Не только о лунной афере. ч.8.

[Angobor]

Вижу около 5000 просмотров страницы. Кроме меня никто не заметил опечаток? Кроме меня кто-нибудь читал?

По поводу ошибок:
В официальных СМИ существуют редакторы, которые профессионально занимаются коррецией и редакцией, а у нас здесь нет бюджета и штатных сотрудников. Пополнение статей и грамотность изложения держится на добровольных авторах.
Если вы что-то заметили, и желаете поучаствовать в доведении результатов коллективного труда до более приемлемого, как вы полагаете, качества, то свяжитесь с модераторами этого раздела и обсудите с ними суть ваших правок.

Но боюсь, что стиль изложения предметом обсуждения не является.
Все мы люди, и даже в таком деле, как наукообразное изложение сути претензий, могут присутствоавать эмоции.

Повторюсь - авторский стиль предметом коррекции и правок со стороны редактора, не является. Если только корректор не предложит автору отказаться от каких-то фраз, полагая, что они не соответствуют контексту, и являются безграмотными по сути ("Не делайте из меня яблоко преткновения!", Черномырдин В.С.).

Просто не надо спорить и ругаться, ссылаясь на то, что никто до вас не счел нужным указать на грамматические ошибки.
Это может сделать каждый. Но далеко не каждому достаточно такта, чтобы сделать то, на что не хватило сил его предшественникам, не акцентируя на этом факте внимание общественности.

[Хома Брут]

БигФил, Глиммунг кушает дыню. Щупальцы сладкие и липкие, а клавиатура новая. Набирает мизинцем.
Я хочу просто увидеть этот ценнейший научный материал, достояние человечества. Хочу увидеть 25 тысяч снимков, сделанных Луноходом-1. Или хотя бы две сотни панорам. Результаты анализа грунта.

А последний-то пунктик сымайте, поскольку результатами исследований советского грунта – исследованного ЗА ГРАНИЦАМИ СССР (что особенно важно) - забита, например, такая толстая книга (700 страниц), как «Лунный грунт из Моря Изобилия». М., «Наука», 1974.

ЗЫ. Приятного аппетита (я-то как раз кушаю отварную рыбу с укропчиком).

[Хома Брут]

   И Вы таки правы. Откуда вся байда? Джинсы, марехуанна, LCD, и прочая хрень, вроде демократии?
 Да, нахрена им "лунный грунт"? У них "Макдоналдс" (Правильно написал)  в центре Москвы? Их "лунный грунт" Сникерс , Пепси, и подержаный форд. А мозги?

Чтобы понять, на какую ступень культурного развития опущены юсанцы, достаточно знания того факта, что самым популярным и поистине «народным видом спорта» в США является т.н. «американский футбол». Что это такое? Я долго не мог понять, что он мне напоминает, пока однажды в марте не увидел на улице «собачью свадьбу». Огромная толпа диких подранных собак, сбившись в бесформенную кучу, зигзагами, с визгом и громким воем, перемещалась по площади. Внутри ее, в самом центре, кипели сама агрессия и ненависть, желание силой захапать, оттеснить и владеть… То здесь, то там завязывались остервенелые драки, оставлявшие после себя на талом весеннем снегу алые мазки и отметины. Меня поразило сходство этого действа с тем, что происходит в «американском футболе» – полным отсутствием спортивной эстетики и того, что мы называем лиризмом. Разница лишь в том, что роль «течной суки» здесь условно играет продолговатый мяч (форма которого дает неожиданные рикошеты и множит хаос).
Поразили грубые, рубленные формы «средств»,  где целью является не красота «формы» (какое там уж рыцарство!) и даже не «содержание», а нечто, что отвращает весь мир от этой чисто саксонской гульбы с иудейскими затеями. Поразил примитивизм «тактики» (точь в точь напоминающей «тактику» свадебной мартовской стаи) и полное отсутствие того, что в игровых видах спорта мы называем «техникой». Торжествуют сила, грубость и наглость, торжествуют прямолинейность, инстинкт озверелой толпы, жажда насилия и разрушения. И от этого отвратительного собачье-гладиаторского зрелища толпы на трибунах впадают в экстаз... Все, что чуждо, непонятно и отвратно ольманкинду - мило и близко юсанской душе: более убедительной эманации «американизма трудно и представить.  

[Хома Брут]

То есть мы бы имели дело с впечатляющем фактом РЕГРЕССА человечества, прежде всего - в лице его американских представителей.

Вот что пишет американский эксперт по истории освоения Космоса Майк Томас.

“Если бы мне пришлось лететь, я бы выбрал “Союз”, а не “шаттл”. Я скорее доверюсь Ивану с разводным ключом, чем выпускнику Калифорнийского Политехнического с его научной степенью и навороченным компьютером.

 Пришло время сказать русским спасибо. Пришло время поблагодарить их за то, что они держали международную космическую станцию “на плаву” пока “шаттлы” разбирали по винтику в “автосервисе” НАСА. Более двух лет они доставляли туда астронавтов, припасы и вывозили мусор. Без них нам оставалось бы только затопить МКС в океане или замотать топливные баки “шаттлов” скотчем и надеяться на лучшее.

А ведь когда-то чиновники из НАСА хотели вообще выставить россиян из проекта МКС. Они жаловались, что у русских нет ни гроша в кармане, что они ничего не способны сделать вовремя. Эти неумехи-Иваны понятия не имеют о высоких технологиях: они только и умеют, что склепать пару канализационных труб, залить туда керосин, посадить сверху парочку астронавтов и запустить все это к сараю на орбите под названием “Мир”.

…Дело в том, что русская космическая программа – более безопасна и надежна, чем наша. С тех пор, как “Колумбия” сгорела в атмосфере, русские успешно доставили на МКС пять экипажей.

Русские действуют по принципу: все гениальное просто. Они впервые запустили корабль “Союз” в 1967 г. У него отказал парашют и космонавт погиб. Еще три космонавта погибли в 1971 г., когда при спуске произошла разгерметизация кабины. Но после этого все пилотируемые полеты в СССР и России обходились без жертв. “Шаттлы” же стали могилой для 14 астронавтов.

Русские же, тем временем, просто летают в космос. Они разработали эффективную базовую конструкцию и остаются ей верны. Американцы создали куда более сложный в техническом отношении корабль, и сегодня, почти четверть века спустя, все еще не понимают, как он работает. Для запуска кораблей на орбиту русские используют ракету “Союз”, сконструированную еще в 1960е гг. Она стала “рабочей лошадкой” их космической программы: на счету “Союза” более 1000 запусков, он доставлял на орбиту все, что угодно - от военных спутников до космического туриста. Такую ракету конструкторы называют “простой как топор”. На ум сразу приходит пикап “Шевроле” 1967 г. - он пробежал уже 245000 миль, насквозь проржавел, но все равно заводится с первого раза. Вот и русские ракеты надежны как скала.

Десятки лет эксплуатируя одну и ту же систему, вы изучите ее как облупленную, и сможете устранить любые неполадки. Вы гарантированы от неожиданных “ударов в спину” из-за прогоревших уплотнительных колец или отвалившихся пластинок теплоизоляции. А если сбой и произойдет, вы сможете быстро выяснить и устранить причину. Русские потратили не одно десятилетие, чтобы свести к минимуму возможность любых неполадок космических систем, а мы все это время двигались в противоположном направлении ”. Конец цитаты.

28 июля 2005, Mike Thomas, “Chicago Tribune”, США

«Противоположное направление» и есть РЕГРЕСС. Ради достижения своих вонючих местечковых целей жидо-фашисты тянут мировую науку на дно тяжкого омута, называемого НМП. А местечковые вонючки «на местах» своих нацистских братанов по крови защищают. Такова, товарищи, на сегодня картина борьбы Добра и Зла в мировой информационной паутине.

[Angobor]

Беседовали со skriminator в ветке у Сидорова.
Кое-какие мысли хочу перенести сюда:

Ни Америка ни СССР не были разными планетами с автономной историей развития цивилизации. Мы все в одной лодке. Наука - это достижение человечества, а не какой-то одной расы или гражданского населения конкретной страны.

Мы говорим про совокупность революционных достижений в науке и технологии, в условиях соревнования двух политических систем, позволившей одной из сторон сделать некий качественный прорыв и стать первыми (хоть и не слишком намного), условно говоря, доказав наибольшую успешность своей системы.

Если же, в данном конкретном случае, рассматривать все первонахи США и СССР в области космонавтики, то мы до их пор не можем уверенно сказать, что США опередили СССР.

Так, почему же мы решили, что, якобы, оказавшись на Луне первыми, США доказали тем самым преимущество своей системы?
Что заставило нас тут же забыть про свои собственные грандиозные успехи, которы не идут ни в какое сравнение с успехами США, учитывая, что прошедшая война им не принесла стольких разрушений, как СССР и не стоила стольких жизней? ...

Не потому ли, что это с самого начала была мозгопромывка, сопровождавшаяся неисчислимым количестом лжи, обмана и фальсификаций?

Говоря про американскую ложь, я говорю про политику (проводимую, в том числе, и с помощью информационной мозгопромывки), с помощью которой они добиваются своих целей. И политика эта, пропитана невероятным количеством лжи!

[Хома Брут]

Открыто новое мощное голосование. Будьте активны!

[Хома Брут]

Беседовали со skriminator в ветке у Сидорова.
Кое-какие мысли хочу перенести сюда:

Ни Америка ни СССР не были разными планетами с автономной историей развития цивилизации. Мы все в одной лодке. Наука - это достижение человечества, а не какой-то одной расы или гражданского населения конкретной страны.

Мы говорим про совокупность революционных достижений в науке и технологии, в условиях соревнования двух политических систем, позволившей одной из сторон сделать некий качественный прорыв и стать первыми (хоть и не слишком намного), условно говоря, доказав наибольшую успешность своей системы.

Если же, в данном конкретном случае, рассматривать все порвонахи США и СССР в области космонавтики, то мы до их пор не можем уверенно сказать, что США опередили СССР.

Так, почему же мы решили, что, якобы, оказавшись на Луне первыми, США доказали тем самым преимущество своей системы?
Не потому ли, что это с самого начала была мозгопромывка, сопровождавшаяся неисчислимым количестом лжи, обмана и фальсификаций?

Говоря про американскую ложь, я говорю про политику (проводимую, в том числе, и с помощью информационной мозгопромывки), с помощью которой они добиваются своих целей. И политика эта, пропитана невероятным количеством лжи!

Ложь, подкуп, политические убийства и перевороты, "пятая колонна", доллар, СМИ - все это мощное оружие, и, что самое интересное, - все это заменяет действительную, настоящую военную мощь, которой Юсания никогда не обладала, не обладает и обладать не может по определению - но которой (при помощи СМИ и Голливуда) умело и долго пугает ольманкинд. Огромные военные бюджеты и куча железа есть дорогущая ширма, за которой умело прячутся бессилие и неспособность никакой демократии иметь по-настоящему боеспособную армию. Кощеева игла спрятана в двух яйцах - в скупленных по всему свету СМИ и в долларе. Сломай хотя бы первую из этих игл - и мир увидит голого иудейского короля. Подобна система очень эффективна, но слишком зыбка и по историческим меркам недолговечна, чтобы стать "концом истории".

[Angobor]

Ложь, подкуп, политические убийства и перевороты, "пятая колонна", доллар, СМИ - все это мощное оружие, и, что самое интересное, - все это заменяет действительную, настоящую военную мощь, которой Юсания никогда не обладала, не обладает и обладать не может по определению - но которой (при помощи СМИ и Голливуда) умело и долго пугает ольманкинд. Огромные военные бюджеты и куча железа есть дорогущая ширма, за которой умело прячутся бессилие и неспособность никакой демократии иметь по-настоящему боеспособную армию. Кощеева игла спрятана в двух яйцах - в скупленных по всему свету СМИ и в долларе. Сломай хотя бы первую из этих игл - и мир увидит голого иудейского короля. Подобна система очень эффективна, но слишком зыбка и по историческим меркам недолговечна, чтобы стать "концом истории".

Если преимущества системы доказываются с помощью армии - это уже само по себе, о многом говорит.  В первую очередь о том, что демонстратор силы (бросивший атомные бомбы на города) - это отмороженный гуманоид, а не представитель прогрессивной части человеческой цивилизации.  -*'

С отморозками  ?, вообще-то, бесполезно о чем-то договариваться... 
Только эвтаназия! 

[Xipi]

Чу-удеса-а.. Ссылка на клип открылась..


http://www.youtube.com/watch?v=ocDlOD1Hw9k&feature=mfu_in_order&list=UL

[Николай LXIII]

Ложь, подкуп, политические убийства и перевороты, "пятая колонна", доллар, СМИ - все это мощное оружие, и, что самое интересное, - все это заменяет действительную, настоящую военную мощь, которой Юсания никогда не обладала, не обладает и обладать не может по определению - но которой (при помощи СМИ и Голливуда) умело и долго пугает ольманкинд. Огромные военные бюджеты и куча железа есть дорогущая ширма, за которой умело прячутся бессилие и неспособность никакой демократии иметь по-настоящему боеспособную армию. Кощеева игла спрятана в двух яйцах - в скупленных по всему свету СМИ и в долларе. Сломай хотя бы первую из этих игл - и мир увидит голого иудейского короля. Подобна система очень эффективна, но слишком зыбка и по историческим меркам недолговечна, чтобы стать "концом истории".

Да, главное оружие зла - это ложь. А главная ложь, о которой человечество ещё только начинает догадываться - это официальная, жидовская версия истории человечества. Только вкупе со знанием реальной истории, возможно познание источника зла.

Человечество сейчас страдает амнезией, подобной похмелью. Оне никак не может вспомнить, когда ему вывернули карманы и как оно попало в рабство к жидовской шайке.

[Pribavkin]

Говоря про американскую ложь, я говорю про политику (проводимую, в том числе, и с помощью информационной мозгопромывки), с помощью которой они добиваются своих целей. И политика эта, пропитана невероятным количеством лжи!

Поскольку эт ветка относится не только к лунной афере, то можно писать и о других. Я напишу о двух:
1. О дирижаблях. Перед войной стала ясна эффективность дирижаблей при перевозке грузов и пассажиров, но тут случилсь катастрофа с несколькими крупными дирижаблями и это дело свернули везде в мире. Что интересно - все катастрофы были сняты на камеры, причем с разных точек. И еще одна особенность - эти копии разошлись по всему миру и не видел их только ленивый. Цель этой аферы была одна. Эффективность дирижаблей несомненна, перевозки обходятся дешевле даже в наше время. Но главную выгоду от этого вида транспорта мог получить Советский Союз с его просторами и отсутствием дорог. К этому времени США стали строить хорошие автодороги и они стали ориентироваться именно на них. Европа тоже. Поэтому афера буржуинам было просто необходима, чтобы не пустить по этому пути СССР. А катастрофы прекратить можно было совсем просто, если дирижабли наполнить не водородом, а гелием. Тем более, что в СССР в оренбургском газе было обнаружено большое количество гелия.
Теперь мы видим, что эта афера вполне удалась.
2. Афера с ядерными реакторами на органическом теплоносителе. Когда я учился, то выполнял курсовой проект по реакторам этого вида, поэтому общался со специалистами. Оказалось, что американцы стали проявлять жуткий интерес к этой теме. Множество печатных работ вываливали в журналы, об этом говорили везде. Они хотели столкнуть нашу страну на это безнадежное дело, чтобы задержать развитие ядерного реакторостроения - пустить его по ложному пути. Но наши спецы еще до начала аферы  убедились в том, что это тупиковый путь и даже поддакивали, выкидывая в журналы статьи из мусорных корзин. Я помню как они гоготали, когда получали свежий американский журнал с очередной подборкой статей.
Поэтому я понимаю смех ракетчиков Байконура по поводу Сатурна-5. Сравнивать нашу лунную программу с американской просто бессмысленно, так как уровень совсем не тот. На Луну должена была опускаться запасная лунная кабина без экипажа. Чтобы ее осмотреть со всех сторон, должен быть опущен луноход с камерами. Этот же луноход должен был возить космонавтов по Луне - он сразу расчитывался на перевозку космонавтов. У лунохода были аккумуляторы и солнечные батареи для подзарядки. Потом должна была опуститься лунная кабина с экипажем. Опять внешний осмотр, проверка всех систем...
Показушный киношный уровень американского фанерного ЛМ может кого и убедит, но только явного американофила, готового продаться за гроши.    

[Николай LXIII]

Поскольку эт ветка относится не только к лунной афере, то можно писать и о других. Я напишу о двух:
1. О дирижаблях. Перед войной стала ясна эффективность дирижаблей при перевозке грузов и пассажиров, но тут случилсь катастрофа с несколькими крупными дирижаблями и это дело свернули везде в мире. Что интересно - все катастрофы были сняты на камеры, причем с разных точек. И еще одна особенность - эти копии разошлись по всему миру и не видел их только ленивый. Цель этой аферы была одна. Эффективность дирижаблей несомненна, перевозки обходятся дешевле даже в наше время. Но главную выгоду от этого вида транспорта мог получить Советский Союз с его просторами и отсутствием дорог. К этому времени США стали строить хорошие автодороги и они стали ориентироваться именно на них. Европа тоже. Поэтому афера буржуинам было просто необходима, чтобы не пустить по этому пути СССР. А катастрофы прекратить можно было совсем просто, если дирижабли наполнить не водородом, а гелием. Тем более, что в СССР в оренбургском газе было обнаружено большое количество гелия.
Теперь мы видим, что эта афера вполне удалась.
2. Афера с ядерными реакторами на органическом теплоносителе. Когда я учился, то выполнял курсовой проект по реакторам этого вида, поэтому общался со специалистами. Оказалось, что американцы стали проявлять жуткий интерес к этой теме. Множество печатных работ вываливали в журналы, об этом говорили везде. Они хотели столкнуть нашу страну на это безнадежное дело, чтобы задержать развитие ядерного реакторостроения - пустить его по ложному пути. Но наши спецы еще до начала аферы  убедились в том, что это тупиковый путь и даже поддакивали, выкидывая в журналы статьи из мусорных корзин. Я помню как они гоготали, когда получали свежий американский журнал с очередной подборкой статей.
Поэтому я понимаю смех ракетчиков Байконура по поводу Сатурна-5. Сравнивать нашу лунную программу с американской просто бессмысленно, так как уровень совсем не тот. На Луну должена была опускаться запасная лунная кабина без экипажа. Чтобы ее осмотреть со всех сторон, должен быть опущен луноход с камерами. Этот же луноход должен был возить космонавтов по Луне - он сразу расчитывался на перевозку космонавтов. У лунохода были аккумуляторы и солнечные батареи для подзарядки. Потом должна была опуститься лунная кабина с экипажем. Опять внешний осмотр, проверка всех систем...
Показушный киношный уровень американского фанерного ЛМ может кого и убедит, но только явного американофила, готового продаться за гроши.    

Из этого же ряда и афёра с "Шаттлом", и нашим "Бураном". Только, усанцы вместе с продажным полит. руководством СССР, не ожидали, что из этого, как они надеялись, тупикового пути, получится такое чудо как "Буран". Поэтому, валить "Буран", пришлось так неуклюже и практически в открытую.

[Pribavkin]

Частный луноход высадится на месте посадки Apollo 11
31 октября 2008
http://www.membrana.ru/articles/technic/2008/10/31/140500.html


Red Rover 2
Date Completed: May, 2008. Mass: 65 kg. Distance Traveled: 100 m. Top Speed: 8 cm/s

Если всё пойдёт по плану, в мае 2010 года посадочный аппарат Artemis с луноходом Red Rover на борту сядет на поверхность Селены рядом с модулем Eagle, доставившим на наш спутник астронавтов Армстронга и Олдрина в исторический день 20 июля 1969 года. Что увидит маленький робот на месте первой высадки на Луну – увидит и весь мир.
Американская компания Astrobotic Technology намерена высадить свой луноход точно на месте посадки легендарной экспедиции Apollo 11.

Всем понятно, что у фирмы появились проблемы, карасин не подвезли, запчастей не хватило, испытания провалились, налоговые проблемы появились и т. д. и т. п...

[Советс...]

Поскольку эт ветка относится не только к лунной афере, то можно писать и о других. Я напишу о двух:
1. О дирижаблях. 
2. Афера с ядерными реакторами на органическом теплоносителе.

А если вспомнить F-17? Непревзойдённый "Стелс". Технологию продал наш перебежчик, которого в Союзе считали тупым и знали, что это тупиковый путь. Юги подтвердили правоту наших учёных.   

[Деда Юра]

НиколайI « Ответ #2648 :
Из этого же ряда и афёра с "Шаттлом", и нашим "Бураном". Только, усанцы вместе с продажным полит. руководством СССР, не ожидали, что из этого, как они надеялись, тупикового пути, получится такое чудо как "Буран". Поэтому, валить "Буран", пришлось так неуклюже и практически в открытую.


Не совсем так. Дело в том, что еще в пятидесятые-шестидесятые годы наш ученый Г. Е. Лозино-Лозинский разрабатывал авиакосмическую систему МАКС, фактически предтечу "Бурана". Его поддерживал С. П. Королев и Н. Каманин (тот самый, который еще челюскинцев спасал). Но после смерти С. П. Королева победили "антиллеристы". А Каманин..., да кто он такой?.. "Всего лишь" сталинский генерал... :-(

[ф.К.]

Поскольку эт ветка относится не только к лунной афере, то можно писать и о других. Я напишу о двух:
1. О дирижаблях. Перед войной стала ясна эффективность дирижаблей при перевозке грузов и пассажиров, но тут случилсь катастрофа с несколькими крупными дирижаблями и это дело свернули везде в мире. Что интересно - все катастрофы были сняты на камеры, причем с разных точек. И еще одна особенность - эти копии разошлись по всему миру и не видел их только ленивый. Цель этой аферы была одна. Эффективность дирижаблей несомненна, перевозки обходятся дешевле даже в наше время. Но главную выгоду от этого вида транспорта мог получить Советский Союз с его просторами и отсутствием дорог. К этому времени США стали строить хорошие автодороги и они стали ориентироваться именно на них. Европа тоже. Поэтому афера буржуинам было просто необходима, чтобы не пустить по этому пути СССР. А катастрофы прекратить можно было совсем просто, если дирижабли наполнить не водородом, а гелием. Тем более, что в СССР в оренбургском газе было обнаружено большое количество гелия.
Теперь мы видим, что эта афера вполне удалась.
  

Чушь.Перевозки на дирижаблях дешевле только по затратам топлива.
Во всем остальном - стоимость самого аппарата,скорость перевозки ,стоимость обслуживания ,дирижабли проиграли самолётам задолго до второй мировой.Не говоря уже о зависимости от погоды и простоте обращения.
Практически едиственная коммерческая ниша для дирижаблей в 30х годах ,которая осталась, это комфортабельная перевозка богачей на большие расстояния.

[Советс...]

НиколайI « Ответ #2648 :

Не совсем так. Дело в том, что еще в пятидесятые-шестидесятые годы наш ученый Г. Е. Лозино-Лозинский разрабатывал авиакосмическую систему МАКС, фактически предтечу "Бурана". Его поддерживал С. П. Королев и Н. Каманин (тот самый, который еще челюскинцев спасал). Но после смерти С. П. Королева победили "антиллеристы". А Каманин..., да кто он такой?.. "Всего лишь" сталинский генерал... :-(

Вы немножко не правы, "Бурю" или проект МКР Ла-350 разрабатывали КБ Лавочкина и КБ Мясищева.

Изделие «350» «Буря»
стратегическая крылатая ракета

   Ввиду занятости ОКБ-1 НИИ-88 работами по созданию и развитию боевых ракет Р-5 и Р-7 после выхода Постановления Совета Министров СССР от 20 мая 1954 года тематику по крылатым ракетам дальнего действия передали в Министерство авиационной промышленности. К работам были привлечены ОКБ-301 главного конструктора С.А.Лавочкина и ОКБ-23 главного конструктора В.М. Мясищева. Постановлением СМ СССР от 20 мая 1954 года N957-409 задавалась разработка двух типов межконтинентальных самолетов-снарядов для поражения целей на территории США. Поисковая работа конструкторских коллективов получила наименование «КРМД» - крылатая ракета межконтинентальной дальности.
     Результаты темы «КРМД» были использованы при разработке комплексов с межконтинентальной крылатой ракетой «Буря» (изделие «350», В-350, Ла-350) в ОКБ-301 и с МКР «Буран» (изделие «40») - в ОКБ-23.
    Научным руководителем проектов «Бури» и «Бурана» был назначен директор НИИ-1 академик, будущий президент Академии наук СССР Мстислав Всеволодович Келдыш. Он входил в состав королевского Совета Главных конструкторов, прекрасно был знаком с результатами разработки экспериментальной крылатой ракеты, был наиболее информированным ученым по всем важнейшим научно-техническим проблемам, требовавшим решения при создании носителей ядерного оружия.Подъем "Бури"
    Главным конструктором крылатой ракеты «Буря» у Лавочкина был назначен Наум Семенович Черняков (позднее был главным конструктором Т-4 ОКБ П.О.Сухого). Среди наиболее важных и сложных технических проблем, решенных в процессе подготовки «Бури» и «Бурана», можно отметить создание для них СПВРД и астронавигационной системы (ее разработал филиал НИИ-1, руководимый Рубеном Чачикяном). Кроме того, на этих ракетах впервые нашел применение новый тогда для советского ракетостроения материал - титан. Этот металл, способный сохранять высокие механические свойства при значительных температурах, оказался незаменим в условиях длительного полета на больших сверхзвуковых скоростях.
    Во время работы над «Бурей» в ОКБ-301 Семена Лавочкина впервые в Советском Союзе была разработана и внедрена технология сварки титана, а также некоторые виды механической обработки этого материала. Вместе с титаном в конструкции «Бури» использовались и другие термостойкие материалы, применявшиеся для герметизации, различных покрытий, изоляции, остекления и т.д. Большинство из них к моменту создания «Бури» были не освоены в СССР, и их внедрение шло параллельно работам над ракетой.
    
Ссылка http://www.testpilots.ru/tp/russia/lavochkin/la/350/burya.htm

[Pribavkin]

Чушь.Перевозки на дирижаблях дешевле только по затратам топлива.

Можно подумать, что дирижабли сошли со сцены из-за низкой экономической эффективности - это "совпало" с катастрофой "Гинденбурга".
Вот результаты эксплуатации фактически опытного образца дирижабля:

http://www.aviaport.ru/news/2009/09/03/180765.html
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ДИРИЖАБЛЕЙ НАМНОГО ПРЕВОСХОДИТ СТОИМОСТЬ ИХ ПОСТРОЙКИ
Экономическая эффективность применения дирижаблей намного превосходит стоимость их постройки, заявил на МАКС-2009 президент НПО "Авгуръ - РосАэросистемы" Геннадий Верба.
По его оценкам, один аппарат "Атлант-30" может выполнять транспортную задачу, с которой справляются пять вертолетов Ми-8. Работа в Сибири и на Крайнем Севере перспективного дирижабля "Атлант-30", по сравнению с работой пяти вертолетов, дает экономию в $8 млн в год. При перевозке технологически сложных грузов пять перспективных дирижаблей "Атлант-100" могут за год перевести оборудование стоимостью $1 млрд.
 

[Деда Юра]

Советс... « Ответ #2653 :
Вы немножко не правы...



М-да, по дилетанству своему я тут чуток попутал... Но не намного! Все таки не зря фамилия Глеба Евгеньевича в голове всплыла.


Спираль (авиационно-космическая система)
Авиационно-космическая система «Спираль» — система, состоящая из орбитального самолёта, который должен был выводиться в космос гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью на орбиту.
Руководителем проекта «Спираль» был Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.
Летом 1966 года в конструкторском бюро ОКБ-155 А. И. Микояна, в котором работал Лозино-Лозинский, начались разработки орбитального самолёта.
...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%28%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%29


Многоцелевая авиационно-космическая система
Многоцелева́я авиацио́нно-косми́ческая систе́ма (МАКС) — двухступенчатый комплекс, состоящий из самолёта-носителя (Ан-225 «Мрия» — точнее на базе Ан-225 предполагалась разработка нового самолета-носителя Ан-325), на котором устанавливается орбитальный самолёт. Орбитальный самолёт может быть как пилотируемым, так и беспилотным. Конструкция Ан-225 допускает установку грузового контейнера с внешним топливным баком с криогенными компонентами топлива вместо орбитального самолёта.
Разработка велась с начала 1980-х годов под руководством Г. Е. Лозино-Лозинского в НПО «Молния».
...
Этот проект был начат ещё в 1980-е годы научно-производственным объединением «Молния». При этом использовался опыт и результаты работ над проектом «Спираль» и над экспериментальным беспилотным орбитальным ракетопланом БОР-4.
...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0

Буран (космический корабль)
«Буран» — советский многоразовый транспортный космический корабль, созданный в рамках программы «Энергия — Буран».
...
В 1976 году головным разработчиком корабля стало специально созданное НПО «Молния». Новое объединение возглавил Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, уже в 1960-е годы работавший над проектом многоразовой авиационно-космической системы «Спираль».
...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD_%28%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C%29

[ф.К.]

Можно подумать, что дирижабли сошли со сцены из-за низкой экономической эффективности - это "совпало" с катастрофой "Гинденбурга".

А чем занимался "Гинденбург"?Возил очень обеспеченых пассажиров через Атлантику,как Конкорд в конце 20го века,бо в гидросамолётах тогда было тесно и ненамного быстрее.
А потом появились ФВ200, Локхид Костелейшен...

Вот результаты эксплуатации фактически опытного образца дирижабля:

http://www.aviaport.ru/news/2009/09/03/180765.html
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ДИРИЖАБЛЕЙ НАМНОГО ПРЕВОСХОДИТ СТОИМОСТЬ ИХ ПОСТРОЙКИ
Экономическая эффективность применения дирижаблей намного превосходит стоимость их постройки, заявил на МАКС-2009 президент НПО "Авгуръ - РосАэросистемы" Геннадий Верба.
По его оценкам, один аппарат "Атлант-30" может выполнять транспортную задачу, с которой справляются пять вертолетов Ми-8. Работа в Сибири и на Крайнем Севере перспективного дирижабля "Атлант-30", по сравнению с работой пяти вертолетов, дает экономию в $8 млн в год. При перевозке технологически сложных грузов пять перспективных дирижаблей "Атлант-100" могут за год перевести оборудование стоимостью $1 млрд.

Ну так реклама на то и реклама,чтобы обещать.
Причем интересно,что работа дирижабля сравнивается с пятью вертолётами.А если на трассе хватает одного-двух,которые могут кстати, в отличии от дирижбанделя сесть где угодно?
А для дирижабля нужен ангар.Большой ангар.Одна немецкая фирма кстати ,недавно пыталась возродить дирижаблестроение,после строительства ангара капитал у них кончился...