СССР. Экономические мифы либeралов и путинцев

[Юрий Б.]

т.е. если в  Омске рухнул 2-этажный жилой дом, то теперь все дома рухнут?

 

Да, сейчас все начнет валиться ибо "де*мократы" довели советское наследство до полного износа:


Ваши попытки оправдать то, что в начале 90-х годов советский народ, обманутый ведущими подрывную деятельность западными "голосами свободы", отверг свой собственный путь - социализм - и свернул на путь, посказанный западными "доброжелателями" - Ваши попытки оправдать этот выбор, увы, обречены не провал.

Как бы Вам ни больно было это признать, но наш, русский путь - социализм - был объективно лучше.

Как бы Вам ни больно было это признать, но путь, подсказанный западными "доброжелателями" - капитализм - объективно хуже.

Как бы Вам ни больно было это признать, но западные "голоса свободы" были лживы, когда расхваливали преимущества капитализма и ругали наш советский строй.

Как бы Вам ни больно было это признать, но народ совершил ошибку, пойдя туда, куда звали западные "голоса свободы".

Увы и ах.

[Юрий Б.]

Принципиальное отличие действий СССР и США в Афганистане

СССР, по недавним словам Путина, нёс везде, где только мог, деградацию, а потому построил в Афгане сотни объектов: школ, больниц, заводы и пр. А США несет миру прогресс и демократию в виде бомбёжек и тотального террора мирного населения.
Ровно такое же отличие, как между СССР и США, между Сталиным и Путиным: первый строил в стране буквально всё: от заводов до больниц, а второй всё это разрушает.
Иллюстрация этого:

[Антон Рыжий]

Принципиальное отличие действий СССР и США в Афганистане

СССР, по недавним словам Путина, нёс везде, где только мог, деградацию, а потому построил в Афгане сотни объектов: школ, больниц, заводы и пр.

Толку то....
Нафиг эти школы и больницы
Если убили твоих детей, родителей
Гитлер тоже землю нашим крестьянам раздавал
Не помогло

[Юрий Б.]

Гитлер тоже землю нашим крестьянам раздавал

Раздавали большевики, Гитлер отбирал.

[Антон Рыжий]

Раздавали большевики, Гитлер отбирал.

Локотская республика...

[Юрий Б.]

Локотская республика...

Да-да, немцы отбирали у русских землю в том числе и созданием марионеточных зависимых "государств" по типу сегодняшних "Украины" и "Российской Федерации".

[Юрий Б.]

Были ли квартиры в СССР бесплатны?

Конечно не были. А кто и как за них платил? Хорошо сформулировал один мой коллега, тоже совкодрочер, как все догадались:
Бесплатное в СССР (квартиры в т.ч.) на самом деле были не бесплатны, а говоря по-современному - постоплатны с немонетизированным возмещением своим трудом на рабочем месте без привязки к конкретной стоимости.

От себя добавлю, что привязка к конкретному рабочему месту (заводу или НИИ), где ты ценный кадр или молодой специалист, работающий по распределению (семейный) значительно ускорял процесс получения отдельного жилья. А каков был срок получения жилья или улучшения жилищных условий? Об этом подробнее тут:

Сколько лет нужно стоять в очереди на жилье в России и в СССР?

[Юрий Б.]

Об экспорте советских калош в Африку

Товарищ Путин, бывший завклубом в ГДР, а ныне президент России, любит попинать при каждом удобном и неудобном случае Советский Союз. Пожалуй, самым ярким из его многочисленных выступлений было заявление о том, что СССР на экспорт ничего не производил и не продавал, кроме калош. И те покупали, по его мнению, исключительно в Африке.
Товарищу Путину с его антисоветизмом головного мозга уже ничего не поможет, а для прочих я выкладываю данные по экспорту легковых автомобилей в различные страны мира периода застоя. Для начала экспорт в соцстраны:

Жирными цифрами сверху показаны итоговые цифры за год. Заметно, как просел экспорт в начале 80-х. В связи с чем?

В связи с наращиванием экспорта в капстраны.

А теперь экспорт калош в Африку, Азию и прочие страны мира:

В общем, товарищу Путину иногда лучше жевать, чем говорить, особенно учитывая тот факт, что, к примеру, в 2012 году Россия экспортировала в т.н. Дальнее зарубежье 4 471 легковых автомобилей.

[Юрий Б.]

Привет из 1962 года или как прожить на 24 рубля в месяц?

Интересная информация была сегодня в сообществе "Советская жизнь", где опубликовали следующее:
на обложке, найденной на улице книжки "Кукуруза" (1962), рукой прежнего владельца написана калькуляция потребления продуктов на один день.

На ее основе я сделал пересчет в кол-во продуктов по ценам 1970 года. Получилась следующая таблица:

	руб.	кг. в день	кг. в год
хлеб	0,08	0,348	126,96
лапша	0,1	0,208	76,04
сахар	0,05	0,059	21,47
чай	0,01	0,002	0,56
картофель	0,2	1,538	561,54
соль	0,01	0,010	3,65
лук	0,05	0,192	70,19
мясо	0,16	0,092	33,56
масло	0,15	0,044	15,96

В общем, человек явно скромно жил: на 81 копейку в день, 24 рубля в месяц при том, что средняя зарплата в 1962 году составляла 81 руб. в месяц.

Ниже подсчитали, что в нынешних ценах такой набор будет стоить 3 273 руб. в месяц. Мало? А нынешнее государство нам предлагает в месяц питаться на близкую сумму. Стоимость минимального продуктового набора в расчете на месяц в среднем по России в конце августа 2015 года составила 3765,8 рубля.

[Юрий Б.]

Брежневский автомобильный прорыв

Услышал тут на днях от уважаемого мной человека обидные слова "брежневские маразматики". Касались они проблемы дефицита легковых автомобилей в СССР. Возражать и спорить я с ним не стал, а просто сделал такой график, где показал выпуск автомобилей в России с 1922 по 2014 гг:

На графике хорошо видно, какой прорыв в 70-е сделали "брежневские маразматики", кратно нарастив производство легковых автомобилей в стране. Это было сделано благодаря строительству автогиганта в Тольятти, начавшего производить собственные современные и качественные для того времени легковые автомобили.

Можно ли было повторить такой же прорыв в 80-е? Он собственно и задумывался через строительство следующего автогиганта в Елабуге. Но стройку заморозили в 90-е в связи с разразившейся социально-экономической катастрофой в стране, вызванной развалом СССР и приходам к власти отмороженных капиталистов.

И еще пара цифр: с 1974 по 1992 год было произведено 25,1 млн. автомобилей, а с 1992 по 2014 гг. было собрано 25,6 млн. авто. 1,25 млн. в год тогда и 1,16 млн в год сейчас. Я сознательно выделил "произведено" и "собрано". Произведено тогда полностью своих и собрано сейчас чужих машин. Равнять советский полноценный автопром с нынешней отверточной сборкой импортных автокомплектов я бы не стал.

Отсюда вывод: если Брежнев был маразматиком, то Ельцин с Путиным есть откровенные враги и разрушители российской промышленности.

[Юрий Б.]

Опрос: Выпускал ли автопром СССР рухлядь?

Друг BURCKINA_FASO
в общем показал, что автопром СССР выпускал большое количество автомобилей и что, не будь разрушен СССР сейчас на улицах машин меньше бы не было: http://burckina-faso.livejournal.com/1211226.html               только это были бы ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили, то есть произведённые здесь, рабочие места были бы здесь, полный цикл был бы здесь, развитая промышленность была бы здесь, а поскольку автопром вообще во многом определяет технологическое лицо страны, то лицо это было бы вполне себе симпатичное и набор отраслей вполне себе полный (сейчас это всё больше и больше напоминает примитивную отвёртку). Но в обществе циркулирует и больше того внедряется устойчивое мнение, что советские автомобили были полным отстоем и рухлядью. Ходит даже пренебрежительная кличка ВАЗа-ТАЗ. А так ли это было??? Высказываемся

Lada Riva 1.5L Estate (21047) '04.1991–11.1992 Экспортная версия ВАЗ 2104 для рынка Великобритании с правым расположением органов рулевого управления: https://www.drive2.ru/b/360259/
Опрос #2024453 Выпускал ли автопром СССР рухлядь?
Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем. Участников: 71
Выпускал ли автопром СССР рухлядь?
Показать ответы
Да, все советские авто - рухлядь
13(18.3%)
Нет, большая часть была качественной
17(23.9%)
У советского автопрома был ограниченный ассортимент, но приемлемое качество
41(57.7%)

[Юрий Б.]

Об экспорте Путиным "калош в Африку"(с)

Посмотрим, как Путин, лихо громящий в каждом своем выступлении "проклятый Совок", сам производит и экспортирует в Дальнее зарубежье такой важный продукт, как автомобили и сравним его "достижения" со временем т.н. брежневского застоя.

И так экспорт грузовых и легковых автомобилей производства России в другие страны мира, кроме СНГ:

Наблюдается явное уменьшение экспорта автомобилей. Знать не слишком интересны за рубежом наши "тазики", как презрительно называют продукцию своего автопрома патриоты Путина. Каков их кумир, таковы и его "патриоты".

А вот сравнение с аналогичным экспортом СССР:

Ну, никакого сравнения... Миллионы против десятков тысяч. Зато карлик, сидящий на плечах титана смеет его всякий раз хулить.

А вот структура советского экспорта:

[Юрий Б.]

[Юрий Б.]

Стали ли мы богаче относительно 1991 года?

Ответ будет не слишком утешительный для огромного числа россиян. Оказывается, примерно 45% россиян беднее самих себя образца 1991 года. Подробнее у barkut0709 в Среднедушевой доход по квинтилям к 1991 году.
Для оценки расслоения населения страны по доходам часто используется такой показатель, как распределение совокупного дохода населения по двадцатипроцентным группам. Грубо говоря, всё население страны делится на 5 групп (квинтилей), отсортированных по возрастанию личного дохода. 1й квинтиль – самые бедные 20% населения, 5й – самые богатые. Есть довольно известный график, показывающий, как в начале 90х неравенство резко увеличилось (и остаётся таким и по сей день): 20% богатейших вместо 30% стали получать около половины всего дохода, а «кусок пирога» остальных групп ощутимо уменьшился.

Но тут интересно ещё и другое, ведь на протяжении 90х-2000х ощутимо менялся размер самого «пирога», т.е. общего дохода. График среднедушевого реального дохода с 1991 года имеет знакомый вид – спад в 90х, рост в 2000х.

Однако, учитывая резко изменившееся распределение дохода по группам, этот график представляет собой что-то сродни «средней температуры по больнице включая морг». Поэтому, как мне кажется, было бы интересно проследить, как менялся среднедушевой доход не по всему населению, а отдельно по каждому квинтилю, если принять уровень 1991-го года за 100% (при этом надо учитывать, что сопоставление цен и доходов на таком временном промежутке имеет несколько спорное значение, о чём я говорил в предыдущем посте).

1992-й год ударил по всем, при этом по более бедным группам населения сильнее, чем по богатым. Однако затем видно, что 5й, богатейший квинтиль уже к 1993-1994 году практически восстановил «дореформенный» уровень дохода, да и вообще на всём протяжении 90х их доход не претерпел серьёзного спада (минимум – 71% в 1999). Другое дело – доходы беднейших частей населения: они практически не поднялись после 1992, а затем их ещё ниже придавил кризис 1998 года, вплоть до четверти дохода 1991 года (т.е. реальный доход беднейших групп населения снизился относительно советских времён в 4 раза). Рост 2000х коснулся всех групп населения, однако для 2 беднейших квинтилей он пока даже не привёл к восстановлению уровня 1991 года.

Судя по тенденции, если взять не 20%, а 10% или 5% богатейших, то для них мы можем и вовсе не увидеть спада уровня дохода в 90-е. Кроме этого, надо помнить, что в 90-е доход стало возможно потратить совершенно новыми способами, появились новые продукты, возможности поездок заграницу и т.д. Так что для 20% богатейших 90-е, судя по графику, не были такими уж кризисными.

Менее интересный, но тоже любопытный график – уровень среднедушевого дохода в квинтилях по отношению к среднедушевому доходу 1991 года по всему населению. По нему можно сопоставить доходы по квинтилям между собой, например, видно, что к концу 90-х даже «второй по богатству» 4-й квинтиль жил в среднем хуже, чем беднейший 1-й квинтиль в 1991 году.

[Юрий Б.]

Про "новое" старое проклятие России

Сперва две новости от Минсельхоза: одна хорошая, а вторая плохая. Хорошая новость, что в России в этом году собран очередной рекордный (рекордный для РФ и средний для РСФСР) урожай зерновых, а вторая, что хлеб уже подорожал на 9% (с начала года на 14%), а весной подорожает еще на 17-20%. В сочетании двух этих новостей я вижу новое проклятие России - зерновое.

Про бензиновое проклятие знают все. Суть его заключается в том, что независимо от падения или роста мировых цен на нефть, цена на бензин внутри России растет в любом случае. Природа такого абсурдного поведения понятна: когда цена на нефть падает, то внешняя прибыль тоже падает и тогда это падение прибыли компенсируется ростом внутренних цен на бензин. Если же цена на нефть растет, то нефть утекает за рубеж, образуя дефицит предложения на внутреннем рынке. А от дефицита цена бензин тоже растет.

Похожая ситуация складывается с зерном. Хороший урожай провоцирует увеличивать экспорт зерна. Например, в этом году планируют экспортировать 30 млн. тонн, что создаст на внутреннем рынке дефицит зерна, что приводет в свою очередь к росту цены на хлеб для россиян. Плохой урожай тоже образует дефицит внутри страны, что опять таки приводит к росту цены на хлеб.

В общем, какой урожай не будет в стране или какая цена на нефть не сложится, то это в любом случае приводит к росту внутренних цен на бензин и хлеб. И то и другое является основанием для роста или падения всех остальных, привязанных к ним товарных групп, то есть бензин и зерно становятся драйвером раскрутки маховика инфляции в целом.

Как выйти из этого заколдованного круга под названием "Недоедим, но вывезем"? Нужно менять экономическую модель с нынешней ориентации на прибыль на ориентацию на развитие своего сельского хозяйства и промышленности. И то и другое у нас сейчас явлется уродом. Сельское хозяйство - одноногим уродом: зерноводство без животноводства. А промышленость у нас тоже перекошенный рахит с дистрофичным промышленным производством с остатками советского ВПК и переразвитой сырьевой отраслью, которая душит всё остальное.

Кто будет менять эту модель? Только не тот, кто ее создал. А менять нужно, иначе России кирдык.

[Юрий Б.]

Как идет в России решение главного вопроса: квартирного?

Многие россияне под влиянием пропаганды свято уверены, что сейчас решить квартирный вопрос проще, чем в советское время. Это глубокое заблуждение и оно легко развеивается, если посмотреть на статистику строящегося жилья и числа квартир. Она показывает, что все эти годы с момента распада СССР в России объемы строящегося жилья в целом были меньше, чем в последнее 30-летие советской власти. Меньше, как в квадратных метрах, так и по числу вводимых в строй квартир. В этом можно было убедиться тут и тут.

Это произошло в том числе из-за увлечения россиян и строителей дорогим и элитным жильем с большим числом комнат на квартиру. Всё изменилось примерно с 2009 года, когда средняя площадь квартир пошла на убыль и одновременно увеличилось число отдельных квартир:

Из-за увеличения числа 1-комнатных квартир общее число квартир наконец-то приблизилось к нижнему пределу советского уровня 70-80-х годов.

А вот как за последние 14 лет изменялась доля квартир по числу комнат:

Если в 2000 году большинство квартир было 3-х комнатным, то сейчас это место заняли 1-комнатные квартиры.
Источник Росстат.

[Юрий Б.]

О последнем доводе запутинских пропагандистов

Споры на тему "как хорошо мы все стали жить при Путине!" чаще всего заканчиваются доводом, что мол, сейчас все настолько хорошо живут, что каждый год имеют возможность отдыхать за границей, чего не было при вашем "поганном совке". Довод сам по себе не только нелеп, но и ложен. Нелеп потому, что это не достижение, когда повседневная жизнь внутри России местами напоминает ад с глумливой возможность ненадолго посетить заграничный рай в виде бюджетных берегов Турции и Египта. А почему он ложен? Потому, что далеко не все имеют возможность каждый год ездить отдыхать за границей. Точнее нам скажут об этом результаты опроса Левады:

Как видно из него, каждый год и более раз отдыхает всего 9% опрошенных и число это уменьшилось за последний год. 17% отдыхают там через раз и 71% не отдыхали никогда.

И еще немного о "поганном совке", где якобы не было возможности посещать заграницу. Это тоже ложь. Миллионы граждан СССР пользовались такой возможностью, что видно по данным 1990 года:

Источник данных справочник “Народное хозяйство СССР в 1990 г.”

Согласно ему выходит, что в 1990 году всего заграницу с целью туризма, работы и по частным делам выехало порядка 9 млн. 86 тыс. человек. Из которых 6 млн. 250 тыс. посетили страны соцлагеря и 2 млн. 311 тыс. страны каплагеря, что относительно от всей численности народонаселения СССР составило цифру в 3,1%.

[Юрий Б.]

Сталинский автопром

Ранее, в теме "Брежневский автомобильный прорыв" я показал выпуск легковых автомобилей с 1922 по 2014 годы, но по причине мощного автомобильного рывка 70-х сложно было оценить достижения более ранних периодов, а потому я решил отдельно показать статистику до 1954 года. Выпуска легковых и грузовых автомобилей.
Сперва легковых:

И грузовых:

Для контраста я показал синей линией выпуск легковых авто, который значительно ниже выпуска грузовиков. Перед нами на лицо очередное "преступление сталинского режима"(с), посмевшего пренебречь интересами частных автовладельцев.)))

[Юрий Б.]

Что общего между платностью автостоянок и колбасой?

Для горожан крупных городов проблема автостоянок и пробок становится все более насущной. Но самое неприятное в этой ситуации то, что она нерешаема вообще. Стоянок больше не станет, а потому проблему очистки городов от автомобилей можно решить только введением платности стоянок. Только так из такого состояния наших городов:

Можно сделать такое состояние:

То есть, если есть дефицит чего-либо, например, городского пространства, то в рыночной экономике проще ограничить платежеспособный спрос путем введения или роста цены за услугу, чем решать проблему расширения пространства или производства чего-либо.

Аналогичным образом рыночная экономика решила вопрос советского дефицита колбасы и мяса:


Если кто-то желает оспорить факт уменьшения потребления росиянами продуктов питания после 1991 года, то пусть взглянет на эти цифры:

Как видно из них, россияне после 1991 года стали есть больше только картошки, хлеба и фруктов. Всего остального меньше.
Источник цифр Росстат.

[Юрий Б.]

Россия - прерванный полет

Насколько меньше мы стали летать после 1991 года:

Только спустя 24 года в России восстановились показатели конца 80-х.
Лично я, будучи студентом, позволял себе иногда летать на самолете домой и обратно, т.к. авиабилет стоил 28 рублей при стипендии в 40.