Не только о лунной афере. ч. 17

[BomBarDir]

- Ты нам баки не забивай! Бери и считай, какова была таки вероятность шести экипажам козменотов подряд слетать на настоящую Луну на не доведённой до ума технике тех времён и вернуться живыми к своим гёрлам и чилдренам, мазам-фазам?

Это ты должен считать...матожидание ...я с тебя это уже несколько лет требую...а ты только мантры читаешь...

[slav]

foto-history.livejournal.com        

[zzcw]

Очередная чушь. У Lo-Po аккумуляторов около 300-500 циклов до падения емкости на 30%
А ДВС с КПП типа невесомые и могут получать бензин при торможении? Ты слишком узко мыслишь.

"Температурный режим заряда влияет на их ёмкость: ёмкость снижается при зарядке на холоде или в жару. Глубокий разряд полностью выводит из строя литий-ионный аккумулятор. Также на жизненный цикл аккумуляторов влияет глубина его разряда перед очередной зарядкой и зарядка токами выше регламентируемых производителем.
Оптимальные условия хранения Li-ion-аккумуляторов достигаются при 40-процентном заряде от ёмкости аккумулятора и температуре 0…10 °C. Литиевые аккумуляторы стареют, даже если не используются. Через 2 года батарея теряет около 20 % ёмкости. Соответственно, нет необходимости покупать аккумулятор «про запас» или чрезмерно увлекаться «экономией» его ресурса. При покупке стоит посмотреть на дату производства, чтобы знать, сколько данный источник питания уже пролежал на складе. В случае, если с момента изготовления прошло более двух лет, лучше воздержитесь от покупки.

Снижение ёмкости при низких температурах

При снижении температуры окружающего воздуха ниже значения 0 °C происходит снижение мощности литий-ионного аккумулятора до 40-50 %[6]"


https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-ионный_аккумулятор


Т.е. в небольшой мороз машинка "Тесла" весом в 2 тонны (из которых 450 кг весят аккумуляторы и их "обслуга"), рискует вообще никуда не поехать

ДВС + КПП современной легковушки весят в сумме около 130-150 кг. Электромотор "Теслы-S", кстати, имеет вес  - 160  кг.

Используя твой результат  - запас емкости аккумуляторов "Теслы" эквивалентен 30 л бензина - может ли речь идти о комфортной поездке заявленных 450 км?

Под рекламной статьей о "Тесле"
http://autotesla.ru/auto-tesla/model-s/tesla-model-s-texnicheskie-xarakteristiki-i-osobennosti.html
еще более любопытные комментарии, говорящие о техническом уровне потенциальных потребителей:

сергей бодров
Ноя 13, 2014 at 19:26

Я придумал механизм,установив который в электроавтомобиль можно увеличить пробег от одной зарядки до 1000 км минимально...данный механизм постоянно подзаряжает аккумуляторы во время движения авто,стоит в изготовлении концепт-образца с учетом разработки всей документации не более 7000 долларов США...


Евгений
Фев 1, 2015 at 19:04

Здравствуйте Сергей, очень интересно ваше предложение, ответьте пожалуйста, если услышали меня

Степан
Фев 8, 2015 at 22:08

Свяжитесь со мной пожалуйста.

Андрей
Янв 6, 2016 at 20:31

Добрый день. Меня заинтересовала ваша разработка. Напишите мне: melnuchyk5@mail.ru

....
 и т.д.

Напишем?  

[slav]

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
сергей бодров
Ноя 13, 2014 at 19:26

Я придумал механизм,установив который в электроавтомобиль можно увеличить пробег от одной зарядки до 1000 км минимально...данный механизм постоянно подзаряжает аккумуляторы во время движения авто,стоит в изготовлении концепт-образца с учетом разработки всей документации не более 7000 долларов США...


Евгений
Фев 1, 2015 at 19:04\\\\\\\\\\\\

Ишшь ,какой проворный !  За простенький,в багажнике, бензогенератор 7000 $ !  

[zzcw]

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\


Ишшь ,какой проворный !  За простенький,в багажнике, бензогенератор 7000 $ ! 

Учитывая большое время зарядки штатных аккумуляторов, постоянно работающий бензогенератор мощностью в несколько кВт стал бы неплохим дополнением к аккумуляторам "Теслы"

[alexand]

Учитывая большое время зарядки штатных аккумуляторов, постоянно работающий бензогенератор мощностью в несколько кВт стал бы неплохим дополнением к аккумуляторам "Теслы"

Поздравляю.вас,.тов.Зайцев!
Вы.в.соавторстве.с.тов.Слав.изобрели."велосипед"---гибридный.двигатель,
давно.изобретенный,.но.чертовски.дорогой.

Дает.большую.экономию.горючего.за.счет.того,.что.ДВС.работает
постоянно.в.одном,.самом.эффективном.режиме,
а.энергия.торможения.рекуперируется.

[zzcw]

Поздравляю.вас,.тов.Зайцев!
Вы.в.соавторстве.с.тов.Слав.изобрели."велосипед"---гибридный.двигатель,
давно.изобретенный,.но.чертовски.дорогой.

Дает.большую.экономию.горючего.за.счет.того,.что.ДВС.работает
постоянно.в.одном,.самом.эффективном.режиме,
а.энергия.торможения.рекуперируется.

  Однозначно, недоработка Маска
Хотя еще как посмотреть.... Литий-ионники имеют "память"....если они хронически эксплуатируются в режиме неглубокого разряда, то быстрее деградируют.

[alexand]

   Однозначно, недоработка Маска

Однако,.гибридный.двигатель---более.сложный.и.дорогой
и.не.позволяет.отвязаться.от.жидкого.горючего.

Возможно.для.него.нужна.и.заправка.и.подзарядка,.двойные.хлопоты.

[Eanayayo]

При снижении температуры окружающего воздуха ниже значения 0 °C происходит снижение мощности литий-ионного аккумулятора до 40-50 %

Это США, какие вообще морозы? Во флориде зимой редко меньше 10 градусов, а обычно можно даже на море ходить. В северных штатах морознее, но большую часть года электрокар эксплуатировать можно.
The battery is guaranteed for eight years or 125,000 miles (200,000 km in metric countries) for the base model with the 60 kWh battery pack. The 85 kWh battery pack is guaranteed for eight years and unlimited miles. A poll among drivers indicate that accumulated battery loss steadies around 5% after 30,000 miles (50,000 km), decreasing further about 1% per additional 30,000 miles.

Т.е. в небольшой мороз машинка "Тесла" весом в 2 тонны (из которых 450 кг весят аккумуляторы и их "обслуга"), рискует вообще никуда не поехать

Будет плохо себя чувствовать как и любой электрокар, но не исключен подогрев аккумуляторов с контура охлаждения мотора. Есть электрический самолёт, который летал всю ночь на высоте 7 км, вроде. Температура порядка -20

ДВС + КПП современной легковушки весят в сумме около 130-150 кг. Электромотор "Теслы-S", кстати, имеет вес  - 160  кг.

Шутишь? Столь весит один двигатель. Добавь туда сцепу, кпп, карданы и за 200 перевалит.

Используя твой результат  - запас емкости аккумуляторов "Теслы" эквивалентен 30 л бензина - может ли речь идти о комфортной поездке заявленных 450 км?

Определенный комфорт будет, ибо рекорд 728 км. 400 км при 105 км/ч

[Eanayayo]

Ишшь ,какой проворный !  За простенький,в багажнике, бензогенератор 7000 $ !

Учитывая большое время зарядки штатных аккумуляторов, постоянно работающий бензогенератор мощностью в несколько кВт стал бы неплохим дополнением к аккумуляторам "Теслы"

А тупее ничего предложить не смогли? Может педали прикрутить? Приземленные вы наши опровергашки. Если что, теслу модифицируют под водородные топливные элементы. Без вашей помощи.

[zzcw]

Однако,.гибридный.двигатель---более.сложный.и.дорогой
и.не.позволяет.отвязаться.от.жидкого.горючего.

Возможно.для.него.нужна.и.заправка.и.подзарядка,.двойные.хлопоты.

Обычно в гибридных карах устанавливается мощный бензиновый движок. Аккумуляторы когда сдыхают, автомобиль превращается в обычный, бензиновый.

[alexand]

Обычно в гибридных карах устанавливается мощный бензиновый движок. Аккумуляторы когда сдыхают, автомобиль превращается в обычный, бензиновый.

Наверное,.аккумуляторы.предназначены.только.для.рекуперации.торможения
и.повышения.эффективности.работы.ДВС.и.ездить.без.бензина.не.имеет.смысла.
Разве.что.в.крайнем.случае.и.недалеко.

[alexand]

Кстати,.тов.Енаё,.к.топливным.элементам.тоже.потребуются
дополнительные.аккумуляторы,.ибо.топливные.элементы
не.позволяют.рекуперировать.торможение.

А.это---существенное.достоинство.электрокаров.

Кары.на.топл.элементах.тоже.должны.быть.гибридными.

[zzcw]

Будущее - за углеводородными топливными элементами. На "входе" - бензин, заливаемый в бак на АЗС, как и в обычном автомобиле, на "выходе" - электричество, которым питаются силовые электродвигатели.
Для рекуперации энергии торможения оптимально использовать неизнашиваемые (т.е. "вечные") конденсаторы.

[EREMA]

  Однозначно, недоработка Маска
Хотя еще как посмотреть.... Литий-ионники имеют "память"....если они хронически эксплуатируются в режиме неглубокого разряда, то быстрее деградируют.

При советском союзе предлагали ставить в троллейбусы маховик для рекуперации при торможении. Как всегда бюрократы помешали. Всегда мешали именно они: чтобы что-то протолкнуть, требовалось оформить кучу томов сопутствующих огласований, которые никто не читал. Потому в свое время пытались организовать побольше НПО, где эти документы были бы внутренними. Но дело опять уперлось в министерства, которые не хотели отдавать свой кусочек власти.

[Вашкевич Виктор]

Будущее - за углеводородными топливными элементами. На "входе" - бензин, заливаемый в бак на АЗС, как и в обычном автомобиле, на "выходе" - электричество, которым питаются силовые электродвигатели.
Для рекуперации энергии торможения оптимально использовать неизнашиваемые (т.е. "вечные") конденсаторы.

Нет! Будущее за безтопливными технологиями, за идеями "свободной энергии".

[zzcw]

При советском союзе предлагали ставить в троллейбусы маховик для рекуперации при торможении. Как всегда бюрократы помешали. Всегда мешали именно они: чтобы что-то протолкнуть, требовалось оформить кучу томов сопутствующих огласований, которые никто не читал. Потому в свое время пытались организовать побольше НПО, где эти документы были бы внутренними. Но дело опять уперлось в министерства, которые не хотели отдавать свой кусочек власти.

Маховик слишком сердито
В трамваях и троллейбусах системы рекуперации возвращают энергию торможения в контактную сеть. Контроллерное управление позволяет достигать высокого КПД, если торможение не резкое и в ход не идут механические устройства.
В автомобилях (автобусах) конденсаторы все же лучше. Главные проблемы "мягкого" управления токами успешно решены; нынче есть достойная элементная база, о которых в бытность СССР даже не мечталось.

[alexand]

Электропривод,.который.работает.от.контактной.сети
может.рекуперировать.торможение.в.сеть.

На.железной.дороге.так.оно.и.есть.
Про.трамваи.и.троллейбусы.не.знаю.

[zzcw]

Нет! Будущее за безтопливными технологиями, за идеями "свободной энергии".

Свободной энергии просто завались  

Надо научиться отбирать энергию, например, вращения планет, которая им и нафик не нужна.
Пусть Венера делится с нами, а потом хоть падает на Солнце, её дело

[Eanayayo]

Кстати,.тов.Енаё,.к.топливным.элементам.тоже.потребуются
дополнительные.аккумуляторы

Топливный элемент используется в дополнение к аккумуляторам

Будущее - за углеводородными топливными элементами.

Бензаааак