Истребитель пятого поколения и концепция "Аякс".

[Sfas]

Вот коли акварусы, а не какие-то там - дайверы,  возьмутся за освоение, пусть и не 500-т метров, а хотя-бы до 250-ти, думаю, справяться.
 

[Прижалов]

Вот коли акварусы, а не какие-то там - дайверы,  возьмутся за освоение, пусть и не 500-т метров, а хотя-бы до 250-ти, думаю, справяться.
 

Дайвер, это аквалангист. По английски. Насчет акварусов чей то сомнительно. Как всегда, уникальный эксперимент, в единственном экземпляре. Но как доходит до реальной работы... Интересно, почему Курск поднимать пригласили иностранную фирму, а?

[Sfas]

Дайвер, это аквалангист. По английски.

А здесь Россия.

... Насчет акварусов чей то сомнительно. Как всегда, уникальный эксперимент, в единственном экземпляре. Но как доходит до реальной работы...

Обычная история. Вредительство агентов влияния, вот эксперимент и остался уникальным.

... Интересно, почему Курск поднимать пригласили иностранную фирму, а?

Возможно - откат.  Видимо, фирмачи забашляли, тем кто за государственные денюжки, именно, фирмачей привлечь, решение принимали.
Настоящие спецы - акварусы - побрезгуют отдавать откаты. Они и без того, что они лучше всех, знают, а потому откатами пренебрегают. И правильно.
   

[antiglobalist]

Слушай, Антиглобалист!

В твоем посте ссылок не было. Так, что от собственных слов отказываешся. Это раз. Ты хоть прикинул на пальцах те цифры, которые приводиш? Смешно ведь! Самая лучшая субмарина имеет скорость около 40 узлов, это меньше 80 км/ч. И глубина погружения 600-700 метров. На километр и ниже исследовательские батискафы погружаются. Как теперь относиттся к твоим бахвальским утверждениям в остальных постах?

У вас только собственные рекорды регистрируются, а вот наш.
http://www.nworker.ru/news/2005/08/04/04-08-05_43.htm 
РЕКОРД ВЕКА
4 августа 1985 года построенная в Северодвинске АПЛ "Комсомолец" установила мировой рекорд погружения для боевых подводных лодок - 1020 метров. Этот рекорд остается не побитым и по сей день.
- Да и вряд ли когда-нибудь будет повторен, - считает участник этого уникального погружения, бывший ответственный сдатчик "Комсомольца", известный инженер-ко-раблестроитель, лауреат Государственной премии Владимир Михайлович ЧУВАКИН, с которым мы встретились в "Северном рабочем" накануне 20-й годовщины установления рекорда.
Не способны повторить, по его словам, потому что никто в мире уже не может построить такой подводный корабль, как "Комсомолец". Так сваривать титановые корпуса могли только на Севмаше. Американцы пробовали, но отказались и изготавливают конструкции для подлодок из стали. А этот металл способен выдержать нагрузку только до 800 метров.
- А какие преимущества давала километровая глубина нашим подводникам?
- Обнаруживать чужие подлодки на большом расстоянии и намного раньше, чем попадут в зону обнаружения сами. Прежде чем сделать шаг в запредельную глубину, конструкторы еще на стадии достройки провели гидравлические испытания в док- камере. "Комсомолец" их выдержал. А потому, отправляясь 29 июля 1985 года из Западной Лицы в Норвежское море, и экипаж корабля, и мы, представители заводов и конструкторских бюро, были уверены, что все окончится благополучно. От Севмаша нас было несколько человек: ответственный сдатчик в моем лице, сдаточный механик Эдуард Петрович Леонов и старший строитель Владимир Борисович Авраменко, а также четыре слесаря-монтажника. ЦКБ "Рубин" представлял заместитель генерального конструктора Дмитрий Андреевич Романов. Старшим на борту был начальник походного штаба, командующий 1-й флотилией атомных подводных лодок вице-адмирал Евгений Дмитриевич Чернов.
В точку погружения "Комсомолец" шел без надводного сопровождения. Обеспечивала испытания подводная лодка этой же флотилии, с которой постоянно поддерживалась звукоподводная связь. Весь переход контролировался оперативными командными пунктами в Североморске и в Москве.
- 4 августа 1985 года мы прибыли в назначенную точку. Сразу "нырнули" на 300 метров, - вспоминает те утренние часы собеседник. - Потом, с остановками через 100 метров, погрузились на 600 метров. Тоже все в порядке. Настроение у всех рабочее и даже праздничное. До 800 метров опускались, делая на 3-5 минут остановки уже через каждые 50 метров. Тут уже запо-трескивали кое-какие прихватки и зазоры. Но они воспринимались нами как победный салют. Треск-то был явно не разрушающий, а обжимающий, да и датчики показывали проектные расчеты.
На этой глубине экипаж успешно отстрелялся торпедами, у которых вместо боезаряда головки были залиты бетоном. И тут депеша из Москвы: немедленно прекратить погружение. Позже узнали, что оперативный дежурный, определив по плановой таблице, что "Комсомолец" будет погружаться на километровую глубину, забил тревогу. Через час, когда в Главном штабе ВМФ разобрались, что такая задача и поставлена, экипажу разрешили продолжить погружение.
До километровой глубины опускались с остановками через 25 метров. И вот глубиномер зафиксировал предельную проектную глубину.
- Но мы на всякий случай приглубились еще на двадцать метров, - вспоминает ветеран атомного судостроения.- Малый глубиномер показал 1020 метров. Эту цифру внесли в вахтенный журнал, а также в другие документы. На рекордной глубине испытатели провели около часа. Проверили все корабельные системы, показания датчиков, работу передних и задних крышек торпедных аппаратов. Все работало.
Сдаточный механик Леонов тем временем набрал в 7-м отсеке бессчетное количество забортной воды, и все мы выпили ее кто сколько мог.
По возвращении в Западную Лицу эту воду забрал ЦКБ "Рубин". Питерцы изготовили для нее сувенирные колбочки, запаяли их, оформили медалькой, и каждый участник установленного рекорда получил ее на память. Свою колбочку я отдал в музей.
...За сорок лет работы на Севмаше у Владимира Михайловича накопилось впечатлений не на одну книгу. Да и как у мастера по водному туризму их у него предостаточно. Но установка мирового рекорда погружения остается одной из самых памятных.
Семен ТЮКАЧЕВ

[antiglobalist]

 А вот ещё:

 http://x-lifestyle.com/diving/index.php?page=525&lang=1&id=1870

Новый мировой рекорд глубоководного погружения 04.09.2006
Южно-Африканский технодайвер Нуно Гомес побил мировой рекорд глубоководного погружения. Местом великого свершения оказался Египет, Гомес погружался в Красном море и достиг глубины 318.25 метра. Подводный искатель славы на самом деле был более амбициозен, – он хотел добиться кругленькой цифры и поставить своё имя напротив отметки 320 м, но официально зарегистрировано, что он достиг именно 318,25 и ни сантиметром больше.
Предыдущий мировой рекорд – 301 метр – был установлен в 2001 году ныне покойным британским водолазом по имени Джон Беннет.
Столь крупное достижение удаётся Гомесу не в первый раз, это его второй мировой рекорд. Он также известен, как чемпион в области погружений над уровнем моря. Этот рекорд он поставил в 1996 году, когда спустился на глубину 286 метров в Бушменских пещерах, что на северном побережье Африки.
subscribe.ru

Наш, то есть реальный мировой рекорд погружения глубинных водолазов, составлял 400 метров. Разумеется за рубежом его никто не оглашал. Не официальный рекорд, который не оглашался и нами самими, не признан рекордом по причине создания в скафандре давления 50 очков, составляет более километра. Рекорды для скафандров идут по одной статье рекордов, рекорды для связки "водолаз-скафандр" по другой, тем более эти рекорды раньше засекречивались.  С приходом к власти капиталистов, группа глубинных водолазов была распущена, под предлогом нехватки средств на её содержание. Скафандры были порезаны на металлолом за откат, чтобы нельзя было восстановить систему.
В чём я с тобой согласен, так в том, что ты сказал: "У вас как всегда во всём жиды виноваты".
А, что, разве не так? 

[antiglobalist]

Гелий сверхтекуч и не выделяется пузырьками в опасных количествах в крови при снижении давления.

Открой школьный учебник физики, и прочитай о том, что гелий сверхтекуч при нескольких градусах по Кельвину, а не при трёхстах с ли***, при котороых происходит дыхание. И о чём после этого с тобой говорить?

[Прижалов]

Гелий сверхтекуч и не выделяется пузырьками в опасных количествах в крови при снижении давления.

Открой школьный учебник физики, и прочитай о том, что гелий сверхтекуч при нескольких градусах по Кельвину, а не при трёхстах с ли***, при котороых происходит дыхание. И о чём после этого с тобой говорить?

Гелий сверхтекуч при комнатной температуре. Обычные уплотнения его держат очень плохо. Если тебе нужно проконсультироваться со школьным учебником физики, чтобы выяснить какую херню спорол, то действительно говорить с тобой не о чем.

[Cherdak]

Гелий сверхтекуч и не выделяется пузырьками в опасных количествах в крови при снижении давления.

Открой школьный учебник физики, и прочитай о том, что гелий сверхтекуч при нескольких градусах по Кельвину, а не при трёхстах с ли***, при котороых происходит дыхание. И о чём после этого с тобой говорить?

Гелий сверхтекуч при комнатной температуре. Обычные уплотнения его держат очень плохо. Если тебе нужно проконсультироваться со школьным учебником физики, чтобы выяснить какую херню спорол, то действительно говорить с тобой не о чем.

Ой! Да ебанись ты, Прижалов!
Физический энциклопедический словарь,
Статья "Всерхтекучесть", цитирую:
Свойство жидкого гелия при температуре ниже 2,17 градусов Кельвина, протекать без трения через узкие капилляры. Открыта Капицей в 1938 году...
 И так далее.
Гелий более текуч по сравнению с другими газами, поскольку, у него заполнен низший уровень Ферми. Два протона и два электрона образуют бозон. Гелий - так называемый бозонный газ. Почитай квантовую физику, деточка! Почитай!  ;D ;D ;D

С какого хрена гелий будет выделяться пузырьками в крови?  ??? Ты знаешь недоумок, что гелий инертный газ, и не в крови и ни в чём другом он не растворяется. Если ты путаешь кислород с гелием, так это с тобой говорить неочем!
 ;D

[Cherdak]

antiglobalist
Зачем опять стёр постинги ?

А нахер ты мне на топике "Аякс" с посторонними темами?  ???
Чтобы полемику развалить?
Открывай свою тему и тренди там сколько угодно.

Он какой не идиотина, а понимает, что с ним никто трендеть не будет. Кому нужен этот недоумок?

[Sansanych]

А, так ты вообще не имееш представления о дыхании под большим давлением! Иначе подобной глупости, извини за откровенность, не написал бы. Озон, это тот же кислород. Только запах имеет. И несколько более активен в химических реакциях. Так, что насчет "не знаеш, не ***и" вынужден переадресовать в ваш адрес. А гелием защищают от растворения в крови большого количества азота, которого, если не знаеш, в атмосфере 78%. Еще 21% кислород. И 1% остальные газы. Двуокись углерода, етс. Человек приспособлен дышать этой газовой смесью при атмосферном давлении. Есть такое понятие, как парциальное давление. В процентах измеряется. Безопасное содержание кислорода 21%. С ростом давления соответственно повышается процент содержания кислорода. Но это не главное, хотя кислород под парциальным давлением больше 21% вызывает отравление при длительном дыхании. В физиологию этого процесса вдаваться не буду. На практике при давлении больше 6 атмосфер начинает сказываться этот нехороший эффект. И еще одно. Азот организмом при дыхании не потребляется, просто служит разбавителем кислорода. Но с ростом давления растет количество растворенного в крови азота. Если давление быстро сбросить, то азот, как углекислый газ в бутылке с лимонадом, выделится пузырьками и закупорит кровеносные сосуды. Это называется кессонная болезнь. Количество растворенного в крови азота растет со временем. Водолазы пользуются специальными таблицами декомпрессии. Вернее пользовались, поскольку сейчас есть специальные компьютеры, входящие в комплект акваланга, которые сообщают аквалангисту на какой глубине и сколько времени нужно делать остановки для декомпрессии. При аварийном всплытии пользуются кессонными камерами, где можно быстро поднять давление и медленно его снижать. И насчет гелия. Азот при большом давлении начинает вызывать эффект эйфории. Закись азота вызывает такой эффект даже при атмосферном давлении. Если аквалангист на сжатом воздухе заберется на шлубину больше 60 метров (сие, впрочем, невозможно из за конструкции акваланга. Там редуктор первой ступени снижает давление с 200 до 6.), то впадает в состояние эйфории. Может предложить проплывающей мимо рыбе загубник своего акваланга. Чтоб подышала. Может вообще забыть дышать. В общем опасное это состояние. Поэтому для больших глубин используют кислородно-гелиевую смесь. Гелий сверхтекуч и не выделяется пузырьками в опасных количествах в крови при снижении давления. Гелий не вызывает эйфории. Зато гелий намного более теплопроводен, чем азот. Вызывает опасное переохлождение организма при длительном пребывании в атмосфере, его содержащей. С таким же успехом можно использовать водород, но в смеси с кислородом, это гремучий газ. Теперь, надеюсь вам прнятно, что ваше замерание насчет озона несколько смехотворно вызлядит? Или опять из "Известий" и вы за высказывания корреспондентов не отвечаете? Понятно почему 1500 метров погружения в серийных ПЛ просто идиотизм?

Гелий сверхтекуч и не выделяется пузырьками в опасных количествах в крови при снижении давления. Гелий не вызывает эйфории.
Но в крови растворяется! Гы!

[Прижалов]

Слушай, ты вообще понимаеш разницу между легководолазным снаряжением и жестким глубоководным скафандром? Легководолазный комплект имеет одно принципиальное отличие.

В лёгком акваланге на 320 метров!!! Нормально!!! ;D ;D ;D

Не в легком акваланге. С таким у человека на 70 метрах глубины глаза на лоб полезут. Есть специальное многобалонное снаряжение, работающее по замкнутому циклу. То есть выдох не в воду, как у акваланга, а в систему регенерации. Там поглощается углекислота и лишняя влажность. В отдельном баллоне гелий, который расходуется с ростом давления. Для компенсации. В отдельном баллоне кислород. Который добавляется взамен усвоенного организмом. Специальный компьютер следит за составом смеси. По мере погружения содержание кислорода уменьшается. При всплытии лишний газ из регенерационной системы стравливается в воду. Отдельный баллон для азота. Заменяется гелием на глубине более 60 метров. Всю эту кучу оборудования, плюс грузы на поясе, плюс специальный жилет с отсеками для регулиривки плавучести приходится тащить на себе. А на воздухе все это добро очень много весит. До 100 метров дыхательной смеси достаточно для работы и для всплытия. На большей глубине можно проверить себя на выносливость и крепкие нервы. Ничего другого просто не успееш. Если двигаться растет потребление кислорода и растворяется больше газа в крови. Следовательно нужно больше времени для всплытия с остановками для декомпрессии. В жестком скафандре можно работать на глубине 300 метров. Если, конечно, это можно назвать работой. Из рукавов торчат некоторое количество инструментов, которыми водолаз управляет изнутри. Дыхательная смесь подается с поверхности по шлангам и аварийный запас на случай неисправности. Двигаться в таком скафандре тоже нельзя самостоятельно. Поднимают и опускают на тросе. И на нем же переносят с места на место. Сейчас используют роботов для таких работ.

[Прижалов]

Но в крови растворяется! Гы!

Кровь тоже жидкость. Вернее водный раствор солей и содержит живые клетки, эритроциты и прочие. А в воде очень хорошо растворяется газ. Рыбы дышат растворенным в воде кислородом через жабры. Человек тоже может, но очень недолго. Альвеолы легких не приспособлены для обмена кислородом из жидкой среды. Вымываются соли из крови. К тому же дыхательные рецепторы настроены на вызывание спазматических движений мускулатуры диафрагмы. Кашель называется. Реакция организма на утопление. И сознание отключается. Хотя тонущий человек может дышать морской водой с полчаса. Без особого вреда для здоровья. Состав солей в крови и морской воде очень похожи. Но вот эволюция позаботилась, чтобы человек терял сознание и блокировалась способность на вдох и выдох в воде.  Количество растворенного газа растет с давлением. При резком сбросе давления газ выделяется. Азот и углекислый газ образуют пузырьки. Такие, же, как при открывании бутылки лимонада. Гелий тоже образует, но они гораздо мельче в размерах  и быстрее исчезают. Гелий и водород не вызывают наркотического эффекта, как азот.

[antiglobalist]

Но в крови растворяется! Гы!

Гелий тоже образует, но они гораздо мельче в размерах  и быстрее исчезают. Гелий и водород не вызывают наркотического эффекта, как азот.

Значит гелий всё-таки сверхтекуч при обычных температурах, и растворяется в крови?
Хватит засирать топик, буду удалять подобный бред.

[Прижалов]

Зн

ачит гелий всё-таки сверхтекуч при обычных температурах, и растворяется в крови?
Хватит засирать топик, буду удалять подобный бред.

Совершенно точно!

А свой бред насчет смешивания гелия с возду хом для защиты легких и дыхание озоном под давлением тоже удалите?

[Cherdak]

Ай как нехорошо - когда модератор не в состоянии ответить за свои слова и трусливо стирает вопросы

Вот тут список вопросов :

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=1221.msg39422#msg39422

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=1221.msg34542#msg34542

Кто на твои дурацкие вопросы, да ещё не по теме отвечать будет?
Ты, что совсем кретин? Сказали же тебе, что пустили тебя в игнор!
Сначала тон смени, уйобисче.

[Sfas]

Импульсом к творчеству стала авария Су-30 в Ле Бурже 12 июня 1999, которую дважды показали по ТВ.
Тогда самолёт грохнулся хвостом об землю, сломал антенну заднего обзора и сопла так, что они загорелись, собрался капотировать (кивнул носом и чуть не лёг)), а потом вдруг встал на хвост, и …улетел!

Перепуганный экипаж реагировал с большим запозданием – они рванули ручки катапульт на высоте 70 метров, когда уже можно было сделать разворот и посадить самолёт для тушения пожара.

Врёте . Впрочем , для участников данного форума это увы , характерно :(
Самолёт УЖЕ пытался выйти из петли , но просадка самолёта оказалась больше чем запас высоты . Поэтому Су-шка чиркнула задницей по земле , но при этом имела большой угол тангажа ( ручку пилот рвал до пупа уже давно , пытаясь "вытащить" самолёт из незапланированной петли ) . Снеся себе сопла и получив пожар обоих двигателей , остатков тяги хватило только поднять самолёт на сотню метров , после чего он практическа замер , и в этот момент почти параллельно земле отстрелился экипаж .

Раз экипаж отстрелился "почти параллельно", значит, самолёт "замер" почти вертикально. Вертикальная составляющая скорости обнулилась, раз самолёт "замер". Получается, Голота, вернее трактует событие, как: возможность вертикального взлёта/посадки.

...Для справки , для самолётов указывается величина тяговооруженности - отношение веса к тяге . Так вот , у многих боевых самолётов этот показатель действительно близок к единице , и даже 1,1 . НО . Без боевой нагрузки . И если поставить самолёт вертикально , то он просто сожжет бОльшую часть топлива на форсаже , пытаясь разогнаться на одних движках вертикально .

Знач, просто нужен либо: более мощный движок - либо: более легкий планёр. И тогда будет осуществим вертикальный взлёт/посадка. Если тяга будет превосходить вес раза в два, полагаю сего будет вполне достаточно. 
А тактические преимущества безародромной вертикалки, на мой взгляд, гораздо весомее, нежели недостатки создаваемые избыточно мощном движком.

Сверхзвуковая амфибия, невидимка, да ещё – вертикалка!

Незабудьте добавить скорость не менее 10М , высоту полёта 100км , дальность 2 витка вокруг Земли и боевую нагрузку в 100 тонн .
Ну и боевой межконтинентальный транклюкатор , разумеется

Это и есть ТЗ на, так называемый, "планетарный агрессор". Даже и не амфибийный и без транклюкатора.
Те организации/государства, в распоряжении которых будут машины с наиболее близкими, к заявленным, характеристиками, и будут контролировать планету. Ха.
Для создания подобной машины придётся соединить конценцию "Аякса" и предложения Голоты. Но, разумеется, как сверхзвук, так и безаэродромный вертикальный взлёт/посадку, предварительно необходимо отработать на разных серийных машинах.
Неплохой, на мой взгляд, вырисовывается комплекс. Сверхзвуковой "Аякс", как постоянно патрулирующий перехватчик оповещения и первичного отражения удара и стратегический бомбер плюс безародромная вертикалка, как фронтовой истребитель завоевания господства в воздухе.
Любопытно, что западенцы, в лице Reflected sound, с пеной у рта, отрицают! - даже принципиальную возможность создания подобных машин.
С чего-бы? - столь эмоциональное! - отрицание? Ха. 

[Буржуй]

...Для справки , для самолётов указывается величина тяговооруженности - отношение веса к тяге . Так вот , у многих боевых самолётов этот показатель действительно близок к единице , и даже 1,1 . НО . Без боевой нагрузки . И если поставить самолёт вертикально , то он просто сожжет бОльшую часть топлива на форсаже , пытаясь разогнаться на одних движках вертикально .

Знач, просто нужен либо: более мощный движок - либо: более легкий планёр. И тогда будет осуществим вертикальный взлёт/посадка. Если тяга будет превосходить вес раза в два, полагаю сего будет вполне достаточно.

А в чем проблема? И более мощные движки есть и более легкие планеры. Харриеры разных модификаций, ЯК-38 летают(отлетались) уже очень давно, более 3-х десятков лет. И кроме как с кораблей, где нет места под нормальную ВПП не применялись и не планируются к применению. Чем уже отработанная техника вертикального взлета-посадки плоха?. Горючки зело много жрет. На выполнение боевого задания остаётся слишком мало. Сравните боевой радиус СВВП и классического самолета, сравнение будет явно не в пользу вертикалки.  Так что, без хотя бы двухкратного прогресса в экономичности авиадвигателей, чего в обозримом будующем не предвидится, СВВП с приемлемыми летными характеристиками не получится.

А тактические преимущества безародромной вертикалки, на мой взгляд, гораздо весомее, нежели недостатки создаваемые избыточно мощном движком.

Тактические преимущества безародромной вертикалки, может быть и были бы весомее, да вот неэкономичность современных двигателей все убивает на корню.

Авиаконструкторы всего мира тупые? Не понимают всей прелести вертикального взлета-посадки? Или все таки в техническом плане слабо?

[Sansanych]

Но в крови растворяется! Гы!

Гелий тоже образует, но они гораздо мельче в размерах  и быстрее исчезают. Гелий и водород не вызывают наркотического эффекта, как азот.

Значит гелий всё-таки сверхтекуч при обычных температурах, и растворяется в крови?
Хватит засирать топик, буду удалять подобный бред.

Есть у кого взрослые дети? Или, попросту, школьные учебники физики за старшие классы? Процитируйте Рефлектору-Прижалову определение "СВЕРХТЕКУЧЕСТЬ" , а то "ФЭС" для него слишком тяжёлый талмуд. Там должно быть написано, что при температуре ниже 2,17 по Кельвину, гелий вместо того, чтобы превратится в лёд, что-то на два-три порядка теряет свою вязкость, превращается в жидкость с текучестью большей, чем в газообразном состоянии при обычной температуре.
Найдётся кто добрый, что разъяснит Рефлектору-Прижалову, что гелий - инертный газ, и в лёгких не растворяется? Про то, что это бозонный газ рассказывать не надо. Рефлектор-Прижалов, это не "Абрамс", и не "Меркава", его в лоб из ПТУРСа не прошибёшь, так что про бозоны не надо. 

[Sfas]

.... Тактические преимущества безародромной вертикалки, может быть и были бы весомее, да вот неэкономичность современных двигателей все убивает на корню.

Причём тут экономичность? - ежели, в случае БД речь пойдёт о жизни и смерти? Тут уж не до жиру - быть бы живу.

Авиаконструкторы всего мира тупые? Не понимают всей прелести вертикального взлета-посадки? Или все таки в техническом плане слабо?

Полагаю, все-таки большее значение имеет инерционность мышления, нежели техническая неспособность.
Все упомянутые вами машины, насколько мне известно, не были вертикалками в полном смысле. Т.к. взлёт/посадку они осуществляли при го-ри-зо-нт-ал-ьн-ом расположении центроплана. Что для перехода, в, собственно, курсовой полётный режим, требовало изменения направления вектора тяги. Что в свою очередь усложняло/утяжеляло конструкцию и приводило к перерасходу горючего.
Здесь-же, насколько я понял, предлагается взлёт/посадка - по ракетному. При ве-рт-ик-ал-ьн-ом расположении центроплана. Т.е. изменять направление вектора тяги, в общем-то, не потребуется. А переход в курсовой полётный режим может быть осуществлён обычной (или необычной?) работой элеронами и рулями. Что безусловно упростит/облегчит конструкцию и, в свою очередь, снизит потребление топлива, увеличив радиус полёта. Разумеется, радиус полёта всё-таки останется меньше, чем у разгонно, с полосы, стартующего аналога, но этот недостаток, на мой взгляд, с лихвой! - перекроется безародромностью машины.
  
 

[Sansanych]

Знач, просто нужен либо: более мощный движок - либо: более легкий планёр. И тогда будет осуществим вертикальный взлёт/посадка. Если тяга будет превосходить вес раза в два, полагаю сего будет вполне достаточно. 
А тактические преимущества безародромной вертикалки, на мой взгляд, гораздо весомее, нежели недостатки создаваемые избыточно мощном движком.

У Су-30 энерговооружённость составляет где-то 1,2-1,3. На зависание в неподвижном состоянии тяги вполне хватает, причём это при полных баках и боекомплекте 8 тонн. Другое дело аэродинамика. К ней предъявляются противоречивые требования. Если вы конструируете самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП), то придётся заплатить рядом характеристик, в частности, СВВП в ближнем бою делали все обычные самолёты.
Аякс и предназначен в данном случае решить эту проблему без потерь остальных лётных характеристик, посредством использования импульсных двигателей.