Большой Космический Обман США

[НеПрохожий]

Неудавшиеся испытания A-104 (SA-8) http://en.wikipedia.org/wiki/A-004

A-004 was the sixth and final abort test of the Apollo spacecraft.
А-004 был шестым  и последним тестовым испытанием  КМ с системой САС на ракетке "Маленький Джо"
КМ на ракете "Маленький ДЖО2" стартовал 20 января 1966 в 8:17:01. M.S.T. (15:17:01 UTC) после нескольких отсрочек из-за технических трудностей и неблагоприятных погодных условий. Маневром КМ командовали от земли, когда телеметрия показала, что желаемые высотные и скоростные условия были достигнуты. Запланированное аварийное прекращение работы было автоматически начато 2.9 секунды спустя. Транспортное средство спасения запуска немедленно упало после инициирования аварийного прекращения работы.  Сделайте подачу и отклоняйтесь от курса, показатели достигли амплитудных значений 160 степеней в секунду, и показатели рулона достигли пика минус 70 степеней в секунду.  Системные поверхности утки спасения запуска развернулись в своё время и стабилизировали командный модуль с в кормовой части щит высокой температуры вперед после того, как транспортное средство спасения упало .  Башня выбрасывалась за борт, и операция земных систем посадки были нормальны, и командный модуль посадил приблизительно 113 620 футов (34.6 км) от стартовой площадки достигнув максимальной высоты 78 180 футов на 23.8 км выше уровня моря.

Все системы сработали удовлетворительно, и динамические грузы и структурные ценности ответа были в пределах  ожидаемых значений. Хотя структурная ценность погрузки главного интереса не была достигнута (местное дифференциальное давление между давлением внутренни КМ и давлением на внешней стене командного модуля), все испытательные цели были удовлетворены."
Вот маленькая загвоздка  завитая фразочка про давление - вот где собака .....! Вот в этом то и провал испытания, будь там Астронавты или космонавты и все пишите маме похоронку.
Итог простой Все до одного испытания провалены пора лететь на ней в космос!

[НеПрохожий]

Аполлон -1, который и не один даже а так наверное цифра  9 ему больше подойдет.Считаем:    
SA-1 · SA-2 · SA-3 · SA-4 · SA-5 · AS-203 (Apollo 2) - это шесть, плюс - AS-201 · AS-202 (Apollo 3) это два. Значит порядковый номер предстоящего пуска 9 (девять). Ну да ладно Аполло 1.
Что же с ним случилось и почему там сгорели люди?
Аполлон-1 (англ. Apollo-1) — название, которое постфактум получил несостоявшися полёт корабля «Аполлон»/«Сатурн» 204 (AS-204). Корабль предназначался для первого пилотируемого полёта по программе «Аполлон», однако на борту случился сильный пожар и весь экипаж погиб. Пожар произошёл 27 января 1967 во время наземных испытаний на стартовом комплексе № 34 космического Центра им. Кеннеди. В результате пожара погибли астронавты В. Гриссом, Э. Уайт и Р. Чаффи.
Какие знакомые все лица, чем же они не угодили НАСА эти актеры известные по шоу "Меркурий" и шоу "Джемини"? До такой степени, что взяли и сгорели и никто, ничего не смог сделать с этим "несчастным"  случаем.  
Напомним : Ви́рджил А́йвен Гри́ссом (англ. Virgil Ivan „Gus“ Grissom) (3 апреля 1926, Митчелл, Индиана — 27 января 1967, Космический центр Кеннеди, Флорида) — американский астронавт. Гриссом совершил второй американский суборбитальный космический полёт.
Вот итог его "героизма":

Наверное слишком белая была краска на капсуле, которая прибыла из космоса и прошла, якобы через Атмосферу Земли! Это не краска - это супер несгораемая краска! Толщина ее покрытия всего ничего судя по экземпляру в музее (в 1999 году капсулу Гриссома подняли со дна моря) -короче это краска, а не металл -напыление, например, или гравировка, или иное "чудо" НАСА. Да и винтики все целые не оплавились, и дно не обгорело у этой капсулы, и АстронаХт Гриссом успел выскочить из тонущей посудины...короче сплошные чудеса. Так в чем проблемы? Актер провереннный и вдруг такая немилость? "случайный" пожарчик!

[НеПрохожий]

Аполлон 1
Кстати, этот же актер участвовал и в другом шоу "Джемини":
"После суборбитального полета на «Либерти Белл 7» Вирджил Гриссом начал подготовку к космическим полётам на новом американском корабле по программе «Джемини». В первый экипаж, для первого пилотируемого полёта двухместного космического корабля «Джемини III» были назначены Алан Шепард (командир экипажа) и Томас Стаффорд  (пилот). Гриссом был назначен дублёром Шепарда. Однако когда Шеппард заболел, Гриссом был назначен командиром основного экипажа, а пилотом — Джон Янг.

Вирджил Гриссом назвал корабль «Джемини III» — «Молли Браун». Это имя было взято из популярного в то время мюзикла, шедшего на Бродвее, «Непотопляемая Молли Браун» (The Unsinkable Molly Brown). Таким образом Гриссом пытался перебороть психологическую травму, полученную им после того, как затонул его первый корабль «Либерти Белл 7».
23 марта 1965 года корабль «Джемини III» с двумя астронавтами на борту был выведен на околоземную орбиту ракетой-носителем «Титан II». Это был первый пилотируемый полёт по программе «Джемини». Основным заданием астронавтов было: испытание самого корабля и его систем управления.
«Джемини III» совершил три оборота вокруг Земли и успешно приводнился в Атлантическом океане. Продолжительность полёта составила 4 часа 52 минуты и 31 секунды.
Из-за ошибок при расчёте сопротивления воздуха при торможении в атмосфере корабль приводнился в 84 км от расчётной точки. Только через 30 минут спасательный вертолёт приблизился к приводнившемуся «Джемини III». За это время астронавтов так укачало на океанских волнах, что они ощутили приступы морской болезни."
Да, да никто не видел поэтому, как на парашютах спускался Джемини 3, они сами выбрались? и качались на волнах, на плотике?
Напомним:http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-22893.jpg

Вот он полный комплект чудес НАСА: Несгораемая краска внизу капсулы особенно даже  не изменила цвет-яркая и новая красочка, несгораемая краска по всей поверхности капсулы, несгораемая краска на красной застежке -температура свыше 1000 градусов по утверждению лгунов от НАСА -на самом деле должна быть не менее 3000 , но и 1000 градусов хватит, чтобы понять суть вранья наглого и тупого! А вот необгорелое дно капсулы, прошедшей через Атмосферу Земли без двигателей торможения из Космоса, - чистенькое, практически белое, несгораемые антенны, несгораемые стропы парашюта из несгораемого нейлона, мало того, что несгораемого, но ещё и тугоплавкого нейлона, не плавится он при  температуре 600 градусов, и при температуре 300 градусов тоже не плавится , по версии НАСА и НАСА-лгунов, да и маленькой пластинки толщиной несколько мм хватит чтобы защитить этот несгораемый, тугоплавкий нейлон, стропы парашюта - это тоже чудеса НАСА! А петельки а ля калитка в огороде,  а белые полоски  после приземления в желобе, где был спрятан несгораемый и неплавящийся нейлон - это тоже из "области" плохой киномотографии НАСА при создании художественного ильма "Джемини 3"
Так что Гриссом актер проверенный, убежденный антикоммунист - воевал в Корее, заставлять его участвовать в эпизоде психологической войны против коммуняг и СССР не надо было - сам пошел. И все это удивляет при разбирательстве вопроса, так почему же он так "случайно" сгорел?

[НеПрохожий]

Аполлон 1
А что другие персорнажи этой странной трагедии? Эдвард Хиггинс Уайт (англ. Edward Higgins White, 14 ноября 1930, Сан-Антонио, Техас, США — 27 января, 1967, Космический Центр Кеннеди, Флорида, США) — американский астронавт, инженер, лейтенант ВВС США, первый американец в открытом космосе (3 июня 1965). Погиб при пожаре во время испытаний космического корабля «Аполлон-1» вместе со всем экипажем — Вирджилом Гриссомом и Роджером Чаффи. В 1969 году Уайт был посмертно награждён медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».
Вот это уже совсем интересно - полет Джемини 4 первый АстронаХт побывавший в космосе без ранца, с вмятинами на скаандре, который не имел жесткого армирования или каркаса. Конечно про покойного либо ничего, либо только хорошее, но .... наверное есть повод нарушить это правило. Вот этого актера  есть смысл убрать, даже больше, чем Гриссома и вот почему:Эдвард Уайт не был в открытом космосе, он был АстронаХт и актер, который снялся в художественном фильме "Джемини4" и болтался на проволоке в кинозале перед экраном с кадрами Земли, рядом с Капсулой, тоже подвешанной. Невесомость создавалась с помощью проволок и вентиляторов, которые и выдали актера - там лямки и тесемки от перчатки рвутся вверх. Вот оно это наглое вранье НАСА:
«Джемини-4» — американский пилотируемый космический корабль. Старт «Джемини-4» стал 8-м пилотируемым космическим полётом США, выполненным астронавтами американского национального космического агентства (НАСА) Джеймсом МакДивитом и Эдвардом Уайтом. С учётом высотных полётов американского ракетоплана «X-15» это был 18-й полёт человека на высоту свыше 100 км (необходимое требование регистрации космического полёта по классификации ФАИ). Особенностью полёта стал первый выход американского астронавта в открытое космическое пространство, во время которого Эдвард Уайт 22 минуты находился вне корабля, пристрахованный к нему специальным фалом."
А вот набор "чудес" НАСА: развязанные шнурки от перчатки Уйата рвутся вверх...и рука остается целой, АстронаХт не погибает; вмятины на скафандре без армирования и каркаса; выход в космос без ранца и без шлюза; НАСА декларирует съемку в районе Эль Пасо -ближе к западному побережью США, а внизу в кинокадрах съемки показана береговая линия восточного побережья США -мыс Канаверел; лямка которая колышется строго вверх из-за воздушного потока вентилятора.... и т.д  и т.п.



Вот кстати внизу мыс Канаверел -Флорида, восточное побережье США, а комментарий такой:
19:55 UT (3:55 p.m. EDT) Over El Paso, Texas (NASA photo ID S65-30428)

Тот же набор чудес НАСА и у КМ Джемини 4


Забавные "зеркальные" фотограии НАСА


Несгораемая краска внизу капсулы особенно, даже  не изменила цвет-яркая и новая красочка, несгораемая краска по всей поверхности капсулы, несгораемая краска на красной застежке ; необгорелое дно капсулы, прошедшей через Атмосферу Земли без двигателей торможения из Космоса, - чистенькое, практически белое, несгораемые антенны, несгораемые стропы парашюта из несгораемого нейлона, мало того, что несгораемого, но ещё и тугоплавкого нейлона, не плавится он при  температуре 600 градусов, и при температуре 300 градусов тоже не плавится ; маленькой пластинки толщиной несколько мм хватит чтобы защитить этот несгораемый, тугоплавкий нейлон, стропы парашюта;петельки а ля калитка в огороде; белые полоски  после приземления в желобе, где был спрятан несгораемый и неплавящийся нейлон - это тоже из "области"  создания художественного фильма "Джемини 4"
Уайта был смысл ликвидировать даже больше, чем Гриссома. Болтун мог рассказать правду о выходе в "космос" и тогда все - крах мифу, крах системе, крах США, крах мечте жуликов впарить лохам всего мира Доллар, который меняется только на доллар, который является мерилом всех других валют (заменяет золото) и который является Абсолютной мировой валютой!
Поджарить Уайта надо было бы этим убийцам и жуликам в первую очередь, чем Гриссома.
Но возникает вопрос: Так почему эти проверенные актеры вдруг пошли в расход? Случайность?
 

[НеПрохожий]

Аполлон 1
В этом плане более интересен третий персонаж этой трагедии:  Роджер Брюс Чаффи. Опыта космических полетов не имел.  У него была дочь Шерил Лин (Sheryl Lyn, 17.11.1958) и сын Стивен Брюс (Stephen Bruce, 03.07.1961). Этот человек не проверенный актер вроде Уайта и Гриссома, он мог запросто возмутится, когда ему раскрыли сущность предстоящего "космического" "полета" Аполлон 1. Этот третий персонаж наиболее вероятная цель для наемных убийц и несчастного случая. Заодно и наглых зарвавшихся актеришек отправить в Ад, чтобы другим было неповадно вешать лимоны на ракетную технику НАСА
Вспомним Рене: "По известности астронавты затмевали звезд шоу-бизнеса. Женщины на них вешались гроздьями, во всех барах Америки их поили бесплатно, а в качестве личных игрушек они получали правительственные реактивные самолеты.
         Летчик-испытатель - опасная профессия, которая уносит много жизней. Однако одиннадцать астронавтов не дожили до того момента, когда первый Аполлон с людьми на борту поднялся со стартовой площадки. Гриссом, Чаффи и Уайт сгорели в капсуле Аполлона во время абсолютно ненужного испытания. Еще семеро погибли в авиакатастрофах: Фримен (Freemen), Бассет (Basset), Си (See), Рождерс (Rogers), Уильяме (Williams), Адаме (Adams) и Лоуренс (Lawrence). Жизнь Гивенса (Givens) оборвалась в результате автомобильной аварии.
         Высокая смертность среди астронавтов (только в 1967 году погибло восемь человек!) не могла не вызвать вопросов. Может быть, посредством "аварий" NASA исправляло свои ошибки и "прятало концы"?
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000046.htm#a34
Кстати, Рене не прав, что жалование астронаХтов было не велико. Очень даже велико, никто не бедствовал, все ушли в бизнес или в управленцы государственных структур или частных компаний. Платили как всегда, черным налом, в конвертах. Официальная зарплата маленькая, неофициальная очень большая!
"  Большинство из тех, кто писал о программе "Аполлон", либо полностью проигнорировали, либо сильно недооценили тот факт, что к январю 1967 года Гриссом был явно недоволен происходящим. Он разочаровался как в NASA, так и в изготовителе лётных капсул - фирме North American Aviation ("Североамериканская Авиация"). Эта компания обладала удивительной способностью пережить любую "бурю". Впоследствии она объединилась с фирмой Rockwell Engineering и стала называться North American Rockwell ("Североамериканский Рокуэлл")." Недовольство компанией Говарда Хьюза (Роберта Мэхью) это опаснее чем недовольство зарплатой НАСА
 Первая капсула для "Аполлона" была изготовлена фирмой "Рокуэлл" и принята NASA в августе 1966 года. Взлет назначили на ноябрь. Но раз за разом запуск приходилось откладывать из-за неполадок с аппаратом.
         Гриссом, летчик-ас и ветеран двух испытательных полетов на Меркурии и Близнецах, обычно тихий и покладистый, не мог скрыть своего раздражения. "Довольно ничтожными" назвал он шансы выполнить возложенную на него миссию (12, с. 117). "Гриссома не покидало чувство беспокойства по поводу полета. Он как-то сказал своей жене Бэтти: "Если в космической программе случится серьезная авария, то я наверняка окажусь в ней"" (3, с. 218).
         Мы никогда не узнаем, стало это заявление результатом предчувствия или растущего страха перед нашим правительством.
         В начале января 1967 года Гриссом, видимо, не зная, что внутри самого NASA были и другие критики, демонстративно повесил "лимон" на капсулу Аполлона, чем недвусмысленно выразил свое отношение к оборудованию NASA (в Америке "лимоном" называют крайне ненадежную и постоянно ломающуюся технику). Более того, он пригрозил, что сделает свое недовольство достоянием гласности (12, с. 117). Гриссом был настолько знаменит в Америке и так популярен в среде СМИ, что у него не возникло бы проблем с продвижением своей точки зрения. При таком исходе даже цензоры NASA не смогли бы контролировать ситуацию. Заголовки вроде "Знаменитый астронавт разоблачил NASA!" наводнили бы всю страну."http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000047.htm
Да быть недовольным продукцией фирмы Говарда Хьюза (Роберта Мэхью) в 1967 году  это значит подписать себе смертный приговор. Но скорее всего Гриссом был недоволен зарплатой за свою актерскую игру в НАСА. И начал вешать лимоны, которые являются символом миллиона как у нас , так и в США.
Это серьезная заявка со стороны Гриссома на смертный приговор самому себе. Но третий персонаж тоже остается очень интересным...о нем слишком уж скромно все: не был, не состоял, не привлекался.
В совокупности все три "цели", "объекта" могли стать причиной их устранения в "несчастном случае" пожаре!

[НеПрохожий]

Аполлон 1
Что за человек был этот Чафи. Оказывается  военная служба начиналась в военной разведке
" Чаффи Роджер Брюс  - атронавт НАСА. Родился в городе Гренд Репидс, штат Мичиган. В 1953 году окончил среднюю школу в городе Гренд Репидс. В 1953 - 1954 годах учился в Иллинойском технологическом институте. В 1957 году окончил Университет Пэрдью и получил степень бакалавра наук по авиационной технике. С января 1963 года поступил в Технологический институт ВВС на базе Райт-Паттерсон, где работал над диссертацией для получения степени магистра наук по теории надёжности.
Во время учебы в Университете был курсантом службы подготовки офицеров резерва ВМС. Начальную летную подготовку проходил на аэродроме университета. На службе в ВМС США с 1957 года. Подготовку в качестве летчика-истребителя проходил на авиастанции Пенсакола во Флориде, а затем на авиастанции Кингсвилл в Техасе прошел переподготовку на F-9F Cougar.
Служил офицером, отвечающим за безопасность полётов и офицером по контролю качества в 62-й фоторазведывательной эскадрилье на авиастанции ВМС Джексонвилл во Флориде.
В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Специализировался по системам связи между центром управления и космическим кораблем, системам контрольно-измерительных средств, и системам контроля высоты и направления полета. Работал в Отделении программы Apollo.
В конце 1965 года был назначен пилотом в дублирующий экипаж первого пилотируемого полета по программе Apollo. Но после того, как пилот основного экипажа Донн Айзли сломал плечо, Чаффи занял его место в основом экипаже. Погиб 27 января 1967 года вместе с экипажем во время возникшего пожара в командном модуле 012 в ходе одной из тренировок по подготовке к двухнедельному орбитальному полету на корабле Apollo-1. Точная причина возникновения пожара так и не была установлена. Похоронен на Арлингтонском мемориальном кладбище. "
Джону Айзли сильно повезло, что он сломал плечо. Чаффи мог и не знать, что программа Джемини и программа Меркурий это полная туфта или почти туфта. И когда его ввели в курс дела и он понял, что никуда он в космос не полетит, возможно для него это был большой шок. И кто знает, не он ли был целью в этой странной истории с пожаром в КМ  так называемого "Аполлона1"  Судя по биографии он был не только человеком разведки, но и пытался заниматься наукой, это был учёный и значит человек  несколько иных моральных принципов, чем его  напарники Уайт и  Гриссом, которые снимались в художественных фильмах сериала "Меркурий" и "Джемини".
Если он высказал удивление после того, как ему рассказали суть этого процесса то он обрек сбя на ликвидацию. Но скорее всего все три фигуры "заслужили" того, чтобы их уничтожили организаторы аферы "космических" программ.

[НеПрохожий]

Аполлон 1

Вот он место преступления. Вот так должна выглядеть капсула с внешней стороны , после ее входа из космоса в Атмосферу. Черное обгорелое дно как минимум.
НАСА "Непосредственной причиной возгорания, вероятно, послужила искра или короткое замыкание в электропроводке. Комиссия, проводившая расследование, выявила несколько потенциально опасных мест в конструкции корабля. После возгорания огонь распространялся очень быстро и повредил скафандры астронавтов. Сложная конструкция люка и его замков не позволила экипажу при сложившихся обстоятельствах спешно открыть люк изнутри. Комиссия установила, что астронавты погибли от отравления продуктами горения менее чем через пять минут после начала пожара."

Люк похоже был не на дверных петлях, а на болтах? Или пироболтах?

Не видно никакого люка, который бы открывался в сторону.

И здесь тоже нет люка-двери все закрывалось извне крышкой и значит открытие двери зависело при любой ситуации только от людей которые находились снаружи рядом с КМ.
Экипаж при такой системе  закрытия двери не мог не при какой ситуации открыть люк, который скорее всего был выполнен не в виде двери с петлями, а в виде люка, который крепили на болтах.
Если КМ оказалась на верху стартовой площадки, значит готовился реальный полет, который по всем параметрам был не готов, чтобы скрыть это пришлось идти на "аварию", при этой версии три АстронаХта были побочным "продуктом"  этой "аварии", но скорее всего готовилось шоу - в  нем задействорваны давние старые актеры-АстронаХты.
S66-58038 (18 Oct. 1966)

[НеПрохожий]

Аполлон 1
Вот кстати и указание на то, что полет готовился реальный -  ракета Сатурн 1. Не Сатурн-Х, но даже и в этом случае американцы похоже не были готовы  к полету, раз в экипаж попали актеры Гриссом и Уайт.

А дальше все шло как в детекнивном фильме  и самый интересный момент давление в капсуле КМ : "На кораблях серии «Аполлон» использовалась атмосфера, состоящая из чистого кислорода. Такое решение позволило уменьшить вес корабля, так как в этом случае требуется меньшее давление внутри корабля, чем при использовании воздуха, состоящего из кислорода и азота, и, соответственно, стенки корабля можно сделать более тонкими, а система жизнеобеспечения упрощалась. В частности, давление внутри Аполлона, во время полёта в вакууме, составляло примерно 0,3 атм. Но во время тренировок на земле и подготовки к старту использовать пониженное давление внутри кабины было нельзя, так как корабль был рассчитан на избыточное давление изнутри, но не снаружи. Фактически, во время тренировки 27 января давление кислорода внутри корабля было даже выше атмосферного." (Википедия)
Это очень интересно про давление, что оно было не 0.3 атмосеры, а 1 атмосфера и выше - тогда это реально взрывоопасная  штука, которю скорее всего создали умышленно

[НеПрохожий]

Аполлон 1
Где же произошло это  преступление -убийство  с помощью несчастного случая?
Что они сняли КМ с головной части ракеты стартового комплекса? И почему КМ была закрыта чехлом? Снизу чехол приподнялся и КМ , это видно, не светлый, а темносиний



Что-то не похоже это место на стартовый комплекс.

Стартовый комплекс 34 http://bolshoyforum.com/forum/index.php?action=post;topic=106729.440;num_replies=448
И вот какой вопрос возникает, как КМ могла так резко изменить свой цвет, с темно синего на светлый КМ?

Почувствуйте разницу! Значит место преступления был не комплекс 34, и не КМ темносинего цвета, который погрузили на головную часть ракеты SA204, а другое место и другое КМ -поверхность которой была на порядок светлее.

Начальная необгорелая поверхность слева КМ светлая. КМ которую грузили на стартовой комплексе 34 темносиняя. Без вариантов пожар был не в темносиней  КМ и место пожара было не на верху ракеты.

[НеПрохожий]

Аполлон 1
Пропорции КМ по отношению к Служебному модулю на двух отограиях совершенно разное, Если на этой фотографии http://science.ksc.nasa.gov/mirrors/images/images/pao/AS1/10074793.jpg

Высота КМ почти равен высоте СМ
То на этой фотографии http://science.ksc.nasa.gov/mirrors/images/images/pao/AS1/10074798.jpg

Высота КМ равна половине высоты СМ
Итак преступление произошло явно не на стартовой площадке 34 , не на высоте, а в каком то помещении. Значит полет был с заменой КМ - пустышку КМ без окон и дверей поставили на верх, КМ для кино был выставлен в отдельном павильоне, куда актеров пригласили  сняться на ещё один дубь и уничтожили их

[НеПрохожий]

Аполлон 1
Неготовность КМ к реальному полету на базе ракеты Сатурн 1 показана здесь:

Вся внутренняя начинка КМ так называемого Аполлона 1 выгорела, более того не сработала теплозащита на поверхности КМ и она просто напросто прогорела, чудо-ткань из стеклянных пузырьков со смолами - миф? Она прекрасно горит при температуре гораздо меньшей, чем испытывает поверхность КМ при входе в Атмосферу Земли из Космоса.

Винтики оплавились, все выгорело, как интересно сохранились винтики на поверхности капсулы ДЖемини?
Интересный момент, низ капсулы КМ после пожары скорее светлый, чем темный

И возникает вопрос, что это вывозило НАСА из ангара после пожара? Низ КМ  не светлый, а темносиний и прекрыт чехлом, чтобы никто не увидел, что это другая КМ не та, что была при пожаре. Лишняя улика этой хитрой трагикокомедии вывезена под видом аварийной КМ

Эта КМ после пожара также подтверждает низ КМ, в котором сгорели  актеры, не мог быть темносиним.
Вот опять можно разглядеть цвет низа капсулы  КМ,которую реально поднимали в чехле (Зачем интересно?) , была скорее темносиней

А здесь четко видно, что соотношение высоты КМ и высоты блока СМ приблизительно один к двум.




Та же КМ в цехе имеет синий цвет и высота ее по отношению к высоте блока СМ (нижняя часть конструкции) приблизительно относятся как один к одному.



А на снимке КМ после пожара КМ поменяла цвет - её что перекрасили на старте? Опять не проходит такая версия - КМ на старте (ее низ) имеет темносиний цвет

[НеПрохожий]

Аполлон 1
А вот хорошая иллюстрация того, что АстронаХты не могли открыть люк, он не закрывался как дверь а вешался на болты или подобные крепления. Открытие люка зависело только от тех лиц которые во время "тренировки" находились рядом с КМ, а не внутри.



Тренировка на воде тоже самое - никаких дверей - люк отстреливался. Открыть такую "дверцы" можно только снаружи или путем отстрела этого люка.



Тренировка в бассейне, картинка та же самая.





И вот что любопытно! Ни на одной тренировке не используется эта самая злополучная "дверь" (люк) его нигде не видно и здесь тоже:






И здесь этого люка не видно



В таком положении  актеры были обречены и скорее всего, сгорели они не на верхней площадке Стартового комплекса 34 - туда поставили пустышку без окон и дверй Дубль КМ, на котором хотели испытать парашютную систему и абляционную защиту.
Актеры сгорели на съемочной площадке может даже не на самом космодроме во Флориде, отсюда свистопляска с заменой КМ

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА.
Так кто же ещё погиб из отряда так называемых астронавтов? Список большой в один сжатый период: семеро погибли в авиакатастрофах - это Фримен (Freemen), Бассет (Basset), Си (See), Рождерс (Rogers), Уильяме (Williams), Адаме (Adams) и Лоуренс (Lawrence). Жизнь Гивенса (Givens) оборвалась в результате автомобильной аварии.
Начнем с Теодора Фримена: "Теодор Корди Фримэн (18 февраля 1930, в Haverford, Пенсильвания – 31 октября 1964 в Авиационной базе ВВС Ellington, Хьюстон, Техас) был астронавтом и капитаном в Воздушных силах Соединенных Штатов. Он погиб при крушении самолета T-38, это первое несчастье среди американского корпуса астронавта.http://en.wikipedia.org/wiki/Ted_Freeman
Версия убийства (гибели?) этого человека очень настораживает: "31 октября 1964, Теодор Фримэн погиб из-за того, что случайный гусь разбился на стекле кабины его тренера самолета  T-38. Летающие черепки пластигласа вошли в  реактивный двигатель и вызвали возгорание. Теодор прыгнул из поврежденного самолета, но был слишком близко к основанию для его парашюта, чтобы открыться должным образом."
Короче парашют не раскрылся - стандартный несчастный случай!
1964 год разгар аферы Меркурий, тех кто мог что-то болтонуть про истинную сущность этих "пилотируемых" полетов, ждал однозначно несчастный случай. Про гуся как то не очень убедительно и про запасной парашют тоже не слова и про катапультирование тоже ничего . Смотрим что это был за самолет и как пилот мог покинуть кабину самолета?
Нортроп T-38c «Тэлон» (англ. Northrop T-38 Talon) — американский двухместный сверхзвуковой учебный реактивный самолёт.
Первый полёт состоялся 10 марта 1959 года. 17 марта 1961 г. первые самолеты поступили на вооружение учебных военно-воздушных подразделений.
T-38 используется в основном для подготовки пилотов. В распоряжении ВВС США находится около 500 самолетов этого типа. Всего построено 1187 экземпляров. Десятки тысяч пилотов освоили управление самолетом, обучаясь на T-38, который остается в строю и по сей день. Это также основной тренировочный реактивный самолет астронавтов НАСА США.
На основе «Тэлона» был разработан лёгкий истребитель F-5.

Это реактивный самолет и значит так просто выпрыгнуть из кабины пилот не мог, обычно на таких самолетах есть система катапультирования. Но в версии гибели нет ни слова об этой ситуации , что отказала систма катапультирования. Вместо этого пространная версия  о нераскрывшемся парашюте.
Смерть в 1964 году задолго до аферы программы Аполлон не понятна, если нет понимания, что программы Меркурий и джемини это аферы и обман! Вот если  этот факт признать, а он очевиден, то смерть Фримэна не кажется такой уж случайной и непонятной

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА Бассет (Basset)
Чарльз Артур "Художественный" Бэссетт, II (30 декабря 1931 – 28 февраля 1966) был АмериканецAmerican инженерengineer и чиновник Военно-воздушных сил США. Он был отобран как астронавт, но умер в крушении самолета прежде, чем полететь в космосе.
Так опять крушение? Опять гусь виноват? Нет на этот раз обвинили плохую видимость  и плохую погоду
Бэссетт и Видит, погибли 28 февраля 1966, когда их самолет тренера T-38 врезался в Космический центр Макдоннелла, в 1 000 футов (300 m) от аэропорта Ламберта Филда в Сент-Луисе, Миссури. Гибель астронавтов произошел до полета Близнец 9.  Строительство 101 было то, где космический корабль Близнеца был построен, и они собирались  обучаться в течение двух недель в тренажере. Как ни странно, они умерли в пределах 500 футов (150 m) от космического корабля. Оба были похоронены на кладбище National Арлингтона.
Группа дознания НАСА позже пришла к заключению, что ошибка, вызванная плохой видимостью из-за плохой погоды, была основной причиной несчастного случая.  Группа пришла к заключению, что пилоты летели слишком низко от земли во время его подхода, гибель пилотов произошла вероятно в результате плохой видимости.
Что ж бывает , настораживает только самолет Т-38 - это уже "почерк" убийства.

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА
Эллиот Си и Чарльз Бассетт были первыми кандидатами для полета на "Джемини-9", который был назначен на июнь 1966 года. Если они взбрыкнули то повод для ликвидации более чем оправданный, если знать, что полет Джемини 9 сфальсифицирован как пилотируемый полет
Эллиот Маккэй Си-младший родился 23 июля 1927 года в Далласе, Техас. В 1949 году окончил академию торгового флота США. Этот пилот был не военным , а значит мог пойти против того, чтобы его использовали как клоуна, а не как реального астронавта

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА
Астронавт НАСА Майкл Адамс погиб при испытаниях ракетного самолёта «X-15» 15 ноября 1967 года
Адамс, Майкл (лётчик) — пилот ракетного самолёта X-15, один из пилотов, поднявшийся на высоту более 50 миль. 1962 год. 17 июля — американский самолёт X-15, пилотируемый Робертом Уайтом, впервые пересёк границу космоса.
Довод о том, что Майкл Адамс не имел отношения к НАСА несколько неверен.
 "Набор был полностью ориентирован на лунную программу.Начало отбора - июнь 1963 г. Были проверены 271 кандидат (200 гражданских и 71 военный).
В финалисты вышли 34 человека, которые прошли углубленный медконтроль с 31 июля по 15 августа 1963 г.
Среди 20 человек, не зачисленных в отряд космонавтов НАСА, были: Вильям Рамзи, попавший в число финалистов и в 1962 г при 2-м наборе, Майкл Адамс, зачисленный в группу MOL (1-й набор, 1965 г), трое попали в отряд с 5-м набором: Вэнс Бранд, Роналд Эванс, Джон Свайгерт.
Список неудачников:
Адамс Майкл Джеймс (Adams, Michael J.) - капитан ВВС - зачислен в 1-й набор MOL "
Косвенно но Адамс все таки соприкасался с НАСА

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА
Известный "адвокат " НАСА Красильников : "В течение одного года (1967) погибли восемь человек, а не 11. Из одиннадцати погибших трое, вообще, не были астронавтами NASA, а непосредственное отношение к программе "Аполлон" имели лишь четверо из них. (Да и утверждение о том что "астронавты относятся по социальному положению практически к вершине общества" - некоторый перебор. Армстронг получал в NASA 30 054 доллара в год, Олдрин - 18 623, Коллинз - 17 147. Деньги вполне приличные, но далеко не бешеные.)
Начнем с того что все "несогласные" погибли в 1967 году или ранее. До первого полета на Луну - еще минимум полтора года, а в NASA уже вовсю идет поиск и устранение "тех, кто не умел хранить тайну о лунной мистификации". А когда программа "Аполлон" пошла полным ходом, астронавты почему-то прекратили погибать в катастрофах. Странно, не правда ли? " http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm#deaths Кстати сплошной плагиат с американских сайтов аналогичных лакеев НАСА.
Ничего странного Аферы Меркурий и Джемини состоялись, а с болтунами и случайными утечками инормации нужно было как то бороться и...мочить носителей утечки и болтунов вполне логично.
Кстати насчет бешенных денег! Их никогда не платят белым налом, как правило это черный нал! В конвертах и налоговые декларации здесь не заполняются. Что сказали бы американцы, если бы узнали истинные гонорары астронаХтов! Скорее всего гонорары были не менее миллиона долларов. За такие деньги можно было молчать 40 и более лет.Проболтаешься и лишишься всего.
Но какой же список у этого "адвоката" НАСА?
"Теперь перечислим погибших поименно. Это - Теодор Фримен, Эллиот Си, Чарльз Бассетт, Эдвард Гивенс, Клифтон Уильямс, Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт, Роджер Чаффи, Майкл Адамс, Роберт Лоуренс и Рассел Роджерс. Трое последних, строго говоря, не астронавты - по крайней мере, не астронавты из NASA. Майкл Адамс - летчик-испытатель, летавший на ракетном самолете Х-15. 15 ноября 1967 года Адамс отправился в свой седьмой полет на Х-15. В этом полете он достиг высоты в 81 километр и благодаря этому стал астронавтом: американцы считают космосом все, что выше 50 миль (80 километров). (В астронавтах числятся и еще несколько пилотов Х-15, побывавших выше 80 километров.) К сожалению, астронавтом Адамс пробыл совсем недолго: при возвращении в плотные слои атмосферы он потерял контроль над самолетом. Майор Адамс до последнего момента пытался спасти машину, но так и не сумел этого сделать. Адамс также участвовал в программе MOL (обитаемая орбитальная лаборатория, иными словами - орбитальная станция), но эта программа осуществлялась ВВС и не имела отношения ни к NASA, ни к Луне. К тому же, программа MOL была закрыта, и никаких реальных запусков по ней сделано не было.
Майор Роберт Лоуренс был пилотом ВВС. 8 декабря 1967 года он вместе с майором ВВС Харви Ройером совершал тренировочный полет на самолете F-104B. Пилот ошибся при расчете захода на посадку, и самолет врезался в землю. Ройер катапультировался и выжил, но Лоуренс погиб. Незадолго до смерти Лоуренса выбрали для участия в программе MOL, но мы уже знаем, что эта программа была детищем ВВС, а не NASA.
Рассел Роджерс погиб 13 сентября 1967 года - его истребитель F-105 взорвался в воздухе. За пять лет до своей гибели, в 1962 году, он готовился принять участие в испытаниях сверхвысотного самолета Х-20, которую также осуществляли американские ВВС (опять-таки не NASA). Но в 1963 году эту программу закрыли, и Роджерс вернулся на летную работу. В момент своей гибели он не имел никакого отношения к космическим полетам. "
Эти три человека участвовали в программе Manned Orbital Laboratory MOL. Эти люди входили в военную разведку АНБ США и они принимали участие в программе военной разведки " программа  MOL создавалась, как космическая станция, используемая в целях разведки (KH-10)" http://en.wikipedia.org/wiki/KH-10_DORIAN
Если версия о том, что НАСА  - это часть АНБ , верна, то принадлежность к этой структуре АНБ-НАСА трех погибших пилотов более чем  очевидна. Так что из списка астронавтов вычеркивать этих лиц наверное совершенно не логично.

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА.
Красильников-НАСА: "Остальные погибшие действительно были астронавтами NASA, хотя никто из них, кроме Гриссома и Уайта, не успел побывать в космосе. Капитан ВВС Теодор Фримен пришел в NASA в 1963 году. 31 октября 1964 года его самолет Т-38 столкнулся с птицей, и Фримен погиб. Погиб как герой: после столкновения двигатель самолета заглох, и Фримен понял, что если он немедленно покинет самолет, то тот скорее всего рухнет на небольшой городок. Он сумел отвернуть самолет от домов, но спастись сам не успел...
Эллиот Си и Чарльз Бассетт были первыми кандидатами для полета на "Джемини-9", который был назначен на июнь 1966 года. 28 февраля 1966 года они вылетели на самолете Т-38 на авиационный завод фирмы Макдоннел в Сен-Луи, где собирали предназначенный для них космический корабль. Си ошибся при заходе на посадку, и самолет врезался в заводской цех - тот самый, где происходила сборка корабля. Си и Бассетт погибли, а 14 рабочих завода получили ранения.
Майор ВВС Эдвард Гивенс погиб в автокатастрофе 6 июня 1967 года. В NASA он пришел лишь за год до своей смерти. "
Да все эти смерти не так уж подозрительны, если полагать , что афера НАСА-АНБ США началась с программы Аполлон, но ничего подобного - начало аферы 1961 год и странные смерти лиц, которые могли соприкасаться с огромной государственной тайной США о тотальном отставании США в космосе, о том, что у США нет реальных межконтинетальных ракет, которые способны нести ядерные боеголовки до СССР. И скорее всего список странных смертей был значительно больше. Могли умереть от сердечной недостаточности или при аварии и рядовые сотрудники НАСА , которые случайно или путем логических разышлений поняли: НАСА фальсифицирует пилотируемые полеты программ Меркурий, Джемини и Аполлон!

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА.Edward Galen Givens Эдвард Гивенс
http://www.skyrocket.de/space/doc_ast/givens_edward.htm
Родился 5 января 1930, в Куанахе, Техас. Умер 6 июня 1967, около Хьюстона, Техас, в автокатастрофе. После смерти остались жена Ада с двумя детьми.Майор Гивенс был одним из этих 19 астронавтов, отобранных НАСА в апреле 1966. Гивенс (Дживенс) был участником программы Джемини и ликвидировать его поэтому, как человека, который мог высказать недовольство и неприянтие аферы НАСА-АНБ , вполне логично.
Далее НАСА-КЮ: "К программе "Аполлон" имели отношение только четверо из одиннадцати погибших: Гриссом, Уайт, Чаффи и Уильямс. Майор морской авиации Клифтон Уильямс пришел в NASA в 1963 году. Он был включен в состав дублирующего экипажа третьего (испытательного) пилотируемого полета "Аполлона" и проходил предполетные тренировки. Вполне вероятно, что он в дальнейшем побывал бы на Луне - его коллеги из дублирующего экипажа Чарльз Конрад и Ричард Гордон вошли в экипаж "Аполлона-12". Но Уильямс погиб в катастрофе самолета Т-38 5 октября 1967 года - за год до первого пилотируемого полета "Аполлона".
Какой однако плохой самолет был Т-38 -на нем четыре трупа - это напоминает один и тот же "почерк" Преступления - умышленного убийства!
http://en.wikipedia.org/wiki/Clifton_Williams
Однозначно Уильямс имел  отношения с аферами НАСА АНБ  и тоже мог высказать недовольство всем эти м мошенничестивом. Только осознание того, что до программы Аполлон начался Большой Космический Обман США, приводит к пониманию, почему эти люди погибли, и почему их смерть сложно назвать случайной

[НеПрохожий]

Чёрный список НАСА.
НАСА-КЮ: "факты эти не очень-то похожи на злой умысел. Есть масса куда более простых и надежных способов убрать нежелательных свидетелей, чем авиакатастрофы. Тем более ни к чему устранять неугодных вместе с уникальным экспериментальным самолетом или первым экземпляром нового космического корабля. Вряд ли можно было подстроить ошибки пилотов при заходе на посадку и, тем более, столкновение с птицей в воздухе. И совсем уж глупо вместо "несогласных" убивать непричастных: о том, что большинство погибших не имело отношения к полетам на Луну, мы уже говорили" http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm#deaths
Конечно есть масса других способов убрать болтуна или недовольного. Но необходимо убрать так, чтобы не было подозрений в умышленном убийстве - поэтому авиакатастрофа и автокатастрофа  это самое надежное средство для несчастного спланированного "случая" -умышленного убийства.
Устранить не то, что уникальный самолет , можно было и весь цех угробить ради сохранения Государственной Тайны США о том, что они не могли в 60-х выполнять систематические  пилотируемые космические полеты. Можно и корабль угробить, запросто! Тем более КМ , где сгорели актеры во время съемки  был не на стартовом комплексе 34. Ошибки пилотов при заходе на посадку можно организовать элементарно: авиадиспетчер дает неверные данные по высоте , пилот думает , что он над Землей в ста метрах, а он уже у Земли ббаааах и все. Птичку послать сложнее, но что птичка, можно испортить систему катапультирования и все - этого достаточно для ликвидации объекта