Re: Не только о лунной афере. ч. 14

[Oleg K]

Прикрой жопу, не позорься 

Вика:

20 ноября 1998 года — Россия запустила первый элемент МКС — функционально-грузовой блок «Заря», был выведен ракетой Протон-К (ФГБ).
7 декабря 1998 года — шаттл «Индевор» пристыковал к модулю «Заря» американский модуль «Unity» («Юнити», «Node-1»).
10 декабря 1998 года был открыт люк в модуль «Юнити» и Кабана и Крикалёв, как представители США и России, вошли внутрь станции.
26 июля 2000 года — к функционально-грузовому блоку «Заря» был пристыкован служебный модуль (СМ) «Звезда».
2 ноября 2000 года — транспортный пилотируемый корабль (ТПК) «Союз ТМ-31» доставил на борт МКС экипаж первой основной экспедиции.
7 февраля 2001 года — экипажем шаттла «Атлантис» в ходе миссии STS-98 к модулю «Юнити» присоединён американский научный модуль «Дестини».
18 апреля 2005 года — глава НАСА Майкл Гриффин на слушаниях сенатской комиссии по космосу и науке заявил о необходимости временного сокращения научных исследований на американском сегменте станции. Это требовалось для высвобождения средств на форсированную разработку и постройку нового пилотируемого корабля (CEV). Новый пилотируемый корабль был необходим для обеспечения независимого доступа США к станции, поскольку после катастрофы «Колумбии» 1 февраля 2003 года США временно не имели такого доступа к станции до июля 2005 года, когда возобновились полёты шаттлов.
После катастрофы «Колумбии» было сокращено с трёх до двух количество членов долговременных экипажей МКС. Это было связано с тем, что снабжение станции материалами, необходимыми для жизнедеятельности экипажа, осуществлялось только российскими грузовыми кораблями «Прогресс».
26 июля 2005 года полёты шаттлов возобновились успешным стартом шаттла «Дискавери». До конца эксплуатации шаттлов планировалось совершить 17 полётов до 2010 года, в ходе этих полётов на МКС было доставлено оборудование и модули, необходимые как для достройки станции, так и для модернизации части оборудования, в частности — канадского манипулятора.
Второй полёт шаттла после катастрофы «Колумбии» (Шаттл «Дискавери» STS-121) состоялся в июле 2006 года. На этом шаттле на МКС прибыл немецкий космонавт Томас Райтер, который присоединился к экипажу долговременной экспедиции МКС-13. Таким образом, в долговременной экспедиции на МКС после трёхлетнего перерыва вновь стали работать три космонавта.
Стартовавший 9 сентября 2006 года челнок «Атлантис» доставил на МКС два сегмента ферменных конструкций МКС, две панели солнечных батарей, а также радиаторы системы терморегулирования американского сегмента.
23 октября 2007 года на борту шаттла «Дискавери» прибыл модуль «Гармония». Его временно пристыковали к модулю «Юнити». После перестыковки 14 ноября 2007 года модуль «Гармония» был на постоянной основе соединён с модулем «Дестини». Построение основного американского сегмента МКС завершилось.
В 2008 году станция увеличилась на две лаборатории. 11 февраля был пристыкован модуль «Коламбус», созданный по заказу Европейского космического агентства, а 14 марта и 4 июня были пристыкованы два из трёх основных отсеков лабораторного модуля «Кибо», разработанного японским агентством аэрокосмических исследований — герметичная секция «Экспериментального грузового отсека» (ELM PS) и герметичный отсек (PM).
В 2008 - 2009 году начата эксплуатация новых транспортных кораблей: Европейского космического агентства «ATV» (первый запуск состоялся 9 марта 2008 года, полезный груз — 7,7 тонн, 1 полёт в год) и Японского агентства аэрокосмических исследований «H-II Transport Vehicle» (первый запуск состоялся в 10 сентября 2009 году, полезный груз — 6 тонн, 1 полёт в год).
С 29 мая 2009 года начал работу долговременный экипаж МКС-20 численностью шесть человек, доставленый в два приёма: первые три человека прибыли на «Союз ТМА-14», затем к ним присоединился экипаж «Союз ТМА-15»[19]. В немалой степени увеличение экипажа произошло благодаря тому, что увеличились возможности доставки грузов на станцию.
12 ноября 2009 года к станции пристыкован малый исследовательский модуль МИМ-2, незадолго до запуска получивший название «Поиск». Это четвёртый модуль российского сегмента станции, разработан на базе стыковочного узла «Пирс». Возможности модуля позволяют производить на нём некоторые научные эксперименты[20], а также одновременно выполнять функцию причала для российских кораблей[21].
18 мая 2010 года успешно пристыкован к МКС российский малый исследовательский модуль «Рассвет» (МИМ-1). Операция по пристыковке «Рассвета» к российскому функционально-грузовому блоку «Заря» была осуществлена манипулятором американского космического челнока «Атлантис», а затем манипулятором МКС[22][23].
В 2011 году были завершены полёты многоразовых кораблей типа «Космический челнок».

[Вашкевич Виктор]

вы технически неграмотны...

Вы сопло у самолета не видите... истечение газа происходит через цилиндры турбины...

Вы несете ерунду...

Рогозин тоже технически неграмотный, он гуманитарий.
Не сможете Вы гуманитарию доказать, что сужающееся сопло самолета такое же, как расширяющееся  космического корабля.

[zzcw]

Вика:

По предмету возражения есть?
Видимо нет... Поэтому и тявкаешь..

 

По шаттлам?
Для тех, что читать умеет, здесь было ПРЕДОСТАТОЧНО инфы по абсолютному опровержению челночной программы, включая даже советскую её часть ("Буран").
 

[zzcw]

Вот вам и ролик, например


http://www.youtube.com/watch?v=GE_USPTmYXM

Посмотрите, как резво челнок стартует и как плохенько набирает затем скорость Которая едва ли (по самым завышенным оценкам) превышает 200 м/с.

[zzcw]

Начало подъема: челнок выходит из тумана, покрывающего Землю. Момент соответствует первым секундам полета.



Спустя 18 секунд:



Еще через 15 секунд наблюдаемая длина следа челнока удваивается:



Хотя даже двигаясь с неизменным ускорением, за эти 15 секунд челнок должен преодолеть расстояние не в два раза бОльшее, а в три с половиной раза!
Учитывая, что уменьшился его угол подъема и увеличилось соотношение тяга/масса челнока, челнок должен были преодолеть расстояние в 4 раза как минимум!  Чего мы и близко не наблюдаем.

Что ему мешает?
А мешает ему хреновая аэродинамика, его бешеный мидель. С топливным баком на пузе челнок летит как парус, загребая воздух. И даже хуже - он разгоняется с "присоединенной" массой перемешиваемого воздуха.
Кто предпочитает  опускать стекла на дверях своего авто, на собственном опыте должен почувствовать разницу в расходе топлива....

По разнице между первой и второй картинками можно определить длину траектории второй картинки. Две картинки - нечто вроде 3Д-панорамы.
Длина траектории составляет примерно 800 метров.

Длина траектории на третьей - примерно полтора км.

Высота челнока к концу ролика - километров 10 над плоскостью самолёта, с которого ведется съемка. А это уже момент сброса бустеров.
До космоса как до шанхая....

[vsvor]

На данной картинке показаны направляющие по которым спутник выталкивался со скоростью 1,2 метра в секунду. Выталкивающая сила не симметрична и не сбалансирована по отношению к центру тяжести спутника.

Мало найти картинку, надо еще понять, что на ней нарисовано. Чем выталкивался? На картинке это показано.

Вращение вдоль оси этого сателлита, после запуска,  обеспечено на 100 процентов.

Совершенно верно, после запуска он вращался вокруг оси симметрии.

всенаправленная, и имеет определённую диаграмму направленности, возьмём максимум -180 градусов

Полусфера - это не максимум. Всенаправленная антенна на штанге излучает во всех направлениях, кроме тех, которые закрыты корпусом спутника.

И это железо по легенде НАСА без устойчивой связи (50% времени)проработало успешно около 2-х лет?

Интересно, вы можете хоть в чем-то не соврать без посторонней помощи?  +@> Успешная работа продолжалась 6 месяцев, частичная работоспособность (сеансы связи) - около 17 месяцев.

Для тех кто интересуется, посмотрите статью о Вояджере

На "Вояджере" была направленная антенна, на PFS-1 ее нет. Потому "идеальная ориентация" была не нужна.

Для тех кто имел дело с техникой, уже этого факта достаточно что бы понять, что как минимум данный проект  был недееспособен.

Между прочим, я имел дело с техникой, причем именно с космической, и именно в связи с управлением ориентацией. У меня и некоторые документальные подтверждения этого факта имеются. А вот с какой техникой имел дело Дальний, кроме чайника и телевизора?

[zzcw]

Последний полет "Челленджера"


http://www.youtube.com/watch?v=vrnSHS9l7Qc

А давайте внимательно послушаем звук через сабвуфер (чтобы прочие шумы меньше отвлекали)

0:11 - старт челнока.
Характерный гул до нас доносится примерно в 0:36. Т.е. через 25 секунд.

Отсюда расстояние от места съемки до  стартовой площадки  8 - 8,5 км.

В 1:23, на 72 секунде полёта, происходит взрыв.
Раскат грома до нас доносится в 2:09, т.е. через 46 секунд.

Это значит, расстояние по прямой от места взрыва до микрофона 15,2 км.



Длина траектории челнока 0х (до момента взрыва) оказывается примерно 9 км.

Челнок преодолел 9 км за 72 секунды, откуда средняя скорость челнока 125 м/с, или 450 км/ч.

И кто-тут чего-то собирается отрицать?
 

[Дальний]

Конечно. Особенно среди полимеров, керамики, электроники, электропривода.

Rocketdyne RS-25
Rocketdyne F-1

А приведите нам пример реального американского реактивного двигателя в железе и эксплуатации, превосходящий наш самый мощный РД!

Забыл добавить  - в настоящее время!
Думал что это понятно из самого вопроса.

Так что, если не трудно, приведите нам пример реального американского реактивного двигателя в железе и эксплуатации, превосходящий наш самый мощный РД в настоящее время!

[Дальний]

Мало найти картинку, надо еще понять, что на ней нарисовано. Чем выталкивался? На картинке это показано.

Совершенно верно, после запуска он вращался вокруг оси симметрии.

Полусфера - это не максимум. Всенаправленная антенна на штанге излучает во всех направлениях, кроме тех, которые закрыты корпусом спутника.

Интересно, вы можете хоть в чем-то не соврать без посторонней помощи?  +@> Успешная работа продолжалась 6 месяцев, частичная работоспособность (сеансы связи) - около 17 месяцев.

На "Вояджере" была направленная антенна, на PFS-1 ее нет. Потому "идеальная ориентация" была не нужна.

Между прочим, я имел дело с техникой, причем именно с космической, и именно в связи с управлением ориентацией. У меня и некоторые документальные подтверждения этого факта имеются. А вот с какой техникой имел дело Дальний, кроме чайника и телевизора?

Что то вы перестали трясти «11 чемоданами компромата Руцкого», где находятся неисчислимые сокровища НАСА по данному вопросу!
При сходе с направляющей, сателлит вращался не только вокруг продольной оси, но и в результате несбалансированности выталкивающей силы и силы трения направляющей начинал вращаться вдоль продольной оси, а по простому – кувыркался.
Если вы утверждаете что все силы были сбалансированы при выталкивании сателлита, так подтвердите это чертежами (из чемодана НАСА) данного узла и принципом его работы.

Значит есть всё-таки мёртвые зоны у хвалёной всенаправленной антенны PFS-1!

Ну а по антенне, если хотите уточнить – предъявите её описание, геометрические размеры, характеристики, диаграмму направленности. Тогда и поговорим.

Из данного рисунка вытекает что PFS-1 кувыркался и вращался.
Связь периодически прерывалась.
Нет связи нет PFS-1.
PFS-1 такой же фейк, как довольно большой шар воды, который рос прямо на глазах изумлённого астронавта, и такая же сказка как и разрушение стекла прибора от вибрации.

[Colonel Armstrong]

Не сможете Вы гуманитарию доказать, что сужающееся сопло самолета такое же, как расширяющееся  космического корабля.

Вам не смогу. Вы малообразованы.

[vsvor]

Ну а по антенне, если хотите уточнить – предъявите её описание, геометрические размеры, характеристики, диаграмму направленности. Тогда и поговорим.

Правильно, опровергатели ничего не знают о том, что они опровергают. Вы не знаете ни того, как было устроена "катапульта" для запуска, ни характеристик антенны. Так почему этого не могло быть? Только потому, что спутник американский, а не советский? Признайтесь: ведь других причин нет.  "Сила трения", "несбалансированность" - это пустые слова. Жду каких-нибудь выкладок, обоснований и т.д. Тогда и поговорим.

[zzcw]

А приведите нам пример реального американского реактивного двигателя в железе и эксплуатации, превосходящий наш самый мощный РД!

Забыл добавить  - в настоящее время!
Думал что это понятно из самого вопроса.

Так что, если не трудно, приведите нам пример реального американского реактивного двигателя в железе и эксплуатации, превосходящий наш самый мощный РД в настоящее время!

Ой как у них с этим хреново....

" 2012 год, 12 сентября на слушаниях в Конгрессе США помощник директора НАСА Дэниел Дамбакер рассказал, что корабль {Орион} отправится в свой первый испытательный полет без экипажа в 2014 году и будет запущен ракетой Дельта 4. В 2017 году для этих же целей предполагается использовать новый тяжелый носитель SLS. На 2021 год запланированы испытания корабля с экипажем на борту. В свою очередь, вице-президент Lockheed Martin Клеон Лэйсфилд уточнил, что в 2014 году корабль планируется запустить на расстояние около 6 тыс. км от Земли или в 15 раз дальше, чем расположена орбита обращения МКС. Его коллега из Boeing Джим Клифтон информировал, что разработка SLS также идет по плану. Эта ракета будет выпущена в разных модификациях, рассчитанных на вывод в космос грузов массой от 70 до 130 тонн."

https://ru.wikipedia.org/wiki/Орион_(космический_корабль)

Теперь смотрим, что по SLS:

"Первый пробный полет ракеты-носителя SLS-1/EM-1[en] намечен на конец 2018 года[1][2]; в 2014 году планируемая дата запуска была перенесена с 2017 года[3]. Предполагается что первая ступень ракеты будет оснащаться твердотопливными ускорителями и водородно-кислородными двигателями RS-25D/E от шаттлов, а вторая — двигателями J-2X разработанными для проекта «Созвездие»[5]. Также ведутся работы со старыми кислород-керосиновыми двигателями F-1 от РН Сатурн V[6]."

https://ru.wikipedia.org/wiki/Space_Launch_System

В общем, полный швах....двигатели сплошь от фантомных проектов.  
Десятилетиями не чесались - рассчитывали на участие России, в пользу этого аргументов-то было напридумано видимо-невидимо.
И вот теперь российская лавочка закрывается... ну протянут они еще года три на старых обещаниях, чего-нибудь кривое-косое смастерят И начнутся разборки, поиск вредителей и наказание тех, кто хоть что-то пытался делать....

[vsvor]

В 1:23, на 72 секунде полёта, происходит взрыв.
Раскат грома до нас доносится в 2:09, т.е. через 56 секунд.

Т.е. через 46, считать не умеете. Но и  в 2:44 доносится "раскат грома", и в 3:00, и т.д. Ветер дует в микрофон.



Халтура. На 72-й секунде расстояние от точки старта меньше высоты.

Длина траектории челнока 0х (до момента взрыва) оказывается примерно 10 км.

Что-то я не вижу интеграла. Длину кривой кто считать будет? Ландау-Лившиц?

И кто-тут чего-то собирается отрицать?

Что отрицать? Что если кто-то не умеет считать и берет неправильные данные, то ответ будет неверным? Это очевидно.

А приведите нам пример реального американского реактивного двигателя в железе и эксплуатации, превосходящий наш самый мощный РД!

Легко. SSME (220 т) и RS-68 (350 т) - самые мощные кислородно-водородные двигатели. Удельный импульс, естественно, у них на 100 с лишним единиц выше, чем у любого кислородно-керосинового ЖРД.

[станислав62]

 Прямая,круглосуточная трансляция телевидения в высоком разрешении, будет являться доказательством высадки астронавтов на планету Марс?

[Xipi]

Нет.

[Xipi]

Чушь собачья.

90 % грузов (модулей) на МКС доставлено Шаттлами.
Не пездил бы ты если азов не знаешь.
Сиди тихо и не гундось...

Американских да. А Российские тут причём? 

[станислав62]

Нет.

А Ваше личное присутствие при высадке первых людей на поверхность планеты Марс, может являться гарантом подлинности данного события?

[Вашкевич Виктор]

Вам не смогу. Вы малообразованы.

И Рогозину не сможете. ,
Он с Вами разберется, как с агентом иностранной разведки.

[zzcw]

Последний полет "Челленджера"


http://www.youtube.com/watch?v=vrnSHS9l7Qc

А давайте внимательно послушаем звук через сабвуфер (чтобы прочие шумы меньше отвлекали)

0:11 - старт челнока.
Характерный гул до нас доносится примерно в 0:36. Т.е. через 25 секунд.

Отсюда расстояние от места съемки до  стартовой площадки  8 - 8,5 км.

В 1:23, на 72 секунде полёта, происходит взрыв.
Раскат грома до нас доносится в 2:09, т.е. через 46 секунд.

Это значит, расстояние по прямой от места взрыва до микрофона 15,2 км.



Длина траектории челнока 0х (до момента взрыва) оказывается 9 -10 км.

Челнок преодолел 9 (пусть даже 10) км за 72 секунды, откуда средняя скорость челнока 125-140 м/с, или 450-500 км/ч.

Т.е. через 46, считать не умеете. Но и  в 2:44 доносится "раскат грома", и в 3:00, и т.д. Ветер дует в микрофон.



Халтура. На 72-й секунде расстояние от точки старта меньше высоты.

Что-то я не вижу интеграла. Длину кривой кто считать будет? Ландау-Лившиц?

Что отрицать? Что если кто-то не умеет считать и берет неправильные данные, то ответ будет неверным? Это очевидно.

Вот я и исправил. Чуть ошибся, бывает, причем в лучшую для челнока сторону. За 72 секунды челнок удалился до 15 с небольшим километров. А был удален на 8 с небольшим.  Т.е. длина траектории километров эдак девять, с учетом кривизны, ест-но.  

В 2:09 мы слышим ПЕРВЫЙ раскат грома (вслед за звуком заводимого автомобиля), который доходит до микрофона по акустической ПРЯМОЙ.  Момент, ест-но, засекаем по фронту события. Гром достигает пика в 2:13, после небольшого спада амплитуды наблюдается его вторичный всплеск в 2:20.  

В 2:43 опять слышен гром, и тоже два горба, разделенные примерно 6-секундным интервалом (второй горб - в 2:49). На 4-й минуте гул сливается в общую протяженность, с 3:02 по 3:06. Акустическую картину "повторов"дают звуковые отражения от неоднородностей, известные как "эхо".

Порывы ветра мы тоже слышим, но они не сопровождаются гулом раскатов. По характеру это отдельные импульсы, инфранизкочастотные.
Сравните характер звука в 2:00 (ветер), ослабивший усиление системы АРУ камеры (в 1:58 четко прослушивался рокот ТТУ штатно летящего челнока), и в 2:09 - монотонно нарастающий гул взрыва.
Позже звука работы ТТУ уже не слышно.

Дальше мы слышим результаты воздействия ветра (на 4-й минуте, на 6-й несколько раз, на седьмой). Да, старт челнока локально повлиял на погоду

[zzcw]

Кстати, взрыв двойной был. Вспышка в 1:24, следующая, послабее, в 1:30.  Потом и еще, возможно, происходили какие-то взрывные события. Ликвидация ТТУ, например, методом разрушающего подрыва.

Так что в 2:09 - тот самый звук от первой вспышки, на расстоянии всего лишь 15 км от наблюдателей с камерой, при начальном удалении места старта на 8 км в ту же сторону - в сторону океана.