Не только о лунной афере. ч. 16

[Lbktnfyn-2]

- Таки предлагаю опять выставить снимок, на котором козменоты, после десяти дней "полётов" на Луну и с Луны - выскакивают из своего ведра такие свеженькие, таки е умытые, такие жизнерадостные! И порадоваться за них! За то время, которое они, судя по их бодрому виду,  таки провели совсем неплохо...

[Lons]

Вообще- то 1000000 калорий это оччччень немного, чуть больше 1 квт-часа.
Так что с керосинчиком вы прошиблись порядка эдак на три.

 Вы тут тявкаете из подворотни редко и НЕМЕТКО! Смотрим справочник: одна калория равна 4,1868 дж. Кому-то это очччччень немного, а кому-то наоборот, очччччень много. На вкус -- на цвет товарищей нет.    Теплотворную способностью керосина взял по памяти. Если ошибся, то поправьте, назвав свою "цену".

[Lbktnfyn-2]

 Вы тут тявкаете из подворотни редко и НЕМЕТКО! Смотрим справочник: одна калория равна 4,1868 дж. Кому-то это очччччень немного, а кому-то наоборот, очччччень много. На вкус -- на цвет товарищей нет.    Теплотворную способностью керосина взял по памяти. Если ошибся, то поправьте, назвав свою "цену".

- Давай думать! КПД ракеты - не сто процентов? Полезная нагрузка - процента два от стартового веса. Ракета несёт не только керосин, но и окислитель. Она не только поднимает полезную нагрузку на 400 км., но и разгоняет её до восьми километров в секунду. Вот и выходит, что ты раз в тыщу таки ошибся... Впрочем, "эксперты" наса таки пророчили, что вывод "шаттлами" полезной нагрузки будет сто долларов за килограмм... Тоже в тыщу раз ошиблись, но общество там демократичное, никого на Солнечную Колыму не отправили...

[Lons]

       Э-э-э...  Ну-у-у...  Да с кем не бывает, все мы люди, все мы ошибаемся.
    Ага, ну как без этого.
       .......
        Непонятно, чем вас фрагменты не устраивают. Они же туда не кино снимать летали, киносъёмка носила в основном технический характер, это стыковка-расстыковка, прилунение-взлёт. Ну и чуток пропагандистских бытовых зарисовок в интерьере корабля, как без этого. Наличие кинокамеры опровергнуть невозможно.        
    Опишите поподробней, что за ролик. 

Кинокамера, разумеется, была в каждой экспедиции Apollo, так что именно скудость киноматериала и настораживает. А отдельные кадры не могут дать почти никакого представления о реальном фильме.
    Один ролик показывает довольно длительную (минут десять) поездку вдоль некой двухследовой колеи, по легенде оставленной самим ровером при движении "туда". Хорошо проглядывается ландшафт, но от самого ровера виден только самый передок с болтающейся панелькой. Интересна была бы оценка профессионала - fax-а: можно ли устроить такое длительное проецирование лунных гор?
    Второй ролик тот, из которого, по-моему, вы показали фрагмент с колесом, поднимающим песок. Этот ролик никак невозможно принять за чистую монету, хотя бы потому, что кинооператор не показал естественное начало прогулки, а запустил съёмку только после того, как ровер оказался на значительное расстояние. Ну, допустим, замешкался с кинокамерой, не тот объектив поставил, батарею сменил на свежую... Однако при возвращении ровера съёмка оборвана тоже на значительном расстоянии, и зрители не увидели астронавта-шофёра крупным планом, вылезающим из багги и машущим в объектив приветственное "О-key!". В ходе прокатки особенно пикантно выглядит полусогнутая в локте левая рука, изредка вздрагивающая на ухабах. Даже если предположить, что в конструкции багги нет обычной рулевой баранки,  оцепенелости фигуры шофёра позавидовала бы и египетская мумия: в какой позе отъехал, в такой через несколько минут и приехал.

[Lons]

- Давай думать! КПД ракеты - не сто процентов? Полезная нагрузка - процента два от стартового веса. Ракета несёт не только керосин, но и окислитель. Она не только поднимает полезную нагрузку на 400 км., но и разгоняет её до восьми километров в секунду. Вот и выходит, что ты раз в тыщу таки ошибся... Впрочем, "эксперты" наса таки пророчили, что вывод "шаттлами" полезной нагрузки будет сто долларов за килограмм... Тоже в тыщу раз ошиблись, но общество там демократичное, никого на Солнечную Колыму не отправили...

Погоди, не спеши со своей тысячью. Разумеется, мне известно, что для вывода спутника на орбиту ему нужно сообщить ещё и определённую (зависящую от высоты) горизонтальную скорость. Но ведь для "разоблачения" басни Прибавкина вполне достаточно оценки СНИЗУ. Масса m=1кг, высота орбиты над поверхностью Земли h=400 км , ускорение силы тяжести g=10 м/сек². Итого, прирост потенциальной энергии при подъёме на высоту этой орбиты есть  mhg=4x10⁶ джоулей, что в переводе на тепловые величины составляет 10⁶ калорий. Если названная мной теплотворная способность керосина близка к истинной, то нужно НЕ МЕНЕЕ центнера этого горючего для подъёма одного кило полезной нагрузки. "Не менее" означает, что в реалии нужно БОЛЕЕ, вот и всё.   

[Lons]

По факту - каждый участок ВПП и зона над ним постоянно, днем и ночью, снимается несколькими камерами.
Где кадры этих съемок?  Их нету.  ... Сразу (и даже по истечении трёх суток (!) не предъявлено ни одной записи хотя бы с одной штатной видеокамеры, которыми оборудован  аэропорт. 

Элементарно, Уатсон! В 20-ти километрах от Ростова строится современный аэропорт. Старая полоса, находящаяся в городской черте, доживает "последние деньки". На неё давно махнули рукой, обслуживание через пень-колоду, видеокамеры не перезаряжают и не ремонтируют сбойные...  Чемоданное настроение -- это называется.

[Lons]

    ...    Астронавты - люди подневольные, что яйцеголовые сказали, то и делали. Что они из этого выжали, мне, честно говоря, непонятно. 

Что "выжали" как раз понятно. Подневольные (притом высокооплачиваемые!) в NASA не только астронавты, но и сотрудники иных специальностей. "Яйцеголовые" приказали снимать движущийся ровер только дальним планом не просто так, а с определённой целью. Оцепенело подвешенная в воздухе левая рука куклы астро-шофёра "в жёстком скафандре" даже прозрачно намекает -- с какой именно. Думаю, что если посмотреть повнимательнее весь ролик, то найдутся и другие намёки.

[Pribavkin]

С появлением интернета, Прибавкин, всё стало ещё проще.
Можно послать недовольных на все четыре стороны и собрав
нужное показать то что ты прав.
Ваш лиф можно развернуть и без ракет.
Например - надуть его..  

В этой Вашей идее есть смысл. Она сдвигает зашоренные мозги в новом направлении, а это полезно.
Получается аэростат в виде вертикальной кишки. Материал для такого варианта уже на подходе - это ткань из углеродного нановолокна.
В патентной литературе есть нечто подобное. Вертикальную кишку длиной с 10-20 км наполняют водородом и в неё запускают ракету.
Водород сжигается в ракетном двигателе, кислород берется из воздуха, материал кишки сгорает в ракетном пламени. То есть получается
одноразовый водородный бак.
Еще один вариант предполагает подъем ракеты на аэростате, заполненном водородом, на высоте включается кислород-водородный двигатель,
аэростатный водород сжимается компрессором и сжигается в двигателе. Плотность воздуха на высоте меньше, да и аэростат сдувается.
Дальше идет обычный ракетный разгон.  
Это всё попытки хоть немного потеснить бульдозер с ракетным двигателем.
А то ракета "Сатурн-5" для того, чтобы подняться на высоту своего роста (110 м), тратит 120 тонн топлива.
А вот ракета "Сармат" весом 100 тонн, сброшенная с "Руслана", будет способна вывести на орбиту почти 10 тонн полезного груза.
Очень полезно придумывать разные варианты воздушного старта - есть шанс, что возникнет дельный вариант.

[---]

Ты живёшь?..

Да.
Я живу полноценной насыщенной жизнью

Я так думаю.

НЕ преувеличивай.
Если бы ты думал, то не был бы опровергастом..

[---]

-Ну, баржа была у территории USA, необходимо согласоватm, и закрывать небо, бо будем сбивать

Бесспорно..

. А вот если он с баржей выедет за 200 мильную зону, то тоже желательно согласовать, бо Россия будет чёртом смотреть на USA А те на Россию. И тоже будем сбивать в худшем случае. Ибо ВСЕ пуски заявленные.  

Разумеется обо всех пусках надо предупреждать, уведомлять, и делать все, что положено по международным договоренностям.
Но, разрешения на пуски у государей всяких разных говняных спрашивать не нужно

[---]

Два варианта:
1. Нейл Армстронг;
2. Хрю-хрю, павильон, хрю-хрю, актёры, хрю-хрю.

Щас будет вопль: "А, вы попались, а кто же их обоих тогда снимает?!" 

[---]

а прибавкину похер, дай только потеребить любимый гондурастрос

Да.
Патриотит - болезнь, поражающая мозг..

[stary]

Что бы ни случилось, это "нечто" - реально страшное событие. Если манипулирование, то цели непонятны (ну не ради ж того, чтоб отвлечь внимание от процесса над Н. Савченко). А вот версия воровства и соответственно массового убийства - тут всё куда как яснее. Ибо нет такого преступления, на которое бы не пошел kaпитaлиcт ради жирной прибыли.

http://www.youtube.com/watch?v=Cw8_YPQLH5I

[---]

По факту - каждый участок ВПП и зона над ним постоянно, днем и ночью, снимается несколькими камерами.

НЕ "по факту", а по твоей "теории"..
А, по факту, как видишь, как всегда в совдепии нихуя ничего не снималось..

Где кадры этих съемок?  

В твоем больном воображении..

Из фотографий в СМИ с места события мы видим повреждение края ВПП, которое может быть вызвано самыми разными причинами, видим также некоторое количество относительно небольших фрагментов, покрывающих некоторую площадь ВПП.

ТО есть, видишь то, что сфотографировали утром следующих суток, после того, как полосу уже очистили от крупных фрагментов..

...отсутствие объемных и протяженных силовых элементов конструкции самолета, прочных в силу конструктивных особенностей элементов...

Прочные и объемные "элементы" конструкции проще и быстрее всего грузятся в грузовики..
Следы которых хорошо видны на утренних снимках..



Но, твое больное параноидальное конспиралогическое сознание все равно нарисует тебе совершенно идиотские "картинки похищения Боингов инопланетянами"

[XZ]

   Мелкодисперсная пыль слетает...

Расскажи как ты определил размер частичек пыли, какой методикой для этого воспользовался?

[---]

По официальной легенде Боинг при заходе на посадку промахнулся и пошел в набор высоты, после чего свалился в пике. Вопрос: а - посадочная скорость Боинга - около 200 км, как он умудрился набрать скорость при резком взлете? б - допустим, он набрал скорость при падении (с какой же высоты он падал)?  в - с чего это он свалился в пике, если смог набрать скорость?

Пилот, прерывая посадку самолета ("промахнулся") добавляет газу разгоняя самолет..


www.youtube.com/watch?v=W_GNuhTOkrk

Смотри сначала до 00:20


Двигатели B-737 очень мощные..
Самолет почти пустой (62 человека с багажом, почти без топлива) очень легкий..
Набирает скорость очень быстро..
Из-за того, что двигатели подвешены на консолях под крыльями, возникает значительный вращающий момент, задирающий самолету нос (кабрирующий).
Резко возрастает "угол атаки" крыльев..
Когда, угол атаки становится критическим, автопилот самолета автоматически перекладывает руль высоты "вниз", переводя самолет в пикирование, чтобы исключить сваливание в штопор..
В результате, самолет пикирует при полной (взлетной) тяге двигателей
И в Казани.
И в Ростове..
Самолет успел набрать перед столкновением с землей скорость свыше 400 км/час (400 - 500)
При столкновении на такой скорости с бетоном ВПП (это очень хороший бетон), планер самолета рассыплется на мелкие фрагменты..
От двигателей и стоек шасси тоже мало что останется..

Остатки керосина в баках (примерно 2 - 5 тонн) с такой же скоростью врезаются в бетон, и мгновенно (менее чем за сотую долю секунды) превращаются в мелкодисперсный аэрозоль, который смешиваясь с воздухом образует гремучую смесь, и взрывается, как бомба объемного взрыва массой 2 - 5 тонн
Взрыв керосина доделывает то, что не успела сделать "кинетическая энергия"..
От самолета, и пассажиров остаются маленькие ошметочки, рассеянные на площади в несколько сотен квадратных метров..

[EREMA]

НЕ "по факту", а по твоей "теории"..
А, по факту, как видишь, как всегда в совдепии нихуя ничего не снималось..
В твоем больном воображении..
ТО есть, видишь то, что сфотографировали утром следующих суток, после того, как полосу уже очистили от крупных фрагментов..
Прочные и объемные "элементы" конструкции проще и быстрее всего грузятся в грузовики..
Следы которых хорошо видны на утренних снимках..



Но, твое больное параноидальное конспиралогическое сознание все равно нарисует тебе совершенно идиотские "картинки похищения Боингов инопланетянами"

Расскажи,  сказочник, как после всех этих фантастических маневров, когда автомат то задирает самолет вверх на закритические углы, то бросает его в пике,  он (аэроплан) так и остался в пределах начала ВПП?

"Эксперты" уже противоречат сами себе, пытаясь как-то объяснить ситуацию.


Кстати, в записях переговоров пилот якобы сообщает спокойным голосом  диспетчеру, что он идет на второй кркруг:  " go around".

[---]

.. как после всех этих фантастических маневров, когда автомат то задирает самолет вверх на закритические углы, то бросает его в пике,...

Это "фантастические маневры" только в твоем воспаленном безграмотном воображении..
В реале же такие маневры происходят практически всегда..
По той простой причине, что подвеска двигателей на консолях (пилонах) под крыльями наиболее распространенная схема планера современных самолетов..
Поэтому при прерывании посадки, кабрирующий момент возникает всегда..
И действия автопилота, спасающего самолет от сваливания в неуправляемый "штопор" тоже всегда одинаковые..
В результате, все зависит от квалификации пилотов, которые выполняют маневр прерывания посадки..
В данном конкретном случае, пилоты НЕ справились..
Не учли, что самолет слишком легкий..
Увы..
Практически 100 процентов всех авиакатастроф происходят по вине пилотов..
Кстати!
Олпытные российские пилоты рекомендуют ОТКЛЮЧАТЬ посадочную автоматику при посадках недогруженных самолетов в тяжелых условиях..
.

[EREMA]

Это "фантастические маневры" только в твоем воспаленном безграмотном воображении..
В реале же такие маневры происходят практически всегда..
По той простой причине, что подвеска двигателей на консолях (пилонах) под крыльями наиболее распространенная схема планера современных самолетов..
Поэтому при прерывании посадки, кабрирующий момент возникает всегда..
И действия автопилота, спасающего самолет от сваливания в неуправляемый "штопор" тоже всегда одинаковые..
В результате, все зависит от квалификации пилотов, которые выполняют маневр прерывания посадки..
В данном конкретном случае, пилоты НЕ справились..
Не учли, что самолет слишком легкий..
Увы..
Практически 100 процентов всех авиакатастроф происходят по вине пилотов..
Кстати!
Олпытные российские пилоты рекомендуют ОТКЛЮЧАТЬ посадочную автоматику при посадках недогруженных самолетов в тяжелых условиях..
.

Как самолет проделал все эти маневры и остался в начале полосы, болтун?

[slav]

Как самолет проделал все эти маневры и остался в начале полосы, болтун?

   Естественным образом , обратите внимание на расстояние до полосы ,когда начался манёвр энергичного набора высоты!