Так были американцы на Луне или не были?

[7-40]

Я выступаю перед Вами поручителем за Любителя кофе, не будет он больше протаскивать антисемизм и не будет оскорблять, будет спорить с Вами  в корректной форме.

Меня не волнует антисемитизм, я и сам этим порой грешу. Но мне просто не нравится запах. 

Вы выведите, пожалуйста, Любителя кофе из игнора, прошу Вас я, Марина.

Легко. Ради вас - что угодно.  Считайте, что он уже не в игноре. 

[7-40]

Перестаньте бояться и примите уже вызов.

Вызывали? Чем могу быть полезен? 

[Марина Славянка]

Бенджамин, да бросьте, вы мне тоже очень сильно нравитесь, но это именно вы бегаете от моих вопросов, а не я от ваших.
Ваш нынешний пафос не совсем уместен, не находите?
Перестаньте бояться и примите уже вызов.

Да не боится он.
но я тоже часто вижу. что сторона "не летали" часто не внимательно читает ответы или, может, не понимает их, а начинает хамить слишком много вместо аргументации...
Вам бы очень интересно было спорить друг с другом, а нам читать Ваш спор, если б по человечески, с уважением друг к другу...Мне вот , например, нравится, как 7-40 объясняет...Он умеет хорошо и терпеливо объяснять.никакой он не наймит! просто он уверен в том, о чем он говорит.
а когда не уверен или не знает, спокойно признается в этом.
Давайте, отнеситесь друг к другу с уважением, нам, Вашим читателям это в радость.
а то столько негатива прет....

[Марина Славянка]

Меня не волнует антисемитизм, я и сам этим порой грешу. Но мне просто не нравится запах. 

Легко. Ради вас - что угодно.  Считайте, что он уже не в игноре. 

вот спасибо!

[Любитель кофе]

Ну а чтобы никто не сомневался - начинаю показательную порку Бенджамина.

Итак, что же из себя представляет пресловутый турбонасосный агрегат, если кратенько ?
Состоит он из двух основных частей - газогенератора с турбиной и насосов (как правило насос горючего и насос окислителя)
Кроме всего там может присутствовать множество вспомогательных устройств и механизмов, но это два основных и неизменных.

Конструктивно сей агрегат входит в систему подачи топлива двигателя.
Кроме него, в систему подачи топлива в двигатель входят баки горючего и окислителя, топливопроводы, инжектор.
Ну что, синьоры, исповедая логику сударьа Пустынского, нам следует тогда и баки с горючим и окислителем включить в состав двигателя. +@> +@> +@>

Пойдем дальше.
Существует и активно используется в космонавтике система подачи топлива в двигатель, в которой нет ТНА.

Да-да, синьоры, именно так.
Вместо ТНА необходимое давление компонентов топливной смеси создается т.н. "вытеснительной системой" - это используется в невесомости, где существует значительный риск, что не притягиваемые гравитацией компоненты в почти пустых баках попросту зависнут вверху и не будут поступать в топливопровод.

А дальше всё тот же ЖРД.
Но без ТНА Или это уже не ЖРД? А может недоЖРД, полуЖРД или что-то еще?
Нет.

Перед нами всё тот же ЖРД но с другим "навесным оборудованием" с видоизмененной обеспечивающей системой.

Вернемся к началу спора.
А суть его была в том, что Бенджамину ясно сказали, что не сам двигатель создает себе давление в системе подачи топлива, а независимая от двигателя система.

И это действительно так.
Потому что в отличие от тех же автомобильных моторов , где привод на навесное оборудование всё же снимается с механизмов двигателя и передается на навесные агрегаты и механизмы, турбонасосный агрегат имеет свою независимую систему пуска и питания и запускается всегда раньше, чем сам двигатель.

Но тем не менее ни одно руководство по ремонту и эксплуатации, ни одно техописание никогда не включает ни бензонасос, ни турбину, ни ТНВД, ни карбюратор, ни генератор со стартером и пр. в состав двигателя.
Только в "его системы" и "его навесное оборудование".
 
А угадайте, в состав чего всё это включают?

Так отчего же мы должны быть святее Папы Римского и включать в состав реактивного двигателя совершенно независимый от него агрегат?
Предлагаю заслушать таки начальника транспортного цеха.

[Любитель кофе]

Вызывали? Чем могу быть полезен?  

Просто ответьте на вопрос.

Но мне просто не нравится запах. 

Пользуясь случаем могу по очень неплохой цене предложить вам великолепнейшие ароматические затычки в нос.
 

[BomBarDir]

Сажа, так какие-нибудь доказательства пребывания пин-досов на Луне вашей компашкой хиви НАСА будут предъявлены или нет?

Факт полёта Гагарина будешь доказывать...или он не нуждается в доказательствах?

Так и факт высадки амов на Луну. Факт очень упрямый, попробуй его опровергнуть...пока, за 43 года ни у кого не получилось....

[Λорενz]

Марина,
имхо не понятно чего хочет ЧайНик AKA Любитель Кофе
уже давно.

[Марина Славянка]

Марина,
имхо не понятно чего хочет ЧайНик AKA Любитель Кофе
уже давно.

а почему "чайник"? Он у нас не чайник, а любитель кофе, нельзя искривлять ники!

[Марина Славянка]

Ну а чтобы никто не сомневался - начинаю показательную порку Бенджамина.

Итак, что же из себя представляет пресловутый турбонасосный агрегат, если кратенько ?
Состоит он из двух основных частей - газогенератора с турбиной и насосов (как правило насос горючего и насос окислителя)
Кроме всего там может присутствовать множество вспомогательных устройств и механизмов, но это два основных и неизменных.

Конструктивно сей агрегат входит в систему подачи топлива двигателя.
Кроме него, в систему подачи топлива в двигатель входят баки горючего и окислителя, топливопроводы, инжектор.
Ну что, синьоры, исповедая логику сударьа Пустынского, нам следует тогда и баки с горючим и окислителем включить в состав двигателя. +@> +@> +@>

Пойдем дальше.
Существует и активно используется в космонавтике система подачи топлива в двигатель, в которой нет ТНА.

Да-да, синьоры, именно так.
Вместо ТНА необходимое давление компонентов топливной смеси создается т.н. "вытеснительной системой" - это используется в невесомости, где существует значительный риск, что не притягиваемые гравитацией компоненты в почти пустых баках попросту зависнут вверху и не будут поступать в топливопровод.

А дальше всё тот же ЖРД.
Но без ТНА Или это уже не ЖРД? А может недоЖРД, полуЖРД или что-то еще?
Нет.

Перед нами всё тот же ЖРД но с другим "навесным оборудованием" с видоизмененной обеспечивающей системой.

Вернемся к началу спора.
А суть его была в том, что Бенджамину ясно сказали, что не сам двигатель создает себе давление в системе подачи топлива, а независимая от двигателя система.

И это действительно так.
Потому что в отличие от тех же автомобильных моторов , где привод на навесное оборудование всё же снимается с механизмов двигателя и передается на навесные агрегаты и механизмы, турбонасосный агрегат имеет свою независимую систему пуска и питания и запускается всегда раньше, чем сам двигатель.

Но тем не менее ни одно руководство по ремонту и эксплуатации, ни одно техописание никогда не включает ни бензонасос, ни турбину, ни ТНВД, ни карбюратор, ни генератор со стартером и пр. в состав двигателя.
Только в "его системы" и "его навесное оборудование".
 
А угадайте, в состав чего всё это включают?

Так отчего же мы должны быть святее Папы Римского и включать в состав реактивного двигателя совершенно независимый от него агрегат?
Предлагаю заслушать таки начальника транспортного цеха.

А вот слово "порка" не уместно. Это уже оскорбление!!!!Не подводите меня, я за Вас обещала, поручилась!

[дiдусь]

А вот слово "порка" не уместно. Это уже оскорбление!!!!Не подводите меня, я за Вас обещала, поручилась!

Детский сад... +@>

[7-40]

Ну а чтобы никто не сомневался - начинаю показательную порку Бенджамина.

Еще один раз так скажешь - снова отправишься в игнор.

Итак, что же из себя представляет пресловутый турбонасосный агрегат, если кратенько ?
Состоит он из двух основных частей - газогенератора с турбиной и насосов (как правило насос горючего и насос окислителя)
Кроме всего там может присутствовать множество вспомогательных устройств и механизмов, но это два основных и неизменных.

Ты заблуждаешься. Газогенератор не является частью ТНА. Он вообще может отсутствовать, кстати.

Конструктивно сей агрегат входит в систему подачи топлива двигателя.
Кроме него, в систему подачи топлива в двигатель входят баки горючего и окислителя, топливопроводы, инжектор.

Ты заблуждаешься опять. Баки не входят в систему подачи топлива двигателя. Баки являются частью двигательной установки (ДУ).

Ты пытаешься меня учить, не освоив матчасть. Ты не знаешь ни терминологии, ни классификации, ничего. Это выглядит как самоистязание.

Ну что, синьоры, исповедая логику сударьа Пустынского, нам следует тогда и баки с горючим и окислителем включить в состав двигателя. +@> +@> +@>

Баки входят в состав двигательной установки. Тебе отсканить Алемасова или сам найдешь?

Вместо ТНА необходимое давление компонентов топливной смеси создается т.н. "вытеснительной системой" - это используется в невесомости, где существует значительный риск, что не притягиваемые гравитацией компоненты в почти пустых баках попросту зависнут вверху и не будут поступать в топливопровод.

Вытеснительная система никак не сможет уберечь компоненты от того, чтобы они зависли в баках. Использование вытеснительной подачи никак не связано ни с гравитацией, ни с невесомостью. Как насосная, так и вытеснительная подача используются и в невесомости, и в условиях гравитации.

Вернемся к началу спора.

Никакого спора не было.

А суть его была в том, что Бенджамину ясно сказали, что не сам двигатель создает себе давление в системе подачи топлива, а независимая от двигателя система.

И это действительно так.

И это действительно не так.

Потому что в отличие от тех же автомобильных моторов , где привод на навесное оборудование всё же снимается с механизмов двигателя и передается на навесные агрегаты и механизмы, турбонасосный агрегат имеет свою независимую систему пуска и питания и запускается всегда раньше, чем сам двигатель.

Принадлежность агрегата к двигателю не определяется очередностью запуска.

Но тем не менее ни одно руководство по ремонту и эксплуатации, ни одно техописание никогда не включает ни бензонасос, ни турбину, ни ТНВД, ни карбюратор, ни генератор со стартером и пр. в состав двигателя.
Только в "его системы" и "его навесное оборудование".

В ЖРД обычно нет ни бензонасоса, ни карбюратора, и их отнесение или неотнесение к составу ДВС не имеет никакого отношения к тому, что и как относится в ракетном двигателестроении.

Так отчего же мы должны быть святее Папы Римского и включать в состав реактивного двигателя совершенно независимый от него агрегат?
Предлагаю заслушать таки начальника транспортного цеха.

От того, что так делается во всей учебной и справочной литературе, а также профессиональной технической литературе и в нормативной документации. Это совершенно достаточное основание.

[7-40]

Просто ответьте на вопрос.

Задай вопрос.

[7-40]

а почему "чайник"? Он у нас не чайник, а любитель кофе, нельзя искривлять ники!

На другом форуме он был чайником. Правда, он не знал, из чего делаются чайники, так сказать, не смог познать самое себя. Поэтому и превратился в любителя кофе. Изменил, так сказать, чайнику с кофейником. 

[Λорενz]

а почему "чайник"? Он у нас не чайник, а любитель кофе, нельзя искривлять ники!

не чайник, а ЧайНик.
Ранее существовал под ником ChayNic
или не латинскими -  ЧайНик.
Потом его забанили за хамство в Науке....
Вот с того момента он полюбил кофе.
ЧайНик - короче писать. Он какбы не протестовал по тому, чтобы к нему обращились используя старый никнейм.

[ER*]

Смотрите ещё раз (Спасибо 7-40):

Угу. Кстати, заметим, ещё и фаза Земли заметно изменилась, чтобы уж совсем покончить с этим грязным делом. Опять сутки, а не один час.  "=?

[Дмитрий Мотовилов]

На другом форуме он был чайником. Правда, он не знал, из чего делаются чайники, так сказать, не смог познать самое себя. Поэтому и превратился в любителя кофе. Изменил, так сказать, чайнику с кофейником.  

Чайники нужны двух видов - заварной и для кипятка. Из последнего также удобно заправлять заварной чайничек с заложенным чаем в размере двух с половиной чайных ложек, а также добавлять воду при варке гречневой каши или риса или кипятить питьевую воду.
Заварной чайник, что  уже однозначно ясно, должен быть из толстой нержавейки, литровый, с узким носиком и глубоким ситечком в горловине. Такой чайник можно доводить до кипения без риска испортить заварку. Я взял именно такой китайский в базарном бутике, отличная вещь. Носик у китайца, понятное дело, протекал по периметру с корпусом, но достаточно было снаружи один раз увлажнить моментальным клеем, и вопросов не стало. Одного объёма чайника вполне хватает на чаепитие одного человека. Фарфоровые заварники остались не у дел... В них можно держать остатки заварки, в холодильнике, а также молоко и сливки для заправки кофе.

[SaJA]

а почему "чайник"? Он у нас не чайник, а любитель кофе, нельзя искривлять ники!

Марина, что бы у вас не возникало вопросов "Ху из кто?" http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=278098.msg3451985#msg3451985
Согласитесь -- стиль общения уникальный, и здесь я больше таких индивидуумов не встречал. Это ещё более менее пост, дальше совсем скатился за что и был на месяцок отправлен на процедуры. Месяцок он не выдержал и устроил реинкарнацию под Любителем кофе. Но Чайник оно ж короче. 

[ER*]

.
Заварной чайник, что  уже однозначно ясно, должен быть из толстой нержавейки,

Любитель Кофе, о котором речь, в прошлой реинкарнации был Чугунным Чайником. Тоже бывают китайские.

[SaJA]

А вам напомнить, как ваша братия с удовольствием выкладывала ускоренные ролики старта А-11, ась?
Как потом с зубовным скрежетом вам пришлось признать, что они действительно ускорены?
Как некий "математик" Витя рисовал графики, совершенно не понимая, что на начальном этапе полета у графика (параболы) не может быть настолько крутого подъема?

И напомните мне пожалуйста, лично вы с чем весьма круто облажались буквально пару дней назад?

Конечно напомнить. Я люблю когда нашей братии напоминают что то. Только, друг, будь так любезен сразу давать ссылки. Вдруг ты как всегда начнёшь перевирать слова оппонента (на чём был ловлен только мной раз пять).

Что же касается моего облажания, тоже напомни. И с ссылками опять-таки. Но сначала не забудь рассказать всем "послойное" устройство ЛМ, что ты грозился сделать больше недели назад (эх соврал, недели ещё не прошло  ). Пока от тебя мы даже не дождались даже состава поверхностных слоёв, не говоря уже о силовом каркасе