Истребитель пятого поколения и концепция "Аякс".

[бур]

((Куда хрестьянину податься с амфибией …
Утопиться, что ли?))
а Бериева фирма в таганроге умерла или еще дышит?

[В.Голота]

Они ж пожарники – лодки делали, на что они 5-му?
Не знаю про КБ, а самолёты Бе строят где-то в ИАПО, если не КНААПО…
К предыдущему:

1. "Истребитель 5-го поколения поднимется в воздух в 2009 году" заявил вице-премьер, министр обороны Сергей Иванов. Интересно, что главком В.Михайлов в начале этого года уверенно заявлял о том, что истребитель 5-го поколения будет поднят в 2007 году.
- Re Очевидно, что министр С.Иванов почесав затылок, добавил промышленности еще 2 года на раскачку.

2. Работа над комплексом идет строго по графику, - говорит главком ВВС Владимир Михайлов. Очень большой прогресс достигнут в плане аэродинамики: все оружие находилось внутри фюзеляжа.
- Re Есть большие сомнения в том, что фюзеляж физически существует. Ну и потом прогресс действительно большой. Оружие внутри фюзеляжа располагалось еще на самолетах Ил-28, Ту-16 и других. Михайлову следовало бы об этом помнить.

3. Двигатель НПО "Сатурн" совершенно спокойно выдает на килограмм собственного веса тягу в 10-12 тонн.
- Re Слава НПО "Сатурн" и его главе Юрию Ласточкину. У двигателей 4-го поколения этот показатель ровно в 1000 раз меньше. Головокружительный скачек в авиационном двигателестроении.

4. Во время обкатки нового мотора на серийном истребителе Су-27 пилотам удалось превысить считавшиеся предельными пилотажные возможности машины
- Re Летчика должны были строго наказать за такую самодеятельность.

5. Рабочий ресурс мотора превышает 4 тысячи часов, что для отечественных авиадвигателей сегодня считается запредельной величиной.
- Re Действительно запредельный ресурс. У двигателей 4-го поколения он в 10 раз меньше. Если самолет будет налетывать даже по 200 часов в год, что маловероятно, то ресурса хватит на 20 лет эксплуатации. Еще раз слава НПО "Сатурн" и его главе Юрию Ласточкину.

6. Часть информации с них транслируется на лобовое стекло шлема пилота.
- Re Следующий этап: трансляция информации непосредственно в прямую кишку летчика.

7. Авиационные ракеты на ПАК ФА будут иметь в диаметре квадратную форму.
- Re Ах вот в чем фишка. Квадратный диаметр. Основное отличие 5-го поколения от предыдущих. http://www.aviaport.ru/conferences/thread11023/

- Как погиб Мичурин?
- Полез на елку за укропом, тут его арбузами и завалило.

[В.Голота]

Интервью маршала авиации Шашиндры Пал Тьяги, главнокомандующего ВВС Индии

В каком состоянии находится процесс переговоров с Россией на предмет разработки истребителя пятого поколения? Можете ли Вы подтвердить, что ВВС Индии отказались от идеи присоединения к проекту тяжелого ПАК ФА «Сухого»?
Я пока еще не могу подтвердить это, но определенно могу заявить, что два правительства решили продолжать переговоры. ОКБ Сухого уже активно работает над истребителем пятого поколения. У них есть проект, и они уже далеко продвинулись по программе. Кроме того, «Сухой» имеет финансирование от российского Правительства. И если мы хотим быть партнером этой фирмы, нам нужно действовать немедленно.
У РСК «МиГ» также есть предложение, которое заключается в том, что мы начинаем совместную программу с чистого листа. Нас это устраивает, за исключением того, что Индия не может быть единственным покупателем этой машины и единственным участником проекта, потому что это будет слишком дорого стоить. Если ВВС России согласятся и разделят затраты на разработку, мы можем пойти на сделку.
Мне кажется, что если российское Правительство профинансировало проект ОКБ Сухого по созданию истребителя пятого поколения, то ВВС России обязательно его купят. Это мое предположение. Ведь, спрашивается, зачем им еще вкладывать столько денег в этот проект? На самом деле, сотрудничество с РСК «МиГ» – это пока только идея, план. Нам нужно его тщательно обдумать.
Преимущество плана работы с РСК «МиГ» в том, что мы начинаем работу с чистого листа, будем проектировать вместе и вместе работать. Преимущество же программы ОКБ Сухого в том, что они уже достаточно далеко продвинулись и самое важное – российские ВВС принимают в этом участие. Но официального подтверждения, что ВВС готовы купить этот самолет, у меня пока нет. Хотя я предполагаю, что если Правительство России вкладывает деньги в него, оно собирается его купить.

В последнее время наблюдается интенсивное сближение Индии и США. Как этот процесс может отразиться на закупочной политике ВВС Индии?
- Вы знаете, Индия – это демократическое государство. В Индии много политических партий: есть правые, есть левые, центристские, правоцентристские, левоцентристские. Но факт в том, что наша система построена таким образом, что мы не можем сказать, что мы будем покупать российское или американское. Мы просто говорим, что мы хотим самолет, который будет выполнять необходимые нам операции, а его стоимость и затраты на обслуживание должны быть как можно меньше. Должен быть по-настоящему глобальный тендер. Мы не будем покупать американскую технику только потому, что делегация США приедет к нам с официальным визитом или что-нибудь в этом роде. Это моя точка зрения. И если я правильно оцениваю нашу систему, это очень открытый вопрос. Мы купим то, что действительно самое лучшее для Индии, вне зависимости от того, кто это производит и продает. Мне не важно, будет ли это американская, российская, французская, испанская или итальянская техника. Решение о покупке самолета не будет основываться на политических соображениях; мы будем основываться на коммерческой и функциональной целесообразности.

Как Вы видите будущее проекта легкого истребителя Tejas?
- Надеюсь, что у этого проекта блестящее будущее. Во всяком случае я бы очень хотел, чтобы оно было блестящим. Потому что после долгих усилий Индия наконец-то спроектировала и начала производить свой собственный истребитель. Осталось научиться делать для него двигатель. Мы готовы вести переговоры на эту тему со многими компаниями. Может быть российская или французская или наконец американская двигателестроительная компания поможет нам в разработке. Пришло время производить свой собственный истребитель. Tejas для нас – это важнейший национальный проект. И мы хотим, чтобы он был успешным, и все будем работать на этот результат. Потому что Индия не может бесконечно импортировать технику – наша страна должна делать свою собственную. И Tejas является одним из примеров работы в этом направлении. Я не знаю, насколько успешным он может стать. Ведь когда вы начинаете что-то новое, есть риск что будут проблемы, но моя глубокая надежда состоит в том, что проект Tejas добьется успеха…
*  *  *
М-ндя…
«Преимущество плана работы с РСК «МиГ» в том, что мы начинаем работу с чистого листа, будем проектировать вместе и вместе работать…».
Самое время всучить индусам проектирование МАРКа, пока они не склепали свой Tejas.
Хорошо бы предложить им СВВП-амфибию через КБ МиГа. Индия - морская страна, должна заинтересоваться.

[В.Голота]

ПАК ФА – это гонка мешков с деньгами, где мы обречены на поражение.
Такое уже было в СССР.

Сухой желает догнать Локхида при помощи своей копии F-22, ступая точно след в след за Рэптором, вместо того, чтобы выйти ему наперерез. Такое тоже было, когда наши Лавочкины и Яки не в одном, так в другом показателе ТТХ уступали немецким Мессерам Bf.109.
Это вечная борьба меча со щитом – брони и снаряда...

Судя по техзаданию Минобороны РФ, законодатели авиационной моды даже не пытаются переплюнуть американцев в 5-м поколении. Из того, что известно о ПАК ФА, становится понятно, что моторы нашего Т-50 будут слабее, а масса самолёта – больше. Отсюда желание КБ уменьшить (или убрать из ТТЗ вовсе) крейсерский сверхзвук.
Большой самолёт – больше ЭПР, поэтому при одинаковой дальности обнаружения РЛС нашего Т-50 увидят раньше и собьют.

Ну, предположим, что получится очень хороший самолёт, ни в чём не уступающий Рэптору, но кто его купит? – ВВС РФ?
Кто будет летать на нём, если он за час сжирает цистерну керосина?
А что будет через 5 лет, когда американцы добавят тонну тяги своему двигателю, сотню километров дальнодействия – ракетам и БРЛС, да обновят БРЭО с программным обеспечением?
Быть вечно догоняющим/отстающим – незавидная участь.
И не по карману это нам.

Нынче нужен прыжок, скачок, прорыв и выход наперерез.
Может, такой прорыв уже состоялся, только нам об том знать не положено. – Два дня назад по ТВ сказали, что самолёт может летать в плазменном коконе «в десятки раз быстрее скорости звука»!
Как всегда врут, наверное. Ни одному слову из телевизора я давно уже не верю.

Было это в телепередаче о космической погоде и «климатических войнах», где старперы из Института прикладной геофизики рассказывали о сдаче Ельциным американцам советских наработок по объекту «Суран», что в Самарской области. После этого юсанецы сбросили наших вояк с хвоста и построили на Аляске станцию высокочастотного излучения, которая сбивает рассейские ракеты путём генерации плазменных облаков на траектории их полёта. Там и сказали о генераторах плазмы для невидимости самолётов, на что форумные спецы всегда плюются.

Если бы такой генератор имелся в проекте, тогда строительство как угодно большого ПАК ФА понять можно. Когда он станет гиперзвуковым и невидимым, то какое нам дело до его массы/размеров? - Пусть летает себе!
Но и такой мощный инструмент далеко не всегда нужен в хозяйстве, и вряд ли он пригодится вообще, если не считать задачу стратегического сдерживания Рэпторов. – Мы же не собираемся с ними воевать в натуре?

Тут другие вопросы возникают: как можно применить «плазменный» ПАК ФА, если юсанецы начнут бомбить Белоруссию или Кубу? И купит ли кто-нибудь такое дорогое оружие для самозащиты?

Всем потенциальным жертвам «гегемона» другой инструмент нужен – небольшой, дешевый, ухватистый, заточенный на партизанскую войну против сильного агрессора – комплекс «МАРК».

[В.Голота]

Написал про «плазменный» ПАК ФА и размечтался о тактическом/профилактическом применении – как И-21 делает боевой разворот на гиперзвуке, заходит в хвост Рэптору, и выключает генератор плазмы.

Только представьте себе: летит по небу F-22 в гордом одиночестве – «господствует» на крейсерском сверхзвуке.
Все АВАКСы молчат, никого до самого горизонта не видно…
Ляпота!

И вдруг все системы предупреждения начинают дико орать/пищать/моргать и сходить с ума, перепуганный пилот хватается за ручку катапульты и оглядывается на хвост, где приборы показывают угрозу.
Смотрит, а в метре от киля его самолёта висит огромная корова, силуэт которой он видел как-то на смутной картинке по телевизору.
А из кабины той «коровы» нагло улыбается ему рязанская морда, да ещё тычет средним пальцем в потолок. Потом она проплывает медленно вперёд, закрывая звёзды, врубает какой-то форсаж, отчего Рэптора трясёт и кидает в штопор, и растворяется в непонятном облаке, как будто её и не было.

АВАКСы/спутники как молчали, так и молчат. Соседи тоже ничего не заметили, да и спрашивать у них неудобно.
Доложить начальству? – Спишут нафиг, как наркомана с галлюцинациями…

Вот на такой ПАК ФА можно потратиться, а на Fack Pa чевой-то не хоцца.

[Reflected sound]

смотри
http://www.testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/31/mig31_1.htm

Посмотрел - в итоге 2 конкурирующих источника , буду искать третий .
Хотя логика подсказывает , что без форсажа 2,35М не выжать никак , а следовательно и крейсерским режимом он быть неможет .

[antiglobalist]

«Преимущество плана работы с РСК «МиГ» в том, что мы начинаем работу с чистого листа, будем проектировать вместе и вместе работать…».

Причём здесь МиГ или Сухой?
Истребитель пятого поколения должен быть самолётом построенным по технологии "Аякс", а технологии "Аякс" - это прерогатива П/О "Ленинец". 

[В.Голота]

Какой «Ленинец»? – Холдинг из СПб, который делает радары?
А что у них есть по Аяксу? Или я чего-то пропустил? Знаю только, что питерский Ленинец участвовал в проекте  МиГ-2000, но про Аякс там ничего не говорится.

Базовой идеей концепции «Аякс», является идея вторичного использования тепла, выделяющегося при полёте летательного аппарата в результате трения об окружающую среду, а так же использование ионизации воздуха при столкновении встречного воздушного потока с летательным аппаратом для энергетических нужд…
Выражение «магнитогидродинамический», а не магнитоаэродинамический, используется потому, что впервые он был применён для устранения кавитации, создания бесшумных гребных винтов, и скоростных торпед, со скоростью подводного полёта до … метров в секунду…
…название "магнитогидродинамический" появилось в результате того, что впервые принцип был научно исследован, опробован и применён в солёной, морской воде. Ионов там достаточно…

На гиперзвуковом летательном аппарате (ГЛА), установлен ПВРД со сверхзвуковым горением и магнитным управлением воздушным потоком… Двигатели, работающие на таком принципе, называются магнитоплазмохимическими. В МПХД топливо используется как хладагент, защищающий поверхность от перегрева, кроме того, при нагреве топлива улучшаются энергетические характеристики его горения.
 В концепции «Аякс», полученная от МГД-генератора ЭДС, вторично используется для последующего электродинамического управления плазменными потоками. При соударении набегающего потока с фронтовыми кромками ЛА, происходит ионизация воздуха, и далее образовавшаяся плазма, или ионизированный газ, обтекает поверхности ЛА расположенные примерно параллельно набегающему потоку. Предположим, что по этой аэродинамической поверхности ЛА, вдоль направления воздушного потока, пропускается электрический ток, создавая при этом магнитное поле, силовые линии которого будут перпендикулярны направлению потока обтекающей плазмы. Тогда, при соответствующем направлении тока, пропускаемого по поверхности ЛА, тяжёлые, положительно заряженные ионы будут отталкиваться от поверхности ЛА силой Лоренца… при этом …положительно заряженные тяжёлые ионы не соприкасаются с поверхностью ЛА и двигателя, экстремального нагрева не происходит. Снижение трения поверхности ЛА с набегающим потоком, приводит к снижению турбулентностей и лобового сопротивления. Дальность полёта самолёта при этом возрастает в 2,5-3 раза…
ГЛА оказывается закутанным в электронное облако, являющееся интенсивным поглотителем электромагнитных излучений, и самолёт оказывается практически не обнаружимым в радиолокационном диапазоне…
Вторым моментом использования данной системы, является создание магнитной изоляции, и снижение нагрева летательного аппарата до уровня его необнаружимости в инфракрасном диапазоне…
К середине 80-х годов энерговооружённость двигателей удалось повысить только до 40 единиц, тогда как появление чуть позже электродинамических двигателей, позволило достичь энерговооружённости 300 единиц…

Разрабатываемые в КБ Миг и Сухой самолёты, заявленные как самолёты пятого поколения, представителями пятого поколения так таковыми не являются. Например, из заявлений главкома ВВС Михайлова, почему-то раздававшего рекомендации конструкторам, было предложено отказаться от «скоростных» самолётов. Вместо заявленной скорости истребителя пятого поколения от М=5 до М=7, Михайлов заказал конструкторам понижение предложенной скорости с М=2,4 до М=2…

…для разработки истребителя пятого поколения, вовсе не требуется разработки нового самолёта, в частности нового планера. Для создания нужной машины вполне подойдут планеры от Су-27 и других истребителей четвёртого поколения. Внедрение «Аякс» для существующих моделей позволят:
- снизить радиозаметность самолётов, до уровня необнаружимости,
- увеличить скорость существующих самолётов до М=7 и выше,
- достичь потолка полёта 42-45 километров…

По физике вроде правдоподобно (местами/временами), но в цифрах – художественный свист, ИМХО. – Какая торпеда летает под водой со скоростью «… метров в секунду», если это не RS-71?

[В.Голота]

Когда я прочитал в инете про «гидрореагирующее топливо», то вспомнился школьный урок химии, когда металлический натрий бросали в воду. Это - то?
Если это натрий, тогда надо попробовать другие щелочные металлы – литий и франций, или что-нибудь синтетическое, чтобы помочь самолёту разогнаться под водой для взлёта.

Поначалу я представлял себе плазмогенератор НИИ им. Келдыша чем-то вроде вакуумной трубки, которая выстреливает заряженные ионы из носа самолёта, а они потом «размазываются» по фюзеляжу и крыльям встречным потоком воздуха, либо притягиваются к металлической обшивке электрическим зарядом. Такая штука могла бы работать и на дозвуковых скоростях.
А что касается «ионизационного» следа, о котором писал Прижалов («Плазменный экран демаскирует самолет ионизационным следом, забивает помехами аппаратуру связи и радары…»), то его можно нейтрализовать подачей противоположного заряда на задние кромки крыльев и оперения (если всё это не лажа, конечно).
Аппаратуру связи и радары необязательно эксплуатировать непрерывно, а если очень хочется, то антенну можно вынести на заправочную штангу вперёд – за пределы плазменного «кокона», как я уже предлагал раньше.

Так в чем разница проектов МиГа и Су, Сергей Александрович?
По-моему, мигари более благожелательны к прогрессу, чем сухие: они первыми употребили технологию Аякс на машине 1.44 (так пишет Гоблин), правильно оценили АФАР, оснастили свой МиГ интегрированной системой управления оружием и РЭБ, применили всеракурсное сопло, а ещё они очень хорошо чувствуют рыночную конъюнктуру, поэтому в «инициативном» порядке (т.е. задаром) разрабатывают лёгкий самолёт 5-го поколения и БЛА.

А что слышно о плазме из КБ Сухого?

[В.Голота]

Вот что нашлось случайно:

Концепция принципиально нового гиперзвукового аппарата была выдвинута в конце 80-х гг. Владимиром Львовичем Фрайштадтом, работающим в Ленинградском Hаучно-исследовательском предприятии гиперзвуковых систем (НИПГС) холдинговой компании «Ленинец». Он предложил не защищать аппарат, летящей с огромной скоростью, от тепла, а напротив впускать его внутрь для повышения энергоресурса. Согласно концепции «Аякс», гиперзвуковой летательный аппарат (ГЛА) является открытой неизолированной аэротермодинамической системой, в которой на всех этапах атмосферного полета часть кинетической энергии обтекающего ГЛА гиперзвукового воздушного потока ассимилируется бортовыми подсистемами, повышая общий ресурс аппарата и преобразуясь в химическую и электрическую энергии. Это решало глобальный вопрос охлаждения планера и много других проблем…
http://www.testpilot.ru/russia/leninets/ajax/ajax.htm

Всё-таки я думаю, что на Аяксе можно зайти в хвост Рэптору, если правильно рассчитать траекторию боевого разворота. Это нужно, чтобы продемонстрировать его уязвимость.
Шоб не дёргался, короче.

Взлётная масса Аякса - 300 тонн, а нам в Бурзянском лесу и Беловежской Пуще такое не надо – медведей и зубров распугаем.
Но если эффект экранирования ЛА плазмой существует, то надо придумать что-нибудь компактнее. Это может быть кинескоп от старого телевизора, о котором я писал только что.
 
Заявление для прессы Премьер-министра Индии Манмохана Сингха:
У нас прошли всеобъемлющие переговоры о нашем расширяющемся военном сотрудничестве. Наши военные связи стабильно развиваются и сегодня включают такие новые области, как совместные НИОКР, производство, маркетинг, регулярное взаимодействие между разными видами вооруженных сил и совместные учения.
Значительное событие в нашем сотрудничестве – это совместная разработка многоцелевого транспортного самолета, и наш интерес в развитии такого сотрудничества в области строительства истребителя пятого поколения…
*  *  *
У него «интерес», блин.
Ну, мы тоже интересуемся…

[В.Голота]

Прошу пардону, «кинескоп» уже приспособили без моего участия:

… было решено создать компактный генератор плазмы, который можно разместить на летательном аппарате. Конструкция получилась небольшой и легкой. Плазменная установка создавала мощные пучки электронов. Воздух ионизировался, и образовывалась плазма с необходимыми характеристиками…
…преимущество генераторов плазмы состоит в том, что их можно устанавливать на любое движущееся устройство, которое необходимо спрятать от РЛС. В том числе и старых образцов. При этом не страдают летно-технические характеристики самолетов. Они способны активно маневрировать при воздушных боях и выполнять фигуры высшего пилотажа, в чем F-117 чрезвычайно слаб…
Даже самый старый и дешевый истребитель, оборудованный генератором плазмы, по своим характеристикам оставит позади широко разрекламированные и безумно дорогие американские самолеты F-117 и B-2…
 
Плазменное облако препятствовало качественной связи с землей. Кроме того, помехи мешали и работе многих электронных систем и авионики. Впрочем, эти проблемы были решены, установка успешно прошла государственные испытания…
http://www.iraq-war.ru/article/67098

Однако остался другой занимательный вопрос – как бы эту плазму приспособить для взлёта из-под воды?

[antiglobalist]

Написал про «плазменный» ПАК ФА и размечтался о тактическом/профилактическом применении – как И-21 делает боевой разворот на гиперзвуке, заходит в хвост Рэптору, и выключает генератор плазмы.

Нет! Не так.
Противник выпускает по тебе ракету. Включаешь ионизатор и системы наведения противника теряют тебя из виду. Интересно при этом, что управляемые ракеты в данном случае видят только локатор, который их наводит, и, разумеется, его же и начинают атаковать. Очевидно, в таком случае остаётся одно - давать команду на самоуничтожение ракеты, или отключать наводящий ракету радар, что в принципе одно и то же.

[antiglobalist]

ПАК ФА – это гонка мешков с деньгами, где мы обречены на поражение.
Такое уже было в СССР.

Ничего подобного. Холодная война была поединком мозгов, который мы безоговорочно, не напрягаясь выигрывали. Когда юсанецы поняли, что на превосходстве в деньгах они ничего не добьются, они сделали ставку на предателей: Меченых и ЕБНов.
Кстати, ПАК ФА - Перспективный Армейский Комплекс Фронтовой Авиации. Под него даже законченного проекта нет. Сухой, МиГ и "Ленинец, даже на тендер ничего не выставляли.
На "Ленинистский" проект самолёта "Аякс" для гражданской авиации, запрашивалось 120 миллионов долларов, против 300 миллиардов долларов, которые Кудрин по приказу гауляйтера Путки подарил юсанецам в рамках поддержки обесценивающегося доллара - это смешные гроши.

[antiglobalist]

Сухой желает догнать Локхида при помощи своей копии F-22, ступая точно след в след за Рэптором, вместо того, чтобы выйти ему наперерез.

Нихера они не собираются догонять. F-22 - говно, и пока ни по каким показателям кроме бумажных, не дотягивает до Су-27. Почему думаешь юсанецы бояться привезти Раптора на какой-нибудь авиасалон? Да просто знают, что обсерутся.

[antiglobalist]

Отсюда желание КБ уменьшить (или убрать из ТТЗ вовсе) крейсерский сверхзвук.
Большой самолёт – больше ЭПР, поэтому при одинаковой дальности обнаружения РЛС нашего Т-50 увидят раньше и собьют.

Проекта Т-50 в КБ Сухого нет. Это идеологическая фальшивка сброшенная в Рунет пиндами. Крейсерский сверхзвук в техническое задание не заносится. Впервые крейсерский сверхзвук был достигнут на МиГ-25, несколько позже на Су-27, причём был достигнут качеством аэродинамики. Пинды достигли крейсерского сверхзвука через 30 лет после МиГа и Сухого, и добились этого за счёт повышения мощности двигателей, а значит, ценой потери дальности, и огромным перерасходом горючки на дозвуковых скоростях, особенно в режиме ближнего воздушного боя.
По вопросам обнаружения у пиндов вообще кранты. Долго расказывать, но мы умеем пускать пиндам фантомы, когда их Аваксы видят целые эскадрильи МиГов, а там нихрена нет.

[antiglobalist]

Может, такой прорыв уже состоялся, только нам об том знать не положено. – Два дня назад по ТВ сказали, что самолёт может летать в плазменном коконе «в десятки раз быстрее скорости звука»!
Как всегда врут, наверное. Ни одному слову из телевизора я давно уже не верю.

На счёт в десятки раз быстрее скорости звука, конечно ссаньё. Просто это больше космических скоростей, потому ГЛА улетит за пределы Солнечной системы. Предположительно, М=12 возможно.
Что касается прорывов, то на ракетах это у нас обкатали, но для внедрения в авиацию, путинистская кремлядь денег не даст.

[antiglobalist]

Тут другие вопросы возникают: как можно применить «плазменный» ПАК ФА, если юсанецы начнут бомбить Белоруссию или Кубу? И купит ли кто-нибудь такое дорогое оружие для самозащиты?

Сушки, которые незамечеными подбирались к пиндовским АУГам в Японском море, делали у нас на "Иркуте". Наши мужики называли стоимость ионизатора, не помню точно его стоимость, но стоимость копеечная. Что-то речь шла про 120.000 баксов.
Другое дело, что жрёт ионизатор 100 киловатт. Херня какая-то!

[antiglobalist]

Какой «Ленинец»? – Холдинг из СПб, который делает радары?
А что у них есть по Аяксу? Или я чего-то пропустил? Знаю только, что питерский Ленинец участвовал в проекте  МиГ-2000, но про Аякс там ничего не говорится.

"Фазотрон" - разработчик радаров, входит в "Ленинец" как подразделение в объединение. Там какие-то три, или четыре научных подразделения. Институт прикладной математики им. Келдыша, кажется там же. Кто ещё толком не знаю. 

[antiglobalist]

Было это в телепередаче о космической погоде и «климатических войнах», где старперы из Института прикладной геофизики рассказывали о сдаче Ельциным американцам советских наработок по объекту «Суран», что в Самарской области. После этого юсанецы сбросили наших вояк с хвоста и построили на Аляске станцию высокочастотного излучения, которая сбивает рассейские ракеты путём генерации плазменных облаков на траектории их полёта. Там и сказали о генераторах плазмы для невидимости самолётов, на что форумные спецы всегда плюются.

Так обсуждали же уже. Погуляй по разделу, здесь много чего есть.

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=391.0

А плюётся больше всех Рефлектор. У них, у пиндов нет, вот он и бесится гнида!

[antiglobalist]

У них – что, шея ГСН на 180° поворачивается?

Нет, конечно. Разворот может происходить только на стадии радиолокационного наведения, в это время и включай ионизатор, тогда может развернуться практически на 180 градусов. Если ракета уже близко, и захват уже осуществлён в ИК-диапазоне, так или катапультируйся, или попробуй счастья за счёт собственной антиракеты. Кстати, наши ловконько так научились сбивать юсанецовские ракеты "воздух-воздух".
Ну, это конечно же враньё, потому, что я видел по ящику как это делается в репортаже с какого-то авиасалона.
А между прочим, кроме смеха. Меня забанили на одном форуме за то, что я там сказал о том, что видел такой эпизод по ящику. Мотив бана прост: Стрельб на авиасалонах не бывает. Ну, пусть даже не бывает, но теле-журналюги могли вставить эпизод снятый во время испытательных стрельб в репортаж с авиасалона. Тем ни менее, вот так!