Читайте Марка Солонина. Вторая книга про авиацию 41 ого вооще бесподобна.
ОСНОВНЫЕ ПОТЕРИ авиация в первые недели понесла от "перебазирования", а не бомбовых ударов по аэродромам. При котором самолеты перегнали , а инфраструктуру (бензовозы, транспорт,ремонт, обслуживание, расходные материалы, запчасти ,бензин ,боезапас, специалистов БРОСИЛИ). ОТЧИТАЛИСЬ СУКИ ЧТО САМОЛЕТЫ спасли, а те сами через неделю без всего этого сгинули.
Сбивание самолетов (особенно истребителей) вооще задача подчиненная. Главное на врага бомбу кинуть. И пугануть того кто ее на своих кидает.
блядства и тупости воинского начальства. Которое и ЛаГГи с МиГами то СПИЗДИЛО у Поликарпова отдав их своим выдвиженцам -недоделкам. С соответствующими результатами.
Читал я это "евангелие" от Марка. И правда, что "должен знать" про аэролромы. Так вот, делюсь знаниями. Аэродром в 30-х 40-х - не то, что в 90-х. Это, действительно, просто земляная площадка с двумя укатанными ВПП и местами стоянки самолетов ( даже ангары не на всех аэродромах были) с маскировочными навесами ( где были, а где и не удосужились поставить). И самолеты действительно стоят "правильными рядами, как на параде". Вот так и стояли они в ЗОВО на приграничных аэродромах в ночь на 22 июня, несмотря на то, что был приказ о рассредоточении и маскироке самолетов.
Вот по этим рядам и "работали" немцы почти беспрепятственно, т.к. зенитки не успели в готовность привести, а на многих аэродромах их и вовсе не было.
Так что про "потери перебазирования" можно свистеть этому самому Марку. "Потери при перебазировании" бывают только от аварий при перелете.
Вот такой "товарищ" как Швабедиссен попытался провести анализ действий ВВС РККА в 1941 году, так если выкинуть всю его бредятину про "погоду", "комплекс непоноценности" русских летчиков и т.п. хрень, то выводы о качественном составе авиации РККА и уровне подготовки летчиков, тактике командования - можно почти все принять.
Если уж быть абсолютно честным с самим собой, то нашу авиацию спасло количество - слава богу не успели старые самолеты в лом отправить, а остались они на тыловых аэродромах, летчики же в первые два дня налетов почти не пострадали и пересели на старые машины.
К сведению некоторых, преимущество в скорости ( и в вооружении) на 15% в истребительной авиации имеет огромное значение.
Во-первых, истребители с более низкой скоростью вынуждены отказываться от наступательного боя и вести оборонителдьный (за счет маневренности).
Во-вторых, более низкая скорость ( в сочетании с недостаточной высотностью) делает весьма и весьма трудной борьбу с бомбардировщиками, а если к этому добавить и более слабое вооружение ( на основной массе И-16 были только пулеметы 7,62-мм), то шансы И-16 на победу над Ю-88, к примеру, весьма невелики.
Имея скорость 475 км/ч ( лучший И-16 тип 24) и пушечное вооружение "ишачок" мог догнать и расстрелять только Ю-87.
А уж для основной массы И-16, со скоростью 460 км/ч и пулеметным вооружением, Ю-88 и Не-111 становились почти несбыточной мечтой ( особенно если те забирались чуть повыше или уходили "на всех парах" со снижением).
Покрышкин, летая на МиГе, не от хорошей жизни пришел к выводу, что необходимо подходить ближе к бомбардировщикам и вести огонь по кабине, поражая летчиков.
Насчет "надежности и "безаварийности" И-16 тоже не будем особенно распространяться. Во-первых, стояли они на вооружении уже давно, поизносились, а многие вообще моторесурс выработали. Во-вторых, И-16 был очень строг в пилотировании и полноценно использовать его возможности могли только подготовленные летчики, другим он ошибок не прощал - падали и разбивались.
"Сбивание самолетов",вообще-то, ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА истребителей - иначе на кой хрен они нужны, "пугать" бомберов противника и на бомбардировщиках можно, и зенитным огнем. А вот "на врага бомбу кинуть" - это вообще не задача истребителей и применялись они как бомбардировщики и штурмовики из-за недостатка бомбардировочной и штурмовой авиации (но результат, надо сказать, был не очень - ну не главное для истребителя "бомбы кидать", а потому и точность попаданий малая).
Если на самолетах Поликарпова стояли движки с водяным охлаждением ( а тенденция-то была на двигатели с ВО), то я даже без всяких доказательств готов признать, что воинское начальство "ЛаГГи с МиГами то СПИЗДИЛО у Поликарпова". ;D
"И пошли домой патриции, Марку пьяному завидуя..."