли, что проще совков развести, и фейков наделать,  чем в тупиковую пилотируемую ветвь бабки миллиардами лить. Невозможны никакие звездолеты физически.

[EREMA]

Американцы давно поняли, что проще совков развести, и фейков наделать,  чем в тупиковую пилотируемую ветвь бабки миллиардами лить. Невозможны никакие звездолеты физически.

Летательные аппараты тяжелее воздуха невозможны. А небо твердое.

[moonhoax]

Предлагаю список выводимых Шаттлом грузов. Конечно, тут возможны ошибки, так как иногда искать весовые параметры трудно, но в данном случае точность и не нужна, ведь я веду только оценку.

Возможны ошибки, говорите? Вы сам - ошибка природы, причем, крайне досадная +@>

Шаттл № 5 - вывел канадский Anic-C3 (1160 кг) и американский SBS-3. Его вес не указан, но чисто визуально он такой же, как Anic-C3 (ссылка http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/mpk/mpk.pdf стр. 333). Поэтому тоже считаем 1160 кг. Причем эти 2 спутника заняли половину отсека Шаттла. Сумма = 2320 кг.

STS-5:
Launch mass   112,088 kilograms (247,112 lb)
Landing mass   91,841 kilograms (202,475 lb)
Payload mass   14,551 kilograms (32,079 lb)

№ 19 Эксперимент в «Спейслэб».

Кстати, астродегенерат, а почему вы не указали ПН для этой миссии? Не знаете, что такое Спейслэб?

Так я вам расскажу: Спейслэб - модульная космическая лаборатория, разработанная ESA специально для вывода Шаттлом. И в миссии STS-51-F, которую вы по невежеству называете "№19", конфигурация Спейслэб включала герметичный модуль и три паллеты под инструменты, плюс сами инструменты. А общая ПН в этой миссии составила 16,3 тонны:

STS-51-F:
Launch mass   114,693 kilograms (252,855 lb)
Landing mass   98,309 kilograms (216,735 lb)
Payload mass   16,309 kilograms (35,955 lb)

Остальные ваши цифры проверять смысла нет - гарантированно тупое вранье.

Итак, предварительный вывод: грузоподъемность отсека полезного груза Шаттла не превышает 3 тонн.

Итак, вывод окончательный: вся ваша кретиническая "аналитека" отправляется в мусорку. Как говорится, если опровергатель возьмется что-нибудь посчитать, ошибется на порядок.

[moonhoax]

Интересный снимок, однако! Между предбанником и Шаттлом заботливо установлен уплотнитель. Зачем, спросите?

Не, не спросим. Мы знаем, зачем он там установлен:

Crew Hatch Access Vehicle. The Crew Hatch Access Vehicle consists of a stairway and platform on which is located a white room equipped with special orbiter interface seals. It contains pressurized filtered air to keep toxic or explosive gases, airborne dust or other contaminants from getting into the orbiter during crew egress.

А очень просто! Вдруг впереди Шаттла окажется журналист и запишет на видео процедуру выгрузки астроковбоев.

Дебилушка, если возле Шаттла, который, как вы утверждаете, в два раза меньше заявленного, окажется журналист, установлен уплотнитель или нет, никакого значения иметь не будет. Не говоря уже о том, что допустить журналистов на посадочную полосу, на которую приземлился заведомо бутафорский Шаттл, мог бы только совершенно законченный дебил вроде вас.

[moonhoax]

Ни один шаттл не смог этого сделать и ни один шаттл не был на орбите спутника Земли, а вы говорите про доставку каких то грузов на орбиту. 

Очень жаль, но ваш тяжкий наркотический бред действительности совершенно не соответствует

[moonhoax]

  Совершенно абсурдной мне, как инженеру и научному, в прошлом, работнику, представляется ваша идея, необходимости доказательства, что сундук не летал на сверхзвуке.

Нет ничего смешнее опровергателя, который выдумывает себе биографию +@>

EREMA, ну какой из тебя, дегенерата, инженер, а, уж тем более, научный работник? Или ты пьянство и воровство называешь "научной работой"?