Не только о лунной афере. ч. 16

[Прон]

Любой кретин может заявить то чтоон гулял по Луне пешком, НО
без независимого подтверждения его байки не стоят ничего.

И не важно кто выступает в роли кретина - индивид или организация.. 

Хипарь, ты не прав!!!!!

Только лживый кретин может заявить, что он гулял по Луне.
Честный человек никогда такое не заявит.
Ты помнишь слова классика русской литературы на эту тему???

  ЧЕСТНЫЙ ЧЕЛОВЕК, ДОЛЖЕН БЫТЬ АБСОЛЮТНО ЧЕСТНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ!!!     А.П. Чехов.

[Прон]

Верно..
Вам, насабаранам, пока пофик, пока..
Но оч скоро будет не пофиг,
потому что дорогой друг когда яйца отрывают то даже люди
в глубокой депрессии вынужденны как то реагировать.. 

А то что мы скептики вам, придуркам, отобьём не только рога,
но и оторвём яйца я ни секунды не сомневаюсь.

Ты видел как яйца отрывают???  Ты поднимал человека за яйца???

[BomBarDir]

Ну и?.. Где независимое от НАСА и США подтверждение того что эта работа была эффективной?

Ну отлично что "сделали огромную, великолепную и пр. работу",

где независимое подтверждение того что они высаживались на Луну.

И насрать на великолепие проделанной ими работы..  

Где подтверждение?  

Хде независимое подтверждения факта твоего рождения, пилять? Пока не представишь, тебя НЕТ! И насрать на всё остальное.

[TheWho]

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета из России, ОАЭ, США и Франции расшифровали большую часть данных с речевого самописца «боинга», который потерпел крушение в Ростове-на-Дону 19 марта, однако содержание не будет предано огласке. Об этом говорится в сообщении МАК.
— Межгосударственный авиационный комитет заявляет, что, в соответствии с международными и российскими правилами расследования авиационных происшествий, информация бортового речевого самописца (CVR) не подлежит разглашению. МАК не предавал и не планирует предавать гласности данную информацию, — уточняет ведомство.

Стоит отметить, что ранее в ряде СМИ прошла информация, что авиакатастрофа могла произойти из-за конфликта между пилотами, однако официальных подтверждений эти данные не нашли.

http://lifenews.ru/news/193503

-Ну вот и разгадка.
Арабская с_ука ответила русскому пилоту на предложение идти в Краснодар, «Я тэбэ зарэжу»
И взяла штурвал от себя.
-Так вот, следующий раз, прежде чем усадить свою задницу в кресло «Боинга» , узнайте , нет ли мусульман между пилотами. :(

[Xipi]

Хде независимое подтверждения факта твоего рождения, пилять? Пока не представишь, тебя НЕТ! И насрать на всё остальное.

Ну что?

Никто никуда не высаживался?

Или твои любимые юсанцы особые?

[BomBarDir]

Любой кретин может заявить то что он гулял по Луне пешком, НО
без независимого подтверждения его байки не стоят ничего.

И не важно кто выступает в роли кретина - индивид или организация.. 

Хде независимое подтверждение Венера 10?

[BomBarDir]

Ну что?

Никто никуда не высаживался?

Или твои любимые юсанцы особые?

Ды тебя просто нет. Значит и не надо ничо подтверждать, бо ты ничо и не требуешь. 

[Xipi]

Хде независимое подтверждение Венера 10?

Подтверждение отсутствует.

Пока ещё кто то не высадится на поверхность Венеры и не покажет
то что всё именно так это, условное достижение.  

[Xipi]

Ды тебя просто нет. Значит и не надо ничо подтверждать, бо ты ничо и не требуешь. 

И тебя нет, и НАСА нет, и США нет, и всей вашенской своры педирастов и дэбилов нет,
а вот Россия ЕСТЬ! 

[Прон]

И тебя нет, и НАСА нет, и США нет, и всей вашенской своры педирастов и дэбилов нет,
а вот Россия ЕСТЬ! 

Ах, так здесь дети без пола и возраста веселятся, а я то подумал.....

[Xipi]

Ах, так здесь дети без пола и возраста веселятся, а я то подумал.....

Германии и немцев, отдающих своих женщин арабам, нет.
Она умерла в 45-ом, а потом не дали ничему возникнуть.

[BomBarDir]

Подтверждение отсутствует.

Пока ещё кто то не высадится на поверхность Венеры и не покажет
то что всё именно так это, условное достижение.  

Дык "Венер 9, 10" не было? Или Аполлоны тоже "условное достижение"?  

[Прон]

Германии и немцев, отдающих своих женщин арабам, нет.
Она умерла в 45-ом, а потом не дали ничему возникнуть.

Как жалко, я плакал, мне Германию жалко.

[fax]

С тех самых пор, когда Глиммунг всерьез и надолго увлекся темой лунных миссий 1969 - 1972 года..
Насегодня, среди нас он лучше всех владеет фактическим материалом.
Лучше всех информирован, и подготовлен.
Вопрос очень легкий..
Причина была одна единственная - ограничение массы которую способен вывести на лунную орбиту ракета носитель Сатурн-5..
Дело в том, что для создания нормальной "земной" атмосферы, пришлось бы вытаскивать на орбиту ОЧЕНЬ МНОГО АЗОТА..
Для нормальной жизни и работы со средней нагрузкой, человеку нужно в сутки 120 кг воздуха, из которых 85 кг  - азот
Это значит, что для обеспечения 3 астронавтов в течение 2 недель (14 суток) потребовалось бы примерно 85*3*14 = 3750 кг Азота
И еще , Емкость для Хранения 100 кг..
И еще газовая аппаратура - 10 кг
Итого

За удовольствие дышать привычным воздухом на лунную орбиту пришлось бы выводить ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ 4 ТОННЫ Жидкого Азота, который НЕ НЕОБХОДИМ

Столько дополнительного груза Сатурн-5 уже не мог вытащить

Таким образом..
Изящное решение с чистым кислородом при пониженном давлении сделало миссию Аполло возможной..

Кстати!
Советская лунная программа предусматривало точно такое же решение

Углекислый газ — за борт
В сутки человек усваивает из воздуха около килограмма кислорода (O2). Примерно три четверти из этого количества выделяется с дыханием, но уже в составе углекислого газа (CO2), которого в выдыхаемом воздухе содержится примерно 5%. В то же время предельно допустимая объемная концентрация СО2 составляет лишь десятые доли процента. При большем количестве он начинает препятствовать усвоению кислорода. Если не очищать воздух, содержание углекислого газа быстро вырастет и самочувствие экипажа резко ухудшится вплоть до гибели. Кроме того, через легкие и кожу в сутки выделяется 1—2 килограмма водяных паров, от которых тоже надо  избавляться, прежде чем они начнут конденсироваться на оборудовании.

Проще всего поддерживать состав атмосферы, сбрасывая «отработанный» воздух за  борт и подавая свежий из баллонов. Однако без  специальных приспособлений человек может  использовать лишь около 1% кислорода, содержащегося в помещении. После этого концентрация CO2 поднимается до опасного уровня, и воздух необходимо менять. Получается, что  вместо килограмма кислорода на человека в  сутки придется брать в полет в 100 раз больше.  Поэтому на практике применяются более сложные системы, которые удаляют углекислоту без  сброса (или с существенно меньшим сбросом)  воздуха за борт.
На заре космонавтики рассматривалась  идея очистки воздуха путем вымораживания:  сначала конденсируется водяной пар, а затем  при температурах ниже –78 °С замерзает CO2.  Но такой метод слишком расточителен в энергетическом плане, да и надежность криогенных систем оставляет желать лучшего. Поэтому на практике холодильники-конденсаторы  применялись только для удаления избытка  влаги, в частности на кораблях «Восток», «Восход» и «Союз», а также на орбитальных станциях «Салют». Углекислый же газ удаляли  физико-химическими методами с применением различных сорбентов. В американских  пилотируемых аппаратах воздух прогонялся  через контейнеры с гидроокисью лития, которая захватывает углекислый газ, а в советских — через надперекись калия, которая вдобавок выделяет кислород при контакте с влажным воздухом. На выходе такой регенерационной установки ставился фильтр, например из активированного угля, для поглощения других вредных примесей.
На «Мире» и Международной космической станции (МКС) все устроено несколько иначе. Здесь применили многоразовые цеолитовые поглотители углекислоты и «лишней воды» (молекулярные сита). «Напитавшиеся» углекислым газом поглотители вставляют в специальную печку, где они за несколько часов под нагревом высвобождают углекислый газ в забортное пространство.

Как выжить в космосе

[Прон]

Углекислый газ — за борт
В сутки человек усваивает из воздуха около килограмма кислорода (O2). Примерно три четверти из этого количества выделяется с дыханием, но уже в составе углекислого газа (CO2), которого в выдыхаемом воздухе содержится примерно 5%. В то же время предельно допустимая объемная концентрация СО2 составляет лишь десятые доли процента. При большем количестве он начинает препятствовать усвоению кислорода. Если не очищать воздух, содержание углекислого газа быстро вырастет и самочувствие экипажа резко ухудшится вплоть до гибели. Кроме того, через легкие и кожу в сутки выделяется 1—2 килограмма водяных паров, от которых тоже надо  избавляться, прежде чем они начнут конденсироваться на оборудовании.

Проще всего поддерживать состав атмосферы, сбрасывая «отработанный» воздух за  борт и подавая свежий из баллонов. Однако без  специальных приспособлений человек может  использовать лишь около 1% кислорода, содержащегося в помещении. После этого концентрация CO2 поднимается до опасного уровня, и воздух необходимо менять. Получается, что  вместо килограмма кислорода на человека в  сутки придется брать в полет в 100 раз больше.  Поэтому на практике применяются более сложные системы, которые удаляют углекислоту без  сброса (или с существенно меньшим сбросом)  воздуха за борт.
На заре космонавтики рассматривалась  идея очистки воздуха путем вымораживания:  сначала конденсируется водяной пар, а затем  при температурах ниже –78 °С замерзает CO2.  Но такой метод слишком расточителен в энергетическом плане, да и надежность криогенных систем оставляет желать лучшего. Поэтому на практике холодильники-конденсаторы  применялись только для удаления избытка  влаги, в частности на кораблях «Восток», «Восход» и «Союз», а также на орбитальных станциях «Салют». Углекислый же газ удаляли  физико-химическими методами с применением различных сорбентов. В американских  пилотируемых аппаратах воздух прогонялся  через контейнеры с гидроокисью лития, которая захватывает углекислый газ, а в советских — через надперекись калия, которая вдобавок выделяет кислород при контакте с влажным воздухом. На выходе такой регенерационной установки ставился фильтр, например из активированного угля, для поглощения других вредных примесей.
На «Мире» и Международной космической станции (МКС) все устроено несколько иначе. Здесь применили многоразовые цеолитовые поглотители углекислоты и «лишней воды» (молекулярные сита). «Напитавшиеся» углекислым газом поглотители вставляют в специальную печку, где они за несколько часов под нагревом высвобождают углекислый газ в забортное пространство.

Как выжить в космосе

Система жизнеобеспечения космонавтов была скопирована у подводников.

Углекислый газ поглощается в брикетах, а потом брикеты выбрасываются заборт.

[fax]

Кислородный запас
Когда проблема очистки воздуха решена, дело остается за малым: регулярно восполнять расход кислорода. В капсуле «Меркурий», первом американском космическом корабле, кислород добавлялся из газового баллона по сигналу датчика парциального давления. Аналогично обеспечивалась и орбитальная станция «Скайлэб», на борту которой в сжатом виде хранилось более 2 тонн кислорода и 600 килограммов азота в баллонах под давлением почти 210 атмосфер.
А вот на кораблях «Джемини» и «Аполлон» был применен иной подход к обеспечению кислородом. Его хранили в жидком виде и подавали для дыхания через контур газификации. Одновременно кислород использовался в топливных элементах для выработки электроэнергии в прямой реакции с водородом. Так же устроено снабжение кислородом и на космических челноках «Спейс шаттл». У них нет солнечных батарей, так что кислород нужен не только для дыхания экипажа, но и для работы электрооборудования. Его запас в значительной мере определяет возможную продолжительность полета.
Прямо противоположный подход применяется на МКС. Здесь высокая мощность солнечных батарей делает оправданным обратный процесс: электролизер «Электрон» разлагает техническую воду на кислород, пополняющий атмосферу станции, и водород, который сбрасывается за борт. Правда, такая система оказалась не слишком надежной. В 2005 году на МКС возникли неполадки с «Электроном», и российские космонавты были вынуждены сжигать так называемые кислородные шашки. Это устройства, представляющие собой канистру с пер хлоратом лития и железным порошком, которые при медленном горении выделяют газообразный кислород. По количеству запасенного кислорода на единицу массы шашки существенно эффективнее баллонов со сжатым воздухом, но при их использовании нельзя регулировать приток кислорода. Кроме того, срок их хранения ограничен.

(Из той же статьи)

[BomBarDir]

И тебя нет, и НАСА нет, и США нет, и всей вашенской своры педирастов и дэбилов нет,
а вот Россия ЕСТЬ! 

И России нет........и Марса тоже нет.. 

[Николай LXIII]

Кислородный запас
Когда проблема очистки воздуха решена, дело остается за малым: регулярно восполнять расход кислорода. В капсуле «Меркурий», первом американском космическом корабле, кислород добавлялся из газового баллона по сигналу датчика парциального давления. Аналогично обеспечивалась и орбитальная станция «Скайлэб», на борту которой в сжатом виде хранилось более 2 тонн кислорода и 600 килограммов азота в баллонах под давлением почти 210 атмосфер.
А вот на кораблях «Джемини» и «Аполлон» был применен иной подход к обеспечению кислородом. Его хранили в жидком виде и подавали для дыхания через контур газификации. Одновременно кислород использовался в топливных элементах для выработки электроэнергии в прямой реакции с водородом. Так же устроено снабжение кислородом и на космических челноках «Спейс шаттл». У них нет солнечных батарей, так что кислород нужен не только для дыхания экипажа, но и для работы электрооборудования. Его запас в значительной мере определяет возможную продолжительность полета.
Прямо противоположный подход применяется на МКС. Здесь высокая мощность солнечных батарей делает оправданным обратный процесс: электролизер «Электрон» разлагает техническую воду на кислород, пополняющий атмосферу станции, и водород, который сбрасывается за борт. Правда, такая система оказалась не слишком надежной. В 2005 году на МКС возникли неполадки с «Электроном», и российские космонавты были вынуждены сжигать так называемые кислородные шашки. Это устройства, представляющие собой канистру с пер хлоратом лития и железным порошком, которые при медленном горении выделяют газообразный кислород. По количеству запасенного кислорода на единицу массы шашки существенно эффективнее баллонов со сжатым воздухом, но при их использовании нельзя регулировать приток кислорода. Кроме того, срок их хранения ограничен.

(Из той же статьи)

Однако, тема усвоения азота из атмосферы, жидовскими организмами, не раскрыта.

[Lbktnfyn-2]

Как жалко, я плакал, мне Германию жалко.

- А мне - совершенно не жалко! Германистанцы натворили столько гадостей - две мировые войны, поддержка фашизма по всему миру, подрывная работа против СССР, что им дорога в ад! То таки да!

[fax]

...
Хороший вопрос! Помнится, я задавал подобный вопрос ещё в бытность совсем юным скептиком. Тогда на него мало кто обратил внимание. А вопрос, на самом деле, очень серьёзный и принципиальный. Правда, тогда я его ставил таким образом: В какой момент полёта менялась атмосфера внутри КА, с 1.0 - земной на 0.3 - кислородной?  Каким образом происходил сам процесс? Плавно, по мере снижения давления снаружи? Либо уже после "выхода на орбиту"?
Как показал "опыт" с чистым кислородом при 1.0 атм. - это, плохая идея. Поэтому, заменять атмосферу, следовало бы уже во время полёта и в зависимости от внешнего давления. Поскольку, при снижении внешнего давления, возникает угроза разрыва корпуса внутренним давлением.
...

НиколайI, спасибо за ответ.

Вот теперь и я  принялся "копать" этот вопрос.
Давление внутри американских кораблей (до Спейс Шаттл) - 35-38% от нормы. Такое давление (если судить по графику) на Земле наблюдается на высоте примерно 8.300-8.400 метров.
Высота Эвереста (Джомолунгмы) - 8848 метров.





Вся экспедиция на вершину от компании NepalTips длится от 56 дней или дольше. Это связано с длительность самого восхождения и длительной адаптацией организма к горным условиям.

Источник: http://jj-tours.ru/articles/Nepal/nepal-pi-everest-climb.html

Вот как обычно проходит подъем - Восхождение на Эверест. как это было.

ПЕРВАЯ АККЛИМАТИЗАЦИЯ.
Высота 3700. Здесь мы проводим 2 ночи и день. Нам надо плавно пройти акклиматизацию, ходим на ближайшие холмы в прогулочном темпе, гуляем по городу.

Следующая акклиматизация.
Высота уже 5200. Неакклиматизированный человек через час начнет чувствовать себя плохо, и если не принять необходимых мер, в течении суток может просто умереть. Все участники восхождения, прежде чем попасть сюда, проходят ступенчатую акклиматизацию. Но даже после этого все ощущают определенный дискомфорт: плохой сон, аппетит, общая угнетенность организма.

На десятый день от начала экспедиции мы выходим в свой первый выход. Нужно за два дня, неспешным темпом, дойти до АВС, переночевать, и спуститься обратно.

Передовой базовый лагерь – АВС. Высота 6400.

Отдых между выходами целых три дня. В эти дни надо побольше есть. Здесь пища хоть худо бедно усваивается, в отличии от верхних лагерей. Хотя по самочувствию кажется, что на второй день уже можно снова вверх. Но это впечатление обманчиво. Сейчас идет период активной адаптации организма, и чтоб ты не делал: идешь, стоишь, лежишь, твой организм работает с большим напряжением: идет активная выработка эритроцитов, сосуды пытаются привыкнуть к высокому кровяному давлению, большая нагрузка на сердце: даже в состоянии покоя пульс не снижается ниже ста.

Поднимаюсь на 8300. День сурка повторяется. Кажется, что последние шаги до палатки не смогу сделать. Ночевка носит здесь уже условный характер. Почти все уже дышат кислородом, и не прекращают это ни днем ни ночью. Но даже с кислородом многие не могут есть, ограничиваясь только питьем, а сон представляет собой тяжелое забытье, которое не приносит отдыха. Считается, что на такой высоте организм не восстанавливается даже во сне, и многие команды не производят здесь ночевку, а отдохнув несколько часов идут дальше вверх.