Не только о лунной афере. ч.11

[Lons]

  Pribavkin: "Инженеры НАСА всю ночь работали над решением проблемы, и утром сообщили астронавтам инструкции, в результате крыло было приклеено клейкой лентой" (цит. Википедия).

     Оторвать при случайном касании торчащей из штанов палкой эту приклеенную скотчем (которого не жалели!) жестянку НЕВОЗМОЖНО. Отсюда вывод: жестянка первоначально была приклеена соплями. Деньги, отпущенные на сварное соединение, были пущены на "распил".

    "В ходе американской миссии Аполло" на Землю было доставлено около 300 килограммов лунного грунта".
Это хорошая иллюстрация к высказанному недавно Брутом недоумению: почему писаки так странно округляют бесценный груз?

[it]

Парни, наткнулся на интересную работу австралийца по фото LRO с 25 км. высоты.
Ссылка на видео: http://multi-up.com/722887 и примерный перевод субтитров:http://multi-up.com/722890
Офигеть, как насатые лохонулись...
Полная версия здесь:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4054800

Лунные жулики без регистрации:
http://rutor.org/torrent/195367/lunnye-zhuliki_moonfaker-cikl-peredach-2008-2011-webrip-sub
Внимание!Субтитры KMP - SRT По умолчанию открываются в KMPlayer.
Не, только что и только после Alt+X

[BigPhil]

Спасибо!
Переложил ссылку в отдельную тему, сюда http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=228574.600

Заглянул в эту тему с таким смешным названием а там ... знакомые нам "лунные скептики" Юрий Б и Lucum во всю трудятся отстаивая официальную версию событий 11 сентября 2001. Вот уж, никогда не знаешь где найдёшь железное доказательство.

[Штурман]

Это все показывает, что представляет из себя правящая Клика США, на какие преступления она готова идти ради мирового Господства.
Факт остается фактом: США это самое агрессивное государство мира в новейшей истории, развязавшее самое большое количество войн.
Поэтому фальсификация пилотируемых полетов в космос и на Луну не особо и удивляет

Суслов и Брежнев при этих словах перевернулись в гробу!

[ival]

Заглянул в эту тему с таким смешным нзванием а там ... знакомые нам "лунные скептики" Юрий Б и Lucum во всю трудятся отстаивая официальную версию событий 11 сентября 2001. Вот уж, никогда не знаешь где найдёшь железное доказательство.

Старт-топик совсем не смешной, если заметили.
Про "железное доказательство" - чего?

[it]

Заглянул в эту тему с таким смешным названием а там ... знакомые нам "лунные скептики" Юрий Б и Lucum во всю трудятся отстаивая официальную версию событий 11 сентября 2001. Вот уж, никогда не знаешь где найдёшь железное доказательство.

И эти из Нигерии.

http://blogs.computerra.ru/32557

Наиболее прибыльные стратегии базируются на возможности различать типы жертв. Соответственно мошеннику следует избегать ситуаций, при которых он будет атаковать неперспективную жертву или откажется от атаки на богатую и доверчивую. Иными словами, требуется найти способ всё время оставаться в пределах подмножества жертв, которому соответствует левая часть графика.
...
Авторы исследования математически обосновали принцип большой лжи: чем она грубее, тем успешнее в массах. Высокотехнологичные подделки крайне затратны и оправданны только для избирательной атаки на конкретных людей. Те, кто привык мыслить критически, не купится и на дезу среднего качества. А у легковерных людей, число которых в любой социальной модели всегда большое, ожидание чуда – постоянное состояние. Им достаточно любого повода, чтобы пелена собственных фантазий скрыла от них даже очевидные признаки грубой подделки.

[Дальний]

Это перевод. А ищем оригинал этого! Исчез доклад актёра

Насторожило что перевод сокращённый. И в этом отрывке много ляпов, а сколько их должно быть в несокращённом варианте. Порезвились бы тут, разбирая. Видать, некто знающий, постарался, вылизывал, убирал лишнее.

[Lons]

Непрохожий: "Прятать ЖРД за внешними ЖРД невозможно."

   Но тогда как объяснить светящуюся площадку над двигателями, которую указывает Alex-23?

Вы допускаете, что двигатель F-1 развивал заявленную НАСАй тягу в течение нескольких секунд после включения и лишь постепенно терял её из-за перегрева форсунок. Но ведь есть гораздо боее серьёзное возражение: принципиальная невозможность обеспечить равномерное сгорание в камере такого большого объёма (тут приводилось мнение Королёва и Спасин профессионально подтверждает). Теория подобия-размерности на это определённо намекает. Ведь нужно обеспечить ОБЪЁМНЫЙ процесс (сгорание смеси в камере) через посредство ПЛОЩАДНОГО процесса (впрыск через отверстия форсунок). Скольких-то тонн в секунду!

[Mythcracker]

Парни, наткнулся на интересную работу австралийца по фото LRO с 25 км. высоты.
Ссылка на видео: http://multi-up.com/722887 и примерный перевод субтитров:http://multi-up.com/722890
Офигеть, как насатые лохонулись...
Полная версия здесь:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4054800

Всем рекомендую этот фильм Джэрра Уайта! Впервые я посмотрел его уже в начале этого года и успел пообсуждать его с защитниками НАСА.

Да, с этими фотографиями у НАСА получился полный прокол. Факт исчезновения следов роверов на фотографиях А-15 и А-17 - за пределами всем нам знакомых районов высадок Аполлонов на снимках LRO - говорит сам за себя. Следы сразу бледнеют и вскоре вообще пропадают. Даже в местах высокой активности астронавтов (как например в месте А-15 под названием SPUR) нет чётких следов их деятельности. К тому же ровер ездил дважды по одному и тому же следу (туда и обратно), так что отсутствие следов ровера в районе южнее района высадки А-15 кажется ещё более странным.

Я как-то (кажется в ГА) задавал этот вопрос защитникам НАСА. Последовала стандартная отмазка, что мол вовсе не обязательно, что следы ровера должны быть одинаково видны везде. Они даже привели фотографии этих миссий, на которых следы от ровера почти или вовсе не видны на лунном песке.

Вообще, защитники НАСА весёлый народ, на всё у них найдётся маловероятное объяснение, за которое они будут цеплятся как за тростинку. К примеру, когда я им задавал вопрос "Почему Сервейор-3 на одной фотографии LRO чёрный, а на другой белый?", они мне отвечали "Это может зависить от угла освещения солнца". Мол, при отражении лучей от солнечных панелей Сервейора-3 свет попадёт в камеру LRO, и мы увидим белый блеск! Проблема лишь в том, что ОБЕ ПАНЕЛИ наклонены в разные стороны, соответственно солнечный свет на них будет падать под разным углом.

Вот они эти фотографии:

Чёрный Сервейор-3:



Белый Сервейор-3:



Расположение солнечных панелей на фотографии А-12:

[Lons]

it: если самолет взлетел с аэродрома и понятно, что он не врезался в здание Пентагона, то где сейчас покоится его обломки и его пассажиры? Почему-то думается, что опять на дне Атлантики.
...согласно поговорке "И концы в воду".

[НеПрохожий]

Суслов и Брежнев при этих словах перевернулись в гробу!

Хорошо бы рядом с ними в гроб и Штурмана положить, чтобы не защищал американских кровососов и кол воткнуть ему осиновый в сердце, чтобы не переворачивался.

Непрохожий: "Прятать ЖРД за внешними ЖРД невозможно."

   Но тогда как объяснить светящуюся площадку над двигателями, которую указывает Alex-23?

Вы допускаете, что двигатель F-1 развивал заявленную НАСАй тягу в течение нескольких секунд после включения и лишь постепенно терял её из-за перегрева форсунок. Но ведь есть гораздо боее серьёзное возражение: принципиальная невозможность обеспечить равномерное сгорание в камере такого большого объёма (тут приводилось мнение Королёва и Спасин профессионально подтверждает). Теория подобия-размерности на это определённо намекает. Ведь нужно обеспечить ОБЪЁМНЫЙ процесс (сгорание смеси в камере) через посредство ПЛОЩАДНОГО процесса (впрыск через отверстия форсунок). Скольких-то тонн в секунду!

Как угодно только не такой схемой ЖРД над ЖРД , которое работает и это видят все.
Нет не допускаю в принципе, что Фи 1 развил тягу о которой врет США и причину дальнейшего   падения тяги я нашел: Это разрушение отверстий форсунок и прекращения поступления горючего в Камеру Сгорания . Плюс неравномерность сгорания, плюс проблемы о которых мы можем  пока догадываться а это все на виду:

[Lons]

Pribavkin: "Это чудеса арифметики! Так 9 тыс. лет назад = 110 веков назад!"

      "Атлантида ушла под воду где-то в 9 тысячелетии до н.э", то есть около 110 веков назад. 110веков>11веков -- никаких арифметических чудес! Так что опровергатели опять облажались. 

[Lons]

  Мунфейкер: "Лично мне достаточно ВТЦ-7, который обрушился несмотря на то, что не был протаранен никаким самолётом."

   Любому непредвзятому человеку достаточно лишь посмотреть на то, как 7-й номер рушится, чтобы тут же отбросить официальное объяснение: из-за пожара, распространившегося от развалин башен.

[Штурман]

И эти из Нигерии.

http://blogs.computerra.ru/32557

Наиболее прибыльные стратегии базируются на возможности различать типы жертв. Соответственно мошеннику следует избегать ситуаций, при которых он будет атаковать неперспективную жертву или откажется от атаки на богатую и доверчивую. Иными словами, требуется найти способ всё время оставаться в пределах подмножества жертв, которому соответствует левая часть графика.
...
Авторы исследования математически обосновали принцип большой лжи: чем она грубее, тем успешнее в массах. Высокотехнологичные подделки крайне затратны и оправданны только для избирательной атаки на конкретных людей. Те, кто привык мыслить критически, не купится и на дезу среднего качества. А у легковерных людей, число которых в любой социальной модели всегда большое, ожидание чуда – постоянное состояние. Им достаточно любого повода, чтобы пелена собственных фантазий скрыла от них даже очевидные признаки грубой подделки.

ОТВЕТ ДУРАЧКУ НЕПРОХОЖЕМУ - В ОБЩЕМ ВИДЕ....

[НеПрохожий]

Глупый и невежественный матрос может что-то конкретное выдать? Нет не может, вот в чем его проблема. И трындит про ложь и жертвы несусветную ахинею в духе Владимира Щербака, выжившего из ума старика.

[речник]

  Не могу ответить олегу к  в его ветке.
Привожу пример здесь .

  Подписанный акт  капитуляции. Слава Героям ВОВ  )@№

[Lons]

Непрохожий:  "только не такой схемой ЖРД над ЖРД , которое работает и это видят все.
Нет не допускаю в принципе, что Фи 1 развил тягу о которой врет США"

          Здесь есть над чем оразмышлять.

     Существует предположение (не моё!) о том, что двигатель F-1 -- это месть "группенфюрера" von-Брауна нашим союзникам из-за океана, внесшим большой вклад на последнем этапе войны в разгром нацистской Германии. Первое знакомство с этой версией вызвало у меня неприятие: фантазия. Но с годами и приростом информации моё отношение изменилось в положительном направлении. События весны 1945 года вряд ли вызвали восторг у "приближённого к императору" выдающегося конструктора оружия возмездия. Дальнейшая подначальная жизнь и повседневное столкновение с американской действительностью могли обострить ненависть вплоть до решимости отомстить. Браун не был дураком и прекрасно понимал роль подобия-размерности в машиностроении, но замахнулся на супер-двигатель. Не мог он не знать о лучшем материале для сопел -- хромистой бронзе (что было известно даже его подчинённым в Германии), но взял для своего двигателя сталь. Не мог он не понимать технологичности и надёжности двух вложенных стенок, однако принял для сопла F-1 сборку из гнутых трубок переменного диаметра с пайкой между ними. Так он сыграл роль Сусанина, заведя "поляков", то есть НАС-у, в безвозвратные дебри, когда уже поздно было менять идеологю создания двигателя для Сатурна-5.
       В данном ключе возникает вопрос: как НАСе вылезать из этой дыры? Например, отказаться от F-1, заменив его на существующий двигатель Сатурна-1b,  а снаружи навесить муляж уже известного публике разрекламированного супергиганта. Для этого нужно исхитриться пропускать реактивную струю реального двигателя через сопло муляжа. Быть может, замеченная Alex_23 раскалённая переборка есть плата за эту декорацию. Второй вариант событий -- это резко (вдвое-втрое) уменьшить камеру сгорания и соответственно расход топлива в супергиганте, но сохранив при этом наружные габариты двигателя в целом и сопла в частности. Возможно ли это? Ау, двигателисты! Спасин, к сожалению, редкий гость да и то слушает только себя. Может, возникнет какая-то третья версия.

[НеПрохожий]

Непрохожий:  "только не такой схемой ЖРД над ЖРД , которое работает и это видят все.
Нет не допускаю в принципе, что Фи 1 развил тягу о которой врет США"

         Здесь есть над чем оразмышлять.

     Существует предположение (не моё!) о том, что двигатель F-1 -- это месть "группенфюрера" von-Брауна нашим союзникам из-за океана, внесшим большой вклад на последнем этапе войны в разгром нацистской Германии. Первое знакомство с этой версией вызвало у меня неприятие: фантазия. Но с годами и приростом информации моё отношение изменилось в положительном направлении. События весны 1945 года вряд ли вызвали восторг у "приближённого к императору" выдающегося конструктора оружия возмездия. Дальнейшая подначальная жизнь и повседневное столкновение с американской действительностью могли обострить ненависть вплоть до решимости отомстить. Браун не был дураком и прекрасно понимал роль подобия-размерности в машиностроении, но замахнулся на супер-двигатель. Не мог он не знать о лучшем материале для сопел -- хромистой бронзе (что было известно даже его подчинённым в Германии), но взял для своего двигателя сталь. Не мог он не понимать технологичности и надёжности двух вложенных стенок, однако принял для сопла F-1 сборку из гнутых трубок переменного диаметра с пайкой между ними. Так он сыграл роль Сусанина, заведя "поляков", то есть НАС-у, в безвозвратные дебри, когда уже поздно было менять идеологию создания двигателя для Сатурна-5.
       В данном ключе возникает вопрос: как НАСе вылезать из этой дыры? Например, отказаться от F-1, заменив его на существующий двигатель Сатурна-1b,  а снаружи навесить муляж уже известного публике разрекламированного супергиганта. Для этого нужно исхитриться пропускать реактивную струю реального двигателя через сопло муляжа. Быть может, замеченная Alex_23 раскалённая переборка есть плата за эту декорацию. Второй вариант событий -- это резко (вдвое-втрое) уменьшить камеру сгорания и соответственно расход топлива в супергиганте, но сохранив при этом наружные габариты двигателя в целом и сопла в частности. Возможно ли это? Ау, двигателисты! Спасин, к сожалению, редкий гость да и то слушает только себя. Может, возникнет какая-то третья версия.

1. Сомнительная "месть" тупого нациста, который украл скорее всего основные идеи ракетостроения у заключенных конц лагеря, у еврейских ученых, которые это все и сделали. Вот они могли  исподтишка кое что навредить нацистам. Евреи ненавидели фон Брауна и правильно считали его военным преступником.
2. Фон Браун был редким балбесом, как и все эсэсовцы и мог пользоваться только чужими трудами. Своего он выдумать ничего не мог.
3. Браун  КС так и не смог сделать . Фотография это четко доказывает. http://heroicrelics.org/stennis/800x600/dsc06672.jpg
4. Выход один разделить одну большую камеру на 4 малых, что наши и сделали. Главная проблема  материал дна КС не выдерживал высоких температур. И охладить большую камеру не было никакой возможности.
 

[Олег Владимирович Лавринович]

Непрохожий:  "только не такой схемой ЖРД над ЖРД , которое работает и это видят все.
Нет не допускаю в принципе, что Фи 1 развил тягу о которой врет США"

          Здесь есть над чем оразмышлять.

     Существует предположение (не моё!) о том, что двигатель F-1 -- это месть "группенфюрера" von-Брауна нашим союзникам из-за океана, внесшим большой вклад на последнем этапе войны в разгром нацистской Германии. Первое знакомство с этой версией вызвало у меня неприятие: фантазия. Но с годами и приростом информации моё отношение изменилось в положительном направлении. События весны 1945 года вряд ли вызвали восторг у "приближённого к императору" выдающегося конструктора оружия возмездия. Дальнейшая подначальная жизнь и повседневное столкновение с американской действительностью могли обострить ненависть вплоть до решимости отомстить. Браун не был дураком и прекрасно понимал роль подобия-размерности в машиностроении, но замахнулся на супер-двигатель. Не мог он не знать о лучшем материале для сопел -- хромистой бронзе (что было известно даже его подчинённым в Германии), но взял для своего двигателя сталь. Не мог он не понимать технологичности и надёжности двух вложенных стенок, однако принял для сопла F-1 сборку из гнутых трубок переменного диаметра с пайкой между ними. Так он сыграл роль Сусанина, заведя "поляков", то есть НАС-у, в безвозвратные дебри, когда уже поздно было менять идеологю создания двигателя для Сатурна-5.
       В данном ключе возникает вопрос: как НАСе вылезать из этой дыры? Например, отказаться от F-1, заменив его на существующий двигатель Сатурна-1b,  а снаружи навесить муляж уже известного публике разрекламированного супергиганта. Для этого нужно исхитриться пропускать реактивную струю реального двигателя через сопло муляжа. Быть может, замеченная Alex_23 раскалённая переборка есть плата за эту декорацию. Второй вариант событий -- это резко (вдвое-втрое) уменьшить камеру сгорания и соответственно расход топлива в супергиганте, но сохранив при этом наружные габариты двигателя в целом и сопла в частности. Возможно ли это? Ау, двигателисты! Спасин, к сожалению, редкий гость да и то слушает только себя. Может, возникнет какая-то третья версия.

Третью версию я уже озвучивал.Разфорсировать двигатель по температуре в камере .Качать больше керосина с недожогом. Все параметры двигателя ухудшатся,но тягу можно сохранить перерасходом общего количества топлива. Недалеко ,но со старта можно убраться. Отсюда длиннющее коптящее пламя и недобор скоростей по секундам на роликах.

[Pribavkin]

А в Советском Союзе лунные аппараты, находясь возле Луны, ориентировались по звездам в автоматическом режиме. Работали системы астроориентации.

http://leftinmsu.narod.ru/library_files/books/Glushko_files/043.htm
Исследование Луны и окололунного пространства проводилось также с помощью серии советских автоматических межпланетных станций «Зонд», запускавшихся в 1964 — 1970 гг. Они предназначались для изучения космического пространства и отработки техники дальних космических полетов. «Зонд-1»-«Зонд-3» имели массу около 950 кг, были снабжены системой астроориентации (по Солнцу, Земле и звезде Канопус) и корректирующей двигательной установкой.

http://www.chaltlib.ru/articles/resurs/jubilei_goda/god_rossijjskojj_kosmonavtik/vazhnejjshie_etapy_razvitija_rossijjskojj_kosmonavtiki/
Аппараты «Зонд-4» — «Зонд-8» (а также ряд других под наименованием «Космос») по советской программе облета Луны в ходе т. н. «лунной гонки» производили отработку техники полётов к Луне с возвращением на Землю и являлись беспилотным вариантом двухместного пилотируемого космического корабля 7К-Л1, состоявшего из спускаемого аппарата и приборно-агрегатного отсека КК «Союз», дополнительно оснащённого системой навигации и ориентации по звёздам.

Сервеойеры на пути в Луне ориентировались по звездам. И освещенная поверхность Луны ничуть не мешала Сервеойеру-1 искать звезды на лунном небе:

http://astronaut.ru/bookcase/books/bav/text/04.htm?reload_coolmenus
"К 5 июня на Землю было передано 2503 изображения. В тот же день поворотное зеркало камеры было ориентировано на Сириус и после ряда попыток были получены его снимки, предназначенные для точного определения места посадки аппарата (77). 8 и 9 июня передача изображений не производилась — был период лунного полудня, и высокая температура поверхности препятствовала нормальной работе оборудования (кроме того, решено предоставить отдых персоналу, обеспечивающему прием и обработку снимков — выяснилась его неподготовленность к обработке большого количества поступающей информации) (75). До 8 июня получено 4000 изображений, часть из них через цветные фильтры, которые реконструировались на Земле в цветные снимки. Позже получены изображения Канопуса и Юпитера (33), получить телевизионные изображения Земли не удалось".