Не только о лунной афере. ч. 16

[Олег Владимирович Лавринович]

каковы органы управления?

Лопата(откидная)  в районе перехода конуса на сужение в верхней части.

[stary]

каковы органы управления?

...изменяют координаты ЦЕНТРА МАСС  железячки ... Как лыжник с горы спускается ...

http://www.youtube.com/watch?v=p_J78O5hHwI

[Олег Владимирович Лавринович]

Спасибо за ссылку. Скан из нее. Теперь уже можно точно сказать, что многоразовый космический корабль типа Буран был впервые изобретен в СССР.

Первый реавльный  бомбардировщик СШАкии  из космоса прорабатывался немцами в 44/45х годах,а может и раньше. После изобретения атомной бомбы им необходим был доставщик. Ф2 не тянула и было еще несколько вариантов. Пушка Дора по Севастополю(стрельнули,таки) и орбитальный бомбардировщик по Нью Йорку. А они ,народ практичный, много чего наработали и на бумаге и в железе. Идеи ракетопланов еще у Кондратюка и Цандера были .Королев этим занимался еще в 30 годы, но, естественно, больше в фантазиях.

[Kraft]

...изменяют координаты ЦЕНТРА МАСС  железячки ... Как лыжник с горы спускается ...

http://www.youtube.com/watch?v=p_J78O5hHwI

При посадке перегрузка - рукой тяжело двигать. Не то, что всё тело перемещать.

[stary]

При посадке перегрузка - рукой тяжело двигать. Не то, что всё тело перемещать.

... пальцами на кнопочку нажать , думаю , не трудно... всё остальное сделает электродвигатель и блок управления ...

[Прибой]

Главная "промблема" была с теплозащитой и реально она была решена только на "Буране", хотя ещё на БОР-ах (№№1-2-3) уже были подходы к её решению. А концепт канул не в лету, был слит  мерикосцам, дабы поддержать их престиж как "передовой космической державы", "летавшей" на "Луну". У нас же он был искусственно придушен, как и множество других перспективных направлений того времени.
У мерикосских "шаттлов" такой "промблемы" с теплозащитой, вообще не существовало, что вполне естественно, а описание её, якобы, "решения" было содрано уже с "Бурана".

 Вчера смотрел ролик. Так там сказано, что Боры были специально спроектированы и предназначены для совместной эксплуатации с Бураном. Буран имел прежде всего оборонное назначение, ну а Боры должны были быть  его ударными элементами.

[Kraft]

... пальцами на кнопочку нажать , думаю , не трудно... всё остальное сделает электродвигатель и блок управления ...

Нет там никаких лишних электродвигателей.

Нет никакой связи - почему, не задумывались?

Как думаете, а есть ли возможность ориентироваться - видеть, куда идёт посадка?

А если нет, то какой смысл вообще управлять траекторией? Создавать для этого системы управления? А если экипаж вообще без сознания? Не проще ли заранее рассчитать приблизительно траекторию и ждать посадки в заданном районе?

Я к чему все эти вопросы задаю. Поменьше выдумывайте.

[zzcw]

Нет там никаких лишних электродвигателей.

Нет никакой связи - почему, не задумывались?

Как думаете, а есть ли возможность ориентироваться - видеть, куда идёт посадка?

А если нет, то какой смысл вообще управлять траекторией? Создавать для этого системы управления? А если экипаж вообще без сознания? Не проще ли заранее рассчитать приблизительно траекторию и ждать посадки в заданном районе?

Я к чему все эти вопросы задаю. Поменьше выдумывайте.

Нет, не проще. Надо удерживать аэродинамический режим снижения и блокировать переход во вращение. Электрика и электроника  в этом помогают. Да и связь имеется (проблемы с радиосвязью только на "участке плазмы").

[Kraft]

Нет, не проще. Надо удерживать аэродинамический режим снижения и блокировать переход во вращение. Электрика и электроника  в этом помогают. Да и связь имеется (проблемы с радиосвязью только на "участке плазмы").

И что для защиты от перехода во вращение надо управлять вручную? А участок плазмы - это практически весь путь из космоса до высоты 35 км. На 10 км уже начинают выпускать парашюты, дальше управлять смысла нет.


Т.е. ради участка 25 км, который длится 3 минуты, устроены двигатели, управляемые пальцами космонавтов? А двигатели , наверное, на керосине? Ну-ну. Ещё больше выдумывайте.

[Бергсон]

Поменьше выдумывайте.

     Он не выдумывает, он придумывает, за деньги НАСА доводя святую правдоискательскую цель до абсурда, до полного безумия. Да и вообще stary это один из профилей zzcw. В этой теме провокаторов гораздо больше, чем кажется. Куда-то придурок с музыкальными роликами запропал, а так гадил тут ими ежедневно, превращая тему о разоблачении лунной афёры НАСА в какой-то бред.

[Lons]

Решение затопить «Мир» 10 лет назад было правильным, заявил Коптев
https://news.mail.ru/society/5560354/
Ю́рий Никола́евич Ко́птев (род. 13 марта 1940 года, Ставрополь) — генеральный директор Российского космического агентства и Российского авиационно-космического агентства в 1992—2004 годах. Профессор, доктор технических наук. Иуда, продавший Российский космос американцам.

А Коптев вам возразит: "В те тяжкие ельцынские годы единственный способ спасти умирающий без финансирования российский космос -- это подсунуть приманку американским толстосумам".

      Он не выдумывает, он придумывает, за деньги НАСА доводя святую правдоискательскую цель до абсурда, до полного безумия. Да и вообще stary это один из профилей zzcw. В этой теме провокаторов гораздо больше, чем кажется... 

... и один из их -- топикстартер, который подсовывает пустые фальшивки. Например,  < < Брехня о разоблачении уже давно разоблачена, вот как правильно.    Хронология сбития малазийского Боинга российским БУКом 3`2: > > (Бергсон 19 февраля 19:05)

[Lons]

Главная "промблема" была с теплозащитой и реально она была решена только на "Буране", хотя ещё на БОР-ах (№№1-2-3) уже были подходы к её решению. А концепт канул не в лету, был слит  мерикосцам, дабы поддержать их престиж как "передовой космической державы", "летавшей" на "Луну". ...

... дабы НЕ "поддержать", а ЗАДЕРЖАТЬ их нахрапистость, пустив золотой поток в помойку через "многоразовую канализацию". )@№

[Бергсон]

Например,  < < Брехня о разоблачении уже давно разоблачена, вот как правильно.    Хронология сбития малазийского Боинга российским БУКом 3`2: > > (Бергсон 19 февраля 19:05)

      Не лишним будет напомнить, что вы обосрались опровергнуть фильм, но не устаёте об этом лгать.  

http://www.youtube.com/watch?v=045-hHcniwg

[zzcw]

И что для защиты от перехода во вращение надо управлять вручную? А участок плазмы - это практически весь путь из космоса до высоты 35 км. На 10 км уже начинают выпускать парашюты, дальше управлять смысла нет.


Т.е. ради участка 25 км, который длится 3 минуты, устроены двигатели, управляемые пальцами космонавтов? А двигатели , наверное, на керосине? Ну-ну. Ещё больше выдумывайте.

Да. Таковы традиции. Электроника сейчас эффективно помогает, но приоритет остается за "ручным пилотированием".
Сход с орбиты и правильно выбранная ориентация корабля на момент вхождения в атмосферу - залог успеха. Ошибка пилотирования на этапе начала снижения - это гарантированно баллистический спуск, с перегрузками до 8g, с вращением и "ошибкой" приземления километров на 300 куда-то на юго-запад от запланированного места.
Повышается опасность недораскрытия парашютов.

Каково в этих условиях человеку, проведшему эдак суток 200 в невесомости?

Баллистический спуск - это ЧП. Потому предпримаются надлежащие меры, чтобы его избежать. Для предотвращения есть и движки, и запасы топлива для них.

Ежели СА правильно сориентирован и его вращение вокруг собственной оси погашено, конструкция, обладая запасом аэродинамической устойчивости (за счет формы и смещения ЦТ), сама способствует продолжению аэродинамического режима снижения.  

[zzcw]

      Не лишним будет напомнить, что вы обосрались опровергнуть фильм, но не устаёте об этом лгать.  

http://www.youtube.com/watch?v=045-hHcniwg

Убедительная просьба не засорять тему.
Разоблачение ролика давно сделано, в соответствующем месте.
Например, здесь

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=402984.msg4888238#msg4888238

[zzcw]

А Коптев вам возразит: "В те тяжкие ельцынские годы единственный способ спасти умирающий без финансирования российский космос -- это подсунуть приманку американским толстосумам".

Вопрос лишь в том, сколько эта б**дь (т.н. "спаситель") положил на собственный карман.

[stary]

Нет там никаких лишних электродвигателей.

Нет никакой связи - почему, не задумывались?

Как думаете, а есть ли возможность ориентироваться - видеть, куда идёт посадка?

А если нет, то какой смысл вообще управлять траекторией? Создавать для этого системы управления? А если экипаж вообще без сознания? Не проще ли заранее рассчитать приблизительно траекторию и ждать посадки в заданном районе?

Я к чему все эти вопросы задаю. Поменьше выдумывайте.

"Тут необходимо пояснить, почему это важно: форма космического корабля «Союз» — напоминает фару, т.е. никаких аэродинамических органов управления у него нет, но для получения необходимой точности посадки необходимо осуществлять управление траекторией в атмосфере. Для этого в «Союзе» предусмотрена газодинамическая система управления, но она не способна компенсировать все отклонения от номинальной траектории, поэтому в конструкцию аппарата искусственно добавляется лишний балансировочный груз, цель которого сместить центр давления из центра масс, что позволит управлять траекторией спуска, переворачиваясь по крену. Уточненные данные по основной и резервной схемам отправляются в ПСС. По этим данным производится облет всех расчетных точек и выносится заключение о возможности приземления в эти районы."
https://geektimes.ru/post/205520/

[stary]

     Он не выдумывает, он придумывает, за деньги НАСА доводя святую правдоискательскую цель до абсурда, до полного безумия. Да и вообще stary это один из профилей zzcw. В этой теме провокаторов гораздо больше, чем кажется. Куда-то придурок с музыкальными роликами запропал, а так гадил тут ими ежедневно, превращая тему о разоблачении лунной афёры НАСА в какой-то бред.

...только в Вашем воспаленном сознании могла возникнуть такая мысль! Я есть БОМЖ!!!

[stary]

Да. Таковы традиции. Электроника сейчас эффективно помогает, но приоритет остается за "ручным пилотированием".
Сход с орбиты и правильно выбранная ориентация корабля на момент вхождения в атмосферу - залог успеха. Ошибка пилотирования на этапе начала снижения - это гарантированно баллистический спуск, с перегрузками до 8g, с вращением и "ошибкой" приземления километров на 300 куда-то на юго-запад от запланированного места.
Повышается опасность недораскрытия парашютов.

Каково в этих условиях человеку, проведшему эдак суток 200 в невесомости?

Баллистический спуск - это ЧП. Потому предпримаются надлежащие меры, чтобы его избежать. Для предотвращения есть и движки, и запасы топлива для них.

Ежели СА правильно сориентирован и его вращение вокруг собственной оси погашено, конструкция, обладая запасом аэродинамической устойчивости (за счет формы и смещения ЦТ), сама способствует продолжению аэродинамического режима снижения.  

...плюсс тебе! пацаны говорят, что мы очень похожи ...мысли сходятся!!!

[Бергсон]

     Не лишним будет напомнить, что вы обосрались опровергнуть фильм, но не устаёте об этом лгать.  

http://www.youtube.com/watch?v=045-hHcniwg

Разоблачение ролика давно сделано, в соответствующем месте.
Например, здесь

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=402984.msg4888238#msg4888238

      Очередная брехня. Тема по ссылке совсем о другом, хотя и про малазийский Боинг. Понятно, что все обосрались опровергнуть фильм, но лгут обратное. Чё ж ещё им остаётся... +@>