Не только о лунной афере. ч.8.

[sv_rex]

Ну а в уточненной работе Покровского уже ошибок нет и мы можем пользоваться его результатами? Или Покровский навсегда себя скомпрометировал тем, что пользовался старым источником данных?
Хома правильно написал - на веру ничего принимать нельзя, все проверяйте.

во второй работе таблички с температурой нет, так что называть ее уточненной некорректно. Другая работа с теми же выводами.
Я жду строгого объяснения как более медленная ракета  за тоже время оказалась на той же высоте, что и более быстрая.

[sv_rex]

  Я тоже не имею отношения к ракетной технике, а вот два изобретения, относящихся к твердому ракетному топливу имею. Причем топливо по второму изобретению используется в твердотопливных ускорителях "Шаттлов". Это смесь порошка алюминия с перхлоратом аммония плюс добавки нескольких процентов других соединений для регулировки скорости горения

А можно поподробней? Ваше топливо использовалось в Шаттлах с 1981? Вы тогда не были гражданином СССР? Или уже после 1991 они перешли на Ваше топливо? Просто это ведь никому не известно, расскажите поподробней!

[Pribavkin]

http://rbase.new-factoria.ru/news/v-samare-uspeshno-ispytali-raketnye-dvigateli-razrabotannye-dlya-lunnoy-programmy/
В Самаре прошел успешное испытание ракетный двигатель НК-33. Этот агрегат разработали еще для советской лунной программы, но в 60-х годах руководство страны от него отказалось. Теперь же выяснилось, что двигатели не только не устарели, но еще и опережают всех существующих конкурентов.
Столп огня и оглушительный рев двигателя, продолжающийся 250 секунд, означают только одно: если бы на месте бетонной конструкции испытательного стенда была ракета, она с тройной гарантией вышла бы на орбиту, ведь для этого нужно всего 80 секунд. Но уже сам факт работы НК-33 - почти чудо, если знать историю самого двигателя.
"Двигатель не работал 40 лет. То, что мы его запустили, и он идет на три ресурса - это беспрецедентно", - говорит Валерий Данильченко, главный конструктор ОАО "Кузнецов".

[viewer]

http://rbase.new-factoria.ru/news/v-samare-uspeshno-ispytali-raketnye-dvigateli-razrabotannye-dlya-lunnoy-programmy/
В Самаре прошел успешное испытание ракетный двигатель НК-33. Этот агрегат разработали еще для советской лунной программы, но в 60-х годах руководство страны от него отказалось. Теперь же выяснилось, что двигатели не только не устарели, но еще и опережают всех существующих конкурентов.
Столп огня и оглушительный рев двигателя, продолжающийся 250 секунд, означают только одно: если бы на месте бетонной конструкции испытательного стенда была ракета, она с тройной гарантией вышла бы на орбиту, ведь для этого нужно всего 80 секунд. Но уже сам факт работы НК-33 - почти чудо, если знать историю самого двигателя.
"Двигатель не работал 40 лет. То, что мы его запустили, и он идет на три ресурса - это беспрецедентно", - говорит Валерий Данильченко, главный конструктор ОАО "Кузнецов".

Самое время для пeндoсoв утереть нос этим лузерам русским - достать из музея F-1,



так же прожечь его на стенде и снисходительно, поманив вышеупомянутых лузеров, ткнуть перстом в цыфирь приборную


Этож, братцы, тогда всей нашей Лунке кирдык?  
 А-а-а-а-а! Нихачу-у-у-у-у!  
Но что это?
Из-за океана слышится
OK, buddy! Relax, we never gonna do it! Just because we can't.
We have nothing to do it with. (whispering) And never had  

[Pribavkin]

А можно поподробней? Ваше топливо использовалось в Шаттлах с 1981? Вы тогда не были гражданином СССР? Или уже после 1991 они перешли на Ваше топливо? Просто это ведь никому не известно, расскажите поподробней!

Скорее всего это топливо нарыли кроты, которые окопались в Госкомитете по делам изобретений (так тогда называлось патентное ведомство). Ихних кротов у нас называли шпиёнами, а наших, само собой, героическими разведчиками. Но в обоих случаях это были кроты.
Чертеж того курятника, лажу которого нам выложил SaJA, скорее всего подсунули кому-то из наших и позволили уйти.
У меня много изобретений и в самых разных областях. Например есть ДВС, работающий на еще неизвестном термодинамике термодинамическом цикле. Непрерывное сгорание, а раз оно непрерывное, то невосприимчиво в виду топлива (газ, карасин, мазут и т. д.). Раз непрерывное и нет взрывных процессов, то двигатель бесшумный. Раз непрерывный, то сгорание полное - мы на кухне жгём газ или разводим примус и не особо боимся, так как сгорание полное. Раз сгорание непрерывное, то с вала снимается непрерывный вращающий момент. Причем это большой вращающий момент. Раз сгорание непрерывное, то маховик не нужен. Раз вращающий момент большой, то какие-либо трансмиссии (муфта сцепления, коробка передач, карданный вал, дифференциал, задний мост) не нужны - двигатель можно вмонтировать в каждое колесо. То есть железная каша, которая имеется под капотом - исчезнет.
Число оборотов регулируется заслонкой подачи топлива. Поскольку в двигателе нет каких-либо болтающихся частей (поршней, шатунов, коленвала), то износа его почти не будет. Все работающие части полностью уравновешены, значит, двигатель может развивать большие обороты. Это означает, что у него будет высокая единичная мощность - вполне можно применять в самолетах, вертолетах, танках, тракторах, тепловозах и т. д.
Естественно, газотурбинные двигатели тоже непрерывные, но у них потенциальная энергия газов превращается в кинетическую энергию, которая вращает турбину, а это означает высокие обороты, шум, свист. Применение газотурбинных двигателей в танках - это вообще технический абсурд, так как очень велики потери на редукцию. В моем двигателе используется потенциальная энергия газов, поэтому он прекрасно работает и при малых оборотах. В двигателе валы вращаются в разные стороны - это очень удобно для создания летающего автомобиля. Представьте себе кабину автомобиля на 4-х пассажиров, над которым вращаются два винта в разные стороны. Один винт напрямую соединен с одним валом, а другой, естественно через вариатор. Двигатель будет выглядеть в виде трубы посредине салона - ему много места не надо. Конструкция его чрезвычайно проста - ломаться просто нечему, изнашиваться тоже. Будет привод на каждое колесо, то есть автомобиль сможет двигаться по городу на равных, но в случае нужды может и улететь. То есть раз уж так получилось, что в России нет автодорог, то они и не будут нужны. Незачем.
Если бы я этот двигатель 40 лет назад запатентовал, то его давно бы украли.
Я обращался на разные автозаводы, но там чиновники прежде всего требовали все раскрыть и тока тогда они решет, принимать ли на работу. Но ведь тогда придется ломать уже построенные заводы и хоронить проектируемые... Все не так просто.
Есть проект грузовика, который можно реализовать за год, малость изменив современный грузовик. Рускар мог бы завоевать мировой рынок грузовых автомобилей. Я даже об этом писал президенту, переписывался с чиновниками, специалистами. Поскольку я был вынужден кое-что раскрыть, то, надо полагать, где-то этот грузовик уже рисуют, но пойдет он уже не под именем Рускар. Кто из чиновников и специалистов продаст этот грузовик - этого я не знаю. Но продадут - эт точно. Поэтому я всем изобретателям советую ничего не патентовать. Дожидаться. Может быть, придут другие времена. Я это советую как бывший старший патентовед и бывший начальник патентного отдела одного бывшего крупного почтового ящика одного бывшего министерства оборонного профиля.            

[Хома Брут]

Самое время для пeндoсoв утереть нос этим лузерам русским - достать из музея F-1,

Самое время насатым открыть факультатив по изучению трудов американских космических экспертов, которые иногда не выдерживают госдеповских шахер-махеров и начинают откровенно писать удивительно трезвые вещи. Например...


“Если бы мне пришлось лететь, я бы выбрал “Союз”, а не “шаттл”. Я скорее доверюсь Ивану с разводным ключом, чем выпускнику Калифорнийского Политехнического с его научной степенью и навороченным компьютером...

Русские потратили не одно десятилетие, чтобы свести к минимуму возможность любых неполадок космических систем, а мы все это время двигались в противоположном направлении!

Слава Богу, у нас есть эти неумехи-россияне с их “безнадежно устаревшей” космической программой!”. Конец цитаты.

Майк Томас (Mike Thomas), эксперт по истории освоения Космоса (28 июля 2005, “Chicago Tribune”, США).


Прав был покойный космонавт П.Р. Попович (земля ему пухом), в предсмертном интервью открыто заявивший, что американцам до нас в Космосе, как до Киева рачки. Только СМИ тиражируют не его мнение, а холуйский бред масона Леонова.

[Хома Брут]

Если бы я этот двигатель 40 лет назад запатентовал, то его давно бы украли.
Я обращался на разные автозаводы, но там чиновники прежде всего требовали все раскрыть и тока тогда они решет, принимать ли на работу. Но ведь тогда придется ломать уже построенные заводы и хоронить проектируемые... Все не так просто.
Есть проект грузовика, который можно реализовать за год, малость изменив современный грузовик. Рускар мог бы завоевать мировой рынок грузовых автомобилей. Я даже об этом писал президенту, переписывался с чиновниками, специалистами. Поскольку я был вынужден кое-что раскрыть, то, надо полагать, где-то этот грузовик уже рисуют, но пойдет он уже не под именем Рускар. Кто из чиновников и специалистов продаст этот грузовик - этого я не знаю. Но продадут - эт точно. Поэтому я всем изобретателям советую ничего не патентовать. Дожидаться. Может быть, придут другие времена. Я это советую как бывший старший патентовед и бывший начальник патентного отдела одного бывшего крупного почтового ящика одного бывшего министерства оборонного профиля.            

Да уж...

[Pribavkin]

“Если бы мне пришлось лететь, я бы выбрал “Союз”, а не “шаттл”. Я скорее доверюсь Ивану с разводным ключом, чем выпускнику Калифорнийского Политехнического с его научной степенью и навороченным компьютером...
Русские потратили не одно десятилетие, чтобы свести к минимуму возможность любых неполадок космических систем, а мы все это время двигались в противоположном направлении!

Наши мужики не только разводным ключом умеют работать.
Почитайте о готовом проекте русского летающего автомобиля ЛАРК-4, который курирует Герой Советского Союза космонавт Игорь Петрович Волк:
http://rusaeromobile.narod.ru/
Они уже реализуют этот проект, многие узлы уже есть в металле.  Руководитель мне писал, что удалось добыть хоть какие-то деньги. Если денег будет больше, то все сильно ускорится. Если среди читателей нашего форума есть новые русские, мечтающие стать олигархами, то вот им сфера деятельности.
А там, глядишь, и мой двигатель будет востребован.

[Xipi]

Сбываются (пи-илять) глуповатые пророчества пра Японию..  )<

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.rian.ru%2Fnatural%2F20110311%2F344795983.html

http://news.mail.ru/incident/5486609/?frommail=1

[Хома Брут]

Наши мужики не только разводным ключом умеют работать. Почитайте о готовом проекте русского летающего автомобиля ЛАРК-4...
Если среди читателей нашего форума есть новые русские, мечтающие стать олигархами, то вот им сфера деятельности.

Летающий автомобиль ЛАРК-4 и воры-олигархи - вещи абсолютно несовместимые. Ваша апелляция к последним наивна, поскольку мечта стать олигархом реализовывается через обман, воровство и преступление, а не через поддержку научно-технологических идей и проектов. Допуская мысль о том, что в будущем воры, лжецы и преступники могут проявить себя, как "падре саентик", Вы отказываете в будущем собственным же идеям.

А там, глядишь, и мой двигатель будет востребован.

Только не в нынешней, простите, рашке (я говорю о государстве, а не о стране и ее народе)... Впрочем, не исключаю, что двигатель этот вскоре действительно всплывет на поверхность, только разработчиками его и владельцами патента будут значиться какие-нибудь Джон Смит и Беня Цукерман. Все, что может и всегда могла юсанская "ученая наука" - воровать чужие мозги и присваивать себе чужие изобретения. В государстве с 200-сот летней историей ни культуры собственной, ни тем более науки быть не может по определению.

[Хома Брут]

Сбываются (пи-илять) глуповатые пророчества пра Японию..  )<

Мне кажется, "языком падонкафф" Вы несколько дискредитируете Богиню Света...

[viewer]

Скорее всего это топливо нарыли кроты, которые окопались в Госкомитете по делам изобретений (так тогда называлось патентное ведомство). Ихних кротов у нас называли шпиёнами, а наших, само собой, героическими разведчиками. Но в обоих случаях это были кроты.
Чертеж того курятника, лажу которого нам выложил SaJA, скорее всего подсунули кому-то из наших и позволили уйти.
У меня много изобретений и в самых разных областях. Например есть ДВС, работающий на еще неизвестном термодинамике термодинамическом цикле. Непрерывное сгорание, а раз оно непрерывное, то невосприимчиво в виду топлива (газ, карасин, мазут и т. д.). Раз непрерывное и нет взрывных процессов, то двигатель бесшумный. Раз непрерывный, то сгорание полное - мы на кухне жгём газ или разводим примус и не особо боимся, так как сгорание полное. Раз сгорание непрерывное, то с вала снимается непрерывный вращающий момент. Причем это большой вращающий момент. Раз сгорание непрерывное, то маховик не нужен. Раз вращающий момент большой, то какие-либо трансмиссии (муфта сцепления, коробка передач, карданный вал, дифференциал, задний мост) не нужны - двигатель можно вмонтировать в каждое колесо. То есть железная каша, которая имеется под капотом - исчезнет.
Число оборотов регулируется заслонкой подачи топлива. Поскольку в двигателе нет каких-либо болтающихся частей (поршней, шатунов, коленвала), то износа его почти не будет. Все работающие части полностью уравновешены, значит, двигатель может развивать большие обороты. Это означает, что у него будет высокая единичная мощность - вполне можно применять в самолетах, вертолетах, танках, тракторах, тепловозах и т. д.
Естественно, газотурбинные двигатели тоже непрерывные, но у них потенциальная энергия газов превращается в кинетическую энергию, которая вращает турбину, а это означает высокие обороты, шум, свист. Применение газотурбинных двигателей в танках - это вообще технический абсурд, так как очень велики потери на редукцию. В моем двигателе используется потенциальная энергия газов, поэтому он прекрасно работает и при малых оборотах. В двигателе валы вращаются в разные стороны - это очень удобно для создания летающего автомобиля. Представьте себе кабину автомобиля на 4-х пассажиров, над которым вращаются два винта в разные стороны. Один винт напрямую соединен с одним валом, а другой, естественно через вариатор. Двигатель будет выглядеть в виде трубы посредине салона - ему много места не надо. Конструкция его чрезвычайно проста - ломаться просто нечему, изнашиваться тоже. Будет привод на каждое колесо, то есть автомобиль сможет двигаться по городу на равных, но в случае нужды может и улететь. То есть раз уж так получилось, что в России нет автодорог, то они и не будут нужны. Незачем.
Если бы я этот двигатель 40 лет назад запатентовал, то его давно бы украли.
Я обращался на разные автозаводы, но там чиновники прежде всего требовали все раскрыть и тока тогда они решет, принимать ли на работу. Но ведь тогда придется ломать уже построенные заводы и хоронить проектируемые... Все не так просто.
Есть проект грузовика, который можно реализовать за год, малость изменив современный грузовик. Рускар мог бы завоевать мировой рынок грузовых автомобилей. Я даже об этом писал президенту, переписывался с чиновниками, специалистами. Поскольку я был вынужден кое-что раскрыть, то, надо полагать, где-то этот грузовик уже рисуют, но пойдет он уже не под именем Рускар. Кто из чиновников и специалистов продаст этот грузовик - этого я не знаю. Но продадут - эт точно. Поэтому я всем изобретателям советую ничего не патентовать. Дожидаться. Может быть, придут другие времена. Я это советую как бывший старший патентовед и бывший начальник патентного отдела одного бывшего крупного почтового ящика одного бывшего министерства оборонного профиля.  
         

Патентные бюро - это места, где сосредотачиваются самые высокопробные сливки научно-технической мысли чловечества. Равного им по концентрации потенциальной высочайшей полезности и рентабельности в человеческом обществе нет. Именно поэтому в подобные места - наряду с другими стратегическими высотами в человеческом обществе - и лезут так настырно лица "интернациональной" национальности, образуя личный состав подразделений, неустанно роющих и обслуживающих опутавшую весь мир паутину кротовьих нор.
Мне в открытые двери ломиться резона нет, уверен, что вы сами навскидку назовете с добрый десяток известных вам по бывшей работе "Эйнштейнов-патентоведов". Неудивительно, что вкусив однажды всей "прелести" патентного обувалова, вы в дальнейшем предпочли не метать бисер перед этими стервятниками.

[viewer]

Наши мужики не только разводным ключом умеют работать.
Почитайте о готовом проекте русского летающего автомобиля ЛАРК-4, который курирует Герой Советского Союза космонавт Игорь Петрович Волк:
http://rusaeromobile.narod.ru/
Они уже реализуют этот проект, многие узлы уже есть в металле.  Руководитель мне писал, что удалось добыть хоть какие-то деньги. Если денег будет больше, то все сильно ускорится. Если среди читателей нашего форума есть новые русские, мечтающие стать олигархами, то вот им сфера деятельности.
А там, глядишь, и мой двигатель будет востребован.

На заре угара демократии в России новый русский частенько просил старого еврея - "Папа, дай денег" 

[Pribavkin]

Только не в нынешней, простите, рашке (я говорю о государстве, а не о стране и ее народе)... Впрочем, не исключаю, что двигатель этот вскоре действительно всплывет на поверхность, только разработчиками его и владельцами патента будут значиться какие-нибудь Джон Смит и Беня Цукерман. Все, что может и всегда могла юсанская "ученая наука" - воровать чужие мозги и присваивать себе чужие изобретения. В государстве с 200-сот летней историей ни культуры собственной, ни тем более науки быть не может по определению.

За 40 лет двигатель не всплыл именно потому, что я его не раскрыл.
А вот грузовик Рускар - это совсем другое. Достаточно малость подшаманить обычный серийный грузовик. Вот он вполне может всплыть в другой стране. Могут сказать - ну так запатентуй его и ты защитишь свои права. Да ничего подобного. Это намного ускорит воровство, причем акулы капитализма даже цента не заплатят. Наоборот! Самому придется платить за подачу заявки, за получение патента, за ежегодные пошлины... В целом расходы почти соответствуют стоимости автомобиля. А акулам даже заботиться не надо - к ним изобретение само придет по почте. Даже переводить с русского не надо - в США все наши патентные бюллетени переводят от корки до корки. И обязывают своих специалистов читать. Скажут, а ты там запатентуй и они будут вынуждены покупать лицензию или перекупать патент.
Ага, разбежались они, чтобы купить!
Они запустят завод в какой-нибудь банановой республике и будут оттудова поставлять изделия. Компьютеры делают в Гонконге почему? Потому что не надо платить вознаграждения изобретателям, которые очень много своих идей вложили в компьютер. А начнут изобретатели получать патенты в Гонконге - производство перейдет в Папуасию. Невозможно ведь запатентовать во всех странах. Был один такой - физик Жолио Кюри, который запатентовал радиоактивность в 57 странах. Больше таких классических дураков нету. Он своим примером всех научил.
А грузовичок прелесть! Капитально решается проблема погрузки-разгрузки. Грузовик должен ездить, перевозить, - стоять под погрузкой-разгрузкой не его функция.  

[Xipi]

Мне кажется, "языком падонкафф" Вы несколько дискредитируете Богиню Света...

Вам кажется, P!nk тут не при чём.. 

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=118105.5500

[Хома Брут]

Вам кажется, P!nk тут не при чём.. 

http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=118105.5500

Ну как же не при чем? Если поклонник, скажем, Чубайса начнет вдруг использовать социально-экономическую терминологию Сталина, кто здесь будет "при чем" - Чубайс, Сталин или пользователь? 

[Pribavkin]

Мне в открытые двери ломиться резона нет, уверен, что вы сами навскидку назовете с добрый десяток известных вам по бывшей работе "Эйнштейнов-патентоведов". Неудивительно, что вкусив однажды всей "прелести" патентного обувалова, вы в дальнейшем предпочли не метать бисер перед этими стервятниками.

Вы совершенно правы. Я знаю одного "Эйнштейна", у которого двойное гражданство. Он в открытую накапывает русских идей, едет в Израиль и там патентует под своим именем. Имеет, между прочим, законное право, так как в Израиле патентное законодательство практикует принцип локальной новизны. То есть кто первый подал заявку, тот и получает патент. В этих условиях только ленивый не станет великим изобретателем. А у нас мировая новизна, которую, между прочим, они же обосновали и они же реализовали.

[Xipi]

Ну как же не при чем? Если поклонник, скажем, Чубайса начнет вдруг использовать социально-экономическую терминологию Сталина, кто здесь будет "при чем" - Чубайс, Сталин или пользователь? 

Хома, скьюзми, "я" не подарок к Новому Году..

[Spasin]

На Скотобазе зашуганных насавских идиотов заблеял иудушка Краснорыльников:

Спасин вместо КОНВЕКЦИЯ написал КОНВЕНЦИЯ - да он лох, а ещё ФИЗТЕХ закончил!

Придурок насазащищранский!

ПО ДЕЛУ есть ЧТО сказать??

Ну описался чел, ведь СПАСИН чемпион России по БРИДЖУ! А там без КОНВЕНЦИЙ ни ШАГУ!

Кстати народ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО пора провести РЕШАЮЩИЙ эксперимент!

В принципе, достаточно на МКС выйти в открытый космос - предварительно ТРОЕ суток выдержав флажок из нейлона в шняге, прикреплённой снаружи - и ПОПЫТАТЬСЯ развернуть флаг именно на СОЛНЕЧНОМ свету! Вот СМЕХУ будет, когда нейлон РАССЫПЕТСЯ как ПРАХ, и станет ПРАХОМ вся П*ндосия НАВЕЧНО!

[BigPhil]

во второй работе таблички с температурой нет, так что называть ее уточненной некорректно. Другая работа с теми же выводами.
Я жду строгого объяснения как более медленная ракета  за тоже время оказалась на той же высоте, что и более быстрая.

Любопытный малый ждите дальше, или попробуйте обратиться в НАСА за разъяснениями почему их ракета летела в 2 раза медленнее, чем нам было сообщено