Не только о лунной афере. ч. 16

[---]

http://vostokdrom.ru/content/s-pomoshchyu-kosmicheskogo-apparata-resurs-p-no2-polucheny-novye-snimki

Ты тупица..
Смотри сюда..
Вот кусок из снимка, который ты принял за "спутниковый"



Красным я выделил высоту и ширину обычной шестнадцатиэтажки..
Соотношение высоты и ширины составляет примерно 1,5 : 1
Такое соотношение сторон на снимке означает, что дом снят под углом примерно 30 градусов к вертикалиТО есть, Город снят СИЛЬНО СБОКУ
А, спутник снимает СВЕРХУ..
Вот так

[Lbktnfyn-2]

Кому "нужно"?  Этот обман уже давно раскрыт. Для минимально образованных и любознательных людей давно все ясно. А преступники  во власти до последнего будут легенду о прилунениях поддерживать, более того, еще и новые придумают. С какого это бодуна они станут разоблачать сами себя?

- Чтобы выяснить, летали ли сшаки ан Луну по заявленной схеме - достаточно знать чуточку Теорию Вероятностей и правильно уметь её таки применить!
 Это, кстати, намного дешевле полётов фотоспутника, но ума для этого нужно иметь очень много - больше, чем у всех математико в мире, которые таки сами не додумались...

[fax]

Уважаемые друзья!
Вчера прочитал статью (которую, впрочем, видел еще год назад, а может и раньше) о том, как трудно было существовать внутри космического корабля при давлении в 0,3 атмосферы.
НЕЗАТЕЙЛИВОЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО: АСТРОНАВТЫ США ДО 1981 ВООБЩЕ НЕ ЛЕТАЛИ В КОСМОС

Конечно, не всё в той статье справедливо. Но вот что меня заинтересовало и что я пока что не до конца прояснил: в какой момент давление внутри возвращаемой капсулы с 0,3 атм поднималось до 1 атм?

[---]

... в какой момент давление внутри возвращаемой капсулы с 0,3 атм поднималось до 1 атм?

Они же "никогда не летали"?! 
Зачем "в какой-то момент" давление-то поднимать?
Опровергасты!
Вы дебилы

[stary]

Уважаемые друзья!
Вчера прочитал статью (которую, впрочем, видел еще год назад, а может и раньше) о том, как трудно было существовать внутри космического корабля при давлении в 0,3 атмосферы.
НЕЗАТЕЙЛИВОЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО: АСТРОНАВТЫ США ДО 1981 ВООБЩЕ НЕ ЛЕТАЛИ В КОСМОС

Конечно, не всё в той статье справедливо. Но вот что меня заинтересовало и что я пока что не до конца прояснил: в какой момент давление внутри возвращаемой капсулы с 0,3 атм поднималось до 1 атм?

...это из В.Сыромятникова:
 "...Вот что доложили на послеполетном разборе,"бриффинге"командир корабля Том Стаффорд и пилот командного модуля Вэнс Бранд о том, как проходил этот драматический спуск. Сначала все шло нормально: астронавты правильно сориентировали корабль, включили двигатель, который отработал положенное время для"схода"с орбиты, после чего отсеки разделились, и капсула, войдя в атмосферу, постепенно затормозилась. На высоте около 10 километров, экипаж должен был инициировать автоматическое управление операциями, развертывание парашютов. Здесь?то и случилось непредвиденное. Вся история говорит о чем?то более сложном, чем о случайном недосмотре, одиночной ошибке пилота.
   Астронавты объяснили это так: Стаффорд вслух читал инструкцию, в соответствие с которой Бранд шаг за шагом проводил переключения управляющих тумблеров. По их словам из?за шума в кабине (от движения капсулы в атмосфере и срабатывания реактивных двигателей РСУ) то ли пилот не расслышал, то ли командир пропустил важнейший пункт инструкции. На высоте 30 тысяч футов требовалось переключить два тумблера:"ELS AUTO"и"ELS LOGIC"[ELS (Earth landing system) - наземная система посадки]. Как раз эти?то две важнейшие команды выданы не были. Из?за этой ошибки автоматическая программа не запустилась, в результате, верхняя крышка капсулы не отстрелилась, а парашюты, естественно, не стали вводиться. Не ощутив рывков и не наблюдая парашюты через иллюминаторы, экипаж осознал неладное. Тогда пилот включил два других,"запасных"тумблера, выдав команды, которые при номинальной,"штатной"процедуре вырабатывались автоматически (AUTO), в"соответствии с принятой логикой"(LOGIC) - это уже по нашей терминологии. После выдачи резервных команд крышка, наконец, отстрелилась, и парашюты ввелись на высоте только двух с половиной километров. Однако главные неприятности оказались впереди. Неожиданно кабина начала наполняться токсичными газами. Дело в том, что реактивные двигатели продолжали включаться,"стараясь"погасить естественное раскачивание капсулы на парашютах, а этого вовсе не требовалось, наоборот оказалось смертельно опасным. Продукты неполного сгорания"азотных компонентов"в набегавшем воздушном потоке стали засасываться внутрь кабины через"дыхательный"клапан, который к этому времени открылся. Подобный клапан погубил наших космонавтов в июне 1971 года, правда, тогда при совершенно других обстоятельствах и на гораздо большой высоте."
ОТКРЫВАЕТСЯ ДЫХАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, то есть сразу происходит разгерметизация...

[Николай LXIII]

Они же "никогда не летали"?! 
Зачем "в какой-то момент" давление-то поднимать?
Опровергасты!
Вы дебилы

Т.е. ты уже согласен, что они "никогда не летали"?! 
Ты стал опровергастом скептиком!  (или это ваше обычное  )

Уважаемые друзья!
Вчера прочитал статью (которую, впрочем, видел еще год назад, а может и раньше) о том, как трудно было существовать внутри космического корабля при давлении в 0,3 атмосферы.
НЕЗАТЕЙЛИВОЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО: АСТРОНАВТЫ США ДО 1981 ВООБЩЕ НЕ ЛЕТАЛИ В КОСМОС

Конечно, не всё в той статье справедливо. Но вот что меня заинтересовало и что я пока что не до конца прояснил: в какой момент давление внутри возвращаемой капсулы с 0,3 атм поднималось до 1 атм?

Хороший вопрос! Помнится, я задавал подобный вопрос ещё в бытность совсем юным скептиком. Тогда на него мало кто обратил внимание. А вопрос, на самом деле, очень серьёзный и принципиальный. Правда, тогда я его ставил таким образом: В какой момент полёта менялась атмосфера внутри КА, с 1.0 - земной на 0.3 - кислородной?  Каким образом происходил сам процесс? Плавно, по мере снижения давления снаружи? Либо уже после "выхода на орбиту"?
Как показал "опыт" с чистым кислородом при 1.0 атм. - это, плохая идея. Поэтому, заменять атмосферу, следовало бы уже во время полёта и в зависимости от внешнего давления. Поскольку, при снижении внешнего давления, возникает угроза разрыва корпуса внутренним давлением.
Аналогичная фигня, если ещё не хуже, возникает при спуске, не говоря уже о 2-й КС: Мало того, что хлипкая люминевая жестянка должна выдержать перепады давления и, тупо, механические перегрузки при входе в атмосферу, но ещё и аппаратура жизнеобеспечения, должна была очень тонко и эффективно отслеживать и регулировать атмосферу в КА.
Понятно, что все эти технологии были "утеряны"... Странно однако то, что об их "утере", не то что бы сожаления, но, почему-то, даже упоминаний не было.

[Николай LXIII]

...это из В.Сыромятникова:
 "...Вот что доложили на послеполетном разборе,"бриффинге"командир корабля Том Стаффорд и пилот командного модуля Вэнс Бранд о том, как проходил этот драматический спуск. Сначала все шло нормально: астронавты правильно сориентировали корабль, включили двигатель, который отработал положенное время для"схода"с орбиты, после чего отсеки разделились, и капсула, войдя в атмосферу, постепенно затормозилась. На высоте около 10 километров, экипаж должен был инициировать автоматическое управление операциями, развертывание парашютов. Здесь?то и случилось непредвиденное. Вся история говорит о чем?то более сложном, чем о случайном недосмотре, одиночной ошибке пилота.
   Астронавты объяснили это так: Стаффорд вслух читал инструкцию, в соответствие с которой Бранд шаг за шагом проводил переключения управляющих тумблеров. По их словам из?за шума в кабине (от движения капсулы в атмосфере и срабатывания реактивных двигателей РСУ) то ли пилот не расслышал, то ли командир пропустил важнейший пункт инструкции. На высоте 30 тысяч футов требовалось переключить два тумблера:"ELS AUTO"и"ELS LOGIC"[ELS (Earth landing system) - наземная система посадки]. Как раз эти?то две важнейшие команды выданы не были. Из?за этой ошибки автоматическая программа не запустилась, в результате, верхняя крышка капсулы не отстрелилась, а парашюты, естественно, не стали вводиться. Не ощутив рывков и не наблюдая парашюты через иллюминаторы, экипаж осознал неладное. Тогда пилот включил два других,"запасных"тумблера, выдав команды, которые при номинальной,"штатной"процедуре вырабатывались автоматически (AUTO), в"соответствии с принятой логикой"(LOGIC) - это уже по нашей терминологии. После выдачи резервных команд крышка, наконец, отстрелилась, и парашюты ввелись на высоте только двух с половиной километров. Однако главные неприятности оказались впереди. Неожиданно кабина начала наполняться токсичными газами. Дело в том, что реактивные двигатели продолжали включаться,"стараясь"погасить естественное раскачивание капсулы на парашютах, а этого вовсе не требовалось, наоборот оказалось смертельно опасным. Продукты неполного сгорания"азотных компонентов"в набегавшем воздушном потоке стали засасываться внутрь кабины через"дыхательный"клапан, который к этому времени открылся. Подобный клапан погубил наших космонавтов в июне 1971 года, правда, тогда при совершенно других обстоятельствах и на гораздо большой высоте."
ОТКРЫВАЕТСЯ ДЫХАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, то есть сразу происходит разгерметизация...

Да, складывается такое впечатление, что у НАСАтых "летунов", чисто голливудские представления о космических полётах. Похоже, что эти ребятки, не утруждали себя даже чтением научно-популярной литературы на темы космических полётов.

[---]

В какой момент полёта менялась атмосфера внутри КА, с 1.0 - земной на 0.3 - кислородной?  Каким образом происходил сам процесс? Плавно, по мере снижения давления снаружи? Либо уже после "выхода на орбиту"?
Как показал "опыт" с чистым кислородом при 1.0 атм. - это, плохая идея. Поэтому, заменять атмосферу, следовало бы уже во время полёта и в зависимости от внешнего давления. Поскольку, при снижении внешнего давления, возникает угроза разрыва корпуса внутренним давлением.

Все эти "вопросы", и "проблемы" опять же указывают на то, что ты безграмотный дурак, не умеющий видеть очевидное..
Вот прямо сейчас.
Каждые ПОЛОВИНУ секунды, где-то на Земле взлетает, или садится коммерческий авиалайнер..
На высоте 10 000 м давление атмосферы составляет примерно 190 мм рт ст. (0.25 ата)
Давление воздуха в салоне, примерно 640 мм. рт. ст. (0.85 ата)
Итого, фюзеляж коммерческого самолета находится под избыточным давлением в 0.85 - 0.25 = 0.6 ата
В среднем около 50 000 часов
Кроме того!
Его фюзеляж испытывает "угрозы разрыва корпуса внутренним давлением" , каждый раз совершая взлет и посадку..
В среднем каждый из коммерческих пассажирских самолетов, испытывает эти "угрозы" по 20 - 40 ТЫСЯЧ раз за время свое эксплуатации.
И, ничего.
Почему?

Потому что  "угрозы разрыва внутренним давлением" при перепаде в 0.3 ата существуют только в больном тупом безграмотном воображении отмороженного совкА-опровергаста ..

И, пассажиры при понижении давления  не испытывают никаких "смертельных угроз", кроме того, что у некотороых (не у всех) немного закладывает уши, или подташнивает
Ты - дебил.
Смирись

[stary]

Да, складывается такое впечатление, что у НАСАтых "летунов", чисто голливудские представления о космических полётах. Похоже, что эти ребятки, не утруждали себя даже чтением научно-популярной литературы на темы космических полётов.

...кстати , о "Союз -11 ":
"..В течение 23 дней космонавтам удалось провести различные уникальные эксперименты на орбите, но 30 июня, когда они спускались на поверхность Земли, неожиданно открылся клапан дыхательной вентиляции, который соединял кабину с наружной средой. Давление в аппарате снизилось, и космонавты потеряли сознание, после чего весь экипаж погиб. В память о героях космоса названы кратеры на Луне, а также малые планеты Солнечной системы..."
http://va-sk.ru/tragedy/311-tragediya-pri-vozvraschenii-korablya-soyuz-11.html

[stary]

Да, складывается такое впечатление, что у НАСАтых "летунов", чисто голливудские представления о космических полётах. Похоже, что эти ребятки, не утруждали себя даже чтением научно-популярной литературы на темы космических полётов.

...американцы не читают книг.... у них там есть КОМИКСЫ( книжки с картинками ...), помнишь своё раннее детство и книжки - раскладушки!?

[slav]

   Пора бы подумать об утилизации старых спутников и стаскивать их в одно место геостационарной орбиты , формируя ,,новый Луна,,  !   

[Николай LXIII]

Все эти "вопросы", и "проблемы" опять же указывают на то, что ты безграмотный дурак, не умеющий видеть очевидное..
Вот прямо сейчас.
Каждые ПОЛОВИНУ секунды, где-то на Земле взлетает, или садится коммерческий авиалайнер..
На высоте 10 000 м давление атмосферы составляет примерно 190 мм рт ст. (0.25 ата)
Давление воздуха в салоне, примерно 640 мм. рт. ст. (0.85 ата)
Итого, фюзеляж коммерческого самолета находится под избыточным давлением в 0.85 - 0.25 = 0.6 ата
В среднем около 50 000 часов
Кроме того!
Его фюзеляж испытывает "угрозы разрыва корпуса внутренним давлением" , каждый раз совершая взлет и посадку..
В среднем каждый из коммерческих пассажирских самолетов, испытывает эти "угрозы" по 20 - 40 ТЫСЯЧ раз за время свое эксплуатации.
И, ничего.
Почему?

Потому что  "угрозы разрыва внутренним давлением" при перепаде в 0.3 ата существуют только в больном тупом безграмотном воображении отмороженного совкА-опровергаста ..

И, пассажиры при понижении давления  не испытывают никаких "смертельных угроз", кроме того, что у некотороых (не у всех) немного закладывает уши, или подташнивает
Ты - дебил.
Смирись

Ты, глупый и наивный австралийский юноша! - Нельзя сравнивать несравнимое. Полёты в космос, очень сильно отличаются от полётов "Сидней - Коалолумпур".  

[trc]

Ты тупица..
Смотри сюда..
Вот кусок из снимка, который ты принял за "спутниковый"



Красным я выделил высоту и ширину обычной шестнадцатиэтажки..
Соотношение высоты и ширины составляет примерно 1,5 : 1
Такое соотношение сторон на снимке означает, что дом снят под углом примерно 30 градусов к вертикалиТО есть, Город снят СИЛЬНО СБОКУ
А, спутник снимает СВЕРХУ..
Вот так

То есть хочешь сказать, что Роскосмос врет?
http://vostokdrom.ru/content/s-pomoshchyu-kosmicheskogo-apparata-resurs-p-no2-polucheny-novye-snimki

[slav]

\\\\
Вот кусок из снимка, который ты принял за "спутниковый"

А, спутник снимает СВЕРХУ..
Вот так

     Спутник в Гоогле   тоже снимает сбоку и никто не опровергает американцев !   

[---]

Полёты в космос, очень сильно отличаются от полётов "Сидней - Коалолумпур".

Да.
И это отличие лежит в существенно иной области, нежели "угрозы разрыва при избыточном давлении в 0.3 ата"..
Об этом и речь..
Вы, опровергасты, почему ищете "опасности" там, где их нет?
Потому что безграмотные дураки, и не представляете, где они есть

[---]

    Спутник в Гоогле   тоже снимает сбоку и никто не опровергает американцев !  

Разумеется.
Но, не так сильно сбоку..



Спутник Ресурс-П движется по окологруговой орбите на высоте 470 км..
Это довольно высоко, но не так высоко, чтобы фотография Москвы получилась бы в таком ракурсе..
Впрочем, не стану настаивать

[trc]

На сайте украинского президента Петра Порошенко появилась петиция, которая призывает "взимать плату за пролет над территорией Украины орбитальных космических аппаратов России".

В случае отказа Москвы платить за свои спутники Киев имеет право их конфисковать и "уничтожить как контрабанду", утверждает автор документа.

http://rg.ru/2016/03/29/na-ukraine-predlozhili-brat-platu-za-prolet-rossijskih-sputnikov.html

Вот такие пироги  "=?

[Николай LXIII]

Да.
И это отличие лежит в существенно иной области, нежели "угрозы разрыва при избыточном давлении в 0.3 ата"..
Об этом и речь..
Вы, опровергасты, почему ищете "опасности" там, где их нет?
Потому что безграмотные дураки, и не представляете, где они есть

Да! И ты даже не подозреваешь, насколько существенно, в иной! Поэтому ты и приплёл тут свои полёты в Коалолумпур, и откуда выкопал своё "избыточное давление в 0.3 атм."
Вообще-то, речь шла о перепаде давления при полёте в космос - от 1.0 атм. до 0.0 (космический вакуум) при том, что по легенде, стенки КА, были расчитаны на перепад, как раз в эти самые 0.3 атм.
Вопрос был о том - в какой момент "полёта", происходило выравнивание давления до этих 0.3 атм.? Делалось ли это плавно и автоматически, либо вручную "кибенемататически"? Где можно найти описание этой техники и технологии - каким образом поддерживалась и регулировалась атмосфера в КА? Особенно, в такие моменты, при "взлётах" и "посадках"?
Не знаешь? - Паси своих кенгурей и не лезь во взрослые разговоры!

[EREMA]

Да! И ты даже не подозреваешь, насколько существенно, в иной! Поэтому ты и приплёл тут свои полёты в Коалолумпур, и откуда выкопал своё "избыточное давление в 0.3 атм."
Вообще-то, речь шла о перепаде давления при полёте в космос - от 1.0 атм. до 0.0 (космический вакуум) при том, что по легенде, стенки КА, были расчитаны на перепад, как раз в эти самые 0.3 атм.
Вопрос был о том - в какой момент "полёта", происходило выравнивание давления до этих 0.3 атм.? Делалось ли это плавно и автоматически, либо вручную "кибенемататически"? Где можно найти описание этой техники и технологии - каким образом поддерживалась и регулировалась атмосфера в КА? Особенно, в такие моменты, при "взлётах" и "посадках"?
Не знаешь? - Паси своих кенгурей и не лезь во взрослые разговоры!

Давно в Исраиловку кенгурей завезли?

[---]

... по легенде, стенки КА, были расчитаны на перепад, как раз в эти самые 0.3 атм.

Так, то, по легенде!
А, по правде, на величины в 10 раз большие

Вопрос был о том - в какой момент "полёта", происходило выравнивание давления до этих 0.3 атм.?

Что такое "выравниваение атмосферы до этих 0,3"?
Сосредоточься, и сформулируй вопрос грамотно..
Например: "Когда происходило понижение давления внутри обитаемых отсеков КК Аполло до нормальных 0,3 ата?"

И тебе ответят - после выхода на опорную орбиту.. постепенно стравливали давление, и заменяли азот кислородом..